Частые перелеты должны были выработать иммунитет и пофигизм к поездкам. Но в моем случае все произошло с точностью наоборот. Сидя на пассажирском сидении я знаю время, за которое мы должны набрать нужную высоту, когда наступит плато, ощущаю до объявления стюартом, что мы начинаем снижаться, мелкие колебания и воздушные ямы. Пару раз мне повезло летать рядом с пилотами, в процессе общения расширил понимание о летной технике. Теперь такая повышенная сенсорика безусловно информативна, но становится утомительной - ни в самолетах, ни в автомобиле я не сплю. Зато аплодирую только там, где посадка борта была действительно не простой и требовала от пилотов мастерства :)
Из положительных сторон: режим повышенной мобилизации приучил меня различать борта и модели самолетов у Боинга, Аэробуса и СуперДжета. По модели знаю количество посадочных мест, стандарт рядов в бизнес-классе, высоту полета и т.д. Это помогает мне в работе с клиентами при составлении логистики на мероприятия :) Бывает же такое, что у вас есть любимый автомобиль?) У меня есть любимые модели самолетов :) #запискитренера
Из положительных сторон: режим повышенной мобилизации приучил меня различать борта и модели самолетов у Боинга, Аэробуса и СуперДжета. По модели знаю количество посадочных мест, стандарт рядов в бизнес-классе, высоту полета и т.д. Это помогает мне в работе с клиентами при составлении логистики на мероприятия :) Бывает же такое, что у вас есть любимый автомобиль?) У меня есть любимые модели самолетов :) #запискитренера
Frequent flights were supposed to develop immunity and indifference to travel. But in my case, everything happened exactly the opposite. Sitting in the passenger seat, I know the time for which we must gain the desired altitude, when the plateau comes, I feel, before the stewart announces that we are starting to descend, small vibrations and air pockets. A couple of times I was lucky to fly next to the pilots, in the process of communication I expanded my understanding of flight technology. Now such an increased sensing system is certainly informative, but it becomes tiresome - I do not sleep either in airplanes or in a car. But I applaud only where the boarding was really not easy and required skill from the pilots :)
On the positive side: the increased mobilization mode taught me to distinguish between the sides and aircraft models of Boeing, Airbus and Superjet. By the model, I know the number of seats, the standard of rows in business class, flight altitude, etc. It helps me in working with clients when drawing up logistics for events :) Does it happen that you have a favorite car?) I have favorite aircraft models :)
On the positive side: the increased mobilization mode taught me to distinguish between the sides and aircraft models of Boeing, Airbus and Superjet. By the model, I know the number of seats, the standard of rows in business class, flight altitude, etc. It helps me in working with clients when drawing up logistics for events :) Does it happen that you have a favorite car?) I have favorite aircraft models :)
У записи 33 лайков,
0 репостов,
625 просмотров.
0 репостов,
625 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Захаров
