З - забота.
Зима. Утро. Скоростная, с одной остановкой за 10км, электричка спешит в Москву. Час пик.
Это значит, что люди на вдохе вжались друг в друга и активно стараются не сильно расплющиваться по дверям с надписями "не прислоняться". Всё как всегда.
Состав трогается с характерным пшшшш, из тамбура прибегает шепоток, бдительные граждане жмут на кнопку связи с машинистом и сообщают: "В пятом вагоне дверь открыта".
Оперативно раздается голос "сознательного" машиниста: "Я понял, понял, сейчас приедем на Курскую починим...будьте внимательны".
Ну, если и не спасет вылетевших и простывших, то вагону настроение поднял...
Размышляла над ситуацией...
С одной стороны, машинист категорически не прав, управляя технически неисправным составом с возможностью причинить вред жизни и здоровью пассажиров.
С другой, он - винтик большой системы и его попытка "включить разумность" и качественно исполнить работу в соответствии с должностными обязанностями, высадив всех на ближайшей станции для проследования к месту назначения порожняком, перегрузили бы на неопределенный срок крайне напряженное направление. За что машинисту однозначно влетело бы без суда и следствия, в том числе и от самих пассажиров, накатавших жалобы по факту задержки и неисправности электропоезда.
Инициатива предупреждения об открытой двери на станции от самого машиниста, возможно, оправдала бы его немного в глазах человекопотока, но ситуацию, в целом, вряд ли бы изменило, потому что люди, входя в вагон, в душе не чают какой у него номер.
За последнее время это уже не первый случай таких поездок, поломка возникает периодически. Если копнуть глубже, то не исключено, что вина кроется в самих пассажирах, отжимающих двери летом по причине духоты в тамбурах. В причины неработающих кондиционеров предлагаю не погружаться, все пути ведут к компании-владельцу, которая продает вроде не дешевые билеты, на которые есть огромный спрос, но организация процесса перевозки хромает на обе ноги.
А что вы думаете на этот счет? Как должен был поступить машинист?
Зима. Утро. Скоростная, с одной остановкой за 10км, электричка спешит в Москву. Час пик.
Это значит, что люди на вдохе вжались друг в друга и активно стараются не сильно расплющиваться по дверям с надписями "не прислоняться". Всё как всегда.
Состав трогается с характерным пшшшш, из тамбура прибегает шепоток, бдительные граждане жмут на кнопку связи с машинистом и сообщают: "В пятом вагоне дверь открыта".
Оперативно раздается голос "сознательного" машиниста: "Я понял, понял, сейчас приедем на Курскую починим...будьте внимательны".
Ну, если и не спасет вылетевших и простывших, то вагону настроение поднял...
Размышляла над ситуацией...
С одной стороны, машинист категорически не прав, управляя технически неисправным составом с возможностью причинить вред жизни и здоровью пассажиров.
С другой, он - винтик большой системы и его попытка "включить разумность" и качественно исполнить работу в соответствии с должностными обязанностями, высадив всех на ближайшей станции для проследования к месту назначения порожняком, перегрузили бы на неопределенный срок крайне напряженное направление. За что машинисту однозначно влетело бы без суда и следствия, в том числе и от самих пассажиров, накатавших жалобы по факту задержки и неисправности электропоезда.
Инициатива предупреждения об открытой двери на станции от самого машиниста, возможно, оправдала бы его немного в глазах человекопотока, но ситуацию, в целом, вряд ли бы изменило, потому что люди, входя в вагон, в душе не чают какой у него номер.
За последнее время это уже не первый случай таких поездок, поломка возникает периодически. Если копнуть глубже, то не исключено, что вина кроется в самих пассажирах, отжимающих двери летом по причине духоты в тамбурах. В причины неработающих кондиционеров предлагаю не погружаться, все пути ведут к компании-владельцу, которая продает вроде не дешевые билеты, на которые есть огромный спрос, но организация процесса перевозки хромает на обе ноги.
