Одна грустная выборгская история. Хотя выборгская ли. Мурманский "Титаник". Очень похоже на...
Теплоход “Вацлав Воровский” Наткнувшись на статью- сразу вспомнил как в детстве отдыхал в пансионате им.Воровского, что под Лугой
Если идти на яхте от Выборга в сторону Высоцка, то где-то примерно на середине пути можно разглядеть ржавые металлические конструкции неизвестного назначения, заметно торчащие из воды. В их очертаниях едва ли удастся разглядеть корабль, а тем более - узнать роскошный лайнер “Вацлав Воровский”, некогда самый крупный по размерам, тоннажу и пассажировместимости в Мурманском морском пароходстве.
Началась история судна в Германской республике, на верфи им. Матиаса Тезена в декабре 1959 года, где одновременно с ним было построено 19 кораблей-близнецов, названных в честь деятелей революции, республик и городов Советского Союза. “Вацлав Воровский” стал пятым в серии.
3 палубы, 337 спальных и 411 сидячих мест. Ресторан на 56 человек, бар, аптека и парикмахерская. Каждая каюта была оборудована душевой кабиной и туалетом. Комфортные суда разошлись по всему Советскому союзу радовать граждан. “Вацлав Воровский” попал в Мурманское пароходство, где стал совершать регулярные рейсы в между Мурманском и Гремихой.
Но известность корабль сыскал позже, в 1966 году, когда после тщательной подготовки вышел на первый в истории арктический круиз. Отправившись из города Архангельск, теплоход совершил путь до порта Игарка и обратно, попутно посетив Диксон, Дудинку, остров Вайгач и Соловки. Событие не прошло незамеченным. Очередь из желающих приобрести билет на борт теплохода, чтобы своими глазами увидеть льды Арктики моментально растянулась на несколько лет, а корабль завоевал славу по всему Советскому Союзу.
С 1967 года “Вацлав Воровский” стал регулярно ходить в арктические круизы к Земле Франца-Иосифа, где туристам даже позволялось ступить на окруженный льдами берег. Последний рейс в Арктику теплоход совершил в 1976 году, после чего вернулся к перевозкам пассажиров из Мурманска в Гремиху. В 1984 году судно впервые сменило хозяина. Новым владельцем стал Миннефтегазстрой СССР, эксплуатировавший теплоход до начала перестройки. В конце восьмидесятых суда одного проекта с “Вацлавом Воровским” начали массово выводиться из эксплуатации и перепродаваться. Эта же участь застала и “Вацлав Воровский”. В 1988 году теплоход был приобретен советско-американским СП «Таис-Спорт». Изначально новые владельцы хотели сделать из теплохода плавучую гостиницу, для чего судно перегнали в Выборгский залив и стали готовить к ремонту, но по каким-то причинам реализовать замысел им не удалось. Долгое время корабль стоял брошенным, пару раз горел, в то время как хозяева пытались продать его иностранцам на металлолом. Но и план “Б”- тоже не сработал.
Некоторое время “Вацлав Воровский” даже провел возле причальной стенки Выборгского порта, но стоянку теплохода никто не оплачивал, в результате чего судно буквально выгнали к острову Малый зиминский и поставили на якорь. С тех пор регулярными посетителями корабля стали люди с газорезкой, которые сначала растащили с судна весь цветной, а потом принялись и за черный металл. Либо они отпилили лишнего, либо погода наконец сделала свое дело, но однажды корабль лег на бок, на ⅔ погрузившись под воду. Долгое время люди с газорезкой возвращались к нему как только лед становился достаточно прочным, чтобы выдержать автомобиль и отрезали те немногие части, которые еще продолжали виднеться над водой, но вскоре отрезать от корабля стало нечего.
В таком состоянии “Вацлав Воровский” встречает людей и по сей день. Когда-то большое и красивое судно пополнило коллекцию затонувшего ржавого металла в Выборгском заливе. Впрочем незавидная судьба постигла и остальные суда-близнецы. Три из них утонули, а еще 15 были распилены на металлолом.
