Со слезами на глазах продаю свою любимую машину, в которую были вложены все деньги и частичка души.
И так обо всем по порядку:
Марка, модель: Lexus GS430 Американка (частично переделана на европейку)
Год выпуска: 2001 год
Двигатель: 3UZ-FE 283 л.с. (в ПТС 200л.с., экономия на транспортном налоге 32500 руб в год).
Пробег автомобиля: 360000 км
Пробег двигателя и АКПП: 200000км
Комплектация: Самая полная – люк, нави 7дюймов, акустика Mark Levinson (7 колонок+саб).
ДВИГАТЕЛЬ и АКПП:
- Контрактный двигатель и АКПП были куплены с одной машины с пробегом 140000км.
Перед установкой в машину были заменены все сальники, помпа, ремень ГРМ, все жидкости. Масло менялось каждые 5-7. Т.е. пробег после замены 60000км. Лил сперва оригинал 5W30, потом итальянское ERG, сейчас лью IDEMITSU 5W-30 в железных банках (японского розлива). За 5000-7000 км пробега машина съедает грамм 500-600 масла. Недавно поменял свечи на новые NGK Iridium.
- На машине установлено ГБО 4 поколения: мозги – Alpha M, редуктор Emer Palladium, рассчитанный на двигатели до 350л.с. (пробег 3000км), форсунки OMVL синие (пробег 5000км), пластиковая трубка подачи газа 8мм, фильтр улавливания масляной фазы газа, тороидальный бак на 77литров вместо запаски.
- Расход газа в спокойном режиме езды (18-20л). Бака хватает на 350-400км. Заправляюсь по 14р/л., на 1000руб. (полный бак), в пересчете на деньги и бензин расход 8-9л бензина.
- Лямбда-зонды все живые, стоят обманки из-за забитых катов, трасса вся сток, на конце пара банок BLITZ Nur Spec. (хотел сварить новую трассу на нержавейке, но не успел)
- Пару недель назад поменял топливный насос на новый итальянский фирмы ERA. Вместе с ним заменил все резинки уплотнительные. Заказан новый оригинальный топливный регулятор.
- Новый АКБ Актех 75А (поменял 2 месяца назад
- Комплект накладок на крышки всех бачков под капотом из полированного алюминия.
- На АКПП стоит 10-ти рядный радиатор охлаждения. В прошлом году делал полную замену масла, 2000км назад сделал частичную замену (5л). Коробка не пинается, не буксует, проблем никаких нет.
- Отдельно могу продать полный комплект почти нового впуска SRT с фильтром AEM и субмозгом с прогрессивными топливно-воздушными картами (дает прибавку +30л.с. +40Нм крутящего момента). Снял по причине невозможности корректной настройки для работы на газу. При езде на бензине проблем никаких нет. Валит как ошпаренная….
Цена + 20000 к стоимости автомобиля.
ХОДОВКА
- Спереди все новое с пробегом до 5000км: передние верхние рычаги, нижние шаровые, втулки и стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора – желтый полиуретан от точки опоры. Сайлентблоки этой же фирмы стоят и в передних кривых рычагах.
- Поменяны 3 из 4 ступичных подшипников (передний правый не поменян). Сзади стоит Koyo, спереди оригинал. Амортизаторы все живые, не текут не стучат. Сзади стоят новые плавающие от супры.
- Контрактная рулевая рейка, новые тяги и наконечники.
Подвеска почти вся новая, нигде ничего не стучит и не скрипит.
- Стоит контрактный редуктор с блокировкой дифференциала (торсен) от 30-го сарая с парой 3.7. Редуктор перед установкой полностью обслужен. Заменены все сальники и залито новое масло Mobil LSD.
- Недавно сделан развал-схождения на 4D оборудовании, все параметры в зеленой зоне.
ТОРМОЗА
- Спереди стоят контрактные 4-х поршневые суппорта от 30-го цельсиора + 334мм диски со слотами.
- Сзади стоковые суппорта + вентилируемые тормозные диски от GS в 147 кузове
- Диски тормозные без износа практически, колодки спереди оригинал, поставил месяц назад, сзади Akebono тоже почти новые.
- В круг стоят армированные тормозные шланги.
- Новые колодки ручника NIBK
- Машина тормозит очень бодро, машинки не закисшие. Передние тормозные диски малость бьют при торможении со скорости выше 100км/ч. До 100 проблем никаких нет.
ЭКСТЕРЬЕР
-Кузов облит полностью снаружи в ноябре 2013 года с разбором в родной черный цвет (краска и лак японской фирмы RockPaint).
