Шикарнейший мануал, для страдающих аэрофобией ????
Два года я мечтала прокатиться на RJ. Два года я ныла в кассах, - ну давайте, полетим на Эрджейке, ну, пожалуйста! Ну и что, что он всего две тысячи километров летает? Ну, сядем два раза, заправимся, и дальше полетим…
Два года мне обещали, что сделают все возможное и уговорят Национальную Авиакомпанию ради меня полететь на RJ. Но не срасталось. Все Боинги да Аэрбасы попадались…
И вот сбылась мечта, сами знаете кого. Билет я в глаза не видела, он был у сопровождающего, поэтому когда выгрузились на летном поле, я чуть не завизжала от восторга. Стоит, малыш, Ар Джей, Аэроспейс Авро-85 ( имя то какое, имя!), остромордо и умильно так на меня смотрит, крылышки на хвосте кокетливые… Дескать, полетели, что уж… Я было хотела подпрыгнуть, повиснуть у него на острой морде и чмокнуть, но подумала, что сейчас ответственный народ набежит и начнет вопить, - не паясничайте, товарищ. Поэтому я его просто тайком погладила по гладкому туловищу, и сказала, как всегда: «Привет, Птица! Мы с тобой одной крови, ты и я…».
Два объекта на этой земле не вызывают у меня сомнений в своей красоте – это кошки и самолеты. Господь был в прекрасном расположении духа, когда создавал их. Возможно, даже напевал. Поэтому они и получились, как песня. Только кошки и самолеты могут так изящно приземляться, на все свои лапки и ножки, только кошки и самолеты имеют по девять жизней. Не зря кошек (кроме черных) на борту приветствует большинство пилотов, а вот собак не очень, - ну, издержки суеверий со времен мореплавателей.
Наверное, в прошлой жизни я была гавайцем, - не вижу ни чего странного в разговоре с камнем. По поверью многих отсталых, с точки зрения европейца, народов, все, что нас окружает, имеет душу. Даже камень. Просто у нас другая молекулярная формула, атомы по другому расположились. А так - мы единое целое, созданное из одного материала. Если камень имеет душу, то что говорить о такой сложной конструкции, как самолет? Если даже компьютер и мобильник отзывается на ласковое слово? У меня никогда не барахлила техника. По умолчанию, я ее уважаю, - она умеет то, что не умею я. И все эти сложные механизмы чувствовали мое уважение. Иначе, чем объяснить, что у моих коллег постоянно летят компы, а мои на последнем вздохе будут работать, изредка попискивая, что сейчас все закроется и упадет в обморок? Удачной конфигурацией? Или мне просто везет на технику?
Вот вам проверенный рецепт бесперебойной работы компа – дайте ему имя. И относитесь, как к живому. И забудете сисадмина в лицо.
Вернемся к самолетам.
Сейчас, когда я слышу в передаче по телевизору, или читаю в публикации, что какое-то чмо, которое само по себе летать не умеет, совершенно спокойно говорит: «Ту-154 гавно, а не самолет», - у меня сжимается сердце. Тушки стали падать от обиды, поверьте.
Понимаете ли… У каждой авиакатастрофы есть причины. Их так много, и они такие необъяснимые, что в пору сказать, что причин нет. Старый парк, человеческий фактор, плохие аэропорты, погодные условия… А как тогда объяснить тот факт, что новый самолет или после капремонта и после тщательного тех. осмотра упал, а старая Тушка, у которой давно уже нет родных запчастей, где-нибудь в стране третьего мира летает, и в грозу и в бурю и среди гор, как миленькая? И долетит в свой последний полет на одном крыле и развалится уже на земле, на стоянке, от дуновения ветра? У нее характер. Она добрая, любит людей и летать. Любит своего летчика, она послушна. У каждого самолета есть душа. Так что скорее нужно принять совокупность других факторов – не поддающихся логическим объяснениям.
После моды на негативизм, да еще не просто конструктивный негативизм, а какой то фанатичный и эмоциональный, - самолеты стали ломаться. Говорите за себя, господа критики, - плохое КБ, плохие аэропорты, плохое обслуживание, откаты и погоня за прибылью любой ценой, - это вы, люди, бессовестные морды, себя и хайте.
А самолеты все хорошие.
