Проехал сегодня около 5 км за автобусом в "воздушном кармане" (держался примерно в полутора-двух метрах от него). По замерам скорости получается вот что: без автобуса средняя скорость около 15 км/ч (с учетом светофоров и пробок), с автобусом - 20 км/ч (с учетом светофоров, пробок и остановок). Много времени теряется на остановках автобуса - пока он затормозит, сойдут/войдут люди, успеваешь свериться с картой и попить чайку. Видимо, стоит попробовать пристроиться за небольшими грузовиками. По личным ощущениям ехать значительно легче - во время езды довольно просто поддерживать набранную скорость (средняя скорость такая же, как и у потока). Сложно только при отъезде от остановки ускоряться также быстро, как и автобус, чтобы не потерять "карман". Держать дистанцию довольно легко - чувствуется, когда подходишь слишком близко или выпадаешь из кармана.
Итого:
Плюсы:
1. Высокая скорость
2. Малые затраты на поддержание набранной скорости
3. Субъективно более комфортно ехать непосредственно за автобусом, чем жаться к обочине.
Минусы:
1. Рваный темп и значительное снижение средней скорости из-за периодических остановок. Видимо, лечится ездой за грузовиками.
2. Попадаешь в слепую зону водителя автобуса, и он совершает маневры, не зная о твоем существовании. Необходимо периодически оказываться в зоне видимости. Ещё помогает то, что останавливаешься вместе с ним на остановках - после третей-четвертой водитель начинает подозревать что-то неладное и понимает, что за ним хвост.
3. Дышать выхлопами ещё более неприятно, чем загазованным воздухом. Видимо, лечится маской-фильтром. Пока это самый большой минус.
Итого:
Плюсы:
1. Высокая скорость
2. Малые затраты на поддержание набранной скорости
3. Субъективно более комфортно ехать непосредственно за автобусом, чем жаться к обочине.
Минусы:
1. Рваный темп и значительное снижение средней скорости из-за периодических остановок. Видимо, лечится ездой за грузовиками.
2. Попадаешь в слепую зону водителя автобуса, и он совершает маневры, не зная о твоем существовании. Необходимо периодически оказываться в зоне видимости. Ещё помогает то, что останавливаешься вместе с ним на остановках - после третей-четвертой водитель начинает подозревать что-то неладное и понимает, что за ним хвост.
3. Дышать выхлопами ещё более неприятно, чем загазованным воздухом. Видимо, лечится маской-фильтром. Пока это самый большой минус.
Today I drove about 5 km behind the bus in my “air pocket” (I was keeping about 1.5-2 meters from it). According to the speed measurements, it turns out that: without a bus, the average speed is about 15 km / h (including traffic lights and traffic jams), with a bus - 20 km / h (taking into account traffic lights, traffic jams and stops). A lot of time is lost at the bus stops - while it slows down, people will get off / get in, you have time to check the map and drink some tea. Apparently, it is worth trying to settle down for small trucks. According to personal feelings, it is much easier to drive - it is quite easy to maintain the gained speed while driving (the average speed is the same as that of the stream). It is difficult only at the departure from the stop to accelerate as fast as the bus, so as not to lose the “pocket”. It’s pretty easy to keep a distance - it feels when you get too close or fall out of your pocket.
Total:
Pros:
1. High speed
2. Low cost of maintaining speed.
3. Subjectively, it is more comfortable to go directly behind the bus than to huddle to the curb.
Minuses:
1. Ragged pace and a significant decrease in the average speed due to periodic stops. Apparently, he is treated by riding trucks.
2. You get into the blind zone of the bus driver, and he performs maneuvers, not knowing about your existence. It is necessary to periodically be in sight. It also helps that you stop with him at bus stops - after the third or fourth, the driver begins to suspect that something is wrong and understands that there is a tail behind him.
3. Breathing exhaust is even more unpleasant than polluted air. Apparently, it is treated with a filter mask. While this is the biggest minus.
Total:
Pros:
1. High speed
2. Low cost of maintaining speed.
3. Subjectively, it is more comfortable to go directly behind the bus than to huddle to the curb.
Minuses:
1. Ragged pace and a significant decrease in the average speed due to periodic stops. Apparently, he is treated by riding trucks.
2. You get into the blind zone of the bus driver, and he performs maneuvers, not knowing about your existence. It is necessary to periodically be in sight. It also helps that you stop with him at bus stops - after the third or fourth, the driver begins to suspect that something is wrong and understands that there is a tail behind him.
3. Breathing exhaust is even more unpleasant than polluted air. Apparently, it is treated with a filter mask. While this is the biggest minus.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Роман Шмырёв