После покраски на машину были установлены:
- передние фары новый оригинал
- задние фонари новые диодные
- подкрылки передние новые оригинал
- хром молдинги дверей/стекол наружние новый оригинал
- лобовое стекло новое оригинал (есть пара залитых сколов, обзоры не мешают)
- уплотнители арок дверей и дверей все поменяны на контрактные. Нет ни одной рваной.
- все что снято с кузова перед покраской было поставлено обратно на новые оригинальные клипсы, гаечки, болтики, клепки.
- На автомобиле все кузовные элементы кроме капота и задней правой двери оригинальные с вин-кодом (капот и дверь оригинальные лежат в гараже, когда брал машину были мятые, решил не мазать шпаклю, а купить контрактные в идеале)
- Недавно поменял передние боковые стекла на контрактные с аристы (болезнь этого кузова – царапаются)
- Две недели назад машина отполирована в 4 этапа, убраны все сколы царапки.
- На машине стоят тюнинговые зеркала Kaaz Sports с повторителями поворотов, электроскладыванием и диодной подсветкой зоны открытия двери (руки не дошли подключить, пряморукому электрику работы на пару часов.
- Решетка радиатора аллюминиевая япоская тюнь выкрашена в черный глянец порошковой краской.
- Установлена редкая распорка передних чашек от Rod Millen (одна из не многих что
ставится на машину без снятия верхней крышки двигателя.
- В фарах ближний Philips D2R 6000k, дальний галоген Philips HB3 Blue vision, в ПТФ
Hella HB4 галоген.
- Оригинальные ветровики Toyota выкрашены в цвет кузова.
- Щетки стеклоочистителя – Denso почти новые, менял месяц назад.
- Новые антивандальные рамки гос. номера
ИНТЕРЬЕР
- Вся подсветка диодная.
- Европейская панель приборов (скорость в км, пробег на одометре в км).
- Алюминиевые накладки на педали
- Новые оригинальные коврики
- Новый селектор переключения АКПП (старый был в царапках)
- Руль и ручка АКПП перетянуты в перфорированную натуральную кожу
- Подлокотник перетянут заново в натуральную кожу
- Установлен MP3 адаптер Yatour
- Заменены два из 4-х сервоприводов печки на новые оригинальные
- Стоит неведомая противоугонная система с меткой в виде кредитной карты. Если
она не на своем месте, сига блокирует бензонасос и машина тупо не заводится.
- в выходные отмыл все сидения хозяйственным мылом, вычистил весь ковролин, в
общем навел марафет.
- вся электрика исправно работает, все крутится, двигается, жужжит(не горит пара
лампочек в подсветке майфуна, поменять руки не доходят никак).
КОЛЕСА
- Диски кованные SSR R18 перед 8J ET+32, зад 9J+38 (два диска вареные,
отбалансированы лучше тех что целы, проблем никаких нет, не бьют не спускают)
- Новая летняя резина Fullrun 245/40 ZR18 (купил новой в апреле 2015)
- Почти новая зимняя шипованная резина Zeetex 245/40 R18 (купил новой в октябре 2014,
проездил один сезон, почти все шипы на месте, никаких косяков)
Весь процесс владения машиной и привидения ее в тот вид? в котором продаю с фотками, ценниками на запчасти и описанием работ есть в бортовике на драйве.
Кто считает ценник завышенным, покажите автомобиль с таким же набором ходовых характеристик, с таким же набором удобств и кайфа от вождения, в таком же состоянии, такой же надежный и неприхотливый и дешевый в обслуживании за более дешевый ценник, подвинусь в цене.
Считаю данный автомобиль одним из лучших вариантов для семьи и города.
ЦЕНА: 730000 руб со всем что указано выше. Возможно снизить стоимость до 700000руб (без зимней резины, без распорки, без выхлопа)
Торг минимальный у капота.
Причина продажи – ИПОТЕКА мать её…
И так обо всем по порядку:
Марка, модель: Lexus GS430 Американка (частично переделана на европейку)
Год выпуска: 2001 год
Двигатель: 3UZ-FE 283 л.с. (в ПТС 200л.с., экономия на транспортном налоге 32500 руб в год).
Пробег автомобиля: 360000 км
Пробег двигателя и АКПП: 200000км
Комплектация: Самая полная – люк, нави 7дюймов, акустика Mark Levinson (7 колонок+саб).
ДВИГАТЕЛЬ и АКПП:
- Контрактный двигатель и АКПП были куплены с одной машины с пробегом 140000км.