Увидела тут в одной публикации, что техника уволили за фразу: «Ну что, гроб с покойничками готов к вылету?» Двадцать минут, и дядя отправился на рынок труда. Только почему никто не затыкает умников, которые с пеной у рта в телевизоре доказывают и так очевидное, что ТУ это не Боинг, и подчас говорят совершенно отвратительные и страшные вещи в адрес самолетов? Самолет-убийца… Сволочь тот, кто это сказал первым. Казалось бы, уже давно все знают, что слово не воробей. И надо поаккуратнее словами бросаться, ан нет, тупость она… навсегда.
Да, Ту это не Боинг. Жигули это не иномарка. В Ту я читаю молитву Николе Угоднику, - который, как известно, является основным заступником путешественников, - три раза: на взлете, на посадке и на эшелоне. В Аэрбасе или Боинге одного раза достаточно. Но Тушка - умный, чудный, красивый самолет, длинная, изящная, и с большей готовностью откликается на диалог. Может быть, потому, что у нас общий родной язык?
Можете себе представить настроение Тушки, когда в ней сидят 120 человек и злобно и подозрительно разглядывают обшивку? Которые загрузились в самолет, уже ненавидя его? Ненавидя и боясь, наслушавшись бакланов? Полный самолет страха. Хорошо, если летчик скажет своему борту – не обращай внимания. Эти люди… Ну не орлы! Что с них взять?
Я не раз видела, как техники или летчики гладят самолет перед вылетом по крылу. Говорят, в войну, в период развитого атеизма, техники тайком крестили хвост самолета. А в одной из Юго-Восточных стран видела, как пилот после приземления поклонился своему лайнеру. У американцев на самолетах в районе шасси можно увидеть стикер «Пнуть здесь» - считается, это заключительная часть осмотра самолета летчиком перед полетом. Наши самолет не пинают, вертолетчики вообще его целуют в «пятку». Грустно, что многие современные пилоты смеются над суевериями…Грустно, что современные техники относятся к самолету, как к груде железа… Но все КВС на пенсии, кого я знаю, очень верующие люди. Хотя вера в Бога суеверий не предполагает, но для мореплавателей и пилотов видимо, сделано исключение на небесах, как мне кажется. Эти люди особенные… Конечно, никто из них не рассказывал, что общались с самолетом, - во избежание обвинений в маразме, но это же очевидно…
Я вам тайну скажу, почему на самолетах не любят фотоаппараты и просят отключить всю технику. Хотя по логике, как может простой снимок без вспышки навредить полету? Это старая тема – нельзя, примета плохая, фотографировать борт или командира перед полетом. Лично у меня S7 попросили удалить фотографию самолета. Одну я удалила при них. Одна осталась, по моему недосмотру. Так что у меня в фотогалерее есть один зеленый кузнечик этой авиакомпании. Я считаю эту примету не совсем справедливой, у меня есть фото моего папки и во время полета в штурманской кабине и возле борта. Но если в авиакомпании чтят это суеверие, то и не будем нарушать. Вы же знаете, как работают приметы – все зависит от внутреннего настроя. Поколебался внутренний настрой – жди неприятностей. В общем, прячьте фотики.
И не бойтесь летать. Единственные законы, которые работают всегда и без перебоев - это законы Вселенной. Никакие расследования и черные ящики никогда не откроют истинной причины происшествия. Всегда остаются вопросы… Пристегивайтесь всегда, слушайте стюардесс, - хорошо затянутый ремень дает шанс выжить при инциденте. Не держите в руках никаких предметов, вроде фотоаппарата или телефона, не паникуйте. Пусть это будет вашей доброй приметой в самолете. И уже прекратите бояться турбулентности – ну взрослые же люди, вы же понимаете, что это вам страшно, а самолету пофигу, по большому счету.
Поздоровайтесь с самолетом, произнесите формулу: «Мы с тобой одной крови – ты и я», - эта старая Киплинговская формула работает в любых ситуациях, ее прототип - фраза Моисея: «Я есмь то, что я есмь». Почувствуйте отдачу, всегда теплую и дружелюбную. И знайте – вовремя прочитанная молитва Святителю Николаю, пророку Хызру или богу Ганеше, - в зависимости от вашего вероисповедания, может спасти самолет. Он только ради вас долетит, согласно теории даосов: мир может исчезнуть по взмаху крыла бабочки.
А может и спастись.
