Я сейчас очень быстро (не получилось) на пальцах объясню, почему парковка для автобомиля никогда не бывает бесплатной, а любые возражения против открытого взимания платы за парковочное место с водителя – от лукаваго.
По поводу хранения транспортных средств на самой дорогой земле – в центре города – вроде как разобрались тысячу раз. Центр города, как правило, очень плотный, плотнее окраин (для России это не всегда так, но маятниковая миграция в любом случае усугубляет ситуацию). Если в центре пытаться удовлетворить спрос на парковку всех желающих, сужать под это дело тротуары и сносить здания, то, сорри, от центра города вскорости ничего не останется (а желающих будет тем временем прибавляться и прибавляться), и придется искать новый центр или переводить бизнес и семью в другой город (помнишь Детройт? – то-то же). Кроме того, центр (хорошего) города – сам по себе источник больших доходов. Если его развивать, делать привлекательным для туристов, местных жителей, бизнеса, то в нем будет оседать столько денег, что не сразу поймешь, куда девать. И тут надо понимать, что никто не поедет в старый город смотреть на гигантскую парковку или развязку. Ну, разве упоротые урбанисты, – и то, посчитают, пофотографируют и ни копейки не оставят. Вспомни, почему ты так сильно любишь Италию? Вспомни, в каком из старых итальянских городов в историческом центре нет пешеходных зон вплоть до полного запрета на въезд автомобилей? Если не вспоминается, то вот подсказка: нет таких. В общем, с центром все понятно: когда непосредственно у тебя на тротуаре речь идет о колоссальных деньгах, которые ты можешь потерять или обрести, то легче сделать выбор между уличным кафе под деревком или бесплатным парковочным местом под вонючую и шумную железяку.
А что же не так с парковкой во дворах? Сегодня слушала пятничного Пархоменко, который сообщал о возможном вводе оплаты за парковку автомобилей во дворах жилых домов как об очередных кознях Собянина и признаке кровавого режима. Там у меня в твиторе теперь лютые срачи, все как я люблю.
Такой реакции я могла ждать от навальниста или любителя Митрохина, но, блин, Пархоменко, который только что вернулся из многомесячной командировки в Штаты(!)? Он за это время не обратил внимания, как обстоят дела с парковкой там? На троллейбусах, что ли, ездил? Или ходил на митинги за бесплатную парковку, считая, что платную ввел Трамп?
Пархоменко оправдывает одно: скорее всего, он не бывал в Америке во дворах многоквартирных домов, так как их там мало. Поэтому ему сложнее переносить западный опыт на российские реалии. На самом же деле, ничего не отличается. Единственная разница – в сомнительных отношениях россиян с собственностью.
Дальше буду объяснять так, будто объясняю Пархоменко, но учитывая Америку, из которой он притарахтел на днях.
Вот вы собрали, наконец, заветный миллион и купили себе дом в пригороде. Как водится, перед домом небольшой газончик, вяз, сикамора, куст бузины и подъезд. У вас с Самантой по машине, их надо куда-то девать. А дом небольшой и без гаража. И вы такие:
1) в принципе, можно дерева срубить, все закатать в асфальт, зато отличное место для парковки. Но что делать с Ганнером, Хантером и маленькой Обри? Они же хотели игровую площадку, секретный дом на дереве и качели, да и вы с Самантой большие любители гриля по выходным? Асфальтовое поле – сомнительное место для того, чтобы растить детей...
2) можно потратить еще пару сотен тысяч и достроить гараж на первом этаже дома. Эх, а ведь хотели сделать ремонт в детской...
3) можно, конечно, ставить машину в многоэтажном паркинге у молла, – там в месяц не очень дорого выходит. Но туда еще как-то добираться надо...
4) кто его знает, может, каждый день вызывать убер будет дешевле и удобнее всех этих заморочек? И за страхову машины не надо платить...
5) а дама из супермаркета сказала, что до работы добирается на автобусе. Хм, остановка недалеко. Может, попробовать? Это пока самая дешевая опция.
Перед вами сферическая ситуация в вакууме. Если ты пользуешься таким устройством как автомобиль, нужно понимать, какая из этого проистекает отвественность не только непосредственно на дороге, но и там, где дело касается его хранения. Автомобиль – не только транспортное средство повышенной опасности, вонючий губитель городской экологии, но и просто здоровенная штуковина, которая занимает огромную площадь. Последняя проблема отпадет, как только машины научатся дематериализовываться, когда их не используют. Но, вроде, до этого еще далеко?