Перед установкой в машину были заменены все сальники, помпа, ремень ГРМ, все жидкости. Масло менялось каждые 5-7. Т.е. пробег после замены 60000км. Лил сперва оригинал 5W30, потом итальянское ERG, сейчас лью IDEMITSU 5W-30 в железных банках (японского розлива). За 5000-7000 км пробега машина съедает грамм 500-600 масла. Недавно поменял свечи на новые NGK Iridium.
- На машине установлено ГБО 4 поколения: мозги – Alpha M, редуктор Emer Palladium, рассчитанный на двигатели до 350л.с. (пробег 3000км), форсунки OMVL синие (пробег 5000км), пластиковая трубка подачи газа 8мм, фильтр улавливания масляной фазы газа, тороидальный бак на 77литров вместо запаски.
- Расход газа в спокойном режиме езды (18-20л). Бака хватает на 350-400км. Заправляюсь по 14р/л., на 1000руб. (полный бак), в пересчете на деньги и бензин расход 8-9л бензина.
- Лямбда-зонды все живые, стоят обманки из-за забитых катов, трасса вся сток, на конце пара банок BLITZ Nur Spec. (хотел сварить новую трассу на нержавейке, но не успел)
- Пару недель назад поменял топливный насос на новый итальянский фирмы ERA. Вместе с ним заменил все резинки уплотнительные. Заказан новый оригинальный топливный регулятор.
- Новый АКБ Актех 75А (поменял 2 месяца назад
- Комплект накладок на крышки всех бачков под капотом из полированного алюминия.
- На АКПП стоит 10-ти рядный радиатор охлаждения. В прошлом году делал полную замену масла, 2000км назад сделал частичную замену (5л). Коробка не пинается, не буксует, проблем никаких нет.
- Отдельно могу продать полный комплект почти нового впуска SRT с фильтром AEM и субмозгом с прогрессивными топливно-воздушными картами (дает прибавку +30л.с. +40Нм крутящего момента). Снял по причине невозможности корректной настройки для работы на газу. При езде на бензине проблем никаких нет. Валит как ошпаренная….
Цена + 20000 к стоимости автомобиля.
ХОДОВКА
- Спереди все новое с пробегом до 5000км: передние верхние рычаги, нижние шаровые, втулки и стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора – желтый полиуретан от точки опоры. Сайлентблоки этой же фирмы стоят и в передних кривых рычагах.
- Поменяны 3 из 4 ступичных подшипников (передний правый не поменян). Сзади стоит Koyo, спереди оригинал. Амортизаторы все живые, не текут не стучат. Сзади стоят новые плавающие от супры.
- Контрактная рулевая рейка, новые тяги и наконечники.
Подвеска почти вся новая, нигде ничего не стучит и не скрипит.
- Стоит контрактный редуктор с блокировкой дифференциала (торсен) от 30-го сарая с парой 3.7. Редуктор перед установкой полностью обслужен. Заменены все сальники и залито новое масло Mobil LSD.
- Недавно сделан развал-схождения на 4D оборудовании, все параметры в зеленой зоне.
ТОРМОЗА
- Спереди стоят контрактные 4-х поршневые суппорта от 30-го цельсиора + 334мм диски со слотами.
- Сзади стоковые суппорта + вентилируемые тормозные диски от GS в 147 кузове
- Диски тормозные без износа практически, колодки спереди оригинал, поставил месяц назад, сзади Akebono тоже почти новые.
- В круг стоят армированные тормозные шланги.
- Новые колодки ручника NIBK
- Машина тормозит очень бодро, машинки не закисшие. Передние тормозные диски малость бьют при торможении со скорости выше 100км/ч. До 100 проблем никаких нет.
ЭКСТЕРЬЕР
-Кузов облит полностью снаружи в ноябре 2013 года с разбором в родной черный цвет (краска и лак японской фирмы RockPaint).
После покраски на машину были установлены:
- передние фары новый оригинал
- задние фонари новые диодные
- подкрылки передние новые оригинал
- хром молдинги дверей/стекол наружние новый оригинал
- лобовое стекло новое оригинал (есть пара залитых сколов, обзоры не мешают)
- уплотнители арок дверей и дверей все поменяны на контрактные. Нет ни одной рваной.
- все что снято с кузова перед покраской было поставлено обратно на новые оригинальные клипсы, гаечки, болтики, клепки.
