Итак, эмоции немного утихли и можно написать небольшой отчет о том, как прошел субботний день в Сосновом Бору 27.06.2015
Глава первая: сомнения
Изначально планов ехать на эту гонку участвовать у меня и не было: организаторы поставили потенциальных участников и зрителей перед непростым выбором. Легендарное ралли "Белые Ночи 2015» проходило в формате двух дней : 26.06 -старт первого дня ралли в Лахденпохском р-не республики Карелия, и второго дня, 27.06 в Сортавальском р-не. С определенного времени я, как заядлый болельщик автоспорта, не пропускал ни одной гонки в Карелии. Предстояло принять нелегкое решение. Ехать участвовать в масштабной для меня гонке 27 числа в Сосновый Бор, где всегда собирается большое количество участников и зрителей, или ехать на два дня в красивую Карелию, пропитанную запахом 102 бензина, со сказочными и живописными видами и невероятной природой. Отдых или гонка...
Глава вторая: решительность
После недолгого общения с обоими полушариями мозга было принято решение: съездить посмотреть гонку в Карелии в пятницу, а в субботу ехать участником в Сосновый Бор. Сама по себе идея неплохая, однако, в Карелию ехать примерно 200км и столько же обратно, буду ли я в состоянии в субботу бороться с конкурентами?
И тут происходит переломный момент. Сеть ТехЦентров КорАвто предоставляет эвакуатор для моей спортивной машины. Такого я не ожидал и мысли в голове зашевелились еще быстрее=))) Опустим нюансы моего психологического состояния на тот момент! Празднику не было предела! Как прошла гонка в Карелии я напишу как-нибудь позже.
Глава третья : подготовка авто к соревнованиям
Центром последней недели стала подготовка моего старенького, но бодрого красного коня. Оказалось, что мы имеем гнутый правый рычаг передней подвески. Казалось бы, что страшного в замене рычага, тем более, что гольфа я теперь обслуживаю в сервисе КорАвто, а не в сыром гараже на домкратах. Однако беда пришла откуда не ждали: провернуло резьбы в закладных кузова. Я был расстроен до посинения…. Однако специалисты сервиса мне помогли и весьма творчески подошли к вопросу! Весело и с улыбкой летели искры от болгарки, которая яростно вгрызалась в металл моего бедного товарища – гольфа. Сварочник трещал не менее бодро! Через каких-то пару часов мой автомобиль уже стоял на развальном стенде, и все показатели были в "зеленой зоне". Проверив попутно все жидкости и общее состояние машины, я смело отправился на выходные. Ведь они предстояли быть насыщенными!
глава четвертая: гонка
Суббота, пасмурное раннее утро, дамба...
Дождавшись эвакуатора, на котором с вечера заранее был загружен мой спортивный автомобиль, мы выдвинулись в славный город Сосновый Бор. С 10 утра там начиналась административная проверка и техническая комиссия. Ехали мы не быстро, аккуратно, и прибыли в точно намеченное время. Как же красиво это смотрелось, я получал положительные эмоции каждую минуту от того, что спортивная техника на соревнования едет как положено - не своим ходом, а на эвакуаторе. Разгрузились, разложили вещи в техничку, зарегистрировались и стали ждать тех.ком и ознакомление с трассой. Техническую проверку мы прошли без каких-либо нареканий, все на месте, все соответствует требованиям безопасности. По регламенту гонки мы попали в класс 1600, хотя мотор у нас 2000 (2.0 литра объем), так как автомобиль старше 15 лет и имеет не более 2х клапанов на один цилиндр. Не могу сказать, что я был этому рад, но и не расстроен. Честно говоря, на призовые места я не надеялся. Группа 1600 была самой большой и насчитывала более 30 машин. Причем автомобили были настолько разнообразны! От Киа Церато с мотором 1.6 120 л.с. до ВАЗ 2108 с мотором 1.6 180л.с. блокировки, подвески, тормоза, распорки, резина, коробки передач – у этих машин заряжено было все! Итак, вернемся с небес на землю... Ознакомились с трассой, которая в этот раз получилась у организаторов достаточно ходовая: много прямых, две "шпильки"(развороты на 180 градусов), множество ретардеров, на которых, кстати говоря, можно было отыграть время, не отпуская газ. Первая попытка не предвещала беды... Однако, когда я подъехал на старт, раздался звонок от моего друга, а по совместительству фотографа Лешки Федотова:
-Илюха! Там такая ситуация! восьмерка, с которой мы сюда ехали, в первой попытке - загорелась!
