Первый полет на Sukhoi Superjet 100
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
Одному моему другу в университете предоставляли различные мобильники, мп3-плееры, фотоаппараты и прочую мелочь, чтобы он их поюзал, потестил и написал статью, обзор, свое мнение об устройстве. Сейчас также тестирует машины.
«Любить - так королеву, тестировать – так самолеты!» - подумал я, и решил испытать нашумевший суперджет 100 – новейшая российская разработка, которая должна в будущем заменить собой тушки и потеснить на рынке боинги и аэробусы.
дата 19.04.2017 года, самолет Sukhoi Superjet 100.
Полетели!
ЭКИПАЖ
Мое знакомство с самолетом началось с женщины, которая сказала улыбнувшись: «Добрый день!». Стюардесса средних лет, опрятная, ухоженная, следящая за собой, можно сказать, симпатичная, оставляет приятное впечатление.
Остальные члены экипажа мужчины, но не эти слащавые мальчики-метросексуалы аля «фабрика звезд», а брутальные мужчины с серьезными лицами и в деловых костюмах. Увидев их в сборе в хвостовой части самолета, я подумал, что эта служба безопасности или даже сотрудники ФСБ в штатском, возвращающиеся с оперативного задания.
В общем, газпром (рейс был организован совместно газпромавиа и ютейр) оправдывает свою репутацию серьезной компании, которая решает серьезные вопросы на земле, под землей, и даже в небе.
Забегая вперед, отмечу, что даже при обслуживании, тебя не покидает ощущение, что это все таки – не стюард, а СБешник , который по долгу службы должен и не такую работу выполнять.
САЛОН
Первый взгляд на салон самолета оставил противоречивое чувство: с одной стороны, ощущение повышенного комфорта, с другой – чрезмерной дешевизны (в плане качества). Поймали чувство, зафиксировали, начинаем разбираться в причинах.
Разрешили выбрать любое место за исключением первых двух рядов. Останавливаюсь у 5 ряда.
Главная изюминка суперджета это 5 местная рассадка в ряду, т.е. по левому борту ряды из 2 кресел, по правому из трех. За счет убранного кресла, остальные сделали чуть шире. Проход тоже шире, мальчик и девочка моей комплекции могут протанцевать по проходу не задевая локти людей, сидящих на крайних местах.
И, кроме того, ряды из двух кресел, мне кажется, интересным решением, например, для парочек, путешествующих вдвоем! Во время перелета можно создать свою личную экосистему и расслабиться. Третьего лишнего нет и не будет. Мое предположение подтвердилось полностью и сразу: все кто путешествовал вдвоем сели по левому борту. Практически все остальные сели на правый борт.
Кресла и полы шершавого темно-синего цвета и шершавая серая обивка салона тоже добавили ощущение комфорта. Да, пластик, да, синтетик – но шершавость может и их облагородить.
Ручная кладь у меня была небольшая, поэтому я не воспользовался багажными отсеками, но также по ощущениям, кажется, они чуть больше, чем у конкурентов (100% больше, чем у тушек, и 100% не меньше боинга).
Кресла обычные, кнопка на левом подлокотнике, чтобы опустить (поднять) спинку, кармашек с инструкцией по технике безопасности + пакетик (уже лежит)! Наверное, не обратил бы внимание на это, но в позапрошлый раз были пассажиры, которые перед взлетом просили у стюардесс подобные пакетики.
Проверять, конечно, не стал, но система всех креплений – хлюпкая, не внушает уверенности, что прослужит 20 лет, т.е. да – самолеты новые, но не факт, что ничего не будет сломано, когда полетите именно вы.
