Биография Гвардии старший лейтенант М. А. Ефимов совершил - Запись на стене пользователя Анастасия Соломина в Вконтакте. Комментарии и лайки к записи.

Анастасия Соломина

Биография
Гвардии старший лейтенант М. А. Ефимов совершил 280 боевых вылетов, сбил лично 3 и в группе 19 самолётов противника. 14 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Родился в 1909 году в деревне Пашково, ныне Кардымовского района Смоленской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу. Жил в Москве. Учился в Академии им. Н. Е. Жуковского. С 1931 года в Военно - Морском Флоте. Окончив Ейское военно - морское авиационное училище, служил в нём лётчиком - инструктором.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 5-го истребительного авиационного полка ( с Января 1942 года - 3-й Гвардейский ИАП ), был командиром звена, комиссаром эскадрильи, затем авиаполка. Сражался в небе Ленинграда, оборонял Кронштадт.

К Апрелю 1942 года командир звена 3-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского флота ) Гвардии старший лейтенант М. А. Ефимов совершил 280 боевых вылетов, сбил лично 3 и в группе 19 самолётов противника. 14 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. В Августе 1942 года назначен заместителем командира полка по политической части.

7 Января 1943 года погиб в авиационной катастрофе. К тому времени совершил 352 боевых вылетов ( по другим источникам - 324 ), провёл 106 воздушных боёв, в которых уничтожил 9 самолётов противника лично и 29 ( по другим источникам - 22 ) в группе с товарищами. Награждён орденами Ленина ( дважды ), Красного Знамени. Похоронен в городе Кронштадт. В Ленинграде есть улица носящая имя Героя.

* * *

Это было на 10-й день войны. Наши войска вели ожесточённые бои с немецкими моторизованными и танковыми колоннами на Двинском направлении. Здесь, под Двинском, насмерть стояла советская пехота. Насмерть дрались и балтийские лётчики.

Вечером вышел очередной "Боевой листок". Эскадрильский художник нарисовал парторга Матвея Ефимова с ключом от Берлина. В стихотворной подписи, сделанной комсомольцем Игорем Каберовым, редактором "Боевого листка", говорилось, что ключ от фашистского логова в надёжных руках.

Надёжность - это, пожалуй, самое главное качество парторга 3-й эскадрильи. Прежде всего он был надёжен в бою, потому что всегда оказывался имецно там, где наиболее опасно. С ним уверенно чувствовали себя новички. Он учил их осмотрительности, хладнокровию и решительности в действиях против превосходящих сил противника. А сражаться в равных составах, скажем, четвёрка на четвёрку, эскадрилья на эскадрилью, тогда не приходилось. Четырём балтийцам неизменно противостояли 10, 15, а то и 30 врагов, и надо было овладевать умением бить противника, сколько бы его ни было.

Особенно много пришлось летать в Июле 1941 года, когда почти ни одной схватки над Балтикой не проходило без участия Ефимова. В те дни он открыл боевой счёт лично им сбитых вражеских самолётов. Тогда же и окрепла его дружба со штурмовиками. "Илы" ещё не имели стрелка, лётчик был один, как на истребителе. Немцы, обычно, наносили удар с задней полусферы, что называется, в спину. Но живым щитом являлся для штурмовиков Матвей Ефимов. Удивительно быстро он стал мастером сопровождения. Случалось, противник группой нападал на Ефимова, чтобы отвлечь его от штурмовиков и затем расправиться с ним. Ефимов даже в угрожающей обстановке не поддавался на уловки врагов. Коротким контрударом отразив нападение, он снова занимал место над штурмовиками и обеспечивал их действия.

В начале Августа Ефимов и лётчик Алексеев покинули свою базу близ Ленинграда и вылетели на острова Моонзундского архипелага. Здесь по заданию Ставки в глубокой тайне готовилась операция балтийских лётчиков по бомбардировке Берлина. Обеспечивать их безопасность поручалось специальной истребительной группе, в состав которой включили и Матвея Ефимова. Когда в начале Сентября они вернулись в свою эскадрилью, их с огромной радостью приветствовали боевые друзья.

В середине Сентября в полк поступил приказ перелететь на другую базу. Техники заканчивали заправку горючим и пополнение боезапаса, когда парторг позвал Игоря Каберова и вручил ему партийный билет. Это событие Каберов отметил новыми героическими делами. Окружённый 10 "Мессерами", он сумел сбить с курса "Юнкерс-87", пикировавший на линкор. "Мессер" оказался совсем близко, и, чтобы избежать огненной трассы, Каберову пришлось ввести машину в глубокое скольжение. "Мессер" проскочил... и вспыхнул. Это помог спастись от неминуемой гибели "ЛаГГ" с цифрой "63" на борту. Каберов сразу узнал машину Матвея Ефимова.

Всего в тот день Ефимов и его товарищи уничтожили над кораблями 4 "Юнкерса" и 1 "Мессер". А вскоре после этого Ефимов, Каберов, Костылев и Сухов были награждены орденом Красного Знамени.

