Чем опасны обычные городские улицы для гоночных болидов?
Когда гоночный болид едет по трассе, между его днищем и дорогой может создаваться очень низкое давление, достаточное для поднятия крышки канализационного люка. Так произошло, например, в Монреале в 1990 году на гонке спортпрототипов — крышка, поднятая одним из болидов, ударила следующий за ним болид, из-за чего начался пожар и гонка была остановлена. Поэтому сейчас во всех гонках болидов по городским улицам крышки привариваются к ободу люка.
Когда гоночный болид едет по трассе, между его днищем и дорогой может создаваться очень низкое давление, достаточное для поднятия крышки канализационного люка. Так произошло, например, в Монреале в 1990 году на гонке спортпрототипов — крышка, поднятая одним из болидов, ударила следующий за ним болид, из-за чего начался пожар и гонка была остановлена. Поэтому сейчас во всех гонках болидов по городским улицам крышки привариваются к ободу люка.
How dangerous are ordinary city streets for racing cars?
When a racing car drives on the highway, a very low pressure can be created between its bottom and the road, which is sufficient to raise the manhole cover. This happened, for example, in Montreal in 1990 at a race of sport prototypes - the lid lifted by one of the cars hit the car following it, which caused a fire and the race was stopped. Therefore, now in all race cars on the city streets of the cover are welded to the rim of the hatch.
When a racing car drives on the highway, a very low pressure can be created between its bottom and the road, which is sufficient to raise the manhole cover. This happened, for example, in Montreal in 1990 at a race of sport prototypes - the lid lifted by one of the cars hit the car following it, which caused a fire and the race was stopped. Therefore, now in all race cars on the city streets of the cover are welded to the rim of the hatch.
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Карпычев