Расстояние между рядами кресел – тоже больше. Я сел, как обычно, и до впереди стоящего кресла было еще 10 см. Если же садиться, как положено, чтобы кресло «огибало» тело, то расстояние становится еще больше. Но спинки кресел очень тонкие – чувствуешь колени человека сидящего сзади. Да, здесь нет противоречия! Парнишка, который сел за мной, был такого же роста и комплекции, как и я, но ему места оказалось мало. Дело в том, что если бы его посадили в коробку, и зажали с 4 сторон так, чтобы он продохнуть спокойно не мог, не говоря уже о том, чтобы повернуться, он чувствовал бы себя идеально! Но как только ему дали дополнительное пространство – уже все - некомфортно. Даже если бы до впереди стоящего кресла был метр, он бы выгнулся так, чтобы ногами опереться в него. Тоже самое и с мужиком, который сел впереди, у него было 2 иллюминатора, и периодически он пытался опустить спинку кресла так, чтобы посмотреть в мой иллюминатор. При этом в каждый из двух соседних иллюминаторов он смотрел, что видел и какая тайна вселенского масштаба ему при этом открылась – я уточнять не стал. В общем, и мужику на 4 ряду и парнишке на 6 ряду – было место мало, некомфортно и каждые 30 секунд недовольно вздыхая, они меняли позы относительно кресла, но так и не нашли удобную за 2 часа полета. Так как в 5 ряду сидел только я, то просто пересел на другое место и продолжил разглядывать самолет.
Все сделали больше и шире, а вот значки («пристегните ремни» и «не курить») сделали меньше размером и еще поместили их в углубления потолка, т.е. ты видишь эти значки 3 рядов вперед, не больше. Мотивация понятна, но, как по мне, не гармонирует с широкими потолками.
С дизайнерскими ручками классических багажных отсеков тоже самое – не гармонирует, такое ощущение, что их рисовали 2 разных дизайнера, один думал о квадратах, другой о кругах.
По поводу первых двух рядов – это зона чилаута, огорожена занавесками, которые периодически колыхались будоража фантазию, за занавесками стоял полумрак, ну и расстояние между креслами еще больше. В общем, все, как и везде, и всегда.
Расстояние от третьего ряда до второго тоже очень приличное. Остальные 16 рядов (всего 18) одинаковые.
ОЩУЩЕНИЯ ОТ ПОЛЕТА
Всё! Расселись, пристегнулись, проговорили и продемонстрировали технику безопасности, покатились… и началось!!!
Ноги загудели: я ступнями чувствовал все неровности асфальта!
Дальше больше – шум! Как снаружи самолета: работу двигателей, так и внутри самолета: работу практически всех механизмов! Открытие и закрытие фюзеляжей, систем кондиционирования воздуха и прочее. По степени шума – суперджет минус 10 баллов. Даже тушки не такие шумные!
Видимо, мощей у суперджета хоть отбавляй! Сам отрыв от земли прошел незаметно, на секунду закрыл глаза, открыл и только по наклону салона понял, что мы набираем высоту! Наклон набора высоты бешенный, чуть ли не по вертикали поднимались, и при этом уже на наборе высоты начинают маневрирование (поворот) на нужное направление. При этом нет страха, нет перегрузок, и тебя не вдавливает в кресло, по крайней мере, по ощущениям - это было круто))) Все равно, что ездишь на какой-нить шкоде, и тут садишься за туарег.
Но технические, экономические, аэродинамические и т.п. показатели оставлю специалистам, меня же интересует только ощущения, как обывателя и пассажира.
Во время полета – 2 часа тряски! Все 2 часа я чувствовал себя, как в кресле-массажере, только такая тряска не расслабляла, а наоборот выматывала. Это не турбулентность (мы ее тоже пролетели), это именно вибрация от работы механизмов и систем самолета.
В общем, я и так был уставшим, и тут еще 2 часа шума, гула, тряски и прилетел я выжатым, как лимон. Предполагаю, если лететь с маленькими детьми – там вообще поседеешь…
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Обслуживание одно из лучших, в этом плане ютейру нет равных. Перед взлетом предлагали конфетки, потом водичку, потом перекусить, потом кофе-чай.
Легкий перекус: булочка, 4 кусочка колбаски разных видов, трава, плавленый сыр, птичье молоко или что-то такое на десерт.
