Про коллапсы и опоздания на железной дороге в Германии
Когда мы ехали из Бад Эйнхауза в Мюнхен, на жд Германии случился какой-то коллапс: поезда опаздывали один за другим на 30-40 минут, их переносили с одного пути на другой, меняли порядок вагонов...
Мы стояли на перроне и ждали поезда до Ганновера, чтобы там пересесть на мюнхенский. Поезд задерживался и на пересадку оставалось все меньше времени. Все нервничали. И тогда ома посоветовала, "когда мы сядем, ты скажи им, Петруша, что вам на пересадку!" Я подумала: "что за бред?!?! Кому мы что будем говорить?!! Поезду? Бежать к машинисту? Это никого не волнует, что мы опаздываем. Просто в следующем мюнхенском поезде будем искать свободные места вместо забронированных!!"
Как же я ошибалась!!
Кондукторы в немецких поездах, не только и не столько для того, чтобы проверять билеты, а для того, чтобы пассажирам помогать и давать нужную информацию. Работает это так: кондуктор узнал, что у нас должна быть пересадка в Ганновере, посмотрел в свой рабочий планшет и радостно объявил, что мюнхенский поезд сам опаздывает на полчаса, поэтому мы вполне успеем!
Но и это еще не все! Если бы мы все же не успевали пересесть, например, с междугороднего (ICE, IC) на пригородный, то кондуктор связался бы с машинистом (!!!), который, в свою очередь, сообщил бы на станцию, и нас бы подождали!! (В обратную сторону не работает: междугородние поезда (дорогие и быстрые) не ждут региональных).
Представляете, электричка до Зеленогорска ждет пассажиров Аллегро?!
А тут это норма. Потому что немецкие жд - это не про билеты продать, а про услугу выполнить: из пункта А в пункт Б довезти (даже если маршрут сложный и с несколькими пересадками), и чтобы ты еще и доволен был!
Поэтому, когда мы подъехали к Мюнхену и вынуждены были стоять минут 15, машинист каждые 5 минут рассказывал нам, что он сам в недоумении, почему нас не пускают, и что "вот только что проехал тот самый поезд, на который я обещал, что вы пересядете 5 минут назад"... И все это внятным спокойным голосом без мрачной бубнежки.
Такой вот сервис на фоне коллапса.
Когда мы ехали из Бад Эйнхауза в Мюнхен, на жд Германии случился какой-то коллапс: поезда опаздывали один за другим на 30-40 минут, их переносили с одного пути на другой, меняли порядок вагонов...
Мы стояли на перроне и ждали поезда до Ганновера, чтобы там пересесть на мюнхенский. Поезд задерживался и на пересадку оставалось все меньше времени. Все нервничали. И тогда ома посоветовала, "когда мы сядем, ты скажи им, Петруша, что вам на пересадку!" Я подумала: "что за бред?!?! Кому мы что будем говорить?!! Поезду? Бежать к машинисту? Это никого не волнует, что мы опаздываем. Просто в следующем мюнхенском поезде будем искать свободные места вместо забронированных!!"
Как же я ошибалась!!
Кондукторы в немецких поездах, не только и не столько для того, чтобы проверять билеты, а для того, чтобы пассажирам помогать и давать нужную информацию. Работает это так: кондуктор узнал, что у нас должна быть пересадка в Ганновере, посмотрел в свой рабочий планшет и радостно объявил, что мюнхенский поезд сам опаздывает на полчаса, поэтому мы вполне успеем!
Но и это еще не все! Если бы мы все же не успевали пересесть, например, с междугороднего (ICE, IC) на пригородный, то кондуктор связался бы с машинистом (!!!), который, в свою очередь, сообщил бы на станцию, и нас бы подождали!! (В обратную сторону не работает: междугородние поезда (дорогие и быстрые) не ждут региональных).
Представляете, электричка до Зеленогорска ждет пассажиров Аллегро?!
А тут это норма. Потому что немецкие жд - это не про билеты продать, а про услугу выполнить: из пункта А в пункт Б довезти (даже если маршрут сложный и с несколькими пересадками), и чтобы ты еще и доволен был!