P.S. Информация взята с сайта http://afishavyborg.ru/vyborg/dostoprimechatelnosti
Теплоход “Вацлав Воровский” Наткнувшись на статью- сразу вспомнил как в детстве отдыхал в пансионате им.Воровского, что под Лугой
Если идти на яхте от Выборга в сторону Высоцка, то где-то примерно на середине пути можно разглядеть ржавые металлические конструкции неизвестного назначения, заметно торчащие из воды. В их очертаниях едва ли удастся разглядеть корабль, а тем более - узнать роскошный лайнер “Вацлав Воровский”, некогда самый крупный по размерам, тоннажу и пассажировместимости в Мурманском морском пароходстве.
Началась история судна в Германской республике, на верфи им. Матиаса Тезена в декабре 1959 года, где одновременно с ним было построено 19 кораблей-близнецов, названных в честь деятелей революции, республик и городов Советского Союза. “Вацлав Воровский” стал пятым в серии.
3 палубы, 337 спальных и 411 сидячих мест. Ресторан на 56 человек, бар, аптека и парикмахерская. Каждая каюта была оборудована душевой кабиной и туалетом. Комфортные суда разошлись по всему Советскому союзу радовать граждан. “Вацлав Воровский” попал в Мурманское пароходство, где стал совершать регулярные рейсы в между Мурманском и Гремихой.
Но известность корабль сыскал позже, в 1966 году, когда после тщательной подготовки вышел на первый в истории арктический круиз. Отправившись из города Архангельск, теплоход совершил путь до порта Игарка и обратно, попутно посетив Диксон, Дудинку, остров Вайгач и Соловки. Событие не прошло незамеченным. Очередь из желающих приобрести билет на борт теплохода, чтобы своими глазами увидеть льды Арктики моментально растянулась на несколько лет, а корабль завоевал славу по всему Советскому Союзу.
С 1967 года “Вацлав Воровский” стал регулярно ходить в арктические круизы к Земле Франца-Иосифа, где туристам даже позволялось ступить на окруженный льдами берег. Последний рейс в Арктику теплоход совершил в 1976 году, после чего вернулся к перевозкам пассажиров из Мурманска в Гремиху. В 1984 году судно впервые сменило хозяина. Новым владельцем стал Миннефтегазстрой СССР, эксплуатировавший теплоход до начала перестройки. В конце восьмидесятых суда одного проекта с “Вацлавом Воровским” начали массово выводиться из эксплуатации и перепродаваться. Эта же участь застала и “Вацлав Воровский”. В 1988 году теплоход был приобретен советско-американским СП «Таис-Спорт». Изначально новые владельцы хотели сделать из теплохода плавучую гостиницу, для чего судно перегнали в Выборгский залив и стали готовить к ремонту, но по каким-то причинам реализовать замысел им не удалось. Долгое время корабль стоял брошенным, пару раз горел, в то время как хозяева пытались продать его иностранцам на металлолом. Но и план “Б”- тоже не сработал.
Некоторое время “Вацлав Воровский” даже провел возле причальной стенки Выборгского порта, но стоянку теплохода никто не оплачивал, в результате чего судно буквально выгнали к острову Малый зиминский и поставили на якорь. С тех пор регулярными посетителями корабля стали люди с газорезкой, которые сначала растащили с судна весь цветной, а потом принялись и за черный металл. Либо они отпилили лишнего, либо погода наконец сделала свое дело, но однажды корабль лег на бок, на ⅔ погрузившись под воду. Долгое время люди с газорезкой возвращались к нему как только лед становился достаточно прочным, чтобы выдержать автомобиль и отрезали те немногие части, которые еще продолжали виднеться над водой, но вскоре отрезать от корабля стало нечего.