(c) Havana
Два года я мечтала прокатиться на RJ. Два года я ныла в кассах, - ну давайте, полетим на Эрджейке, ну, пожалуйста! Ну и что, что он всего две тысячи километров летает? Ну, сядем два раза, заправимся, и дальше полетим…
Два года мне обещали, что сделают все возможное и уговорят Национальную Авиакомпанию ради меня полететь на RJ. Но не срасталось. Все Боинги да Аэрбасы попадались…
И вот сбылась мечта, сами знаете кого. Билет я в глаза не видела, он был у сопровождающего, поэтому когда выгрузились на летном поле, я чуть не завизжала от восторга. Стоит, малыш, Ар Джей, Аэроспейс Авро-85 ( имя то какое, имя!), остромордо и умильно так на меня смотрит, крылышки на хвосте кокетливые… Дескать, полетели, что уж… Я было хотела подпрыгнуть, повиснуть у него на острой морде и чмокнуть, но подумала, что сейчас ответственный народ набежит и начнет вопить, - не паясничайте, товарищ. Поэтому я его просто тайком погладила по гладкому туловищу, и сказала, как всегда: «Привет, Птица! Мы с тобой одной крови, ты и я…».
Два объекта на этой земле не вызывают у меня сомнений в своей красоте – это кошки и самолеты. Господь был в прекрасном расположении духа, когда создавал их. Возможно, даже напевал. Поэтому они и получились, как песня. Только кошки и самолеты могут так изящно приземляться, на все свои лапки и ножки, только кошки и самолеты имеют по девять жизней. Не зря кошек (кроме черных) на борту приветствует большинство пилотов, а вот собак не очень, - ну, издержки суеверий со времен мореплавателей.
Наверное, в прошлой жизни я была гавайцем, - не вижу ни чего странного в разговоре с камнем. По поверью многих отсталых, с точки зрения европейца, народов, все, что нас окружает, имеет душу. Даже камень. Просто у нас другая молекулярная формула, атомы по другому расположились. А так - мы единое целое, созданное из одного материала. Если камень имеет душу, то что говорить о такой сложной конструкции, как самолет? Если даже компьютер и мобильник отзывается на ласковое слово? У меня никогда не барахлила техника. По умолчанию, я ее уважаю, - она умеет то, что не умею я. И все эти сложные механизмы чувствовали мое уважение. Иначе, чем объяснить, что у моих коллег постоянно летят компы, а мои на последнем вздохе будут работать, изредка попискивая, что сейчас все закроется и упадет в обморок? Удачной конфигурацией? Или мне просто везет на технику?
Вот вам проверенный рецепт бесперебойной работы компа – дайте ему имя. И относитесь, как к живому. И забудете сисадмина в лицо.
Вернемся к самолетам.
Сейчас, когда я слышу в передаче по телевизору, или читаю в публикации, что какое-то чмо, которое само по себе летать не умеет, совершенно спокойно говорит: «Ту-154 гавно, а не самолет», - у меня сжимается сердце. Тушки стали падать от обиды, поверьте.
Понимаете ли… У каждой авиакатастрофы есть причины. Их так много, и они такие необъяснимые, что в пору сказать, что причин нет. Старый парк, человеческий фактор, плохие аэропорты, погодные условия… А как тогда объяснить тот факт, что новый самолет или после капремонта и после тщательного тех. осмотра упал, а старая Тушка, у которой давно уже нет родных запчастей, где-нибудь в стране третьего мира летает, и в грозу и в бурю и среди гор, как миленькая? И долетит в свой последний полет на одном крыле и развалится уже на земле, на стоянке, от дуновения ветра? У нее характер. Она добрая, любит людей и летать. Любит своего летчика, она послушна. У каждого самолета есть душа. Так что скорее нужно принять совокупность других факторов – не поддающихся логическим объяснениям.
После моды на негативизм, да еще не просто конструктивный негативизм, а какой то фанатичный и эмоциональный, - самолеты стали ломаться. Говорите за себя, господа критики, - плохое КБ, плохие аэропорты, плохое обслуживание, откаты и погоня за прибылью любой ценой, - это вы, люди, бессовестные морды, себя и хайте.
А самолеты все хорошие.