Вспоминая о тех днях, Адмирал Трибуц В. Ф. в своей книге "Балтийцы сражаются", пишет:

"23 Сентября 1941 года противник совершил наиболее интенсивный налёт на Кронштадт. В течение дня самолёты врага несколько раз бомбили наши объекты, главным образом корабли. В этих налётах участвовало до 270 самолётов. Лётчики - истребители от рядовых до командиров авиаполков не выходили из машин, поднимаясь снова и снова для отражения воздушных атак.

В тот день я находился на КП флота и с холма, в сильный бинокль, увидел
большую группу вражеских бомбардировщиков шедших от Петергофа к Кронштадту. Ударили наши зенитные орудия. Затем появилась шестёрка истребителей. Больше едва ли будет, подумал я, под Ленинградом трудно, вся наша авиация там. Истребители вступили в неравный бой... Позже мне доложили фамилии лётчиков, это были испытанные авиаторы Каберов, Костылев, Ефимов, Мясников и Львов.

В конце Сентября противник отказался от массированных налётов на Кронштадт и избрал другую тактику воздушной войны - охоты за нашими одиночными самолётами. В небе стали появляться группы вражеских "охотников". Выследив наш одиночный самолёт, они набрасывались на него. Особенно активно охотились они за нашими транспортными самолётами и отдельными лётчиками - истребителями, которых успели запомнить в ходе воздушных сражений. Вражескими "охотниками" занялись наши прославленные асы А. Ф. Мясников, М. А. Ефимов, Г. Д. Костылев, П. Чепелкин, К. В. Соловьёв и другие. За короткий срок они сбили несколько известных немецких лётчиков.

...Активное участие в защите коммуникаций на Ладоге принимал и 5-й истребительный авиационный полк под командованием Героя Советского Союза П. В. Кондратьева. Под стать ему был и военком Матвей Ефимов. Замечательный лётчик, комиссар сам много летал, показывая пример другим. Часто, после напряжённого лётного дня, он появлялся в землянках и вёл с людьми непренужденные беседы.

По характеру спокойный, добрый, отзывчивый человек, военком совершенно не терпел малейшую недисциплинированность. Он был поистине душой полка, мечтал и был уверен, что скоро у нас появятся новые машины, которые по своим тактико - техническим данным превзойдут технику противника. Но ему не суждено было дождаться этих дней..."

Матвей Ефимов удивительно быстро находил общий язык с авиаторами. Привлекали его душевность, внимательность, умение выслушать и дать неторопливый совет. Помогало и то, что он прошёл основательную жизненную школу, получил фундаментальное образование. Ещё в юности был секретарем комсомольской ячейки в деревне на Смоленщине, председателем сельсовета. С 1927 года жил в Москве, учился в Коммунистическом университете и одновременно работал на заводе. После окончания университета была танковая школа, затем занятия в Военно - Воздушной академии. Закончив Ейское училище, стал лётчиком. Затем работал инструктором. Накануне Великой Отечественной его перевели в 5-й авиаполк на Балтику, где он в первый же день войны и совершил свой первый боевой вылет.

В эскадрилье, где служил Ефимов, была хорошо поставлена партийно - политическая работа. Большая работа велась с письмами. Десятки треугольников отправил Ефимов по домашним адресам отличившихся лётчиков, техников, мотористов, причём писал их сам, писал, как говорили лётчики, сердцем своим.

В первые недели войны на лётчиков легла огромная нагрузка. Ефимов вместе с командирами многое сделал для организации отдыха лётно - технического состава. Случалось, лётчиков Костылева, Каберова, Сухова даже вопреки их желанию заставляли отдохнуть день - другой. Только самого Матвея Андреевича никто не видел на отдыхе. Приляжет, бывало, под плоскостью самолёта на куртку, заботливо постелённую техником; члены экипажа разговаривают шёпотом, чтобы не разбудить, а Ефимов уже привстал, достал записную книжку, что - то пишет: партийную рекомендацию, заметку в "Боевой листок" об отваге лётчиков, похвальное слово техникам, которые совершенно разбитый самолёт снова ввели в строй, или письмо семье лётчика, спасшего товарища в воздушном бою...

Так получилось, что именно Ефимов бессменно оставался на посту, в то время как командиры менялись. Все они были прекрасными боевыми комэсками, но смерть вырвала из строя сначала И. Новикова, затем А. Мясникова, дважды серьёзно был ранен в бою И. Уманский. Эскадрилья тяжело переживала потери. И само собой разумелось, что в бой эскадрилью на правах командира в этих случаях водил парторг, а затем комиссар, Ефимов.

Есть лётчики, о которых говорят: сильны в воздушном бою, штурмовке, разведке, сопровождении бомбардировщиков. Ефимов одинаково уверенно действовал при выполнении задачи любого характера. Он был поистине универсальным бойцом. В 1941 году он начал летать на И-16, затем на ЛаГГ-3. Штурмовал мотомехколонны и прислугу зенитных батарей противника, летал на разведку, штурмовал аэродромы, с которых действовали самолёты врага, участвовал вр многих воздушных боях, надёжно прикрывал нашу штурмовую и бомбардировочную авиацию. Летал над Ладожским озером, защищал автомашины, доставлявшие хлеб осаждённому Ленинграду.