Булочка – лучше не ел в самолетах, как будто только с печи. Да, крошится, приходилось откусывать аккуратно, но зато ты чувствуешь, что ешь хлеб, а не какую-то резину.
Тоже самое с сыром и колбасой, и десертом, нет привкуса резины.
Кофе – дешевый кофе, но все таки кофе, а не так, как обычно вода со вкусом кофе.
ТУАЛЕТ
Туалет приятно удивил! Во-первых, там больше места, т.е. ты можешь повернуться вокруг своей оси и не задеть ни одну из стенок.
Во-вторых, доска для замены пеленок у детей – она больше. Мне всегда интересовал вопрос: «Неужели вот этой доски хватит, чтобы позаботиться о ребенке?» - но в суперджете вопрос уже неактуален.
В третьих, туалет оборудован для инвалидов, т.е. рядом с унитазом есть всякие ручки и поручни, за которые можно подержаться.
Но есть и минус, зеркало находится над умывальником, т.е. раковина, как бы, немного в стене и заканчивается примерно на одном уровне с зеркалом, чтобы засунуть помыть руки - проблем нет, а вот захочешь освежить лицо - уже не получится.
РЕЗЮМЕ
Конечно, со временем у самолетов суперджет100 будут устраняться недостатки, и, скорее всего, когда-нибудь их производители потратятся на звукоизоляцию, ну а сейчас если вы путешествуете один или вдвоем, то ради собственного эксперимента, можно попробовать суперджет 100, а вот если с вами еще и маленький ребенок, то лучше выбрать боинг.
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
Одному моему другу в университете предоставляли различные мобильники, мп3-плееры, фотоаппараты и прочую мелочь, чтобы он их поюзал, потестил и написал статью, обзор, свое мнение об устройстве. Сейчас также тестирует машины.
«Любить - так королеву, тестировать – так самолеты!» - подумал я, и решил испытать нашумевший суперджет 100 – новейшая российская разработка, которая должна в будущем заменить собой тушки и потеснить на рынке боинги и аэробусы.
дата 19.04.2017 года, самолет Sukhoi Superjet 100.
Полетели!
ЭКИПАЖ
Мое знакомство с самолетом началось с женщины, которая сказала улыбнувшись: «Добрый день!». Стюардесса средних лет, опрятная, ухоженная, следящая за собой, можно сказать, симпатичная, оставляет приятное впечатление.
Остальные члены экипажа мужчины, но не эти слащавые мальчики-метросексуалы аля «фабрика звезд», а брутальные мужчины с серьезными лицами и в деловых костюмах. Увидев их в сборе в хвостовой части самолета, я подумал, что эта служба безопасности или даже сотрудники ФСБ в штатском, возвращающиеся с оперативного задания.
В общем, газпром (рейс был организован совместно газпромавиа и ютейр) оправдывает свою репутацию серьезной компании, которая решает серьезные вопросы на земле, под землей, и даже в небе.
Забегая вперед, отмечу, что даже при обслуживании, тебя не покидает ощущение, что это все таки – не стюард, а СБешник , который по долгу службы должен и не такую работу выполнять.
САЛОН
Первый взгляд на салон самолета оставил противоречивое чувство: с одной стороны, ощущение повышенного комфорта, с другой – чрезмерной дешевизны (в плане качества). Поймали чувство, зафиксировали, начинаем разбираться в причинах.
Разрешили выбрать любое место за исключением первых двух рядов. Останавливаюсь у 5 ряда.
Главная изюминка суперджета это 5 местная рассадка в ряду, т.е. по левому борту ряды из 2 кресел, по правому из трех. За счет убранного кресла, остальные сделали чуть шире. Проход тоже шире, мальчик и девочка моей комплекции могут протанцевать по проходу не задевая локти людей, сидящих на крайних местах.
