«40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: «Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится.» Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл «профессиональным балаболом»: мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться... Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.
Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: «Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом.»
И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать? Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, когда главное — уметь вовремя остановиться!
И здесь не канает народная мудрость «Устал — отдохни», которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину? И эти критерии должны быть явными и однозначными.
В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.
Итак, пять объективных признаков того, что ты вот-вот заснешь:
1. Ты замечаешь момент моргания
Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!
2. Обман зрения
Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.
3. Зрение не успевает фокусироваться
Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.
4. Лень напрягать мозг
Попробуй умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно ... ему это на фиг не нужно. Лень даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение неплохо нагружает мозг, поэтому тут 2 правила:
Кто болтает — тот не уснет.
Если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит.
В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (судя по записи регистратора): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.
5. Мелкие нарушения ПДД
Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний свет? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, ты понял...»
Вспомни, случалось ли с тобой что-либо подобное? И расскажи остальным - вдруг твой опыт поможет кому-то избежать беды на дороге.
Как проверить водителя на предмет сонливости
Бесполезно спрашивать его: «Слышь, ты в порядке?». Ответ всегда будет один и тот же: «В порядке.». Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания либо напряжения внимания. Например: «А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?», или «Сколько нам еще осталось до ...». А лучше даже что-то более сложное, вроде: «Как ты думаешь, что лучше подарить ИМЯРЕК на день рождения?». И если ответы покажутся слишком односложными, либо неадекватными — пора меняться за рулем. А если пациент все же жив, то чтобы его растормошить, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть начать тупо троллить его — неважно. Главное, что во время жарких дебатов уснуть практически невозможно.
Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: «Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом.»
И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать? Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, когда главное — уметь вовремя остановиться!
И здесь не канает народная мудрость «Устал — отдохни», которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину? И эти критерии должны быть явными и однозначными.
В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.
Итак, пять объективных признаков того, что ты вот-вот заснешь:
1. Ты замечаешь момент моргания
Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!
2. Обман зрения
Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.
3. Зрение не успевает фокусироваться
Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.
4. Лень напрягать мозг
Попробуй умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно ... ему это на фиг не нужно. Лень даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение неплохо нагружает мозг, поэтому тут 2 правила:
Кто болтает — тот не уснет.
Если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит.
В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (судя по записи регистратора): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.
5. Мелкие нарушения ПДД
Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний свет? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, ты понял...»
Вспомни, случалось ли с тобой что-либо подобное? И расскажи остальным - вдруг твой опыт поможет кому-то избежать беды на дороге.
Как проверить водителя на предмет сонливости
Бесполезно спрашивать его: «Слышь, ты в порядке?». Ответ всегда будет один и тот же: «В порядке.». Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания либо напряжения внимания. Например: «А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?», или «Сколько нам еще осталось до ...». А лучше даже что-то более сложное, вроде: «Как ты думаешь, что лучше подарить ИМЯРЕК на день рождения?». И если ответы покажутся слишком односложными, либо неадекватными — пора меняться за рулем. А если пациент все же жив, то чтобы его растормошить, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть начать тупо троллить его — неважно. Главное, что во время жарких дебатов уснуть практически невозможно.
“40 days ago, my friends crashed to death on their way to the mountains due to the fact that everyone in the car fell asleep, including the driver. When someone unfamiliar crashes, you often think: “Probably, the guy was a reckless driver / inexperienced / overly self-confident, etc. This will not happen to us. " But this time it was the exact opposite case. Here, the guys died who constantly, over the past ten to fifteen years, almost every month, drove either to the mountains or to the sea, winding thousands of kilometers without stopping. They have more than enough long-range experience! That Vadim, who called himself a "professional balabol": could chat for days on end with any driver, even a stranger. That Smolin, who drove more accurately than me, always closely monitored his condition. All of them perfectly knew how to fight sleep, feel the onset of fatigue, and understand the moment when it was time for the driver to change ... Having learned about the accident, many could not even believe that one of them could simply fall asleep while driving. And yet it happened. Only once, but so that it was enough for all three.
Looking at their disfigured car, having visited the scene of the accident, looking through the records from the recorder, I quite clearly realized for myself such a simple, in general, logical thing: “I cannot say that I am smarter or more experienced than any of them. That age, that experience, that the driving style we all have the same plus or minus. This means that I, just like them, can easily die on the track in this way. "
And here I again return to my old question: how to avoid this? Starting to ride long distances, ten years ago, the first thing I did was to look for the most effective methods of fighting sleep. I remember that I had a whole arsenal of different ways to cheer up: coffee, seeds, energy, walking, exercise, etc. And then I realized that I was looking for something completely wrong! None of them can guarantee my safety. After all, this is the paradox: all these are nothing more than ways to continue moving, when the main thing is to be able to stop in time!
And here the folk wisdom "Tired - take a rest", which I have heard a million times, does not channel. What do you mean tired? All of Moscow is going home after work tired, and why? Where are the objective criteria, when fatigue can still be tolerated, and when is it definitely time to go to the sidelines? And these criteria must be explicit and unambiguous.
In general, I have five such criteria. They have been tested by hundreds of sleepless nights, whether on a car or on a yacht. And the rule is very simple: it is better not to bring yourself to such a state at all. But if at least one of these signs suddenly comes, I immediately change without hesitation. Or, if there is no one to change with, I stand on the sidelines to sleep. Because you can't go further.