Ефимов изо дня в день вёл карту боевых действий. Скрепя сердце передвигал флажки от границы всё ближе к столице Родины. Вот и Ленинград в кольце. Немало острых воп

Biography
Guard Senior Lieutenant M.A. Efimov made 280 sorties, personally shot down 3 and in a group of 19 enemy aircraft. June 14, 1942 for the courage and bravery shown in battles with enemies, was awarded the title Hero of the Soviet Union.

Born in 1909 in the village of Pashkovo, now the Kardymovsky district of the Smolensk region, in a peasant family. He graduated from junior high school. He lived in Moscow. He studied at the Academy. N.E. Zhukovsky. Since 1931 in the Navy. After graduating from the Yeisk Naval Aviation School, he served as a pilot instructor in it.

Member of World War II from the first day. He fought as part of the 5th Fighter Aviation Regiment (from January 1942 - the 3rd Guards IAP), was a flight commander, commissar of a squadron, then an air regiment. He fought in the sky of Leningrad, defended Kronstadt.

By April 1942, the commander of the 3rd Guards Fighter Aviation Regiment (61st Fighter Aviation Brigade, Baltic Fleet Air Force) Guards senior lieutenant M.A. Efimov made 280 sorties, personally shot down 3 and in a group of 19 enemy aircraft. June 14, 1942 for the courage and bravery shown in battles with enemies, was awarded the title Hero of the Soviet Union. In August 1942 he was appointed deputy regiment commander for political affairs.

January 7, 1943 died in a plane crash. By that time, it had made 352 sorties (according to other sources - 324), conducted 106 air battles in which it destroyed 9 enemy aircraft personally and 29 (according to other sources - 22) in a group with comrades. He was awarded the Orders of Lenin (twice), the Red Banner. He was buried in the city of Kronstadt. In Leningrad there is a street bearing the name of the Hero.

* * *

It was on the 10th day of the war. Our troops fought fierce battles with German motorized and tank columns in the Dvina direction. Here, near Dvinsk, the Soviet infantry stood to death. The Baltic pilots fought to the death.

In the evening, another “Battle Leaf” came out. The squadron artist painted the party organizer Matvey Efimov with the key to Berlin. The poetic signature, made by Komsomol member Igor Kaberov, editor of the Combat Leaflet, said that the key to the Nazi den was in good hands.

Reliability is perhaps the most important quality of the party squadron of the 3rd squadron. First of all, he was reliable in battle, because he always found himself where most dangerous. Beginners felt confident with him. He taught them prudence, composure and decisiveness in actions against superior enemy forces. But to fight in equal compositions, say, four to four, squadron to squadron, then did not have to. The four Baltic people invariably opposed 10, 15, and even 30 enemies, and it was necessary to master the ability to beat the enemy, no matter how much he was.

Especially had to fly a lot in July 1941, when almost no battle over the Baltic Sea took place without the participation of Efimov. In those days, he opened a battle account for personally shot down enemy aircraft. Then his friendship with the stormtroopers strengthened. “Ilya” did not yet have an arrow, the pilot was alone, as if on a fighter. The Germans usually struck from the back hemisphere, as they say, in the back. But for the attack aircraft Matvey Efimov was a human shield. Surprisingly quickly, he became an escort master. It happened that the enemy group attacked Efimov in order to distract him from the attack aircraft and then deal with him. Efimov, even in a threatening situation, did not succumb to the tricks of the enemies. With a short counterattack, repelling the attack, he again took his place over the attack aircraft and ensured their actions.

At the beginning of August, Efimov and pilot Alekseev left their base near Leningrad and flew to the islands of the Moonsund archipelago. Here, on the instructions of the General Headquarters, the operation of the Baltic pilots to bombard Berlin was prepared in deep secret. Ensuring their safety was entrusted to a special fighter group, which also included Matvey Efimov. When they returned to their squadron at the beginning of September, they were greeted with great joy by fighting friends.

In mid-September, the regiment received an order to fly to another base. The technicians completed the refueling and replenishment of the ammunition when the party organizer called Igor Kaberov and handed him a party ticket. Kaberov noted this event with new heroic deeds. Surrounded by 10 Messers, he managed to knock off the Junkers 87, diving into the battleship. “Messer” was very close, and in order to avoid the fiery track, Kaberov had to enter the car into a deep glide. The Messer slipped ... and flashed. This helped to escape from the imminent death of LaGG with the number 63 on board. Kaberov immediately recognized the car of Matvey Efimov.

In total, that day Efimov and his comrades destroyed 4 Junkers and 1 Messer over the ships. And soon after that, Efimov, Kaberov, Kostylev and Sukhov were awarded the Order of the Red Banner.

Recalling those days, Admiral Tributs V.F. in his book “The Baltics Fight,” writes:

"On September 23, 1941 the enemy made the most intense raid on Kronstadt. During the day, the enemy’s planes