Увидела тут в одной публикации, что техника уволили за фразу: «Ну что, гроб с покойничками готов к вылету?» Двадцать минут, и дядя отправился на рынок труда. Только почему никто не затыкает умников, которые с пеной у рта в телевизоре доказывают и так очевидное, что ТУ это не Боинг, и подчас говорят совершенно отвратительные и страшные вещи в адрес самолетов? Самолет-убийца… Сволочь тот, кто это сказал первым. Казалось бы, уже давно все знают, что слово не воробей. И надо поаккуратнее словами бросаться, ан нет, тупость она… навсегда.
Да, Ту это не Боинг. Жигули это не иномарка. В Ту я читаю молитву Николе Угоднику, - который, как известно, является основным заступником путешественников, - три раза: на взлете, на посадке и на эшелоне. В Аэрбасе или Боинге одного раза достаточно. Но Тушка - умный, чудный, красивый самолет, длинная, изящная, и с большей готовностью откликается на диалог. Может быть, потому, что у нас общий родной язык?
Можете себе представить настроение Тушки, когда в ней сидят 120 человек и злобно и подозрительно разглядывают обшивку? Которые загрузились в самолет, уже ненавидя его? Ненавидя и боясь, наслушавшись бакланов? Полный самолет страха. Хорошо, если летчик скажет своему борту – не обращай внимания. Эти люди… Ну не орлы! Что с них взять?
Я не раз видела, как техники или летчики гладят самолет перед вылетом по крылу. Говорят, в войну, в период развитого атеизма, техники тайком крестили хвост самолета. А в одной из Юго-Восточных стран видела, как пилот после приземления поклонился своему лайнеру. У американцев на самолетах в районе шасси можно увидеть стикер «Пнуть здесь» - считается, это заключительная часть осмотра самолета летчиком перед полетом. Наши самолет не пинают, вертолетчики вообще его целуют в «пятку». Грустно, что многие современные пилоты смеются над суевериями…Грустно, что современные техники относятся к самолету, как к груде железа… Но все КВС на пенсии, кого я знаю, очень верующие люди. Хотя вера в Бога суеверий не предполагает, но для мореплавателей и пилотов видимо, сделано исключение на небесах, как мне кажется. Эти люди особенные… Конечно, никто из них не рассказывал, что общались с самолетом, - во избежание обвинений в маразме, но это же очевидно…
Я вам тайну скажу, почему на самолетах не любят фотоаппараты и просят отключить всю технику. Хотя по логике, как может простой снимок без вспышки навредить полету? Это старая тема – нельзя, примета плохая, фотографировать борт или командира перед полетом. Лично у меня S7 попросили удалить фотографию самолета. Одну я удалила при них. Одна осталась, по моему недосмотру. Так что у меня в фотогалерее есть один зеленый кузнечик этой авиакомпании. Я считаю эту примету не совсем справедливой, у меня есть фото моего папки и во время полета в штурманской кабине и возле борта. Но если в авиакомпании чтят это суеверие, то и не будем нарушать. Вы же знаете, как работают приметы – все зависит от внутреннего настроя. Поколебался внутренний настрой – жди неприятностей. В общем, прячьте фотики.
И не бойтесь летать. Единственные законы, которые работают всегда и без перебоев - это законы Вселенной. Никакие расследования и черные ящики никогда не откроют истинной причины происшествия. Всегда остаются вопросы… Пристегивайтесь всегда, слушайте стюардесс, - хорошо затянутый ремень дает шанс выжить при инциденте. Не держите в руках никаких предметов, вроде фотоаппарата или телефона, не паникуйте. Пусть это будет вашей доброй приметой в самолете. И уже прекратите бояться турбулентности – ну взрослые же люди, вы же понимаете, что это вам страшно, а самолету пофигу, по большому счету.
Поздоровайтесь с самолетом, произнесите формулу: «Мы с тобой одной крови – ты и я», - эта старая Киплинговская формула работает в любых ситуациях, ее прототип - фраза Моисея: «Я есмь то, что я есмь». Почувствуйте отдачу, всегда теплую и дружелюбную. И знайте – вовремя прочитанная молитва Святителю Николаю, пророку Хызру или богу Ганеше, - в зависимости от вашего вероисповедания, может спасти самолет. Он только ради вас долетит, согласно теории даосов: мир может исчезнуть по взмаху крыла бабочки.
А может и спастись.
(c) Havana
A chic manual for aerophobia sufferers ????
For two years I dreamed of riding an RJ. For two years I moaned at the box office, - well, let's fly to Erjake, well, please! So what if it only flies two thousand kilometers? Well, we sit down twice, refuel, and then fly ...
