Шестой чекпоинт, он же первый. Мы замкнули кольцо, и сегодня был последний день на колесах. Общий километраж чуть больше 2300.
Уже понятно, что мы сделали серьезную ошибку в планировании маршрута, когда решили ехать против часовой стрелки. Как следствие - на финал пришелся отрезок пути с северо-запада на запад. А это, пожалуй, наименее интересный кусок острова. Там все те же поросшие травой каменистые горы и больше толком ничего нет. То есть, конечно, можно сделать бросок совсем на северо-запад, в Западные Фьорды к Исафьордуру и Диньяди. Там должны быть заповедники, эпичных размеров скалы и не менее эпичный водопад. Но есть одна проблема - дорога в один конец занимает минимум четыре часа по не самой легкой трассе с большой вероятностью езды в облаках. В наш хронометраж лишние 8-10 часов уже не укладывались, поэтому мы зацепили только ближний край фьордов, где омыли ноги и сапоги в океане. Температуру воды вспоминаю до сих пор.
Если бы мы ехали по часовой, то этот кусок пришелся бы на первую пару дней, когда просто с глупой рожей смотришь на всю встречную природу и думаешь одну мысль: "Ёёё...". Сейчас уже начало появляться привыкание, а может и дорога сказывается. Поэтому по-быстрому заскочили за фотками к стене из базальтовых колонн в районе Снаэфелльсбаэра и поехали обедать в Боргарнес на западном побережье. Там можно урвать отличного местного хлеба с чем-то средним между сметаной и маслом с черной солью. Ну это помимо традиционно вкусных мяса и рыбы, само собой.
Дальше по дороге можно заскочить в Акранес, но только если хочется посмотреть всякие музеи. Иначе делать там решительно нечего, и лучше сразу поворачивать к Рейкъявику. На пути из значимого разве что платный туннель. Судя по его глубине, он идет под фарватером - на дне приборы показали 120 метров.
Отмыв машину перед возвратом, изучаем перспективы на вечер. Пока как-то невесело. Стараниями мэра, который из продвинутых и толерантных (кого я обманываю - он из дурных и заднеприводных), в городе ни одного стрип-бара. Похоже, до некоторых секретов острова мы все же так и не доберемся. Впрочем, есть только один способ проверить - опрокинуть стопарь и выдвигаться в город.
Уже понятно, что мы сделали серьезную ошибку в планировании маршрута, когда решили ехать против часовой стрелки. Как следствие - на финал пришелся отрезок пути с северо-запада на запад. А это, пожалуй, наименее интересный кусок острова. Там все те же поросшие травой каменистые горы и больше толком ничего нет. То есть, конечно, можно сделать бросок совсем на северо-запад, в Западные Фьорды к Исафьордуру и Диньяди. Там должны быть заповедники, эпичных размеров скалы и не менее эпичный водопад. Но есть одна проблема - дорога в один конец занимает минимум четыре часа по не самой легкой трассе с большой вероятностью езды в облаках. В наш хронометраж лишние 8-10 часов уже не укладывались, поэтому мы зацепили только ближний край фьордов, где омыли ноги и сапоги в океане. Температуру воды вспоминаю до сих пор.
Если бы мы ехали по часовой, то этот кусок пришелся бы на первую пару дней, когда просто с глупой рожей смотришь на всю встречную природу и думаешь одну мысль: "Ёёё...". Сейчас уже начало появляться привыкание, а может и дорога сказывается. Поэтому по-быстрому заскочили за фотками к стене из базальтовых колонн в районе Снаэфелльсбаэра и поехали обедать в Боргарнес на западном побережье. Там можно урвать отличного местного хлеба с чем-то средним между сметаной и маслом с черной солью. Ну это помимо традиционно вкусных мяса и рыбы, само собой.
Дальше по дороге можно заскочить в Акранес, но только если хочется посмотреть всякие музеи. Иначе делать там решительно нечего, и лучше сразу поворачивать к Рейкъявику. На пути из значимого разве что платный туннель. Судя по его глубине, он идет под фарватером - на дне приборы показали 120 метров.