Случай многоквартирного дома от сферической американской ситуации отличается приблизительно ничем. Вы (и, допустим, еще 500 человек) купили квартиры в доме с небольшим участком вокруг. Так получается, что этот участок принадлежит всем вам, он входил в стоимость дома (чтобы построить дом, нужно купить землю, you know). И, по сути, вам решать, что сделать с этим участком. Хотите аккуратные дорожки, газоны и детскую площадку, чтобы чада росли посреди чистого двора, а жители могли просто проводить время у дома с удовольствием? Это, конечно, стоит денег, но все выполнимо. Хотите оставить место под парковку автотранспорта? Все не поместятся! Имеющиеся места тогда надо разделить и сдавать в аренду тем, кто готов за них платить. Может, вы сойдете с ума всем двором и решите, что вместо двора нужна сплошная парковка? Это круто, этот вариант тоже можно рассмотреть, но:
1) учитывая площадь 1 парковочного места по нормативам – 2,5 × 5,3 м (то есть одна небольшая комната), двор должен быть довольно большой, чтобы на каждого собственника еще хватило по площади комнаты на придомовой территории + подъездные дорожки. Если это так, квартиры дорогие, так как в их стоимость включена земля;
2) если двор по площади меньше или если мы все-таки решили оставить детскую площадку и тротуар, то как делить оставшуюся парковку по справедливости? Тут приходит платная парковка! Кто готов платить, ареднует гарантированное место, а деньги, скажем, идут на поддержание дома. Кто не готов – ищет парковку в другом месте. Или можно избавиться от этого громыхающего обременения, благо, в России с общественным транспортом проблем немного.
3) допустим, машины есть только у 30% собственников, и на них как раз впритык придомовой территории. Почему именно им достается эта территория, они используют ее для своего удобства, но принося вред и даже опасность остальным? Не стоит ли восстановить справедливость и закрепить за ними их парковочные места, и взимать с них плату за пользование общей территорией, за которую платили вообще все собственники?
Мы не умеем быть собственниками, не умеем дорожить общественным, даже если за это заплатили.
Если бы я могла выбирать, я бы ни за что не стала жить во дворе-парковке. Мой выбор – зеленый двор-общественное пространство. Но выбор должен быть у всех, поэтому я не исключаю, что дворы-машинохранилища могут иметь место, буде они востребованны. Просто за все нужно нести ответственность и платить.
Коммунизм и бесплатно – это никогда не справедливость. Это эксплуатация тех, кто молчит.
Вот три типа двора от Варламова для визуализации (Омск, Берлин и Берлин с машинами):
По поводу хранения транспортных средств на самой дорогой земле – в центре города – вроде как разобрались тысячу раз. Центр города, как правило, очень плотный, плотнее окраин (для России это не всегда так, но маятниковая миграция в любом случае усугубляет ситуацию). Если в центре пытаться удовлетворить спрос на парковку всех желающих, сужать под это дело тротуары и сносить здания, то, сорри, от центра города вскорости ничего не останется (а желающих будет тем временем прибавляться и прибавляться), и придется искать новый центр или переводить бизнес и семью в другой город (помнишь Детройт? – то-то же). Кроме того, центр (хорошего) города – сам по себе источник больших доходов. Если его развивать, делать привлекательным для туристов, местных жителей, бизнеса, то в нем будет оседать столько денег, что не сразу поймешь, куда девать. И тут надо понимать, что никто не поедет в старый город смотреть на гигантскую парковку или развязку. Ну, разве упоротые урбанисты, – и то, посчитают, пофотографируют и ни копейки не оставят. Вспомни, почему ты так сильно любишь Италию? Вспомни, в каком из старых итальянских городов в историческом центре нет пешеходных зон вплоть до полного запрета на въезд автомобилей? Если не вспоминается, то вот подсказка: нет таких. В общем, с центром все понятно: когда непосредственно у тебя на тротуаре речь идет о колоссальных деньгах, которые ты можешь потерять или обрести, то легче сделать выбор между уличным кафе под деревком или бесплатным парковочным местом под вонючую и шумную железяку.
А что же не так с парковкой во дворах? Сегодня слушала пятничного Пархоменко, который сообщал о возможном вводе оплаты за парковку автомобилей во дворах жилых домов как об очередных кознях Собянина и признаке кровавого режима. Там у меня в твиторе теперь лютые срачи, все как я люблю.
Такой реакции я могла ждать от навальниста или любителя Митрохина, но, блин, Пархоменко, который только что вернулся из многомесячной командировки в Штаты(!)? Он за это время не обратил внимания, как обстоят дела с парковкой там? На троллейбусах, что ли, ездил? Или ходил на митинги за бесплатную парковку, считая, что платную ввел Трамп?