И, кроме того, ряды из двух кресел, мне кажется, интересным решением, например, для парочек, путешествующих вдвоем! Во время перелета можно создать свою личную экосистему и расслабиться. Третьего лишнего нет и не будет. Мое предположение подтвердилось полностью и сразу: все кто путешествовал вдвоем сели по левому борту. Практически все остальные сели на правый борт.
Кресла и полы шершавого темно-синего цвета и шершавая серая обивка салона тоже добавили ощущение комфорта. Да, пластик, да, синтетик – но шершавость может и их облагородить.
Ручная кладь у меня была небольшая, поэтому я не воспользовался багажными отсеками, но также по ощущениям, кажется, они чуть больше, чем у конкурентов (100% больше, чем у тушек, и 100% не меньше боинга).
Кресла обычные, кнопка на левом подлокотнике, чтобы опустить (поднять) спинку, кармашек с инструкцией по технике безопасности + пакетик (уже лежит)! Наверное, не обратил бы внимание на это, но в позапрошлый раз были пассажиры, которые перед взлетом просили у стюардесс подобные пакетики.
Проверять, конечно, не стал, но система всех креплений – хлюпкая, не внушает уверенности, что прослужит 20 лет, т.е. да – самолеты новые, но не факт, что ничего не будет сломано, когда полетите именно вы.
Расстояние между рядами кресел – тоже больше. Я сел, как обычно, и до впереди стоящего кресла было еще 10 см. Если же садиться, как положено, чтобы кресло «огибало» тело, то расстояние становится еще больше. Но спинки кресел очень тонкие – чувствуешь колени человека сидящего сзади. Да, здесь нет противоречия! Парнишка, который сел за мной, был такого же роста и комплекции, как и я, но ему места оказалось мало. Дело в том, что если бы его посадили в коробку, и зажали с 4 сторон так, чтобы он продохнуть спокойно не мог, не говоря уже о том, чтобы повернуться, он чувствовал бы себя идеально! Но как только ему дали дополнительное пространство – уже все - некомфортно. Даже если бы до впереди стоящего кресла был метр, он бы выгнулся так, чтобы ногами опереться в него. Тоже самое и с мужиком, который сел впереди, у него было 2 иллюминатора, и периодически он пытался опустить спинку кресла так, чтобы посмотреть в мой иллюминатор. При этом в каждый из двух соседних иллюминаторов он смотрел, что видел и какая тайна вселенского масштаба ему при этом открылась – я уточнять не стал. В общем, и мужику на 4 ряду и парнишке на 6 ряду – было место мало, некомфортно и каждые 30 секунд недовольно вздыхая, они меняли позы относительно кресла, но так и не нашли удобную за 2 часа полета. Так как в 5 ряду сидел только я, то просто пересел на другое место и продолжил разглядывать самолет.
Все сделали больше и шире, а вот значки («пристегните ремни» и «не курить») сделали меньше размером и еще поместили их в углубления потолка, т.е. ты видишь эти значки 3 рядов вперед, не больше. Мотивация понятна, но, как по мне, не гармонирует с широкими потолками.
С дизайнерскими ручками классических багажных отсеков тоже самое – не гармонирует, такое ощущение, что их рисовали 2 разных дизайнера, один думал о квадратах, другой о кругах.
По поводу первых двух рядов – это зона чилаута, огорожена занавесками, которые периодически колыхались будоража фантазию, за занавесками стоял полумрак, ну и расстояние между креслами еще больше. В общем, все, как и везде, и всегда.
Расстояние от третьего ряда до второго тоже очень приличное. Остальные 16 рядов (всего 18) одинаковые.
ОЩУЩЕНИЯ ОТ ПОЛЕТА
Всё! Расселись, пристегнулись, проговорили и продемонстрировали технику безопасности, покатились… и началось!!!
Ноги загудели: я ступнями чувствовал все неровности асфальта!