For two years they promised me that they would do everything possible and persuade the National Airline to fly RJ for me. But did not grow together. All Boeing yes Aerbasy come across ...
And the dream came true, you know who. I didn’t see the ticket in my eyes, he was with the attendant, so when we landed on the tarmac, I almost screamed with delight. It is worth it, baby, JR, Aerospace Avro-85 (what a name, what a name!), It looks so hot and sweet at me, the wings on its tail are flirtatious ... Say, they flew, so what ... I wanted to jump, hang on his sharp face and peck, but I thought that now the responsible people come running and start screaming - do not clown around, comrade. Therefore, I simply secretly stroked his smooth body, and said, as always: “Hello, Bird! We are with you of the same blood, you and me ... ".
Two objects on this earth do not cause me to doubt their beauty - they are cats and airplanes. The Lord was in great spirits when He created them. Perhaps even humming. Therefore, they turned out like a song. Only cats and airplanes can land so elegantly on all their legs and legs, only cats and airplanes have nine lives each. No wonder cats (except black ones) on board are welcomed by most pilots, but dogs are not very good - well, the costs of superstitions from the times of seafarers.
Probably in a past life, I was a Hawaiian - I do not see anything strange in a conversation with a stone. According to the belief of many backward, from the European point of view, peoples, everything that surrounds us has a soul. Even a stone. We just have a different molecular formula, the atoms are arranged differently. And so - we are a whole, created from the same material. If a stone has a soul, then what about such a complex structure as an airplane? Even if the computer and mobile phone responds to a kind word? I never screwed up the technique. By default, I respect her - she can do what I do not know. And all these complex mechanisms felt my respect. Otherwise, how to explain that my colleagues constantly fly computers, and my last breath will work, occasionally squeaking that now everything closes and faints? Successful configuration? Or am I just lucky on the technique?
Here you have a proven recipe for the smooth operation of the company - give it a name. And treat as a living thing. And forget the sysadmin in person.
Let's return to the aircraft.
Now, when I hear in a program on TV, or I read in a publication, that some schmuck, which in itself does not know how to fly, quite calmly says: “The Tu-154 is shitty, but not a plane,” my heart is contracting. Carcasses began to fall from resentment, believe me.
You see ... Every plane crash has a reason. There are so many of them, and they are so inexplicable that it’s time to say that there are no reasons. The old park, the human factor, bad airports, weather conditions ... And how then to explain the fact that the new aircraft or after the overhaul and after a thorough those. inspection fell, and the old Carcass, which has long been no native parts, somewhere in a third world country flies, and in a thunderstorm and in a storm and among the mountains, as pretty? And it will fly to its last flight on one wing and fall apart already on the ground, in the parking lot, from the wind? She has a character. She is kind, loves people and fly. She loves her pilot, she is obedient. Every plane has a soul. So, rather, it is necessary to take a combination of other factors - not amenable to logical explanations.
After the fashion for negativism, and not only constructive negativism, but some fanatical and emotional, the planes began to break down. Speak for yourself, gentlemen of critics, - bad KB, bad airports, poor service, kickbacks and the pursuit of profit at any cost - these are you people, unscrupulous muzzles, yourself and Hite.
And the planes are all good.
I saw here in one publication that the technician was fired for the phrase: “Well, is the coffin with the deceased ready for departure?” Twenty minutes, and my uncle went to the labor market. But why does no one shut up clever men who, with foaming at the mouth on the TV, prove, and so obvious, that TU is not a Boeing, and sometimes they say absolutely disgusting and scary things to the planes? Killer aircraft ... Bastard the one who said it first. It would seem that everyone has long known that the word is not a sparrow. And it is necessary to throw more careful words, but no, stupidity is ... forever.
Yes, Tu is not a Boeing. Lada is not a foreign car. In Tu, I read the prayer to Nicholas to the Pleasant, who, as we know, is the main defender of travelers, three times: on take-off, on landing and on flight level. In Airbus or Boeing once is enough. But the Carcass - smart, wonderful, beautiful aircraft, long, elegant, and more readily responds to the dialogue. Maybe because we have a common native language?
You can imagine the mood of a carcass when 120 people are sitting in it and maliciously and suspiciously make out
For two years I dreamed of riding an RJ. For two years I moaned at the box office, - well, let's fly to Erjake, well, please! So what if it only flies two thousand kilometers? Well, we sit down twice, refuel, and then fly ...