-как загорелась?
-народ тушить ее побежал!*
*Для справки читателя этого текста: Женька - это брат моей невесты (она, кстати, тоже выступает в гонках на этой восьмерке, при том неплохо))) Как вы думаете, в каком состоянии я находился на старте?!! То ли отстегиваться и бежать тушить? ( а это добрых метров 500) То ли уже сидеть и ждать, так как времени прошло достаточно много для того, чтобы машину или потушили или она сгорела дотла... Так или иначе, настроение было конкретно испорчено. Так или иначе стартовать мне пришлось. Время я показал в принципе неплохое, но и далекое от призовых мест: 01:08,39 , в то время как лидер зачетной группы 1600 ЯКОВЛЕВ Алексей на ВАЗ 2108 показал время 01:06,21. Как выяснилось, у ВАЗ2108 оборвало шатун и он "покинул здание"©. Из образовавшегося отверстия в блоке вылетело моторное масло и попало на выпускной коллектор, что и привело к повышенному содержанию дыма в салоне, под капотом и вообще где только можно... Евгений получил "Кубок поршня" (так в шутку называют несуществующую награду человеку, у которого рванул мотор)
После недолгих разногласий было принято решение. Евгений вторую и третью попытку едет за рулем моего гольфа. А что делать? Не кидать же в такой ситуации друга, а еще и почти родственника))) Олеся же (моя ненаглядная, суженая, ряженая)))) выехала на первую попытку на предоставленном Форде Фокусе 3 в стандартной комплектации, но с неплохой резиной.
Кстати говоря: Ольга Демьянова! Огромное тебе спасибо за предоставленный Олесе автомобиль! СПАСИБО! Мы твои должники! Но не будем останавливаться на сантиментах!
Вторая попытка, проверяем давление в шинах, корректируем по погоде, выставляем необходимое. Как итог - улучшил свое время на секунду (01:07,45) , но результатом все равно не доволен, нажимать можно и дальше. В это время конкуренты в моем классе тоже не погулять приехали. Лучшее время устанавливает Евгений на МОЕМ ЖЕ гольфе!!! 01:05,90, Яковлев Алексей 01:06,10. С одной стороны я расстроен, оно и понятно. Моя машина, на которой я выступаю второй сезон, и тут бац! меня же на ней объезжают, при чем нехило.))) С другой же стороны, я рад - потенциал машины еще не раскрыт, а значит, в мотор я не уперся, можно учиться дальше. Перед третьей попыткой ко мне подходит все тот же Евгений и начинает свою любимую тему : «Там результаты третьей попытки - очуметь, Яковлев проехал 01:04,90, его время 01:05,39.» Как же я был зол, причем в первую очередь на себя, ну и на Женьку естественно... Со злости в третьей попытке не отпускаю газ, там, где оба раза отпускал, торможу позже. Результат:01:06,38 - еще одна секунда отыграна! весьма неплохо! Смотрим результаты: Яковлев первый, Женька второй, я четвертый или пятый, сотые доли секунды... от третьего меня отделяли пару секунд. Расстроился ли я? Ну, если по-честному, то да. А если вспоминать свои же мысли перед гонкой, то и группа большая и машины мощные и вообще Луна не в той фазе от Земли проходит. В общем отмазки в голове пошли одна за одной.
Глава пятая: результаты
Дождались награждения. А что еще было делать? Уезжать? Нет, проигрывать тоже надо уметь. Тем более погода прекраснейшая выдалась. Чистейшее небо, в то время, как в Санкт-Петербурге поливает дождь. Итак, выходит организатор гонки и начинает приветствовать собравшихся в ожидании участников и зрителей.