Дальше больше – шум! Как снаружи самолета: работу двигателей, так и внутри самолета: работу практически всех механизмов! Открытие и закрытие фюзеляжей, систем кондиционирования воздуха и прочее. По степени шума – суперджет минус 10 баллов. Даже тушки не такие шумные!
Видимо, мощей у суперджета хоть отбавляй! Сам отрыв от земли прошел незаметно, на секунду закрыл глаза, открыл и только по наклону салона понял, что мы набираем высоту! Наклон набора высоты бешенный, чуть ли не по вертикали поднимались, и при этом уже на наборе высоты начинают маневрирование (поворот) на нужное направление. При этом нет страха, нет перегрузок, и тебя не вдавливает в кресло, по крайней мере, по ощущениям - это было круто))) Все равно, что ездишь на какой-нить шкоде, и тут садишься за туарег.
Но технические, экономические, аэродинамические и т.п. показатели оставлю специалистам, меня же интересует только ощущения, как обывателя и пассажира.
Во время полета – 2 часа тряски! Все 2 часа я чувствовал себя, как в кресле-массажере, только такая тряска не расслабляла, а наоборот выматывала. Это не турбулентность (мы ее тоже пролетели), это именно вибрация от работы механизмов и систем самолета.
В общем, я и так был уставшим, и тут еще 2 часа шума, гула, тряски и прилетел я выжатым, как лимон. Предполагаю, если лететь с маленькими детьми – там вообще поседеешь…
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Обслуживание одно из лучших, в этом плане ютейру нет равных. Перед взлетом предлагали конфетки, потом водичку, потом перекусить, потом кофе-чай.
Легкий перекус: булочка, 4 кусочка колбаски разных видов, трава, плавленый сыр, птичье молоко или что-то такое на десерт.
Булочка – лучше не ел в самолетах, как будто только с печи. Да, крошится, приходилось откусывать аккуратно, но зато ты чувствуешь, что ешь хлеб, а не какую-то резину.
Тоже самое с сыром и колбасой, и десертом, нет привкуса резины.
Кофе – дешевый кофе, но все таки кофе, а не так, как обычно вода со вкусом кофе.
ТУАЛЕТ
Туалет приятно удивил! Во-первых, там больше места, т.е. ты можешь повернуться вокруг своей оси и не задеть ни одну из стенок.
Во-вторых, доска для замены пеленок у детей – она больше. Мне всегда интересовал вопрос: «Неужели вот этой доски хватит, чтобы позаботиться о ребенке?» - но в суперджете вопрос уже неактуален.
В третьих, туалет оборудован для инвалидов, т.е. рядом с унитазом есть всякие ручки и поручни, за которые можно подержаться.
Но есть и минус, зеркало находится над умывальником, т.е. раковина, как бы, немного в стене и заканчивается примерно на одном уровне с зеркалом, чтобы засунуть помыть руки - проблем нет, а вот захочешь освежить лицо - уже не получится.
РЕЗЮМЕ
Конечно, со временем у самолетов суперджет100 будут устраняться недостатки, и, скорее всего, когда-нибудь их производители потратятся на звукоизоляцию, ну а сейчас если вы путешествуете один или вдвоем, то ради собственного эксперимента, можно попробовать суперджет 100, а вот если с вами еще и маленький ребенок, то лучше выбрать боинг.
The first flight on the Sukhoi Superjet 100
INSTEAD OF FOREWORD
A friend of mine at the university was provided with various mobile phones, mp3 players, cameras and other trifles, so that he poyuzal them, test them and write an article, review, his opinion about the device. Now also testing cars.
“Love is like a queen, testing is like planes!” - I thought, and decided to try the sensational superjet 100 - the latest Russian development, which should replace the carcasses in the future and squeeze out the Boeing and Airbus on the market.
04/19/2017, Sukhoi Superjet 100 aircraft.
Flew!
CREW
My acquaintance with the plane began with a woman who said with a smile: "Good afternoon!" A middle-aged stewardess, neat, well-groomed, looking after herself, one might say, pretty, leaves a good impression.
