Чтобы на первом же свидании ты не запал на первую же развалюху, мы решил рассказать тебе куда и с какой целью в первую очередь нужно заглядывать своему будущему железному коню.
1. Возьми в руки технический паспорт.
Посмотри год выпуска по паспорту, а потом проверь его через идентификационный номер (VIN). «У многих иномарок год также указан на крепежных элементах ремней безопасности и стеклах», – добавляет эксперт. Далее сверяй номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.
2. Открой капот.
Все, что находится под ним, должно быть чистым. «Пыль и грязь может скрывать течи масла, – предупреждает Сергей. – И обрати внимание на наличие грязи возле шляпок болтов и пластмассовых защелок».
3. Проверь все щели между элементами кузова.
Во всех автомобилях (даже отечественных) щели должны быть одинаковой ширины по всей их длине.
4. Осмотри все колеса.
Резина на них должна быть изношена равномерно. «Иначе у авто проблемы с ходовой частью», – уверен эксперт.
5. Осмотри кузов на предмет однотонности деталей.
Окраска – верный признак того, что авто побывало в ДТП. Цвет везде одинаков? Машину могли окрасить целиком – сравни с цветом краски под резиновыми уплотнителями на стеклах, крышке багажника и дверях. Осмотри все резиновые и пластиковые детали – на них не должно быть следов краски.
6. Открой и закрой все двери.
Это должно получаться с одним и тем же усилием и звуком. Если нет – скорее всего, кузов поврежден.
7. Взгляни на лонжероны.
Сбитая краска или мелкие «складки» на поверхности металла говорят о том, что их вытягивали после ДТП
8. Заведи мотор.
Если на улице стоит сухая и теплая погода, стоит проверить дым от выхлопных газов. Сергей Ткачев объясняет: «На холостом ходу дыма из выхлопной трубы практически не должно быть видно. При нажатии на газ дым должен появиться, но бледно-сизого цвета. Черный дым – неисправность топливной системы, синий – в камерах сгорания масло, густой белый дым – тосол или вода».
9. Теперь поехали!
Прислушайся к машине. «При сбрасывании газа появляется ноющий звук – значит, изношены шестерни. Скрежет при переключении – изношены синхронизаторы. Ноющий звук при переключении – изношен дифференциал или редуктор. Стук при изменении нагрузки – изношены крестовины карданного вала», – объясняет эксперт.
10. Резко затормози на сухом асфальте.
Машину не должно уводить в сторону. Если осматриваешь модель с ABS, резина не должна «визжать» при торможении. Потом выйди и осмотри тормозной след: линии должны быть симметричны.
11. Найди прямой и ровный участок дороги и Отпусти руль.
Если машину уводит в сторону – нарушена геометрия подвески или кузова. Если не уводит, но руль стоит с небольшим поворотом – значит, рулевая колонка повернулась относительно рейки. Такое бывает, когда на большой скорости наедешь на препятствие.
1. Возьми в руки технический паспорт.
Посмотри год выпуска по паспорту, а потом проверь его через идентификационный номер (VIN). «У многих иномарок год также указан на крепежных элементах ремней безопасности и стеклах», – добавляет эксперт. Далее сверяй номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.
2. Открой капот.
Все, что находится под ним, должно быть чистым. «Пыль и грязь может скрывать течи масла, – предупреждает Сергей. – И обрати внимание на наличие грязи возле шляпок болтов и пластмассовых защелок».
3. Проверь все щели между элементами кузова.
Во всех автомобилях (даже отечественных) щели должны быть одинаковой ширины по всей их длине.
4. Осмотри все колеса.
Резина на них должна быть изношена равномерно. «Иначе у авто проблемы с ходовой частью», – уверен эксперт.
5. Осмотри кузов на предмет однотонности деталей.
Окраска – верный признак того, что авто побывало в ДТП. Цвет везде одинаков? Машину могли окрасить целиком – сравни с цветом краски под резиновыми уплотнителями на стеклах, крышке багажника и дверях. Осмотри все резиновые и пластиковые детали – на них не должно быть следов краски.
6. Открой и закрой все двери.
Это должно получаться с одним и тем же усилием и звуком. Если нет – скорее всего, кузов поврежден.
7. Взгляни на лонжероны.
Сбитая краска или мелкие «складки» на поверхности металла говорят о том, что их вытягивали после ДТП
8. Заведи мотор.
Если на улице стоит сухая и теплая погода, стоит проверить дым от выхлопных газов. Сергей Ткачев объясняет: «На холостом ходу дыма из выхлопной трубы практически не должно быть видно. При нажатии на газ дым должен появиться, но бледно-сизого цвета. Черный дым – неисправность топливной системы, синий – в камерах сгорания масло, густой белый дым – тосол или вода».
9. Теперь поехали!
Прислушайся к машине. «При сбрасывании газа появляется ноющий звук – значит, изношены шестерни. Скрежет при переключении – изношены синхронизаторы. Ноющий звук при переключении – изношен дифференциал или редуктор. Стук при изменении нагрузки – изношены крестовины карданного вала», – объясняет эксперт.
10. Резко затормози на сухом асфальте.
Машину не должно уводить в сторону. Если осматриваешь модель с ABS, резина не должна «визжать» при торможении. Потом выйди и осмотри тормозной след: линии должны быть симметричны.
