Вот чего подумал - напишу-ка я тут ещё один пост про важные для меня вещи. Например, про фрагментарное сознание.
Пил я сегодня кофе, беседовал с одним дивным своим тезкой (Андреев в Пушкине много). Разговорились про самолёты.
Ни для кого не секрет - с тех самых пор, как пятнадцать лет назад в томском аэропорту мне достался сломанный, так и не взлетевший Ан-26, я принципиально игнорирую самолёты. И до сих пор вспоминаю, как в тот день горело солнце над взлеткой. Поезда, автобусы, даже вертолёты-это можно, но если вы вздумаете отправить меня куда-то самолётом - добейтесь сначала, чтобы я покинул пределы разума.
Да, это большая трусость. Но, знаете ли, есть у меня и другое небезосновательное самооправдание.
Полёт на самолёте - он ведь как поход в сортир по большому делу: сел, справил нужду (перемещение из точки в точку - это ведь тоже нужда, да?), поднялся - и ушуршал по прочим своим потребностям... Профит кроме преодоления пространств?
Да, не из всякого толчка видны облака, но книжку здесь почитать тоже можно...
На этом собеседник мой только усмехнулся - мол, дурак ты, Андрей Саныч.
Но погодите - а как же житейский опыт, как же новые впечатления, как же полезные наблюдения, каковых в салоне какого - нибудь "аэробуса" ты найдёшь меньше, чем в плацкартном вагоне поезда "Самара-Нижневартовск" или "Москва-Новый Уренгой", не говоря уже про фирменные маршруты из столицы во Владивосток? Как же Россия, которую из под облаков увидишь, да не разглядишь?
И вот тут как раз всплывает проблема фрагментарного сознания: экономя времени ради и комфорта для мы выбираем технологии и скорость, но перестаём видеть связь между общим и частным.. Так мегаполис, благодаря метро, распадается для жителя на отдельные локации (район проживания-место работы/учёбы), так страна, соединенная исключительно авиапутями, делится на автономные полисы... Чем может быть полезно такое видение?
Не знаю. Некоторые мои друзья с южных окраин СПб до сих пор думают, что Пушкин и Просвет одинаково далеки). В более общих масштабах фрагментарное сознание, как по мне, ещё вреднее.
Жаль, что собеседник мой ушёл, так и не дослушав финальной максимы. Зато я могу поделиться ей с вами.
Чаще гоняйте по поверхности, господа--дефрагментируйте сознание.
Пил я сегодня кофе, беседовал с одним дивным своим тезкой (Андреев в Пушкине много). Разговорились про самолёты.
Ни для кого не секрет - с тех самых пор, как пятнадцать лет назад в томском аэропорту мне достался сломанный, так и не взлетевший Ан-26, я принципиально игнорирую самолёты. И до сих пор вспоминаю, как в тот день горело солнце над взлеткой. Поезда, автобусы, даже вертолёты-это можно, но если вы вздумаете отправить меня куда-то самолётом - добейтесь сначала, чтобы я покинул пределы разума.
Да, это большая трусость. Но, знаете ли, есть у меня и другое небезосновательное самооправдание.
Полёт на самолёте - он ведь как поход в сортир по большому делу: сел, справил нужду (перемещение из точки в точку - это ведь тоже нужда, да?), поднялся - и ушуршал по прочим своим потребностям... Профит кроме преодоления пространств?
Да, не из всякого толчка видны облака, но книжку здесь почитать тоже можно...
На этом собеседник мой только усмехнулся - мол, дурак ты, Андрей Саныч.
Но погодите - а как же житейский опыт, как же новые впечатления, как же полезные наблюдения, каковых в салоне какого - нибудь "аэробуса" ты найдёшь меньше, чем в плацкартном вагоне поезда "Самара-Нижневартовск" или "Москва-Новый Уренгой", не говоря уже про фирменные маршруты из столицы во Владивосток? Как же Россия, которую из под облаков увидишь, да не разглядишь?
И вот тут как раз всплывает проблема фрагментарного сознания: экономя времени ради и комфорта для мы выбираем технологии и скорость, но перестаём видеть связь между общим и частным.. Так мегаполис, благодаря метро, распадается для жителя на отдельные локации (район проживания-место работы/учёбы), так страна, соединенная исключительно авиапутями, делится на автономные полисы... Чем может быть полезно такое видение?