Пархоменко оправдывает одно: скорее всего, он не бывал в Америке во дворах многоквартирных домов, так как их там мало. Поэтому ему сложнее переносить западный опыт на российские реалии. На самом же деле, ничего не отличается. Единственная разница – в сомнительных отношениях россиян с собственностью.
Дальше буду объяснять так, будто объясняю Пархоменко, но учитывая Америку, из которой он притарахтел на днях.
Вот вы собрали, наконец, заветный миллион и купили себе дом в пригороде. Как водится, перед домом небольшой газончик, вяз, сикамора, куст бузины и подъезд. У вас с Самантой по машине, их надо куда-то девать. А дом небольшой и без гаража. И вы такие:
1) в принципе, можно дерева срубить, все закатать в асфальт, зато отличное место для парковки. Но что делать с Ганнером, Хантером и маленькой Обри? Они же хотели игровую площадку, секретный дом на дереве и качели, да и вы с Самантой большие любители гриля по выходным? Асфальтовое поле – сомнительное место для того, чтобы растить детей...
2) можно потратить еще пару сотен тысяч и достроить гараж на первом этаже дома. Эх, а ведь хотели сделать ремонт в детской...
3) можно, конечно, ставить машину в многоэтажном паркинге у молла, – там в месяц не очень дорого выходит. Но туда еще как-то добираться надо...
4) кто его знает, может, каждый день вызывать убер будет дешевле и удобнее всех этих заморочек? И за страхову машины не надо платить...
5) а дама из супермаркета сказала, что до работы добирается на автобусе. Хм, остановка недалеко. Может, попробовать? Это пока самая дешевая опция.
Перед вами сферическая ситуация в вакууме. Если ты пользуешься таким устройством как автомобиль, нужно понимать, какая из этого проистекает отвественность не только непосредственно на дороге, но и там, где дело касается его хранения. Автомобиль – не только транспортное средство повышенной опасности, вонючий губитель городской экологии, но и просто здоровенная штуковина, которая занимает огромную площадь. Последняя проблема отпадет, как только машины научатся дематериализовываться, когда их не используют. Но, вроде, до этого еще далеко?
Случай многоквартирного дома от сферической американской ситуации отличается приблизительно ничем. Вы (и, допустим, еще 500 человек) купили квартиры в доме с небольшим участком вокруг. Так получается, что этот участок принадлежит всем вам, он входил в стоимость дома (чтобы построить дом, нужно купить землю, you know). И, по сути, вам решать, что сделать с этим участком. Хотите аккуратные дорожки, газоны и детскую площадку, чтобы чада росли посреди чистого двора, а жители могли просто проводить время у дома с удовольствием? Это, конечно, стоит денег, но все выполнимо. Хотите оставить место под парковку автотранспорта? Все не поместятся! Имеющиеся места тогда надо разделить и сдавать в аренду тем, кто готов за них платить. Может, вы сойдете с ума всем двором и решите, что вместо двора нужна сплошная парковка? Это круто, этот вариант тоже можно рассмотреть, но:
1) учитывая площадь 1 парковочного места по нормативам – 2,5 × 5,3 м (то есть одна небольшая комната), двор должен быть довольно большой, чтобы на каждого собственника еще хватило по площади комнаты на придомовой территории + подъездные дорожки. Если это так, квартиры дорогие, так как в их стоимость включена земля;
2) если двор по площади меньше или если мы все-таки решили оставить детскую площадку и тротуар, то как делить оставшуюся парковку по справедливости? Тут приходит платная парковка! Кто готов платить, ареднует гарантированное место, а деньги, скажем, идут на поддержание дома. Кто не готов – ищет парковку в другом месте. Или можно избавиться от этого громыхающего обременения, благо, в России с общественным транспортом проблем немного.
3) допустим, машины есть только у 30% собственников, и на них как раз впритык придомовой территории. Почему именно им достается эта территория, они используют ее для своего удобства, но принося вред и даже опасность остальным? Не стоит ли восстановить справедливость и закрепить за ними их парковочные места, и взимать с них плату за пользование общей территорией, за которую платили вообще все собственники?
Мы не умеем быть собственниками, не умеем дорожить общественным, даже если за это заплатили.
Если бы я могла выбирать, я бы ни за что не стала жить во дворе-парковке. Мой выбор – зеленый двор-общественное пространство. Но выбор должен быть у всех, поэтому я не исключаю, что дворы-машинохранилища могут иметь место, буде они востребованны. Просто за все нужно нести ответственность и платить.
Коммунизм и бесплатно – это никогда не справедливость. Это эксплуатация тех, кто молчит.
Вот три типа двора от Варламова для визуализации (Омск, Берлин и Берлин с машинами):
0
У записи 6 лайков,
0 репостов,
320 просмотров.
0 репостов,
320 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Елена Стрельникова