«Самая многочисленная группа 1600, начнем с нее»,- начинает ведущий, «за третье место награждается Рудницкий Илья, Санкт-Петербург»
Ребята, я вам так скажу… Время в этот момент остановилось, у меня в голове что-то зазвенело, вокруг я не слышал никого... Очнулся секунд через 20, когда Олеся толкнула меня и сказала, чтобы я выходил на "подиум". Даже получая кубок от организаторов гонки, поздравления и подарки, я не верил своим органам восприятия! Ни глазам, ни ушам, ни рукам, ни даже носу своему! это было мощно, это было как разряд током! я держу в руках кубок за третье место, грамоту и бутылку отличного шампанского! я в прострации находился еще минут 5, когда уже Женя меня позвал сходить с этого самого "подиума".
глава шестая: пояснения
Забыл я вначале упомянуть формат гонок и как происходит подсчет результатов. Гонка проводилась по классической схеме ралли-спринтов. Три попытки, результат по двум лучшим, награждаются первые три места. В группе 1600 получилось следующее:
1. Яковлев Алексей ВАЗ 21083, сумма двух лучших попыток 02:11,00
2. Дмитриев Евгений Vw Golf 2, сумма двух лучших попыток 02:11,29
3. Рудницкий Илья Vw Golf 2, сумма двух лучших попыток 02:13,83
Сейчас, наверное, у многих будет возникать вопрос: как так? он же писал, что занял 4 или 5 место, у него наверное со зрением плохо или судья купленный)))
Не совсем так. По итоговым протоколам у впереди идущих участников были пенализации и их общее время оказалось больше моего!
Эмоций все равно через край, готовимся к следующим гонкам! Всего настроения передать у меня не получится! Было круто! Большое спасибо команде AUTO.SBOR за мероприятие и организацию Спасибо моим друзьям!
Огромное спасибо сети тех.центров КорАвто за предоставленную возможность!
Глава первая: сомнения
Изначально планов ехать на эту гонку участвовать у меня и не было: организаторы поставили потенциальных участников и зрителей перед непростым выбором. Легендарное ралли "Белые Ночи 2015» проходило в формате двух дней : 26.06 -старт первого дня ралли в Лахденпохском р-не республики Карелия, и второго дня, 27.06 в Сортавальском р-не. С определенного времени я, как заядлый болельщик автоспорта, не пропускал ни одной гонки в Карелии. Предстояло принять нелегкое решение. Ехать участвовать в масштабной для меня гонке 27 числа в Сосновый Бор, где всегда собирается большое количество участников и зрителей, или ехать на два дня в красивую Карелию, пропитанную запахом 102 бензина, со сказочными и живописными видами и невероятной природой. Отдых или гонка...
Глава вторая: решительность
После недолгого общения с обоими полушариями мозга было принято решение: съездить посмотреть гонку в Карелии в пятницу, а в субботу ехать участником в Сосновый Бор. Сама по себе идея неплохая, однако, в Карелию ехать примерно 200км и столько же обратно, буду ли я в состоянии в субботу бороться с конкурентами?
И тут происходит переломный момент. Сеть ТехЦентров КорАвто предоставляет эвакуатор для моей спортивной машины. Такого я не ожидал и мысли в голове зашевелились еще быстрее=))) Опустим нюансы моего психологического состояния на тот момент! Празднику не было предела! Как прошла гонка в Карелии я напишу как-нибудь позже.
Глава третья : подготовка авто к соревнованиям
Центром последней недели стала подготовка моего старенького, но бодрого красного коня. Оказалось, что мы имеем гнутый правый рычаг передней подвески. Казалось бы, что страшного в замене рычага, тем более, что гольфа я теперь обслуживаю в сервисе КорАвто, а не в сыром гараже на домкратах. Однако беда пришла откуда не ждали: провернуло резьбы в закладных кузова. Я был расстроен до посинения…. Однако специалисты сервиса мне помогли и весьма творчески подошли к вопросу! Весело и с улыбкой летели искры от болгарки, которая яростно вгрызалась в металл моего бедного товарища – гольфа. Сварочник трещал не менее бодро! Через каких-то пару часов мой автомобиль уже стоял на развальном стенде, и все показатели были в "зеленой зоне". Проверив попутно все жидкости и общее состояние машины, я смело отправился на выходные. Ведь они предстояли быть насыщенными!