The rest of the crew are men, but not these sugary metrosexual boys ala "factory of stars", but brutal men with serious faces and in business suits. When I saw them assembled at the rear of the plane, I thought that this security service or even plainclothes FSB officers returning from an operational mission.
In general, Gazprom (the flight was jointly organized by Gazprom and Utair) lives up to its reputation as a serious company that solves serious issues on the ground, underground, and even in the sky.
Looking ahead, I note that even when servicing, you still have a feeling that this is still not a steward, but an S.Beshnik, who, on duty, should not do such work.
SALON
The first look at the cabin left a contradictory feeling: on the one hand, a feeling of increased comfort, and on the other - excessive cheapness (in terms of quality). Caught a feeling, recorded, begin to understand the reasons.
Allowed to choose any place except the first two rows. I stop at row 5.
The main highlight of the superjet is a 5 seater seating arrangement in a row, i.e. on the port side rows of 2 seats, on the starboard of three. Due to the retracted chair, the rest made a little wider. The passage is also wider, a boy and a girl of my complexion can dance along the aisle without touching the elbows of people sitting in extreme places.
And, besides, the rows of two chairs, it seems to me, are an interesting solution, for example, for couples traveling together! During the flight, you can create your own personal ecosystem and relax. There is no third and never will be. My assumption was fully and immediately confirmed: everyone who traveled together sat on the port side. Almost everyone else boarded the starboard side.
The chairs and floors are rough dark blue and the rough gray upholstery also added a sense of comfort. Yes, plastic, yes, synthetics - but roughness can ennoble them.
My carry-on baggage was small, so I didn’t use the luggage compartments, but it also feels like they’re a little more than competitors (100% more than carcasses, and 100% no less than Boeing).
The seats are ordinary, a button on the left armrest to lower (raise) the back, a pocket with safety instructions + a bag (already lying)! I probably would not have paid attention to this, but the year before last there were passengers who asked the stewardesses for similar bags before take-off.
He didn’t check, of course, but the system of all fasteners is squishy and does not inspire confidence that it will last 20 years, i.e. yes - the planes are new, but not the fact that nothing will be broken when you fly.
The distance between the rows of chairs is also greater. I sat down, as usual, and there was another 10 cm to the chair in front. If you sit down, as it should be, so that the chair "bends around" the body, then the distance becomes even greater. But the backs of the seats are very thin - you feel the knees of a person sitting behind. Yes, there is no contradiction! The guy who sat behind me was the same height and build as I was, but there was not enough room for him. The fact is that if he was put in a box and clamped on 4 sides so that he couldn’t breathe calmly, not to mention turning, he would feel perfect! But as soon as they gave him extra space - that's all - uncomfortable. Even if there was a meter in front of the chair in front, he would bend so that he could lean on it with his feet. The same thing happened with the man who sat in front, he had 2 windows, and from time to time he tried to lower the back of the chair so that he looked into my window. At the same time, he looked at each of the two neighboring windows, what he saw and what secret of a universal scale was revealed to him at the same time - I did not specify. In general, both the peasant on the 4th row and the boy on the 6th row - there was little, uncomfortable and sighing every 30 seconds, they changed their poses relative to the chair, but did not find a comfortable one for 2 hours of flight. Since only I was in the 5th row, I simply moved to another place and continued to look at the plane.
Everything was done bigger and wider, but the badges (“fasten your seat belts” and “do not smoke”) were made smaller and placed in the recesses of the ceiling, that is, you see these badges 3 rows ahead, no more. The motivation is clear, but, as for me,
INSTEAD OF FOREWORD
A friend of mine at the university was provided with various mobile phones, mp3 players, cameras and other trifles, so that he poyuzal them, test them and write an article, review, his opinion about the device. Now also testing cars.
“Love is like a queen, testing is like planes!” - I thought, and decided to try the sensational superjet 100 - the latest Russian development, which should replace the carcasses in the future and squeeze out the Boeing and Airbus on the market.
