Пара наблюдений из аэропорта:
1) Самые популярные самолеты, на которых приходится летаешь в 80% случаях - узкофюзеляжные Boeing 737 или Airbus 320, в них шесть кресел в ряду. Но в этот раз мне попалось три совсем узкофюзеляжных самолета (по четыре кресла на ряд) и почему-то один широкофюзеляжный (11 кресел). Причем последний был заполнен на четверть и вполне поместился бы в любой из тех трех.
2) Астана и Алма-ата - две столицы Казахстана, но почему-то сэндвич в втором аэропорту стоит вчетверо дороже, чем в первом.
3) По дороге туда первый раз опоздал на стыковку. Хорошо, что следующий рейс был через пятьдесят минут, а вот те, кто летели в Шимкент, провели сутки в Астане.
1) Самые популярные самолеты, на которых приходится летаешь в 80% случаях - узкофюзеляжные Boeing 737 или Airbus 320, в них шесть кресел в ряду. Но в этот раз мне попалось три совсем узкофюзеляжных самолета (по четыре кресла на ряд) и почему-то один широкофюзеляжный (11 кресел). Причем последний был заполнен на четверть и вполне поместился бы в любой из тех трех.
2) Астана и Алма-ата - две столицы Казахстана, но почему-то сэндвич в втором аэропорту стоит вчетверо дороже, чем в первом.
3) По дороге туда первый раз опоздал на стыковку. Хорошо, что следующий рейс был через пятьдесят минут, а вот те, кто летели в Шимкент, провели сутки в Астане.
A couple of airport observations:
1) The most popular airplanes that fly in 80% of cases are the narrow-body Boeing 737 or Airbus 320, with six seats in a row. But this time I came across three very narrow-body aircraft (four seats per row) and for some reason one wide-body aircraft (11 seats). And the latter was filled to a quarter and would fit in any of those three.
2) Astana and Alma-Ata are two capitals of Kazakhstan, but for some reason a sandwich at the second airport costs four times as much as the first one.
3) On the way there for the first time I was late for docking. It is good that the next flight was in fifty minutes, but those who flew to Shimkent spent a day in Astana.
1) The most popular airplanes that fly in 80% of cases are the narrow-body Boeing 737 or Airbus 320, with six seats in a row. But this time I came across three very narrow-body aircraft (four seats per row) and for some reason one wide-body aircraft (11 seats). And the latter was filled to a quarter and would fit in any of those three.
2) Astana and Alma-Ata are two capitals of Kazakhstan, but for some reason a sandwich at the second airport costs four times as much as the first one.
3) On the way there for the first time I was late for docking. It is good that the next flight was in fifty minutes, but those who flew to Shimkent spent a day in Astana.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Антон Воскобович