А что вы думаете на этот счет? Как должен был поступить машинист?
S - care.
Winter. Morning. High-speed, with one stop for 10 km, the train hurries to Moscow. Peak hour.
This means that people inhaled tightly against each other and are actively trying not to squash too much on the doors with the words "do not lean". Everything as usual.
The train moves off with a characteristic pshshsh, a whisper runs from the vestibule, alert citizens press the button for communication with the driver and say: "The door is open in the fifth car."
The voice of a "conscious" driver is heard quickly: "I understood, I understood, now we’ll come to Kursk to fix it ... be careful."
Well, if it doesn’t save those who have flown out and caught a cold, then the carriage is in a good mood ...
Reflecting on the situation ...
On the one hand, the engineer is categorically not right in managing a technically defective train with the possibility of harming the life and health of passengers.
On the other hand, he is a cog in a large system and his attempt to “turn on rationality” and to perform work in accordance with his official duties, having landed everyone at the nearest station to proceed to their destination empty, would overload an extremely stressful direction for an indefinite period of time. For which the driver would definitely have flown without trial or investigation, including from the passengers themselves, who had filed complaints about the delay and malfunction of the electric train.
An initiative to warn about an open door at a station from the driver himself would probably justify him a little in the eyes of human traffic, but the situation, on the whole, would hardly change, because people entering the car do not know what number he has in his soul.
Recently, this is not the first case of such trips, breakdown occurs periodically. If you dig deeper, it is possible that the fault lies in the passengers themselves, pushing the doors in the summer because of stuffiness in the vestibules. I suggest not to dive into the causes of non-functioning air conditioners, all the ways lead to the company-owner, which sells tickets that are not cheap, which are in great demand, but the organization of the transportation process is limping on both legs.
What do you think about this? What was the driver supposed to do?
Winter. Morning. High-speed, with one stop for 10 km, the train hurries to Moscow. Peak hour.
This means that people inhaled tightly against each other and are actively trying not to squash too much on the doors with the words "do not lean". Everything as usual.
The train moves off with a characteristic pshshsh, a whisper runs from the vestibule, alert citizens press the button for communication with the driver and say: "The door is open in the fifth car."
The voice of a "conscious" driver is heard quickly: "I understood, I understood, now we’ll come to Kursk to fix it ... be careful."
Well, if it doesn’t save those who have flown out and caught a cold, then the carriage is in a good mood ...
Reflecting on the situation ...
On the one hand, the engineer is categorically not right in managing a technically defective train with the possibility of harming the life and health of passengers.
On the other hand, he is a cog in a large system and his attempt to “turn on rationality” and to perform work in accordance with his official duties, having landed everyone at the nearest station to proceed to their destination empty, would overload an extremely stressful direction for an indefinite period of time. For which the driver would definitely have flown without trial or investigation, including from the passengers themselves, who had filed complaints about the delay and malfunction of the electric train.
An initiative to warn about an open door at a station from the driver himself would probably justify him a little in the eyes of human traffic, but the situation, on the whole, would hardly change, because people entering the car do not know what number he has in his soul.
Recently, this is not the first case of such trips, breakdown occurs periodically. If you dig deeper, it is possible that the fault lies in the passengers themselves, pushing the doors in the summer because of stuffiness in the vestibules. I suggest not to dive into the causes of non-functioning air conditioners, all the ways lead to the company-owner, which sells tickets that are not cheap, which are in great demand, but the organization of the transportation process is limping on both legs.
What do you think about this? What was the driver supposed to do?
У записи 3 лайков,
0 репостов,
175 просмотров.
0 репостов,
175 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Ольга Морозова
![Олег Яковлев [ведущий]](https://sun9-51.userapi.com/s/v1/if1/i_TN-GSjPx4SzNEI_301NGcg2TZn7asg39fJfny0nV96uL7A6yC7L8QkvKDv0i48m6tSniOW.jpg?quality=96&crop=64,90,463,463&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=200x200 "Олег Яковлев [ведущий]")
