Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишься. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь, что мотоцикл - это модно и круто, то сходи на кладбище. Эти советы я хочу адресовать тем, кто только начинает ездить на мотоцикле, хотя некоторым из нас тоже не мешает освежить в памяти кое-что. Перво-наперво нужно привыкнуть (да-да, привыкнуть) соблюдать ПДД,. От соблюдения правил зависит 90% Вашей безопасности как в физическом, так и в юридическом аспектах. Некоторые водители уверены, что ПДД не являют собой сермяжную правду жизни и считают, что их не только можно, но и нужно нарушать. Спорить не буду, но я еще не знаком с ДТП, в котором никто из участников не нарушил правила. Перед выездом нужно проверить общее состояние мотоцикла: давление в шинах, уровень масла, произвести хотя бы беглый осмотр, не открутилась ли какая-нибудь гайка, не подтекают ли жидкости. Выкатывая мотоцикл, смотрите под ноги, можете поскользнуться и завалить своего друга, не дай Бог на себя. То же самое и при остановке: можете наступить в яму и ..бум! Не пренебрегайте элементами защиты в своей экипировке! Даже такая малость, как перчатки, служат не только для защиты от холода, но и защищают руки. Достаточно упасть на руки на скорости 5 км/ч, и кожа с ладоней останется на асфальте. Я уж не говорю о шлеме, причем шлеме застегнутом. Мало того, что падение головой на дорогу приводит к печальным последствием, так еще можно поймать глазом муху, навозного жука, шмеля, камень или даже тополиное семечко, которое в последствии удаляют в клинике. При езде нужно полностью отключиться от посторонних мыслей и сосредоточиться. Желательно потренировать периферийное зрение: смотреть прямо перед собой, не крутя головой, и держать в поле зрения как можно больше участников дорожного движения. При перестроении или совершении любого другого маневра нужно обязательно не только посмотреть в зеркала, но крутнуть головой, чтобы проверить "мертвую зону" (специально для новичков: если страшно и непонятно, можно ли ехать, например, при выезде направо на перекрестке, то лучше остановиться). При обгоне или перестроении нужно проверить сзади не только ту полосу, на которую выезжаешь, но и ту, от которой удаляешься (т.е. посмотреть и налево и направо), т.к. встречаются перцы, скачущие через три ряда: только что его не было, бац, и он уже рядом. Не нужно самому задерживаться в мертвой зоне автомобиля - вас бортанут не со зла, но кому от этого легче. Приучите себя поглядывать в зеркала каждые несколько секунд, даже стоя на перекрестке - эта привычка может когда-нибудь вас спасти. При пересечении закрытых перекрестков, даже если вы едете на зеленый сигнал светофора, лучше сбавить скорость - идиотов еще достаточно. Это относится и к старту со светофора - кто-то может лететь на "красный". При маневрах, приближенных к экстремальным (например, обгон по узкой дороге с выездом на встречную полосу), помните, что в самый ненужный момент может чихнуть двигатель, закончиться бензин, или обгоняемая машина резко вильнет, объезжая яму или собаку. Старайтесь сами не создавать помех для окружающих, соблюдайте рядность и скоростной режим. Если Вы движетесь медленнее основного потока, то у Вас появляется больше шансов быть "подрезанным". Следуя за автомобилем, помните, что он может пропустить препятствие между колес, и соответственно выбирайте свое положение за ним. Желательно всегда иметь в запасе место для перестроения, т.е. двигаясь в плотном потоке, лучше держаться за автомобилем так, чтобы можно было его без особых усилий объехать без торможения. Обращайте внимание, есть ли на впереди идущей машине зеркала, и видит ли вас ее водитель. Для этого всегда нужно держать зажженной фару. За грузовиками лучше не ездить вообще, если не хотите получить в лоб вылетевшим из-под колес камнем. При езде в пробке не мчитесь между рядами. Если все стоят, то Ваша скорость - 10-20 км/ч. Нелишне напомнить, что пальцы всегда должны быть на рычагах тормоза и сцепления. Не рекомендую выезжать на встречную или разделительную полосы. На разделительной, кстати, всегда много песка. Если у Вас есть страх перед определенными ситуациями (прохождение поворота, экстренное торможение, езда по "гребенке"), то советую специально тренироваться либо на треке, либо в городе, если позволяет дорожная ситуация. Например, можно ездить по той же гребенке, раз за разом увеличивая скорость или проходить один и тот же поворот каждый раз с большей скоростью. При торможении избегайте резких движений. Резкое инстинктивное торможение может привести к срыву колеса на юз. Прежде чем тормозить в экстремальной ситуации, подумайте, а стоит ли это делать вообще - может, лучше уйти в сторону с наименьшими потерями. Если же нужно тормозить, то нажмите на рычаг не со всей "дури", а так, чтобы мотоцикл успел клюнуть носом, а затем додавливайте его, следя за тем, чтобы не кувыркнуться через переднее колесо. Описанный процесс происходит в доли секунды, так что не пренебрегайте тренировками по мере возможности - когда-нибудь это может избавить вас от неприятностей. Если у вас есть пассажир, то ваш тормозной путь существенно увеличится. Если столкновение неизбежно, то нужно быть готовым к "катапультированию". Всегда лучше падать подальше от мотоцикла, и не надо бояться это делать - это гораздо безопаснее, чем кувыркаться вместе. Даже если вы видите, что удара по касательной не избежать, то все равно лучше оттолкнуть мотоцикл от себя в сторону предполагаемого удара. К этому нужно быть готовым в любую секунду и не расслабляться. Езда на мотоцикле - не игра в шашки. Напоследок: если вы мотоциклист начинающий, не убегайте от гайцев и не состязайтесь с отморозками, даже если вы думаете, что вы уже "классно водите". Это аутоэйфория. За рулем будьте внимательны и спокойны.