For two years they promised me that they would do everything possible and persuade the National Airline to fly RJ for me. But did not grow together. All Boeing yes Aerbasy come across ...
And the dream came true, you know who. I didn’t see the ticket in my eyes, he was with the attendant, so when we landed on the tarmac, I almost screamed with delight. It is worth it, baby, JR, Aerospace Avro-85 (what a name, what a name!), It looks so hot and sweet at me, the wings on its tail are flirtatious ... Say, they flew, so what ... I wanted to jump, hang on his sharp face and peck, but I thought that now the responsible people come running and start screaming - do not clown around, comrade. Therefore, I simply secretly stroked his smooth body, and said, as always: “Hello, Bird! We are with you of the same blood, you and me ... ".
Two objects on this earth do not cause me to doubt their beauty - they are cats and airplanes. The Lord was in great spirits when He created them. Perhaps even humming. Therefore, they turned out like a song. Only cats and airplanes can land so elegantly on all their legs and legs, only cats and airplanes have nine lives each. No wonder cats (except black ones) on board are welcomed by most pilots, but dogs are not very good - well, the costs of superstitions from the times of seafarers.
Probably in a past life, I was a Hawaiian - I do not see anything strange in a conversation with a stone. According to the belief of many backward, from the European point of view, peoples, everything that surrounds us has a soul. Even a stone. We just have a different molecular formula, the atoms are arranged differently. And so - we are a whole, created from the same material. If a stone has a soul, then what about such a complex structure as an airplane? Even if the computer and mobile phone responds to a kind word? I never screwed up the technique. By default, I respect her - she can do what I do not know. And all these complex mechanisms felt my respect. Otherwise, how to explain that my colleagues constantly fly computers, and my last breath will work, occasionally squeaking that now everything closes and faints? Successful configuration? Or am I just lucky on the technique?
Here you have a proven recipe for the smooth operation of the company - give it a name. And treat as a living thing. And forget the sysadmin in person.
Let's return to the aircraft.
Now, when I hear in a program on TV, or I read in a publication, that some schmuck, which in itself does not know how to fly, quite calmly says: “The Tu-154 is shitty, but not a plane,” my heart is contracting. Carcasses began to fall from resentment, believe me.
You see ... Every plane crash has a reason. There are so many of them, and they are so inexplicable that it’s time to say that there are no reasons. The old park, the human factor, bad airports, weather conditions ... And how then to explain the fact that the new aircraft or after the overhaul and after a thorough those. inspection fell, and the old Carcass, which has long been no native parts, somewhere in a third world country flies, and in a thunderstorm and in a storm and among the mountains, as pretty? And it will fly to its last flight on one wing and fall apart already on the ground, in the parking lot, from the wind? She has a character. She is kind, loves people and fly. She loves her pilot, she is obedient. Every plane has a soul. So, rather, it is necessary to take a combination of other factors - not amenable to logical explanations.
After the fashion for negativism, and not only constructive negativism, but some fanatical and emotional, the planes began to break down. Speak for yourself, gentlemen of critics, - bad KB, bad airports, poor service, kickbacks and the pursuit of profit at any cost - these are you people, unscrupulous muzzles, yourself and Hite.
And the planes are all good.
I saw here in one publication that the technician was fired for the phrase: “Well, is the coffin with the deceased ready for departure?” Twenty minutes, and my uncle went to the labor market. But why does no one shut up clever men who, with foaming at the mouth on the TV, prove, and so obvious, that TU is not a Boeing, and sometimes they say absolutely disgusting and scary things to the planes? Killer aircraft ... Bastard the one who said it first. It would seem that everyone has long known that the word is not a sparrow. And it is necessary to throw more careful words, but no, stupidity is ... forever.
Yes, Tu is not a Boeing. Lada is not a foreign car. In Tu, I read the prayer to Nicholas to the Pleasant, who, as we know, is the main defender of travelers, three times: on take-off, on landing and on flight level. In Airbus or Boeing once is enough. But the Carcass - smart, wonderful, beautiful aircraft, long, elegant, and more readily responds to the dialogue. Maybe because we have a common native language?
You can imagine the mood of a carcass when 120 people are sitting in it and maliciously and suspiciously make out
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Ксения Левицкая