- На автомобиле все кузовные элементы кроме капота и задней правой двери оригинальные с вин-кодом (капот и дверь оригинальные лежат в гараже, когда брал машину были мятые, решил не мазать шпаклю, а купить контрактные в идеале)
- Недавно поменял передние боковые стекла на контрактные с аристы (болезнь этого кузова – царапаются)
- Две недели назад машина отполирована в 4 этапа, убраны все сколы царапки.
- На машине стоят тюнинговые зеркала Kaaz Sports с повторителями поворотов, электроскладыванием и диодной подсветкой зоны открытия двери (руки не дошли подключить, пряморукому электрику работы на пару часов.
- Решетка радиатора аллюминиевая япоская тюнь выкрашена в черный глянец порошковой краской.
- Установлена редкая распорка передних чашек от Rod Millen (одна из не многих что
ставится на машину без снятия верхней крышки двигателя.
- В фарах ближний Philips D2R 6000k, дальний галоген Philips HB3 Blue vision, в ПТФ
Hella HB4 галоген.
- Оригинальные ветровики Toyota выкрашены в цвет кузова.
- Щетки стеклоочистителя – Denso почти новые, менял месяц назад.
- Новые антивандальные рамки гос. номера
ИНТЕРЬЕР
- Вся подсветка диодная.
- Европейская панель приборов (скорость в км, пробег на одометре в км).
- Алюминиевые накладки на педали
- Новые оригинальные коврики
- Новый селектор переключения АКПП (старый был в царапках)
- Руль и ручка АКПП перетянуты в перфорированную натуральную кожу
- Подлокотник перетянут заново в натуральную кожу
- Установлен MP3 адаптер Yatour
- Заменены два из 4-х сервоприводов печки на новые оригинальные
- Стоит неведомая противоугонная система с меткой в виде кредитной карты. Если
она не на своем месте, сига блокирует бензонасос и машина тупо не заводится.
- в выходные отмыл все сидения хозяйственным мылом, вычистил весь ковролин, в
общем навел марафет.
- вся электрика исправно работает, все крутится, двигается, жужжит(не горит пара
лампочек в подсветке майфуна, поменять руки не доходят никак).
КОЛЕСА
- Диски кованные SSR R18 перед 8J ET+32, зад 9J+38 (два диска вареные,
отбалансированы лучше тех что целы, проблем никаких нет, не бьют не спускают)
- Новая летняя резина Fullrun 245/40 ZR18 (купил новой в апреле 2015)
- Почти новая зимняя шипованная резина Zeetex 245/40 R18 (купил новой в октябре 2014,
проездил один сезон, почти все шипы на месте, никаких косяков)
Весь процесс владения машиной и привидения ее в тот вид? в котором продаю с фотками, ценниками на запчасти и описанием работ есть в бортовике на драйве.
Кто считает ценник завышенным, покажите автомобиль с таким же набором ходовых характеристик, с таким же набором удобств и кайфа от вождения, в таком же состоянии, такой же надежный и неприхотливый и дешевый в обслуживании за более дешевый ценник, подвинусь в цене.
Считаю данный автомобиль одним из лучших вариантов для семьи и города.
ЦЕНА: 730000 руб со всем что указано выше. Возможно снизить стоимость до 700000руб (без зимней резины, без распорки, без выхлопа)
Торг минимальный у капота.
Причина продажи – ИПОТЕКА мать её…
With tears in my eyes I am selling my favorite car, in which all the money and a piece of my soul were invested.
And so, first things first:
Brand, model: Lexus GS430 American (partially redone for Europe)
Year of release: 2001
Engine: 3UZ-FE 283 hp (In the TCP 200hp, savings in transport tax of 32,500 rubles per year).
Car mileage: 360,000 km
Engine and automatic mileage: 200000km
Options: The most complete - sunroof, Navi 7 inches, acoustics Mark Levinson (7 speakers + subwoofer).
ENGINE and automatic transmission:
- The contract engine and automatic transmission were purchased from the same machine with a mileage of 140,000 km.
Before installing in the machine, all oil seals, pump, timing belt, and all fluids were replaced. Oil changed every 5-7. Those. mileage after replacing 60000km. First the original 5W30 was poured, then the Italian ERG, now I pour IDEMITSU 5W-30 in iron cans (Japanese bottling). For 5000-7000 km, the car eats a gram of 500-600 oil. Recently changed candles for the new NGK Iridium.
- HBO 4 generations are installed on the machine: brains - Alpha M, Emer Palladium gearbox, designed for engines up to 350l.s. (mileage 3000km), OMVL nozzles blue (mileage 5000km), 8mm plastic gas supply pipe, filter for trapping the oil phase of gas, a toroidal tank of 77 liters instead of a spare tire.
