Снова с вами рубрика "сексуальные трамваи".
На первой фоточке один из многочисленных вагонов, мотающихся по местным узким улочкам и крутым горкам. Это, увы, уже не оригинальные трамваи 30-х годов прошлого века. Модернизации подверглось практически всё, включая корпус, а электрооборудование просто заменено на новое. Но даже этой модернизации уже более 20 лет. Эти трамваи вполне себе часть местной транспортной системы, а не только развлечение для туристов.
На второй фоточке канатный трамвай, внешним устройством колеи похожий на своего более известного родственника из Сан-Франциско, но на самом деле имеющий с ним мало общего. У него есть движущийся подземный канат, который делает его похожим на фуникулер, но нет, потому что движутся вагоны на собственных двигателях и питаются от контактной сети, а фуникулеры, так же как и cable car'ы во Фриско, приводятся в движение канатом.
У некоторых вагонов два вида токосъемника — современный пантограф и штанга с крутящимся медным роликом, издающим при движении теплый ламповый металлический скрежет. У некоторых только штанга.
Узкие улицы заставляют проявлять изобретательность в построении разворотов требуемого радиуса. Они зато получаются совершенно божественными.
На первой фоточке один из многочисленных вагонов, мотающихся по местным узким улочкам и крутым горкам. Это, увы, уже не оригинальные трамваи 30-х годов прошлого века. Модернизации подверглось практически всё, включая корпус, а электрооборудование просто заменено на новое. Но даже этой модернизации уже более 20 лет. Эти трамваи вполне себе часть местной транспортной системы, а не только развлечение для туристов.
На второй фоточке канатный трамвай, внешним устройством колеи похожий на своего более известного родственника из Сан-Франциско, но на самом деле имеющий с ним мало общего. У него есть движущийся подземный канат, который делает его похожим на фуникулер, но нет, потому что движутся вагоны на собственных двигателях и питаются от контактной сети, а фуникулеры, так же как и cable car'ы во Фриско, приводятся в движение канатом.
У некоторых вагонов два вида токосъемника — современный пантограф и штанга с крутящимся медным роликом, издающим при движении теплый ламповый металлический скрежет. У некоторых только штанга.
Узкие улицы заставляют проявлять изобретательность в построении разворотов требуемого радиуса. Они зато получаются совершенно божественными.
Again with you heading "sexy trams."
On the first photo one of the many cars, wound through the local narrow streets and steep hills. This, alas, is no longer the original trams of the 30s of the last century. Almost everything has been modernized, including the case, and the electrical equipment has just been replaced by a new one. But even this modernization is over 20 years old. These trams are quite a part of the local transport system, and not just entertainment for tourists.
On the second photo there is a cable tram, with an external gauge similar to its more famous relative from San Francisco, but in fact it has little in common with it. He has a moving underground cable that makes him look like a funicular, but he doesn’t, because the cars move on their own engines and are powered by a contact network, and the cable cars, like Frisco's cable cars, are driven by a rope.
Some cars have two types of current collector - a modern pantograph and a rod with a rotating copper roller, which produces a warm metal tube grind when moving. Some only have a barbell.
Narrow streets are forced to show ingenuity in building turns of the required radius. But they turn out to be completely divine.
On the first photo one of the many cars, wound through the local narrow streets and steep hills. This, alas, is no longer the original trams of the 30s of the last century. Almost everything has been modernized, including the case, and the electrical equipment has just been replaced by a new one. But even this modernization is over 20 years old. These trams are quite a part of the local transport system, and not just entertainment for tourists.
On the second photo there is a cable tram, with an external gauge similar to its more famous relative from San Francisco, but in fact it has little in common with it. He has a moving underground cable that makes him look like a funicular, but he doesn’t, because the cars move on their own engines and are powered by a contact network, and the cable cars, like Frisco's cable cars, are driven by a rope.
Some cars have two types of current collector - a modern pantograph and a rod with a rotating copper roller, which produces a warm metal tube grind when moving. Some only have a barbell.
Narrow streets are forced to show ingenuity in building turns of the required radius. But they turn out to be completely divine.
У записи 12 лайков,
0 репостов,
442 просмотров.
0 репостов,
442 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Дмитрий Барашев
