Кстати, о небогатых странах и транспорте.
В Питере и Москве постоянно создают себе инновационные сложности и потом геройски их преодолевают. Ввели "подорожник" и понаставили валидаторов - отлично, но оказалось что нельзя теперь просто так ввести 90-минутные билеты, потому что во-первых валидаторы не в курсе (надо менять или перепрограммировать) а во-вторых процесс непрозрачен для пассажира, которому непонятно, снимется ли сейчас с его подорожника разовая поездка или 90-минутный билет. В Москве ясности больше, зато в метро толпы автоматов, из которых половина не работает и в которых все равно продаются не все билеты.
В Праге последние 17 лет валидаторы не менялись. Всё, что они делают - ставят матричным принтером timestamp на бумажном билете, на котором четко написано сколько времени он действует. Когда там осознали, что бумажные билеты — это soooo XX-ish, они просто стали продавать те же билеты по SMS. Ты почти мгновенно, с полным контролем над происходящим, покупаешь нужный билет где угодно. Никакого нового железа в трамваях. Никакой лишней инфраструктуры оплаты, биллинга-шмиллинга, кривых автоматов для пополнения счета и этого вот всего. Всем этим занимаются опсосы, которым не привыкать и у которых вся инфраструктура имеется и так. Трамваи же занимаются своим делом - возят людей.
Я уверен, что эта система стоит дешевле нашей раз в 100 и работает лучше.
В Питере и Москве постоянно создают себе инновационные сложности и потом геройски их преодолевают. Ввели "подорожник" и понаставили валидаторов - отлично, но оказалось что нельзя теперь просто так ввести 90-минутные билеты, потому что во-первых валидаторы не в курсе (надо менять или перепрограммировать) а во-вторых процесс непрозрачен для пассажира, которому непонятно, снимется ли сейчас с его подорожника разовая поездка или 90-минутный билет. В Москве ясности больше, зато в метро толпы автоматов, из которых половина не работает и в которых все равно продаются не все билеты.
В Праге последние 17 лет валидаторы не менялись. Всё, что они делают - ставят матричным принтером timestamp на бумажном билете, на котором четко написано сколько времени он действует. Когда там осознали, что бумажные билеты — это soooo XX-ish, они просто стали продавать те же билеты по SMS. Ты почти мгновенно, с полным контролем над происходящим, покупаешь нужный билет где угодно. Никакого нового железа в трамваях. Никакой лишней инфраструктуры оплаты, биллинга-шмиллинга, кривых автоматов для пополнения счета и этого вот всего. Всем этим занимаются опсосы, которым не привыкать и у которых вся инфраструктура имеется и так. Трамваи же занимаются своим делом - возят людей.
Я уверен, что эта система стоит дешевле нашей раз в 100 и работает лучше.
Speaking of poor countries and transport.
In St. Petersburg and Moscow, they constantly create innovative difficulties for themselves and then heroically overcome them. They introduced the "plantain" and put validators on - excellent, but it turned out that you can’t just enter the 90-minute tickets now, because firstly the validators are not up to date (need to be changed or reprogrammed) and secondly the process is not transparent to a passenger who is not clear whether a one-time trip or a 90-minute ticket will be taken off his plantain now. In Moscow, there is more clarity, but in the subway there are crowds of automata, of which half do not work and in which all the tickets are not sold all the same.
In Prague, the last 17 years have not changed validators. All they do is put a timestamp on a paper ticket with a dot-matrix printer, which clearly states how long it takes. When they realized that paper tickets were soooo XX-ish, they simply began to sell the same tickets via SMS. You are almost instantly, with full control over what is happening, buying the right ticket anywhere. No new iron in the trams. No extra payment infrastructure, billing-Schmilling, curved machines to replenish the account and that’s all. All this is done by the opsocks, who are not accustomed to and who have all the infrastructure and so. Trams do their own thing - carry people.
I am sure that this system is cheaper than our time in 100 and works better.
In St. Petersburg and Moscow, they constantly create innovative difficulties for themselves and then heroically overcome them. They introduced the "plantain" and put validators on - excellent, but it turned out that you can’t just enter the 90-minute tickets now, because firstly the validators are not up to date (need to be changed or reprogrammed) and secondly the process is not transparent to a passenger who is not clear whether a one-time trip or a 90-minute ticket will be taken off his plantain now. In Moscow, there is more clarity, but in the subway there are crowds of automata, of which half do not work and in which all the tickets are not sold all the same.
In Prague, the last 17 years have not changed validators. All they do is put a timestamp on a paper ticket with a dot-matrix printer, which clearly states how long it takes. When they realized that paper tickets were soooo XX-ish, they simply began to sell the same tickets via SMS. You are almost instantly, with full control over what is happening, buying the right ticket anywhere. No new iron in the trams. No extra payment infrastructure, billing-Schmilling, curved machines to replenish the account and that’s all. All this is done by the opsocks, who are not accustomed to and who have all the infrastructure and so. Trams do their own thing - carry people.
I am sure that this system is cheaper than our time in 100 and works better.
У записи 1 лайков,
0 репостов,
303 просмотров.
0 репостов,
303 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Барашев