- Gas consumption in a quiet driving mode (18-20l). The tank is enough for 350-400km. Refuel at 14r / l., 1000rub. (full tank), in terms of money and gasoline, the consumption of 8-9 liters of gasoline.
- Lambda probes are all alive, there are deceits due to clogged cuts, the entire run is on the track, at the end of a pair of BLITZ Nur Spec cans. (I wanted to weld a new track on a stainless steel, but did not have time)
- A couple of weeks ago I changed the fuel pump to the new Italian company ERA. Together with him I replaced all the rubber bands. A new original fuel regulator was ordered.
- New battery Aktekh 75A (changed 2 months ago
- A set of overlays for the covers of all tanks under the hood of polished aluminum.
- On the automatic transmission there is a 10-row cooling radiator. Last year, he made a complete oil change, 2000km ago he made a partial replacement (5l). The box does not kick, does not skid, there are no problems.
- Separately, I can sell a complete set of an almost new SRT inlet with an AEM filter and a sub-brain with progressive fuel-air cards (gives an increase of + 30hp + 40Nm of torque). Removed due to the impossibility of the correct settings for working on gas. When driving on gasoline there are no problems. Fells like scalded ....
Price + 20,000 to the cost of the car.
Hodovka
- In front, everything is new with a range of up to 5000 km: front upper arms, lower ball arms, bushings and stabilizer struts. Stabilizer bushings - yellow polyurethane from fulcrum. Silent blocks of the same company are also in the front curved levers.
- Change 3 of 4 wheel bearings (front right not changed). At the back is Koyo, in front is the original. Shock absorbers are all alive, do not flow do not knock. Behind are new floating from the supra.
- Contract steering rack, new traction and tips.
The suspension is almost all new, nothing knocks and creaks anywhere.
- There is a contractual gearbox with differential lock (torsen) from the 30th shed with a pair of 3.7. The gearbox is fully serviced before installation. All oil seals are replaced and new Mobil LSD oil is filled.
- Recently done wheel alignment on 4D equipment, all parameters in the green zone.
BRAKES
- In front are the contracted 4-piston calipers from the 30th Tselsior + 334mm discs with slots.
- Rear stock calipers + ventilated brake discs from GS in a 147 body
- The brake discs are practically without wear, the pads are in front of the original, put a month ago, and the rear Akebono is also almost new.
- In a circle are reinforced brake hoses.
- New NIBK handbrake pads
- The car slows down very vigorously, the cars are not soured. The front brake discs hit a little when braking at speeds above 100km / h. Up to 100 no problems.
EXTERIOR
-The body is completely drenched outside in November 2013 with a parsing in the native black color (paint and varnish of the Japanese company RockPaint).
After painting on the machine were installed:
- headlights new original
- taillights new diode
- Lockers front new original
- chrome door / window moldings exterior new original
- The windshield is a new original (there are a couple of flooded chips, reviews do not interfere)
- door and door arch seals are all changed to contract. There is not a single torn.
- everything that was removed from the body before painting was put back on new original clips, nuts, bolts, rivets.
- On the car, all body elements except the hood and the rear right door are original with a wine code (the hood and original door are in the garage when I took the car were wrinkled, I decided not to smear the putty, but ideally buy the contract ones)
- Recently I changed the front side windows to contract with aristas (the disease of this body is scratched)
- Two weeks ago, the car was polished in 4 stages, all chips were scratched.
- Kaaz Sports tuning mirrors with turn indicators, electric folding and diode illumination of the door opening zone are on the car (hands did not reach to connect, a straight-handed electrician works on steam
And so, first things first:
Brand, model: Lexus GS430 American (partially redone for Europe)
Year of release: 2001
Engine: 3UZ-FE 283 hp (In the TCP 200hp, savings in transport tax of 32,500 rubles per year).
Car mileage: 360,000 km
Engine and automatic mileage: 200000km
Options: The most complete - sunroof, Navi 7 inches, acoustics Mark Levinson (7 speakers + subwoofer).
ENGINE and automatic transmission:
- The contract engine and automatic transmission were purchased from the same machine with a mileage of 140,000 km.
Before installing in the machine, all oil seals, pump, timing belt, and all fluids were replaced. Oil changed every 5-7. Those. mileage after replacing 60000km. First the original 5W30 was poured, then the Italian ERG, now I pour IDEMITSU 5W-30 in iron cans (Japanese bottling). For 5000-7000 km, the car eats a gram of 500-600 oil. Recently changed candles for the new NGK Iridium.
