Виват нашим чиновникам! В очередной раз не разочаровали и продемонстрировали:
- тотальное непонимание мировой практики в сфере развития морской инфраструктуры для маломерных судов
- жадность и хорошее умение делить шкуру не убитого медведя
- неумение нормально рисовать презентации
Ни одна крупная яхтенная марина не окупится сама по себе за 8 лет только за счет "туристов" и постоянных клиентов. Если вам говорят иное, это означает только одно - проект подразумевает сокращение срока окупаемости а) за счет продажи жилья б) за счет застройки коммерческими площадями в) вранье. Нормальная марина класса А без впендюривания отвратительного вида многоэтажек на берег должна окупаеться от 12 до 25 лет. За бугром для повышения инвестиционной привлекательности яхтенных марин дают нехилые налоговые льготы. Кроме налоговых преференций существует куча других мер прямой и косвенной поддержки как бизнеса в этой сфере, так и владельцев некоммерческих маломерных судов.
В странах, где на 100 км побережья 150 яхт-клубов, почему-то обычно ни пяди прибрежной земли не отдают в частные руки. Все земли на береговой линии - государственные. У инвесторов они в управлении. Плохо управляешь, построил жилой дом под продажу - идешь вон.
Фраза "инвестиционная составляющая - не главное" из уст официального лица - это нечто... Аплодисменты! Овации! Так держать!
"Большинство марин не дотягивают до Европейского уровня". А законодательство и гос.поддержка частного бизнеса в области маломерного флота дотягивает? За последние 10 лет подобными проектами уничтожили около 15 полноценных яхт-клубов и небольших стоянок. На месте упомянутого Балтийского берега я бы начинал бояться - на вас положили глаз. Отожмут землю под благовидными предлогами, и ничерта не сделают. Пример - Стрельна. 10 лет назад там "смотрящие" от первых лиц обещали построить я.к. мирового уровня. Построили?
Это все было бы смешно, если бы не было так грустно. Особенно издевательски выглядят попытки равняться на Хельсинки, Стокгольм и Киль, где существует дружелюбное для частного лица законодательство в области маломерного флота, безопасность долгосрочных инвестиций и отсутствие заградительного визового и таможенного контроля.
Проекты - хорошо. Но я бы начал с наведения порядка в головах. А порядок в головах начнется не с того, что все вдруг станут "равняться на Киль", а с честной и беспристрастной самокритики.
https://www.fontanka.ru/2018/11/07/033/
- тотальное непонимание мировой практики в сфере развития морской инфраструктуры для маломерных судов
- жадность и хорошее умение делить шкуру не убитого медведя
- неумение нормально рисовать презентации
Ни одна крупная яхтенная марина не окупится сама по себе за 8 лет только за счет "туристов" и постоянных клиентов. Если вам говорят иное, это означает только одно - проект подразумевает сокращение срока окупаемости а) за счет продажи жилья б) за счет застройки коммерческими площадями в) вранье. Нормальная марина класса А без впендюривания отвратительного вида многоэтажек на берег должна окупаеться от 12 до 25 лет. За бугром для повышения инвестиционной привлекательности яхтенных марин дают нехилые налоговые льготы. Кроме налоговых преференций существует куча других мер прямой и косвенной поддержки как бизнеса в этой сфере, так и владельцев некоммерческих маломерных судов.
В странах, где на 100 км побережья 150 яхт-клубов, почему-то обычно ни пяди прибрежной земли не отдают в частные руки. Все земли на береговой линии - государственные. У инвесторов они в управлении. Плохо управляешь, построил жилой дом под продажу - идешь вон.
Фраза "инвестиционная составляющая - не главное" из уст официального лица - это нечто... Аплодисменты! Овации! Так держать!
"Большинство марин не дотягивают до Европейского уровня". А законодательство и гос.поддержка частного бизнеса в области маломерного флота дотягивает? За последние 10 лет подобными проектами уничтожили около 15 полноценных яхт-клубов и небольших стоянок. На месте упомянутого Балтийского берега я бы начинал бояться - на вас положили глаз. Отожмут землю под благовидными предлогами, и ничерта не сделают. Пример - Стрельна. 10 лет назад там "смотрящие" от первых лиц обещали построить я.к. мирового уровня. Построили?
Это все было бы смешно, если бы не было так грустно. Особенно издевательски выглядят попытки равняться на Хельсинки, Стокгольм и Киль, где существует дружелюбное для частного лица законодательство в области маломерного флота, безопасность долгосрочных инвестиций и отсутствие заградительного визового и таможенного контроля.