So, here are five objective signs that you are about to fall asleep:
1. You notice the moment of blinking
This is the most explicit and unambiguous criterion. Try to remember the moment when you last blinked? That's the same! The fact is that in a normal state, a person does not at all notice the moment when he blinks. It happens so quickly that you just don't pay attention. But when this becomes obvious, then we are not talking about the usual blinking, but about the beginning of the shutdown - immediately to the sidelines!
2. Optical illusion
The figures on the side of the road seem from afar to be one thing, and when they approach, they either turn out to be something completely different, or disappear altogether. This is a borderline stage: the eyes are still open, but the brain no longer has time to process all the incoming information - it is already asleep! Another couple of minutes, and consciousness will completely turn off.
3. Vision does not have time to focus
I try to shift my gaze from the road to the instruments, and immediately bring it back to the road. What was the mileage there? Once again: a moment on the instruments, and again on the road. In a normal state, vision has time to reorganize, and everything is perfectly visible. But if you fall asleep, then your gaze becomes glassy, your eyes do not have time to adapt to the conditions, it becomes impossible to take a quick glance at the devices and immediately read the required readings.
4. Too lazy to strain the brain
Try to multiply 18 by 3. Normally this is not a problem. But for a falling asleep person it's not that difficult ... he doesn't need it in FIG. Too lazy to even start. For the same reason, too lazy to talk. Because for this you need to strain, keep in mind the thread of the conversation, choose the words. By the way, any verbal communication loads the brain well, so there are 2 rules:
Whoever talks will not fall asleep.
If there is silence in the cabin, then soon everyone will be cut down.
At this moment, it is also time to stop, although it seems that you can still go. This is exactly what happened for the guys (judging by the registrar's record): at first there was silence in the cabin, and after a while - an accident. By the way, it is not just empty chatter that invigorates most of all, but conversations on some exciting topics, be it sex, politics, or some kind of holivar. So we stock up on sore topics.
5. Minor traffic violations
Did you forget to switch to low beam two or three times in a row? It's time to sleep. Can't remember the last road sign? And the penultimate one?
Looking at their disfigured car, having visited the scene of the accident, looking through the records from the recorder, I quite clearly realized for myself such a simple, in general, logical thing: “I cannot say that I am smarter or more experienced than any of them. That age, that experience, that the driving style we all have the same plus or minus. This means that I, just like them, can easily die on the track in this way. "
And here I again return to my old question: how to avoid this? Starting to ride long distances, ten years ago, the first thing I did was to look for the most effective methods of fighting sleep. I remember that I had a whole arsenal of different ways to cheer up: coffee, seeds, energy, walking, exercise, etc. And then I realized that I was looking for something completely wrong! None of them can guarantee my safety. After all, this is the paradox: all these are nothing more than ways to continue moving, when the main thing is to be able to stop in time!
And here the folk wisdom "Tired - take a rest", which I have heard a million times, does not channel. What do you mean tired? All of Moscow is going home after work tired, and why? Where are the objective criteria, when fatigue can still be tolerated, and when is it definitely time to go to the sidelines? And these criteria must be explicit and unambiguous.
In general, I have five such criteria. They have been tested by hundreds of sleepless nights, whether on a car or on a yacht. And the rule is very simple: it is better not to bring yourself to such a state at all. But if at least one of these signs suddenly comes, I immediately change without hesitation. Or, if there is no one to change with, I stand on the sidelines to sleep. Because you can't go further.
So, here are five objective signs that you are about to fall asleep:
1. You notice the moment of blinking
This is the most explicit and unambiguous criterion. Try to remember the moment when you last blinked? That's the same! The fact is that in a normal state, a person does not at all notice the moment when he blinks. It happens so quickly that you just don't pay attention. But when this becomes obvious, then we are not talking about the usual blinking, but about the beginning of the shutdown - immediately to the sidelines!
2. Optical illusion
The figures on the side of the road seem from afar to be one thing, and when they approach, they either turn out to be something completely different, or disappear altogether. This is a borderline stage: the eyes are still open, but the brain no longer has time to process all the incoming information - it is already asleep! Another couple of minutes, and consciousness will completely turn off.
3. Vision does not have time to focus
I try to shift my gaze from the road to the instruments, and immediately bring it back to the road. What was the mileage there? Once again: a moment on the instruments, and again on the road. In a normal state, vision has time to reorganize, and everything is perfectly visible. But if you fall asleep, then your gaze becomes glassy, your eyes do not have time to adapt to the conditions, it becomes impossible to take a quick glance at the devices and immediately read the required readings.
4. Too lazy to strain the brain
Try to multiply 18 by 3. Normally this is not a problem. But for a falling asleep person it's not that difficult ... he doesn't need it in FIG. Too lazy to even start. For the same reason, too lazy to talk. Because for this you need to strain, keep in mind the thread of the conversation, choose the words. By the way, any verbal communication loads the brain well, so there are 2 rules:
Whoever talks will not fall asleep.
If there is silence in the cabin, then soon everyone will be cut down.
At this moment, it is also time to stop, although it seems that you can still go. This is exactly what happened for the guys (judging by the registrar's record): at first there was silence in the cabin, and after a while - an accident. By the way, it is not just empty chatter that invigorates most of all, but conversations on some exciting topics, be it sex, politics, or some kind of holivar. So we stock up on sore topics.
5. Minor traffic violations
Did you forget to switch to low beam two or three times in a row? It's time to sleep. Can't remember the last road sign? And the penultimate one?
У записи 13 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Станислав Вагурин