11. Найди прямой и ровный участок дороги и Отпусти руль.
Если машину уводит в сторону – нарушена геометрия подвески или кузова. Если не уводит, но руль стоит с небольшим поворотом – значит, рулевая колонка повернулась относительно рейки. Такое бывает, когда на большой скорости наедешь на препятствие.
So that on the first date you do not crush on the first ruin, we decided to tell you where and for what purpose, first of all, you need to look into your future iron horse.
1. Pick up a technical passport.
Look at the year of issue on the passport, and then check it through the identification number (VIN). “For many foreign cars, the year is also indicated on the seat belt fasteners and windows,” the expert adds. Next, check the body number under the hood and in the passenger compartment (for example, under the front passenger seat) and engine number.
2. Open the hood.
Everything underneath must be clean. “Dust and dirt can mask oil leaks,” warns Sergei. “And pay attention to the presence of dirt near the caps of bolts and plastic latches.”
3. Check all the cracks between the elements of the body.
In all cars (even domestic), the slots should be the same width along their entire length.
4. Inspect all wheels.
The rubber on them should be worn evenly. “Otherwise, the car has problems with the chassis,” the expert is sure.
5. Inspect the body for uniformity of parts.
Coloring is a sure sign that the car has been in an accident. Is the color the same everywhere? They could paint the whole car - compare with the color of the paint under the rubber seals on the windows, trunk lid and doors. Inspect all rubber and plastic parts - there should be no traces of paint on them.
6. Open and close all doors.
This should be done with the same effort and sound. If not - most likely, the body is damaged.
7. Take a look at the side members.
Broken paint or small “wrinkles” on the metal surface indicate that they were pulled after an accident
8. Start the engine.
If the weather is dry and warm, you should check the smoke from the exhaust. Sergei Tkachev explains: “At idle, smoke from the exhaust pipe should hardly be visible. When you press the gas, smoke should appear, but pale gray. Black smoke means a fuel system malfunction, blue smoke means oil in the combustion chambers, thick white smoke means antifreeze or water. ”
9. Now let's go!
Listen to the car. “When gas is thrown, a aching sound appears - that means the gears are worn out. Rattle during switching - synchronizers are worn out. Aching sound when switching - the differential or gearbox is worn out. A knock when the load changes - the crosses of the driveshaft are worn out, ”the expert explains.
10. Suddenly brake on dry asphalt.
The car should not be led to the side. If you inspect a model with ABS, the rubber should not “screech” when braking. Then go out and inspect the brake track: the lines should be symmetrical.
11. Find a straight and level stretch of road and let go of the steering wheel.
If the car leads away, the geometry of the suspension or the body is broken. If it does not lead away, but the steering wheel is with a slight turn, it means that the steering column has turned relative to the rack. This happens when you hit an obstacle at high speed.
1. Pick up a technical passport.
Look at the year of issue on the passport, and then check it through the identification number (VIN). “For many foreign cars, the year is also indicated on the seat belt fasteners and windows,” the expert adds. Next, check the body number under the hood and in the passenger compartment (for example, under the front passenger seat) and engine number.
2. Open the hood.
Everything underneath must be clean. “Dust and dirt can mask oil leaks,” warns Sergei. “And pay attention to the presence of dirt near the caps of bolts and plastic latches.”
3. Check all the cracks between the elements of the body.
In all cars (even domestic), the slots should be the same width along their entire length.
4. Inspect all wheels.
The rubber on them should be worn evenly. “Otherwise, the car has problems with the chassis,” the expert is sure.
5. Inspect the body for uniformity of parts.
Coloring is a sure sign that the car has been in an accident. Is the color the same everywhere? They could paint the whole car - compare with the color of the paint under the rubber seals on the windows, trunk lid and doors. Inspect all rubber and plastic parts - there should be no traces of paint on them.
6. Open and close all doors.
This should be done with the same effort and sound. If not - most likely, the body is damaged.
7. Take a look at the side members.
Broken paint or small “wrinkles” on the metal surface indicate that they were pulled after an accident
8. Start the engine.
If the weather is dry and warm, you should check the smoke from the exhaust. Sergei Tkachev explains: “At idle, smoke from the exhaust pipe should hardly be visible. When you press the gas, smoke should appear, but pale gray. Black smoke means a fuel system malfunction, blue smoke means oil in the combustion chambers, thick white smoke means antifreeze or water. ”
9. Now let's go!
Listen to the car. “When gas is thrown, a aching sound appears - that means the gears are worn out. Rattle during switching - synchronizers are worn out. Aching sound when switching - the differential or gearbox is worn out. A knock when the load changes - the crosses of the driveshaft are worn out, ”the expert explains.
10. Suddenly brake on dry asphalt.
The car should not be led to the side. If you inspect a model with ABS, the rubber should not “screech” when braking. Then go out and inspect the brake track: the lines should be symmetrical.
11. Find a straight and level stretch of road and let go of the steering wheel.
If the car leads away, the geometry of the suspension or the body is broken. If it does not lead away, but the steering wheel is with a slight turn, it means that the steering column has turned relative to the rack. This happens when you hit an obstacle at high speed.
У записи 5 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Владимир Новиков
