Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой ❄
Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.
Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.
Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Как это работает?
В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.
Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.
Ниже - анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.
«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».
Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.
Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?
Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.
Простое решение
После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!
«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.
Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни мифа
Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.
Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.
Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.
Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Как это работает?
В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.
Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.
Ниже - анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.
«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».
Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.
Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?
Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.
Простое решение
После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!
«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.
Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни мифа
Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.
Stop warming up the car engine! Especially in winter ❄
It seems that everyone is doing it: they start the car in the morning and sit inside while the engine “warms up”. You are probably doing this to protect the engine. This means that we have become a victim of a myth that actually does more harm than good.
For the past 26 years, Kyatti has been studying internal combustion engines, that is, motors that burn liquid fuel to produce energy. He currently even oversees the work of the Argonne National Laboratory in Illinois.
In short, the expert's conclusion is as follows: idling in cold weather not only makes you waste excess fuel, but also harms the engine. Because when the engine is running and the car is stationary, the frozen oil does not have time to reach the cylinders and pistons in time. The result is an increased, unacceptable load on them.
How it works?
Under normal conditions, your car engine runs on a mixture of air and evaporated fuel - let's take gasoline for example. The mixture enters the cylinder, the piston compresses it - and this leads to a micro-explosion, which gives energy to the engine.
But when it's cold outside, gasoline evaporates badly. Initially, your car compensates for this by adding more gasoline to the mixture, so at first the engine runs at higher revs. And this is where the problems begin.
Below is an animation that shows how the cylinders in a car work to generate energy.
“The problem is that when too much fuel enters the combustion chamber, some of it remains on the cylinder walls. - says Kyatti. Gasoline is a great solvent, and it really flushes the lubricants off the walls when you start the engine in the cold. This is especially important if the car has been on the street for a long time and will not start. "
This leads to insufficient lubrication of the piston rings and cylinder liners. And they are crucial for starting the cylinders and pistons, that is, in order to "breathe life" into the engine of your car.
Let's summarize. The main problem with frost is that it thickens the oil. As a result, the friction units work "dry", the wear of mechanical parts in this case is much faster than usual.
But in what case will the engine warm up faster - if you drive or if you stand?
Conclusion: contrary to popular belief, idling the engine does not extend its life, but only shortens it.
By the way, this is what the manufacturers of modern cars are talking about: none of them recommends warming up the engine in the parking lot.
And further. If you have an automatic transmission, then you need to warm it up too. Of course, the only way to do this is to drive slowly with gentle control of the gas pedal. A couple of tens of seconds is enough for this: just so much is usually required to leave the yard.
A simple solution
After your engine warms up to 4.4 degrees Celsius, revs will begin to drop. And you will see it on the tachometer scale. Along the way, you will notice that warm air began to flow into the cabin. But don't confuse radiator heat with engine heat!
“Running at idle speed will cause the engine to warm up more slowly than usual. This means that the electronics of the car will continue to actively saturate the cylinders with the fuel mixture, ”says Chiatti.
So the fastest and best way to warm up the car is to wait 30-60 seconds after starting the engine and start moving calmly. Or you don't have to wait at all.
The main thing is not to press the gas pedal too actively in the first minutes of movement. “Be gentle with the car for the first 5-15 minutes of driving. This will save the motor from unnecessary stress, ”the expert recommends.
Plus, it’s corny unprofitable. An insufficiently warmed up engine uses at least 12% more fuel than usual. If you push hard on the gas pedal immediately after entering the road, then you are simply wasting excess fuel without gaining any benefits. We are assured of this by a mechanical engineer from the Massachusetts Institute of Technology.
The roots of the myth
Some myths are very tenacious, and this one is no exception. The basis for it was the era when all gasoline engines were carbureted. But back in the 1980s, electronic fuel injection began to be used, which made this "five-minute rule" irrelevant.
The key difference here is that electronic fuel injection itself regulates the composition of the air / fuel mixture that enters the cylinder. The carburetor did not know how to do this: it did not have a special sensor for this. But since cars with carburetors are no longer made, there is no need for idling.
It seems that everyone is doing it: they start the car in the morning and sit inside while the engine “warms up”. You are probably doing this to protect the engine. This means that we have become a victim of a myth that actually does more harm than good.
For the past 26 years, Kyatti has been studying internal combustion engines, that is, motors that burn liquid fuel to produce energy. He currently even oversees the work of the Argonne National Laboratory in Illinois.
In short, the expert's conclusion is as follows: idling in cold weather not only makes you waste excess fuel, but also harms the engine. Because when the engine is running and the car is stationary, the frozen oil does not have time to reach the cylinders and pistons in time. The result is an increased, unacceptable load on them.
How it works?
Under normal conditions, your car engine runs on a mixture of air and evaporated fuel - let's take gasoline for example. The mixture enters the cylinder, the piston compresses it - and this leads to a micro-explosion, which gives energy to the engine.
But when it's cold outside, gasoline evaporates badly. Initially, your car compensates for this by adding more gasoline to the mixture, so at first the engine runs at higher revs. And this is where the problems begin.
Below is an animation that shows how the cylinders in a car work to generate energy.
“The problem is that when too much fuel enters the combustion chamber, some of it remains on the cylinder walls. - says Kyatti. Gasoline is a great solvent, and it really flushes the lubricants off the walls when you start the engine in the cold. This is especially important if the car has been on the street for a long time and will not start. "
This leads to insufficient lubrication of the piston rings and cylinder liners. And they are crucial for starting the cylinders and pistons, that is, in order to "breathe life" into the engine of your car.
Let's summarize. The main problem with frost is that it thickens the oil. As a result, the friction units work "dry", the wear of mechanical parts in this case is much faster than usual.
But in what case will the engine warm up faster - if you drive or if you stand?
Conclusion: contrary to popular belief, idling the engine does not extend its life, but only shortens it.
By the way, this is what the manufacturers of modern cars are talking about: none of them recommends warming up the engine in the parking lot.
And further. If you have an automatic transmission, then you need to warm it up too. Of course, the only way to do this is to drive slowly with gentle control of the gas pedal. A couple of tens of seconds is enough for this: just so much is usually required to leave the yard.
A simple solution
After your engine warms up to 4.4 degrees Celsius, revs will begin to drop. And you will see it on the tachometer scale. Along the way, you will notice that warm air began to flow into the cabin. But don't confuse radiator heat with engine heat!
“Running at idle speed will cause the engine to warm up more slowly than usual. This means that the electronics of the car will continue to actively saturate the cylinders with the fuel mixture, ”says Chiatti.
So the fastest and best way to warm up the car is to wait 30-60 seconds after starting the engine and start moving calmly. Or you don't have to wait at all.
The main thing is not to press the gas pedal too actively in the first minutes of movement. “Be gentle with the car for the first 5-15 minutes of driving. This will save the motor from unnecessary stress, ”the expert recommends.
Plus, it’s corny unprofitable. An insufficiently warmed up engine uses at least 12% more fuel than usual. If you push hard on the gas pedal immediately after entering the road, then you are simply wasting excess fuel without gaining any benefits. We are assured of this by a mechanical engineer from the Massachusetts Institute of Technology.
The roots of the myth
Some myths are very tenacious, and this one is no exception. The basis for it was the era when all gasoline engines were carbureted. But back in the 1980s, electronic fuel injection began to be used, which made this "five-minute rule" irrelevant.
The key difference here is that electronic fuel injection itself regulates the composition of the air / fuel mixture that enters the cylinder. The carburetor did not know how to do this: it did not have a special sensor for this. But since cars with carburetors are no longer made, there is no need for idling.
У записи 3 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене And Rey