глава четвертая: гонка
Суббота, пасмурное раннее утро, дамба...
Дождавшись эвакуатора, на котором с вечера заранее был загружен мой спортивный автомобиль, мы выдвинулись в славный город Сосновый Бор. С 10 утра там начиналась административная проверка и техническая комиссия. Ехали мы не быстро, аккуратно, и прибыли в точно намеченное время. Как же красиво это смотрелось, я получал положительные эмоции каждую минуту от того, что спортивная техника на соревнования едет как положено - не своим ходом, а на эвакуаторе. Разгрузились, разложили вещи в техничку, зарегистрировались и стали ждать тех.ком и ознакомление с трассой. Техническую проверку мы прошли без каких-либо нареканий, все на месте, все соответствует требованиям безопасности. По регламенту гонки мы попали в класс 1600, хотя мотор у нас 2000 (2.0 литра объем), так как автомобиль старше 15 лет и имеет не более 2х клапанов на один цилиндр. Не могу сказать, что я был этому рад, но и не расстроен. Честно говоря, на призовые места я не надеялся. Группа 1600 была самой большой и насчитывала более 30 машин. Причем автомобили были настолько разнообразны! От Киа Церато с мотором 1.6 120 л.с. до ВАЗ 2108 с мотором 1.6 180л.с. блокировки, подвески, тормоза, распорки, резина, коробки передач – у этих машин заряжено было все! Итак, вернемся с небес на землю... Ознакомились с трассой, которая в этот раз получилась у организаторов достаточно ходовая: много прямых, две "шпильки"(развороты на 180 градусов), множество ретардеров, на которых, кстати говоря, можно было отыграть время, не отпуская газ. Первая попытка не предвещала беды... Однако, когда я подъехал на старт, раздался звонок от моего друга, а по совместительству фотографа Лешки Федотова:
-Илюха! Там такая ситуация! восьмерка, с которой мы сюда ехали, в первой попытке - загорелась!
-как загорелась?
-народ тушить ее побежал!*
*Для справки читателя этого текста: Женька - это брат моей невесты (она, кстати, тоже выступает в гонках на этой восьмерке, при том неплохо))) Как вы думаете, в каком состоянии я находился на старте?!! То ли отстегиваться и бежать тушить? ( а это добрых метров 500) То ли уже сидеть и ждать, так как времени прошло достаточно много для того, чтобы машину или потушили или она сгорела дотла... Так или иначе, настроение было конкретно испорчено. Так или иначе стартовать мне пришлось. Время я показал в принципе неплохое, но и далекое от призовых мест: 01:08,39 , в то время как лидер зачетной группы 1600 ЯКОВЛЕВ Алексей на ВАЗ 2108 показал время 01:06,21. Как выяснилось, у ВАЗ2108 оборвало шатун и он "покинул здание"©. Из образовавшегося отверстия в блоке вылетело моторное масло и попало на выпускной коллектор, что и привело к повышенному содержанию дыма в салоне, под капотом и вообще где только можно... Евгений получил "Кубок поршня" (так в шутку называют несуществующую награду человеку, у которого рванул мотор)
После недолгих разногласий было принято решение. Евгений вторую и третью попытку едет за рулем моего гольфа. А что делать? Не кидать же в такой ситуации друга, а еще и почти родственника))) Олеся же (моя ненаглядная, суженая, ряженая)))) выехала на первую попытку на предоставленном Форде Фокусе 3 в стандартной комплектации, но с неплохой резиной.
Кстати говоря: Ольга Демьянова! Огромное тебе спасибо за предоставленный Олесе автомобиль! СПАСИБО! Мы твои должники! Но не будем останавливаться на сантиментах!
