Станция Дачное 3
Ну а когда поезда пошли по земле к новой станции появились и другие проблемы. Те, кто ездит в московском метро знает, что поезда в тех линиях, где есть наземные участки – более грязные. А у нас климат еще хуже. Да и износ ускорился. А еще снег, лед и другие Питерские «радости». Но самое главное – в начале 70-х развернулось массовое жилищное строительство – следующий за хрущевским этап – можно его назвать «Брежневским» хотя это будет не очень точно. Возводятся кварталы в УЛьянке, Урице, Сосновой Поляне, намываются территории и на них строится новый микрорайон «Юго-запад». Для нового населения (а заселилось не менее двухсот тысяч человек) маленькой станции из одной платформы без крыши было недостаточно. Поэтому линию продолжают. Строится открытым методом станция Ленинский проспект, потом Проспект Ветеранов. А станцию Дачное закрывают, частично демонтируют. А на половине платформы возводят стены и поселяют в новое странное по конструкции помещение ГАИ. Рядом возводят гаражи для милицейских машин. Так, необычно, внутри современного здания МРЭО сохранился фрагмент исчезнувшей станции метро. А станций метро на юго-западе города все так же катастрофически не хватает.
Ну а когда поезда пошли по земле к новой станции появились и другие проблемы. Те, кто ездит в московском метро знает, что поезда в тех линиях, где есть наземные участки – более грязные. А у нас климат еще хуже. Да и износ ускорился. А еще снег, лед и другие Питерские «радости». Но самое главное – в начале 70-х развернулось массовое жилищное строительство – следующий за хрущевским этап – можно его назвать «Брежневским» хотя это будет не очень точно. Возводятся кварталы в УЛьянке, Урице, Сосновой Поляне, намываются территории и на них строится новый микрорайон «Юго-запад». Для нового населения (а заселилось не менее двухсот тысяч человек) маленькой станции из одной платформы без крыши было недостаточно. Поэтому линию продолжают. Строится открытым методом станция Ленинский проспект, потом Проспект Ветеранов. А станцию Дачное закрывают, частично демонтируют. А на половине платформы возводят стены и поселяют в новое странное по конструкции помещение ГАИ. Рядом возводят гаражи для милицейских машин. Так, необычно, внутри современного здания МРЭО сохранился фрагмент исчезнувшей станции метро. А станций метро на юго-западе города все так же катастрофически не хватает.
Station Dachnoe 3
But when the trains went on the ground to the new station, other problems appeared. Those who travel in the Moscow metro know that trains on those lines where there are ground sections are dirtier. And our climate is even worse. And wear and tear has accelerated. And also snow, ice and other St. Petersburg "joys". But the most important thing is that at the beginning of the 70s, mass housing construction began - the next stage after the Khrushchev stage - you can call it "Brezhnev", although this will not be very accurate. Quarters are being built in Ulyanka, Uritsa, Sosnovaya Polyana, territories are being reclaimed and a new microdistrict "South-West" is being built on them. For the new population (and at least two hundred thousand people settled) a small station from one platform without a roof was not enough. Therefore, the line continues. The station Leninsky Prospekt is being built by an open method, then Prospect Veterans. And the Dachnoye station is being closed and partially dismantled. And on the half of the platform, walls are erected and settled in a new traffic police building, strange in design. Garages for police cars are being erected nearby. So, unusually, a fragment of the disappeared metro station has been preserved inside the modern building of the MREO. And the metro stations in the south-west of the city are still sorely lacking.
But when the trains went on the ground to the new station, other problems appeared. Those who travel in the Moscow metro know that trains on those lines where there are ground sections are dirtier. And our climate is even worse. And wear and tear has accelerated. And also snow, ice and other St. Petersburg "joys". But the most important thing is that at the beginning of the 70s, mass housing construction began - the next stage after the Khrushchev stage - you can call it "Brezhnev", although this will not be very accurate. Quarters are being built in Ulyanka, Uritsa, Sosnovaya Polyana, territories are being reclaimed and a new microdistrict "South-West" is being built on them. For the new population (and at least two hundred thousand people settled) a small station from one platform without a roof was not enough. Therefore, the line continues. The station Leninsky Prospekt is being built by an open method, then Prospect Veterans. And the Dachnoye station is being closed and partially dismantled. And on the half of the platform, walls are erected and settled in a new traffic police building, strange in design. Garages for police cars are being erected nearby. So, unusually, a fragment of the disappeared metro station has been preserved inside the modern building of the MREO. And the metro stations in the south-west of the city are still sorely lacking.
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сева Пежемский
