Станции закрытого типа на четверть дешевле
Многие гости города спрашивают почему в СПб несколько станций закрыты от поезда. Ниже ответ.
«Горизонтальные лифты» в СССР строились только в Ленинграде. Первоначально предложение о применении данного типа было выдвинуто относительно станции «Чернышевская». Но впервые в мире по типу «горизонтальный лифт» был построен подземный зал станции «Парк Победы». Станция была открыта в 1961 году, её разработкой занимался А. К. Андреев. Нововведение с «горизонтальным лифтом» прижилось только в Санкт-Петербурге; больше нигде подобных станций не строили.
В качестве преимуществ строительства подобных станций приводились следующие аргументы:
- Сокращаются сроки возведения станции и значительно снижается стоимость работ.
- При строительстве станции максимально применяются индустриальные методы и механизация работ.
- Пассажиры и обслуживающий персонал станции полностью изолируются от движущихся поездов, путевого хозяйства и контактной сети. Результат — нулевая смертность, на станции не гибнут люди.
- Станция нового типа — более совершенное сооружение, максимально использующее достижения автоматики.
- Для пассажиров создаются максимально комфортные условия пребывания на станции, так как снижается шум от проходящих поездов.
Но решающим фактором применения станций закрытого типа всё же было удешевление и ускорение строительства.
Многие гости города спрашивают почему в СПб несколько станций закрыты от поезда. Ниже ответ.
«Горизонтальные лифты» в СССР строились только в Ленинграде. Первоначально предложение о применении данного типа было выдвинуто относительно станции «Чернышевская». Но впервые в мире по типу «горизонтальный лифт» был построен подземный зал станции «Парк Победы». Станция была открыта в 1961 году, её разработкой занимался А. К. Андреев. Нововведение с «горизонтальным лифтом» прижилось только в Санкт-Петербурге; больше нигде подобных станций не строили.
В качестве преимуществ строительства подобных станций приводились следующие аргументы:
- Сокращаются сроки возведения станции и значительно снижается стоимость работ.
- При строительстве станции максимально применяются индустриальные методы и механизация работ.
- Пассажиры и обслуживающий персонал станции полностью изолируются от движущихся поездов, путевого хозяйства и контактной сети. Результат — нулевая смертность, на станции не гибнут люди.
- Станция нового типа — более совершенное сооружение, максимально использующее достижения автоматики.
- Для пассажиров создаются максимально комфортные условия пребывания на станции, так как снижается шум от проходящих поездов.
Но решающим фактором применения станций закрытого типа всё же было удешевление и ускорение строительства.
Closed stations are a quarter cheaper
Many city guests ask why in St. Petersburg several stations are closed from the train. Below is the answer.
"Horizontal elevators" in the USSR were built only in Leningrad. Initially, a proposal for the use of this type was made regarding the station "Chernyshevskaya". But for the first time in the world, the underground hall of the Victory Park station was built according to the type of “horizontal elevator”. The station was opened in 1961, its development was done by AK Andreev. Innovation with a "horizontal elevator" stuck only in St. Petersburg; nowhere else have similar stations been built.
The following arguments were cited as advantages of building such stations:
- Reduce the time of construction of the station and significantly reduced the cost of work.
- When building the station, industrial methods and the mechanization of work are used to the maximum.
- Passengers and service personnel of the station are completely isolated from moving trains, track facilities and contact network. The result is zero mortality, people are not killed at the station.
- A new type of station is a more advanced structure, making maximum use of the achievements of automation.
- For passengers, the most comfortable conditions of stay at the station are created, as the noise from passing trains decreases.
But the decisive factor in the use of closed-type stations was still cheaper and faster construction.
Many city guests ask why in St. Petersburg several stations are closed from the train. Below is the answer.
"Horizontal elevators" in the USSR were built only in Leningrad. Initially, a proposal for the use of this type was made regarding the station "Chernyshevskaya". But for the first time in the world, the underground hall of the Victory Park station was built according to the type of “horizontal elevator”. The station was opened in 1961, its development was done by AK Andreev. Innovation with a "horizontal elevator" stuck only in St. Petersburg; nowhere else have similar stations been built.
The following arguments were cited as advantages of building such stations:
- Reduce the time of construction of the station and significantly reduced the cost of work.
- When building the station, industrial methods and the mechanization of work are used to the maximum.
- Passengers and service personnel of the station are completely isolated from moving trains, track facilities and contact network. The result is zero mortality, people are not killed at the station.
- A new type of station is a more advanced structure, making maximum use of the achievements of automation.
- For passengers, the most comfortable conditions of stay at the station are created, as the noise from passing trains decreases.
But the decisive factor in the use of closed-type stations was still cheaper and faster construction.
У записи 12 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Семен Кибало