В таком состоянии “Вацлав Воровский” встречает людей и по сей день. Когда-то большое и красивое судно пополнило коллекцию затонувшего ржавого металла в Выборгском заливе. Впрочем незавидная судьба постигла и остальные суда-близнецы. Три из них утонули, а еще 15 были распилены на металлолом.
P.S. Информация взята с сайта http://afishavyborg.ru/vyborg/dostoprimechatelnosti
One sad Vyborg story. Although Vyborg. Murmansk "Titanic". Very similar to ...
The motor ship “Vaclav Vorovsky” Having stumbled upon an article, I immediately remembered how in my childhood I was resting in the boarding house named after Vorovsky, which is near Luga
If you go on a yacht from Vyborg towards Vysotsk, then somewhere in the middle of the way you can see rusty metal structures of unknown purpose, sticking out noticeably from the water. It is unlikely that they will be able to make out the ship in their outlines, and even more so - to recognize the luxury liner “Vaclav Vorovsky”, once the largest in size, tonnage and passenger capacity in the Murmansk Shipping Company.
The history of the ship began in the German Republic, at the shipyard named after Matthias Thezen in December 1959, where at the same time 19 twin ships were built at the same time, named after the leaders of the revolution, republics and cities of the Soviet Union. “Vaclav Vorovsky" became the fifth in a series.
3 decks, 337 berths and 411 seats. Restaurant for 56 people, a bar, a pharmacy and a hairdresser. Each cabin was equipped with a shower and toilet. Comfortable ships dispersed throughout the Soviet Union to please citizens. “Vaclav Vorovsky” got into the Murmansk Shipping Company, where he began to make regular flights between Murmansk and Gremikha.
But the ship found fame later, in 1966, when, after careful preparation, it set off on the first Arctic cruise in history. Departing from the city of Arkhangelsk, the ship made its way to the port of Igarka and back, simultaneously visiting Dikson, Dudinka, the island of Vaigach and Solovki. The event did not go unnoticed. The line of people who wanted to buy a ticket to board the ship to see the ice of the Arctic with their own eyes instantly stretched for several years, and the ship won fame throughout the Soviet Union.
Since 1967, “Vaclav Vorovsky” began to regularly go on Arctic cruises to Franz Josef Land, where tourists were even allowed to set foot on the shore surrounded by ice. The ship made its last voyage to the Arctic in 1976, after which it returned to transporting passengers from Murmansk to Gremikha. In 1984, the ship first changed its owner. The new owner was the Minneftegazstroy of the USSR, which operated the ship before the start of perestroika. In the late eighties, vessels of the same project with “Vaclav Vorovsky” began to be massively decommissioned and resold. The same fate found and “Vaclav Thieves”. In 1988, the ship was acquired by the Soviet-American joint venture Tais-Sport. Initially, the new owners wanted to make a floating hotel out of the ship, for which the vessel was driven to Vyborg Bay and began to be prepared for repair, but for some reason they failed to realize the plan. For a long time the ship stood abandoned, burned a couple of times, while the owners tried to sell it to foreigners for scrap. But plan B didn’t work either.
“Vaclav Vorovsky” even spent some time near the quay wall of the Vyborg port, but no one paid for the ship’s parking lot, as a result of which the ship was literally driven out to Maly Ziminsky Island and anchored. Since then, people with a gas cutter have become regular visitors to the ship, who first pulled all non-ferrous from the ship, and then set to work on ferrous metal. Either they sawed off the excess, or the weather finally did its job, but once the ship lay on its side, plunging into ⅔ by water. For a long time, people with gas cutting returned to it as soon as the ice became strong enough to withstand the car and cut off those few parts that still continued to be visible above the water, but soon there was nothing to cut off from the ship.
In this state, “Vaclav Vorovsky” meets people to this day. Once a large and beautiful ship replenished a collection of sunken rusted metal in the Vyborg Bay. However, the unenviable fate befell the other twin ships. Three of them drowned, and another 15 were sawn into scrap metal.