04/19/2017, Sukhoi Superjet 100 aircraft.
Flew!
CREW
My acquaintance with the plane began with a woman who said with a smile: "Good afternoon!" A middle-aged stewardess, neat, well-groomed, looking after herself, one might say, pretty, leaves a good impression.
The rest of the crew are men, but not these sugary metrosexual boys ala "factory of stars", but brutal men with serious faces and in business suits. When I saw them assembled at the rear of the plane, I thought that this security service or even plainclothes FSB officers returning from an operational mission.
In general, Gazprom (the flight was jointly organized by Gazprom and Utair) lives up to its reputation as a serious company that solves serious issues on the ground, underground, and even in the sky.
Looking ahead, I note that even when servicing, you still have a feeling that this is still not a steward, but an S.Beshnik, who, on duty, should not do such work.
SALON
The first look at the cabin left a contradictory feeling: on the one hand, a feeling of increased comfort, and on the other - excessive cheapness (in terms of quality). Caught a feeling, recorded, begin to understand the reasons.
Allowed to choose any place except the first two rows. I stop at row 5.
The main highlight of the superjet is a 5 seater seating arrangement in a row, i.e. on the port side rows of 2 seats, on the starboard of three. Due to the retracted chair, the rest made a little wider. The passage is also wider, a boy and a girl of my complexion can dance along the aisle without touching the elbows of people sitting in extreme places.
And, besides, the rows of two chairs, it seems to me, are an interesting solution, for example, for couples traveling together! During the flight, you can create your own personal ecosystem and relax. There is no third and never will be. My assumption was fully and immediately confirmed: everyone who traveled together sat on the port side. Almost everyone else boarded the starboard side.
The chairs and floors are rough dark blue and the rough gray upholstery also added a sense of comfort. Yes, plastic, yes, synthetics - but roughness can ennoble them.
My carry-on baggage was small, so I didn’t use the luggage compartments, but it also feels like they’re a little more than competitors (100% more than carcasses, and 100% no less than Boeing).
The seats are ordinary, a button on the left armrest to lower (raise) the back, a pocket with safety instructions + a bag (already lying)! I probably would not have paid attention to this, but the year before last there were passengers who asked the stewardesses for similar bags before take-off.
He didn’t check, of course, but the system of all fasteners is squishy and does not inspire confidence that it will last 20 years, i.e. yes - the planes are new, but not the fact that nothing will be broken when you fly.
The distance between the rows of chairs is also greater. I sat down, as usual, and there was another 10 cm to the chair in front. If you sit down, as it should be, so that the chair "bends around" the body, then the distance becomes even greater. But the backs of the seats are very thin - you feel the knees of a person sitting behind. Yes, there is no contradiction! The guy who sat behind me was the same height and build as I was, but there was not enough room for him. The fact is that if he was put in a box and clamped on 4 sides so that he couldn’t breathe calmly, not to mention turning, he would feel perfect! But as soon as they gave him extra space - that's all - uncomfortable. Even if there was a meter in front of the chair in front, he would bend so that he could lean on it with his feet. The same thing happened with the man who sat in front, he had 2 windows, and from time to time he tried to lower the back of the chair so that he looked into my window. At the same time, he looked at each of the two neighboring windows, what he saw and what secret of a universal scale was revealed to him at the same time - I did not specify. In general, both the peasant on the 4th row and the boy on the 6th row - there was little, uncomfortable and sighing every 30 seconds, they changed their poses relative to the chair, but did not find a comfortable one for 2 hours of flight. Since only I was in the 5th row, I simply moved to another place and continued to look at the plane.
Everything was done bigger and wider, but the badges (“fasten your seat belts” and “do not smoke”) were made smaller and placed in the recesses of the ceiling, that is, you see these badges 3 rows ahead, no more. The motivation is clear, but, as for me,
У записи 2 лайков,
0 репостов,
223 просмотров.
0 репостов,
223 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Радэль Хафизов