- HBO 4 generations are installed on the machine: brains - Alpha M, Emer Palladium gearbox, designed for engines up to 350l.s. (mileage 3000km), OMVL nozzles blue (mileage 5000km), 8mm plastic gas supply pipe, filter for trapping the oil phase of gas, a toroidal tank of 77 liters instead of a spare tire.
- Gas consumption in a quiet driving mode (18-20l). The tank is enough for 350-400km. Refuel at 14r / l., 1000rub. (full tank), in terms of money and gasoline, the consumption of 8-9 liters of gasoline.
- Lambda probes are all alive, there are deceits due to clogged cuts, the entire run is on the track, at the end of a pair of BLITZ Nur Spec cans. (I wanted to weld a new track on a stainless steel, but did not have time)
- A couple of weeks ago I changed the fuel pump to the new Italian company ERA. Together with him I replaced all the rubber bands. A new original fuel regulator was ordered.
- New battery Aktekh 75A (changed 2 months ago
- A set of overlays for the covers of all tanks under the hood of polished aluminum.
- On the automatic transmission there is a 10-row cooling radiator. Last year, he made a complete oil change, 2000km ago he made a partial replacement (5l). The box does not kick, does not skid, there are no problems.
- Separately, I can sell a complete set of an almost new SRT inlet with an AEM filter and a sub-brain with progressive fuel-air cards (gives an increase of + 30hp + 40Nm of torque). Removed due to the impossibility of the correct settings for working on gas. When driving on gasoline there are no problems. Fells like scalded ....
Price + 20,000 to the cost of the car.
Hodovka
- In front, everything is new with a range of up to 5000 km: front upper arms, lower ball arms, bushings and stabilizer struts. Stabilizer bushings - yellow polyurethane from fulcrum. Silent blocks of the same company are also in the front curved levers.
- Change 3 of 4 wheel bearings (front right not changed). At the back is Koyo, in front is the original. Shock absorbers are all alive, do not flow do not knock. Behind are new floating from the supra.
- Contract steering rack, new traction and tips.
The suspension is almost all new, nothing knocks and creaks anywhere.
- There is a contractual gearbox with differential lock (torsen) from the 30th shed with a pair of 3.7. The gearbox is fully serviced before installation. All oil seals are replaced and new Mobil LSD oil is filled.
- Recently done wheel alignment on 4D equipment, all parameters in the green zone.
BRAKES
- In front are the contracted 4-piston calipers from the 30th Tselsior + 334mm discs with slots.
- Rear stock calipers + ventilated brake discs from GS in a 147 body
- The brake discs are practically without wear, the pads are in front of the original, put a month ago, and the rear Akebono is also almost new.
- In a circle are reinforced brake hoses.
- New NIBK handbrake pads
- The car slows down very vigorously, the cars are not soured. The front brake discs hit a little when braking at speeds above 100km / h. Up to 100 no problems.
EXTERIOR
-The body is completely drenched outside in November 2013 with a parsing in the native black color (paint and varnish of the Japanese company RockPaint).
After painting on the machine were installed:
- headlights new original
- taillights new diode
- Lockers front new original
- chrome door / window moldings exterior new original
- The windshield is a new original (there are a couple of flooded chips, reviews do not interfere)
- door and door arch seals are all changed to contract. There is not a single torn.
- everything that was removed from the body before painting was put back on new original clips, nuts, bolts, rivets.
- On the car, all body elements except the hood and the rear right door are original with a wine code (the hood and original door are in the garage when I took the car were wrinkled, I decided not to smear the putty, but ideally buy the contract ones)
- Recently I changed the front side windows to contract with aristas (the disease of this body is scratched)
- Two weeks ago, the car was polished in 4 stages, all chips were scratched.
- Kaaz Sports tuning mirrors with turn indicators, electric folding and diode illumination of the door opening zone are on the car (hands did not reach to connect, a straight-handed electrician works on steam
У записи 55 лайков,
16 репостов.
16 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Рузаль Мухамедзянов
![Олег Яковлев [ведущий]](https://sun9-51.userapi.com/s/v1/if1/i_TN-GSjPx4SzNEI_301NGcg2TZn7asg39fJfny0nV96uL7A6yC7L8QkvKDv0i48m6tSniOW.jpg?quality=96&crop=64,90,463,463&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=200x200 "Олег Яковлев [ведущий]")