Проекты - хорошо. Но я бы начал с наведения порядка в головах. А порядок в головах начнется не с того, что все вдруг станут "равняться на Киль", а с честной и беспристрастной самокритики.
https://www.fontanka.ru/2018/11/07/033/
Viva our officials! Once again, they did not disappoint and demonstrated:
- total misunderstanding of world practice in the development of maritime infrastructure for small vessels
- greed and good ability to share the skin of an unkilled bear
- inability to draw presentations normally
Not a single large yacht marina will pay for itself in 8 years only at the expense of "tourists" and regular customers. If you are told otherwise, this means only one thing - the project involves reducing the payback period a) by selling housing b) by developing commercial space c) lies. A normal class A marina without the shocking appearance of the disgusting appearance of high-rise buildings on the shore should pay off from 12 to 25 years. Over the hill to increase the investment attractiveness of yacht marinas, they provide ample tax benefits. In addition to tax preferences, there are a bunch of other measures of direct and indirect support for both business in this area and the owners of non-profit small vessels.
In countries where 150 yacht clubs are located per 100 km of the coast, for some reason usually not an inch of coastal land is given into private hands. All land on the coastline is state-owned. Investors are in control. You manage poorly, built a residential building for sale - you go out.
The phrase "investment component is not the main thing" from the lips of an official is something ... Applause! Ovation! Keep it up!
"Most marinas do not reach the European level." And the legislation and state support of private business in the field of small fleet falls short? Over the past 10 years, such projects have destroyed about 15 full-fledged yacht clubs and small parking lots. In place of the aforementioned Baltic coast, I would start to be afraid - they laid eyes on you. They will crush the earth under specious pretexts, and they will not do anything. Example - Strelna. 10 years ago there, "looking" from the first persons promised to build I. world class. Built?
It would all be funny if it weren’t so sad. Particularly mocking are attempts to be in Helsinki, Stockholm and Kiel, where there is private-friendly legislation in the field of small fleet, the security of long-term investments and the absence of barrage visa and customs control.
Projects are good. But I would start by putting things in order in my head. And the order in the heads will begin not with the fact that all of a sudden they will begin to “equal the Kiel”, but with honest and impartial self-criticism.
https://www.fontanka.ru/2018/11/07/033/
- total misunderstanding of world practice in the development of maritime infrastructure for small vessels
- greed and good ability to share the skin of an unkilled bear
- inability to draw presentations normally
Not a single large yacht marina will pay for itself in 8 years only at the expense of "tourists" and regular customers. If you are told otherwise, this means only one thing - the project involves reducing the payback period a) by selling housing b) by developing commercial space c) lies. A normal class A marina without the shocking appearance of the disgusting appearance of high-rise buildings on the shore should pay off from 12 to 25 years. Over the hill to increase the investment attractiveness of yacht marinas, they provide ample tax benefits. In addition to tax preferences, there are a bunch of other measures of direct and indirect support for both business in this area and the owners of non-profit small vessels.
In countries where 150 yacht clubs are located per 100 km of the coast, for some reason usually not an inch of coastal land is given into private hands. All land on the coastline is state-owned. Investors are in control. You manage poorly, built a residential building for sale - you go out.
The phrase "investment component is not the main thing" from the lips of an official is something ... Applause! Ovation! Keep it up!
"Most marinas do not reach the European level." And the legislation and state support of private business in the field of small fleet falls short? Over the past 10 years, such projects have destroyed about 15 full-fledged yacht clubs and small parking lots. In place of the aforementioned Baltic coast, I would start to be afraid - they laid eyes on you. They will crush the earth under specious pretexts, and they will not do anything. Example - Strelna. 10 years ago there, "looking" from the first persons promised to build I. world class. Built?
It would all be funny if it weren’t so sad. Particularly mocking are attempts to be in Helsinki, Stockholm and Kiel, where there is private-friendly legislation in the field of small fleet, the security of long-term investments and the absence of barrage visa and customs control.
Projects are good. But I would start by putting things in order in my head. And the order in the heads will begin not with the fact that all of a sudden they will begin to “equal the Kiel”, but with honest and impartial self-criticism.
https://www.fontanka.ru/2018/11/07/033/
У записи 24 лайков,
5 репостов,
926 просмотров.
5 репостов,
926 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Елец
