К слову о развязках, бюджетах и приоритетах. Наблюдение, ни в коей мере не претендующее ни на какой настоящий анализ.
Пару недель назад открылась развязка у Сампсониевского моста. Интернеты говорят, что "Данная развязка необходима для того, чтобы превратить набережную Невы в магистраль непрерывного движения. В настоящий момент на светофоре у Сампсониевского моста скапливаются огромные пробки".
Обе фотографии ниже сделаны вот только что, в понедельник в 6 вечера.
На первой фотографии две машинки выныривают из новенького тоннеля и стремительно мчатся вдаль по набережной. Ура, победа!
На второй фотографии, на этой же набережной, в километре севернее, эти же (как класс, не как экземпляры) машинки стоят в пробке у Гренадерского моста.
Кстати, на первой фотографии машинки в сторону Литейного моста теперь стоят в пробке не на светофоре. Они теперь стоят в пробке в тоннеле.
Это удовольствие стоило 3 миллиарда рублей. Согласно приведенной ниже стратегии, это бюджет всей трамвайной сети с путями и вагонами до 2015 года. Еще и на бегущую строку осталось бы.
Пару недель назад открылась развязка у Сампсониевского моста. Интернеты говорят, что "Данная развязка необходима для того, чтобы превратить набережную Невы в магистраль непрерывного движения. В настоящий момент на светофоре у Сампсониевского моста скапливаются огромные пробки".
Обе фотографии ниже сделаны вот только что, в понедельник в 6 вечера.
На первой фотографии две машинки выныривают из новенького тоннеля и стремительно мчатся вдаль по набережной. Ура, победа!
На второй фотографии, на этой же набережной, в километре севернее, эти же (как класс, не как экземпляры) машинки стоят в пробке у Гренадерского моста.
Кстати, на первой фотографии машинки в сторону Литейного моста теперь стоят в пробке не на светофоре. Они теперь стоят в пробке в тоннеле.
Это удовольствие стоило 3 миллиарда рублей. Согласно приведенной ниже стратегии, это бюджет всей трамвайной сети с путями и вагонами до 2015 года. Еще и на бегущую строку осталось бы.
Speaking of interchanges, budgets and priorities. An observation that by no means claims any real analysis.
A couple of weeks ago, the denouement at the Sampsonievsky bridge opened. Internets say that “This interchange is necessary in order to turn the Neva Embankment into a highway of continuous traffic. At the moment, huge traffic jams are accumulating at the traffic light at Sampsonievsky bridge”.
Both photos below are made just now, on Monday at 6 pm.
In the first photo, two cars emerge from a new tunnel and rush rapidly along the embankment. Hurray, victory!
In the second photo, on the same embankment, a kilometer to the north, the same (as a class, not as specimens) cars are stuck in traffic at the Grenadier Bridge.
By the way, in the first photo of the machine in the direction of the Liteiny Bridge, they are now standing in traffic not at a traffic light. They now stand in traffic in a tunnel.
This pleasure was worth 3 billion rubles. According to the strategy below, this is the budget of the entire tram network with tracks and wagons until 2015. There would also be a running line.
A couple of weeks ago, the denouement at the Sampsonievsky bridge opened. Internets say that “This interchange is necessary in order to turn the Neva Embankment into a highway of continuous traffic. At the moment, huge traffic jams are accumulating at the traffic light at Sampsonievsky bridge”.
Both photos below are made just now, on Monday at 6 pm.
In the first photo, two cars emerge from a new tunnel and rush rapidly along the embankment. Hurray, victory!
In the second photo, on the same embankment, a kilometer to the north, the same (as a class, not as specimens) cars are stuck in traffic at the Grenadier Bridge.
By the way, in the first photo of the machine in the direction of the Liteiny Bridge, they are now standing in traffic not at a traffic light. They now stand in traffic in a tunnel.
This pleasure was worth 3 billion rubles. According to the strategy below, this is the budget of the entire tram network with tracks and wagons until 2015. There would also be a running line.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Барашев