Вторая попытка, проверяем давление в шинах, корректируем по погоде, выставляем необходимое. Как итог - улучшил свое время на секунду (01:07,45) , но результатом все равно не доволен, нажимать можно и дальше. В это время конкуренты в моем классе тоже не погулять приехали. Лучшее время устанавливает Евгений на МОЕМ ЖЕ гольфе!!! 01:05,90, Яковлев Алексей 01:06,10. С одной стороны я расстроен, оно и понятно. Моя машина, на которой я выступаю второй сезон, и тут бац! меня же на ней объезжают, при чем нехило.))) С другой же стороны, я рад - потенциал машины еще не раскрыт, а значит, в мотор я не уперся, можно учиться дальше. Перед третьей попыткой ко мне подходит все тот же Евгений и начинает свою любимую тему : «Там результаты третьей попытки - очуметь, Яковлев проехал 01:04,90, его время 01:05,39.» Как же я был зол, причем в первую очередь на себя, ну и на Женьку естественно... Со злости в третьей попытке не отпускаю газ, там, где оба раза отпускал, торможу позже. Результат:01:06,38 - еще одна секунда отыграна! весьма неплохо! Смотрим результаты: Яковлев первый, Женька второй, я четвертый или пятый, сотые доли секунды... от третьего меня отделяли пару секунд. Расстроился ли я? Ну, если по-честному, то да. А если вспоминать свои же мысли перед гонкой, то и группа большая и машины мощные и вообще Луна не в той фазе от Земли проходит. В общем отмазки в голове пошли одна за одной.
Глава пятая: результаты
Дождались награждения. А что еще было делать? Уезжать? Нет, проигрывать тоже надо уметь. Тем более погода прекраснейшая выдалась. Чистейшее небо, в то время, как в Санкт-Петербурге поливает дождь. Итак, выходит организатор гонки и начинает приветствовать собравшихся в ожидании участников и зрителей.
«Самая многочисленная группа 1600, начнем с нее»,- начинает ведущий, «за третье место награждается Рудницкий Илья, Санкт-Петербург»
Ребята, я вам так скажу… Время в этот момент остановилось, у меня в голове что-то зазвенело, вокруг я не слышал никого... Очнулся секунд через 20, когда Олеся толкнула меня и сказала, чтобы я выходил на "подиум". Даже получая кубок от организаторов гонки, поздравления и подарки, я не верил своим органам восприятия! Ни глазам, ни ушам, ни рукам, ни даже носу своему! это было мощно, это было как разряд током! я держу в руках кубок за третье место, грамоту и бутылку отличного шампанского! я в прострации находился еще минут 5, когда уже Женя меня позвал сходить с этого самого "подиума".
глава шестая: пояснения
Забыл я вначале упомянуть формат гонок и как происходит подсчет результатов. Гонка проводилась по классической схеме ралли-спринтов. Три попытки, результат по двум лучшим, награждаются первые три места. В группе 1600 получилось следующее:
1. Яковлев Алексей ВАЗ 21083, сумма двух лучших попыток 02:11,00
2. Дмитриев Евгений Vw Golf 2, сумма двух лучших попыток 02:11,29
3. Рудницкий Илья Vw Golf 2, сумма двух лучших попыток 02:13,83
Сейчас, наверное, у многих будет возникать вопрос: как так? он же писал, что занял 4 или 5 место, у него наверное со зрением плохо или судья купленный)))
Не совсем так. По итоговым протоколам у впереди идущих участников были пенализации и их общее время оказалось больше моего!
Эмоций все равно через край, готовимся к следующим гонкам! Всего настроения передать у меня не получится! Было круто! Большое спасибо команде AUTO.SBOR за мероприятие и организацию Спасибо моим друзьям!
Огромное спасибо сети тех.центров КорАвто за предоставленную возможность!
So, the emotions have calmed down a bit and you can write a small report on how the Saturday day went in Sosnovy Bor 06/27/2015
Chapter one: doubt
Initially, I had no plans to participate in this race: the organizers put potential participants and spectators in front of a difficult choice. The legendary rally "White Nights 2015" was held in the format of two days: 26.06 - the start of the first day of the rally in the Lakhdenpohskiy region of the Republic of Karelia, and the second day, 27.06 in the Sortavala region. not a single race in Karelia. ”A difficult decision had to be made. To go to participate in a large-scale race for me on the 27th to Sosnovy Bor, where a large number of participants and spectators always gather, or to go for two days to beautiful Karelia, saturated with the smell of 102 gasoline, with fabulous and picturesque views and incredible nature.Rest or race ...