If you think that nothing can happen to you, then you will soon be convinced of this. Everyone who has ridden a motorcycle has ever fallen, and if not, is still ahead. And it will not pass you by. If, depending on your mood, you have a desire to unscrew to the fullest, then you will not live long. If you think a motorcycle is trendy and cool, then go to the cemetery. I want to address these tips to those who are just starting to ride a motorcycle, although some of us also do not mind brushing up on something. First of all, you need to get used to (yes, get used to) to comply with traffic rules. Compliance with the rules depends on 90% of your safety in both physical and legal aspects. Some drivers are sure that traffic rules are not a homespun truth of life and believe that they are not only possible but also necessary to be violated. I will not argue, but I am not yet familiar with an accident in which none of the participants broke the rules. Before leaving, you need to check the general condition of the motorcycle: tire pressure, oil level, make at least a cursory inspection, if any nut has been loosened, if liquids are leaking. When rolling out the motorcycle, watch your step, you can slip and overwhelm your friend, God forbid, on yourself. The same goes for stopping: you can step into a hole and .. boom! Do not neglect the elements of protection in your equipment! Even something as small as gloves serves not only to protect against the cold, but also to protect your hands. It is enough to fall on your hands at a speed of 5 km / h, and the skin from your palms will remain on the asphalt. I'm not talking about a helmet, and a buttoned helmet. Not only does a head fall on the road leads to a sad consequence, but you can also catch a fly, a dung beetle, a bumblebee, a stone or even a poplar seed, which is later removed in the clinic. When driving, you need to completely disconnect from extraneous thoughts and concentrate. It is advisable to practice peripheral vision: look straight ahead without turning your head, and keep as many road users in sight as possible. When changing lanes or performing any other maneuver, it is imperative not only to look in the mirrors, but to turn your head to check the "dead zone" (especially for beginners: if it is scary and unclear whether you can go, for example, when you exit to the right at an intersection, then it is better to stop ). When overtaking or changing lanes, you need to check from behind not only the lane you are entering, but also the one from which you are moving away (i.e. look both left and right), because there are peppers jumping through three rows: he was just gone, bam, and he is already there. You do not need to linger in the dead zone of the car yourself - they will board you not out of malice, but for whom it is easier. Train yourself to glance in mirrors every few seconds, even when standing at an intersection - this habit may save you someday. When crossing closed intersections, even if you are driving at a green traffic light, it is better to slow down - there are still enough idiots. This also applies to starting from a traffic light - someone can fly to "red". When maneuvers close to extreme (for example, overtaking on a narrow road with an exit into the oncoming lane), remember that at the most unnecessary moment the engine may sneeze, run out of gasoline, or the overtaken car will sharply swerve around a pit or a dog. Try not to interfere with those around you, observe the lane and speed limits. If you are moving slower than the main stream, then you have a better chance of being "clipped". When following the car, remember that it can skip an obstacle between the wheels, and choose your position behind it accordingly. It is advisable to always have a place for rebuilding in stock, i.e. driving in heavy traffic, it is better to hold on to the car so that you can drive around it without much effort without braking. Pay attention to whether the car in front of you has mirrors, and whether the driver sees you. To do this, you always need to keep the headlight on. It is better not to drive behind trucks at all, if you do not want to get a stone flying out from under the wheels in the forehead. When driving in a traffic jam, do not rush between the rows. If everyone is standing, then your speed is 10-20 km / h. Remember to keep your fingers on the brake and clutch levers at all times. I do not recommend driving into oncoming or dividing lanes. By the way, there is always a lot of sand on the dividing line. If you have a fear of certain situations (cornering, emergency braking, driving on a "comb"), then I advise you to specially train either on the track or in the city, if the traffic situation allows. For example, you can ride on the same comb, increasing the speed over and over again, or go through the same corner each time at a higher speed. Avoid sudden movements when braking. Abrupt instinctive braking can lead to a wheel breakdown. Before braking in an extreme situation, think about whether it is worth doing at all - maybe it is better to go aside with the least losses. If you need to brake, then press the lever not with all the "foolishness", but so that the motorcycle has time to peck its nose
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сергей Григорян
![Мария Карпушева [Рыжая]](https://pp.userapi.com/c604620/v604620928/3322f/KQv6SujfbG8.jpg "Мария Карпушева [Рыжая]")