P.S. Information taken from the site http://afishavyborg.ru/vyborg/dostoprimechatelnosti
The motor ship “Vaclav Vorovsky” Having stumbled upon an article, I immediately remembered how in my childhood I was resting in the boarding house named after Vorovsky, which is near Luga
If you go on a yacht from Vyborg towards Vysotsk, then somewhere in the middle of the way you can see rusty metal structures of unknown purpose, sticking out noticeably from the water. It is unlikely that they will be able to make out the ship in their outlines, and even more so - to recognize the luxury liner “Vaclav Vorovsky”, once the largest in size, tonnage and passenger capacity in the Murmansk Shipping Company.
The history of the ship began in the German Republic, at the shipyard named after Matthias Thezen in December 1959, where at the same time 19 twin ships were built at the same time, named after the leaders of the revolution, republics and cities of the Soviet Union. “Vaclav Vorovsky" became the fifth in a series.
3 decks, 337 berths and 411 seats. Restaurant for 56 people, a bar, a pharmacy and a hairdresser. Each cabin was equipped with a shower and toilet. Comfortable ships dispersed throughout the Soviet Union to please citizens. “Vaclav Vorovsky” got into the Murmansk Shipping Company, where he began to make regular flights between Murmansk and Gremikha.
But the ship found fame later, in 1966, when, after careful preparation, it set off on the first Arctic cruise in history. Departing from the city of Arkhangelsk, the ship made its way to the port of Igarka and back, simultaneously visiting Dikson, Dudinka, the island of Vaigach and Solovki. The event did not go unnoticed. The line of people who wanted to buy a ticket to board the ship to see the ice of the Arctic with their own eyes instantly stretched for several years, and the ship won fame throughout the Soviet Union.
Since 1967, “Vaclav Vorovsky” began to regularly go on Arctic cruises to Franz Josef Land, where tourists were even allowed to set foot on the shore surrounded by ice. The ship made its last voyage to the Arctic in 1976, after which it returned to transporting passengers from Murmansk to Gremikha. In 1984, the ship first changed its owner. The new owner was the Minneftegazstroy of the USSR, which operated the ship before the start of perestroika. In the late eighties, vessels of the same project with “Vaclav Vorovsky” began to be massively decommissioned and resold. The same fate found and “Vaclav Thieves”. In 1988, the ship was acquired by the Soviet-American joint venture Tais-Sport. Initially, the new owners wanted to make a floating hotel out of the ship, for which the vessel was driven to Vyborg Bay and began to be prepared for repair, but for some reason they failed to realize the plan. For a long time the ship stood abandoned, burned a couple of times, while the owners tried to sell it to foreigners for scrap. But plan B didn’t work either.
“Vaclav Vorovsky” even spent some time near the quay wall of the Vyborg port, but no one paid for the ship’s parking lot, as a result of which the ship was literally driven out to Maly Ziminsky Island and anchored. Since then, people with a gas cutter have become regular visitors to the ship, who first pulled all non-ferrous from the ship, and then set to work on ferrous metal. Either they sawed off the excess, or the weather finally did its job, but once the ship lay on its side, plunging into ⅔ by water. For a long time, people with gas cutting returned to it as soon as the ice became strong enough to withstand the car and cut off those few parts that still continued to be visible above the water, but soon there was nothing to cut off from the ship.
In this state, “Vaclav Vorovsky” meets people to this day. Once a large and beautiful ship replenished a collection of sunken rusted metal in the Vyborg Bay. However, the unenviable fate befell the other twin ships. Three of them drowned, and another 15 were sawn into scrap metal.
P.S. Information taken from the site http://afishavyborg.ru/vyborg/dostoprimechatelnosti
У записи 10 лайков,
0 репостов,
919 просмотров.
0 репостов,
919 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Денис Кириллов