Chapter two: determination
After a short communication with both hemispheres of the brain, a decision was made: to go to see the race in Karelia on Friday, and on Saturday to go as a participant to Sosnovy Bor. The idea itself is not a bad idea, however, to go to Karelia about 200 km and the same amount back, will I be able to fight with competitors on Saturday?
And here comes a turning point. The CorAuto TechCenter network provides a tow truck for my sports car. This I did not expect and the thoughts in my head began to stir even faster =))) Let's omit the nuances of my psychological state at that moment! There was no limit to the holiday! I will write about the race in Karelia sometime later.
Chapter three: preparing the car for the competition
The center of the last week was the preparation of my old, but vigorous red horse. It turned out that we have a bent right front suspension arm. It would seem that terrible in replacing the lever, especially since I now serve golf in the CorAuto service, and not in a damp garage on jacks. However, the trouble came from where they did not expect: the threads in the embedded body were turned. I was upset to the point of blue in the face…. However, the service specialists helped me and approached the issue very creatively! Cheerfully and with a smile, sparks flew from the grinder, which fiercely bit into the metal of my poor friend - golf. The welder crackled no less cheerfully! After a couple of hours, my car was already standing on a breakdown stand, and all indicators were in the "green zone". After checking all the fluids and the general condition of the car along the way, I boldly went for the weekend. After all, they were to be saturated!
chapter four: the race
Saturday, cloudy early morning, dam ...
Having waited for the tow truck, on which my sports car was loaded in advance in the evening, we moved to the glorious town of Sosnovy Bor. From 10 am there began an administrative check and a technical commission. We drove not quickly, accurately, and arrived at the exact time. How beautiful it looked, I got positive emotions every minute from the fact that the sports equipment goes to the competition as expected - not under its own power, but on a tow truck. We unloaded, put our things in a technical room, registered and waited for the technical committee and familiarization with the track. We passed the technical check without any complaints, everything is in place, everything meets safety requirements. According to the rules of the race, we got into the 1600 class, although we have a 2000 engine (2.0 liters volume), since the car is over 15 years old and has no more than 2 valves per cylinder. I can't say that I was happy about it, but I am not upset either. To be honest, I didn’t hope for prizes. The 1600 group was the largest and consisted of over 30 vehicles. And the cars were so diverse! From Kia Cerato with a 1.6 120 hp engine up to VAZ 2108 with a 1.6 180hp engine locks, suspensions, brakes, struts, tires, gearboxes - these cars had everything loaded! So, back from heaven to earth ... We got acquainted with the track, which this time the organizers turned out to be quite running: many straight lines, two "hairpins" (180-degree turns), many retarders, on which, by the way, it was possible to play time without releasing the gas. The first attempt did not bode well ... However, when I drove up to the start, a call came from my friend, and part-time photographer Leshka Fedotov:
-Ilyukha! There is such a situation! the eight, with which we were traveling here, in the first attempt - caught fire!
-How did it light up?
-the people ran to extinguish it! *
* For the information of the reader of this text: Zhenya is the brother of my fiancée (by the way, she also races in this eight, though not bad))) What do you think, in what state I was at the start ?! Whether to unfasten and run to extinguish? (and this is a good 500 meters) Either to sit and wait, since enough time has passed for the car to be extinguished or it burned to the ground ... One way or another, the mood was particularly ruined. One way or another, I had to start. The time I showed, in principle, was not bad, but also far from the prize places: 01: 08.39, while the leader of the test group 1600 Alexey YAKOVLEV showed the time 01: 06.21 in VAZ 2108. How to find out
Chapter one: doubt
Initially, I had no plans to participate in this race: the organizers put potential participants and spectators in front of a difficult choice. The legendary rally "White Nights 2015" was held in the format of two days: 26.06 - the start of the first day of the rally in the Lakhdenpohskiy region of the Republic of Karelia, and the second day, 27.06 in the Sortavala region. not a single race in Karelia. ”A difficult decision had to be made. To go to participate in a large-scale race for me on the 27th to Sosnovy Bor, where a large number of participants and spectators always gather, or to go for two days to beautiful Karelia, saturated with the smell of 102 gasoline, with fabulous and picturesque views and incredible nature.Rest or race ...