Не знаю. Некоторые мои друзья с южных окраин СПб до сих пор думают, что Пушкин и Просвет одинаково далеки). В более общих масштабах фрагментарное сознание, как по мне, ещё вреднее.
Жаль, что собеседник мой ушёл, так и не дослушав финальной максимы. Зато я могу поделиться ей с вами.
Чаще гоняйте по поверхности, господа--дефрагментируйте сознание.
That's what I thought - I'll write one more post here about things that are important to me. For example, about fragmented consciousness.
Today I drank coffee, talked with one of my wonderful namesake (there are many Andreevs in Pushkin). We talked about airplanes.
It's not a secret for anyone - since fifteen years ago, when I got a broken, never taken off An-26 at the Tomsk airport, I basically ignore the aircraft. And I still remember how the sun burned over the takeoff that day. Trains, buses, even helicopters are possible, but if you decide to send me somewhere by plane, first try to get me out of my mind.
Yes, this is a great cowardice. But, you know, I also have another justified self-justification.
Flying on an airplane - he’s like going to the toilet on a big business: he sat down, relieved his need (moving from point to point is also a need, right?), Got up - and rustled for his other needs ... Profit besides overcoming spaces?
Yes, clouds are not visible from every push, but you can also read a book here ...
At this, my interlocutor only grinned - they say, you are a fool, Andrei Sanych.
But wait - what about everyday experience, what about new impressions, what about useful observations, which in the cabin of some "airbus" you will find less than in a reserved seat carriage of the train "Samara-Nizhnevartovsk" or "Moscow-Novy Urengoy", not to mention branded routes from the capital to Vladivostok? How about Russia, which you will see from under the clouds, but you will not see it?
And this is where the problem of fragmented consciousness emerges: saving time for the sake of comfort and for the sake of comfort, we choose technology and speed, but we stop seeing the connection between the general and the private. So the metropolis, thanks to the metro, breaks up for a resident into separate locations (area of residence - place of work / study), so a country connected exclusively by air is divided into autonomous policies ... How can such a vision be useful?
I do not know. Some of my friends from the southern outskirts of St. Petersburg still think that Pushkin and Prosvet are equally distant). On a more general scale, fragmented consciousness is, in my opinion, even more harmful.
It is a pity that my interlocutor left without hearing the final maxim. But I can share it with you.
Drive on the surface more often, gentlemen - defragment your consciousness.
Today I drank coffee, talked with one of my wonderful namesake (there are many Andreevs in Pushkin). We talked about airplanes.
It's not a secret for anyone - since fifteen years ago, when I got a broken, never taken off An-26 at the Tomsk airport, I basically ignore the aircraft. And I still remember how the sun burned over the takeoff that day. Trains, buses, even helicopters are possible, but if you decide to send me somewhere by plane, first try to get me out of my mind.
Yes, this is a great cowardice. But, you know, I also have another justified self-justification.
Flying on an airplane - he’s like going to the toilet on a big business: he sat down, relieved his need (moving from point to point is also a need, right?), Got up - and rustled for his other needs ... Profit besides overcoming spaces?
Yes, clouds are not visible from every push, but you can also read a book here ...
At this, my interlocutor only grinned - they say, you are a fool, Andrei Sanych.
But wait - what about everyday experience, what about new impressions, what about useful observations, which in the cabin of some "airbus" you will find less than in a reserved seat carriage of the train "Samara-Nizhnevartovsk" or "Moscow-Novy Urengoy", not to mention branded routes from the capital to Vladivostok? How about Russia, which you will see from under the clouds, but you will not see it?
And this is where the problem of fragmented consciousness emerges: saving time for the sake of comfort and for the sake of comfort, we choose technology and speed, but we stop seeing the connection between the general and the private. So the metropolis, thanks to the metro, breaks up for a resident into separate locations (area of residence - place of work / study), so a country connected exclusively by air is divided into autonomous policies ... How can such a vision be useful?
I do not know. Some of my friends from the southern outskirts of St. Petersburg still think that Pushkin and Prosvet are equally distant). On a more general scale, fragmented consciousness is, in my opinion, even more harmful.
It is a pity that my interlocutor left without hearing the final maxim. But I can share it with you.
Drive on the surface more often, gentlemen - defragment your consciousness.
У записи 12 лайков,
0 репостов,
300 просмотров.
0 репостов,
300 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Репин