Поэтому, когда мы подъехали к Мюнхену и вынуждены были стоять минут 15, машинист каждые 5 минут рассказывал нам, что он сам в недоумении, почему нас не пускают, и что "вот только что проехал тот самый поезд, на который я обещал, что вы пересядете 5 минут назад"... И все это внятным спокойным голосом без мрачной бубнежки.
Такой вот сервис на фоне коллапса.
About the collapse and tardiness on the railway in Germany
When we were traveling from Bad Einhaus to Munich, some kind of collapse happened on the German railway: trains were late for 30-40 minutes one after another, they were transferred from one route to another, they changed the order of the cars ...
We stood on the platform and waited for the train to Hanover, to transfer to Munich. The train was delayed and there was less time left for the transfer. Everyone was nervous. And then Oma advised, "when we sit down, you tell them, Petrusha, that you need a transplant!" I thought: "what nonsense?!?! Who are we going to say? !! Train? Run to the train driver? Nobody cares that we are late. Just in the next Munich train, we will look for empty seats instead of reserved ones !!"
How wrong I was !!
Conductors in German trains, not only and not so much to check the tickets, but to help passengers and give the necessary information. It works like this: the conductor found out that we should have a transfer in Hanover, looked at his worktable and happily announced that the Munich train itself was half an hour late, so we’ll have time!
But that's not all! If we still did not have time to transfer, for example, from the intercity (ICE, IC) to the suburban, the conductor would contact the driver (!!!), who, in turn, would report to the station, and we would wait !! (It does not work in the opposite direction: long-distance trains (expensive and fast) do not expect regional ones).
Can you imagine the train to Zelenogorsk waiting for passengers Allegro ?!
And here it is the norm. Because the German railway is not about selling tickets, but about performing a service: from point A to point B to take (even if the route is difficult and with several transfers) and so that you are also pleased!
Therefore, when we arrived at Munich and had to stand for about 15 minutes, the driver every 5 minutes told us that he himself was at a loss as to why they would not let us in, and that "that very train that I promised you sit down 5 minutes ago "... And all this in an intelligible calm voice without a gloomy bubnezhekki.
Such is the service on the background of the collapse.
When we were traveling from Bad Einhaus to Munich, some kind of collapse happened on the German railway: trains were late for 30-40 minutes one after another, they were transferred from one route to another, they changed the order of the cars ...
We stood on the platform and waited for the train to Hanover, to transfer to Munich. The train was delayed and there was less time left for the transfer. Everyone was nervous. And then Oma advised, "when we sit down, you tell them, Petrusha, that you need a transplant!" I thought: "what nonsense?!?! Who are we going to say? !! Train? Run to the train driver? Nobody cares that we are late. Just in the next Munich train, we will look for empty seats instead of reserved ones !!"
How wrong I was !!
Conductors in German trains, not only and not so much to check the tickets, but to help passengers and give the necessary information. It works like this: the conductor found out that we should have a transfer in Hanover, looked at his worktable and happily announced that the Munich train itself was half an hour late, so we’ll have time!
But that's not all! If we still did not have time to transfer, for example, from the intercity (ICE, IC) to the suburban, the conductor would contact the driver (!!!), who, in turn, would report to the station, and we would wait !! (It does not work in the opposite direction: long-distance trains (expensive and fast) do not expect regional ones).
Can you imagine the train to Zelenogorsk waiting for passengers Allegro ?!
And here it is the norm. Because the German railway is not about selling tickets, but about performing a service: from point A to point B to take (even if the route is difficult and with several transfers) and so that you are also pleased!
Therefore, when we arrived at Munich and had to stand for about 15 minutes, the driver every 5 minutes told us that he himself was at a loss as to why they would not let us in, and that "that very train that I promised you sit down 5 minutes ago "... And all this in an intelligible calm voice without a gloomy bubnezhekki.
Such is the service on the background of the collapse.
У записи 2 лайков,
0 репостов,
202 просмотров.
0 репостов,
202 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Елена Унру