Chapter two: determination
After a short communication with both hemispheres of the brain, a decision was made: to go to see the race in Karelia on Friday, and on Saturday to go as a participant to Sosnovy Bor. The idea itself is not a bad idea, however, to go to Karelia about 200 km and the same amount back, will I be able to fight with competitors on Saturday?
And here comes a turning point. The CorAuto TechCenter network provides a tow truck for my sports car. This I did not expect and the thoughts in my head began to stir even faster =))) Let's omit the nuances of my psychological state at that moment! There was no limit to the holiday! I will write about the race in Karelia sometime later.
Chapter three: preparing the car for the competition
The center of the last week was the preparation of my old, but vigorous red horse. It turned out that we have a bent right front suspension arm. It would seem that terrible in replacing the lever, especially since I now serve golf in the CorAuto service, and not in a damp garage on jacks. However, the trouble came from where they did not expect: the threads in the embedded body were turned. I was upset to the point of blue in the face…. However, the service specialists helped me and approached the issue very creatively! Cheerfully and with a smile, sparks flew from the grinder, which fiercely bit into the metal of my poor friend - golf. The welder crackled no less cheerfully! After a couple of hours, my car was already standing on a breakdown stand, and all indicators were in the "green zone". After checking all the fluids and the general condition of the car along the way, I boldly went for the weekend. After all, they were to be saturated!
chapter four: the race
Saturday, cloudy early morning, dam ...
Having waited for the tow truck, on which my sports car was loaded in advance in the evening, we moved to the glorious town of Sosnovy Bor. From 10 am there began an administrative check and a technical commission. We drove not quickly, accurately, and arrived at the exact time. How beautiful it looked, I got positive emotions every minute from the fact that the sports equipment goes to the competition as expected - not under its own power, but on a tow truck. We unloaded, put our things in a technical room, registered and waited for the technical committee and familiarization with the track. We passed the technical check without any complaints, everything is in place, everything meets safety requirements. According to the rules of the race, we got into the 1600 class, although we have a 2000 engine (2.0 liters volume), since the car is over 15 years old and has no more than 2 valves per cylinder. I can't say that I was happy about it, but I am not upset either. To be honest, I didn’t hope for prizes. The 1600 group was the largest and consisted of over 30 vehicles. And the cars were so diverse! From Kia Cerato with a 1.6 120 hp engine up to VAZ 2108 with a 1.6 180hp engine locks, suspensions, brakes, struts, tires, gearboxes - these cars had everything loaded! So, back from heaven to earth ... We got acquainted with the track, which this time the organizers turned out to be quite running: many straight lines, two "hairpins" (180-degree turns), many retarders, on which, by the way, it was possible to play time without releasing the gas. The first attempt did not bode well ... However, when I drove up to the start, a call came from my friend, and part-time photographer Leshka Fedotov:
-Ilyukha! There is such a situation! the eight, with which we were traveling here, in the first attempt - caught fire!
-How did it light up?
-the people ran to extinguish it! *
* For the information of the reader of this text: Zhenya is the brother of my fiancée (by the way, she also races in this eight, though not bad))) What do you think, in what state I was at the start ?! Whether to unfasten and run to extinguish? (and this is a good 500 meters) Either to sit and wait, since enough time has passed for the car to be extinguished or it burned to the ground ... One way or another, the mood was particularly ruined. One way or another, I had to start. The time I showed, in principle, was not bad, but also far from the prize places: 01: 08.39, while the leader of the test group 1600 Alexey YAKOVLEV showed the time 01: 06.21 in VAZ 2108. How to find out
У записи 32 лайков,
5 репостов.
5 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Илья Рудницкий