Отмыв машину перед возвратом, изучаем перспективы на вечер. Пока как-то невесело. Стараниями мэра, который из продвинутых и толерантных (кого я обманываю - он из дурных и заднеприводных), в городе ни одного стрип-бара. Похоже, до некоторых секретов острова мы все же так и не доберемся. Впрочем, есть только один способ проверить - опрокинуть стопарь и выдвигаться в город.
Sixth checkpoint, he is the first. We closed the ring, and today was the last day on wheels. The total mileage is just over 2300.
It is already clear that we made a serious mistake in planning the route when we decided to go counterclockwise. As a result - the final part fell from the north-west to the west. And this is perhaps the least interesting piece of the island. There all the same stony mountains overgrown with grass and nothing else really. That is, of course, you can make a throw completely to the north-west, in the Western Fjords to Isafjordur and Dinyadi. There should be reserves, epic-sized rocks and no less epic waterfall. But there is one problem - one way road takes at least four hours along a not very easy road with a high probability of driving in the clouds. In our timekeeping, the extra 8-10 hours no longer fit, so we hooked only the near edge of the fjords, where we washed our feet and boots in the ocean. I still remember the temperature of the water.
If we drove by the hour, then this piece would fall on the first couple of days, when you just look at the counter nature with a silly mug and you think one thought: "It ...". Now addictiveness has begun to appear, and maybe the road is having an effect. Therefore, we quickly jumped over the pictures to the wall of basalt columns in the area of Snafellsbaer and went to lunch in Borgarnes on the west coast. There you can grab some excellent local bread with something in between sour cream and black salt butter. Well, this is in addition to the traditionally delicious meat and fish, of course.
Further along the road you can jump into Akranes, but only if you want to see all kinds of museums. Otherwise, there is absolutely nothing to do there, and it is better to immediately turn to Reykjavik. On the way from the meaningful unless paid tunnel. Judging by its depth, it goes under the channel - at the bottom the instruments showed 120 meters.
Having washed the car before returning, we study the prospects for the evening. While somehow sadly. Through the efforts of the mayor, who is advanced and tolerant (whom I cheat - he is from bad and rear-wheel drive), there is not a single strip bar in the city. It seems that we still won’t get to some of the secrets of the island. However, there is only one way to check - to stop the stopar and advance to the city.
It is already clear that we made a serious mistake in planning the route when we decided to go counterclockwise. As a result - the final part fell from the north-west to the west. And this is perhaps the least interesting piece of the island. There all the same stony mountains overgrown with grass and nothing else really. That is, of course, you can make a throw completely to the north-west, in the Western Fjords to Isafjordur and Dinyadi. There should be reserves, epic-sized rocks and no less epic waterfall. But there is one problem - one way road takes at least four hours along a not very easy road with a high probability of driving in the clouds. In our timekeeping, the extra 8-10 hours no longer fit, so we hooked only the near edge of the fjords, where we washed our feet and boots in the ocean. I still remember the temperature of the water.
If we drove by the hour, then this piece would fall on the first couple of days, when you just look at the counter nature with a silly mug and you think one thought: "It ...". Now addictiveness has begun to appear, and maybe the road is having an effect. Therefore, we quickly jumped over the pictures to the wall of basalt columns in the area of Snafellsbaer and went to lunch in Borgarnes on the west coast. There you can grab some excellent local bread with something in between sour cream and black salt butter. Well, this is in addition to the traditionally delicious meat and fish, of course.
Further along the road you can jump into Akranes, but only if you want to see all kinds of museums. Otherwise, there is absolutely nothing to do there, and it is better to immediately turn to Reykjavik. On the way from the meaningful unless paid tunnel. Judging by its depth, it goes under the channel - at the bottom the instruments showed 120 meters.
Having washed the car before returning, we study the prospects for the evening. While somehow sadly. Through the efforts of the mayor, who is advanced and tolerant (whom I cheat - he is from bad and rear-wheel drive), there is not a single strip bar in the city. It seems that we still won’t get to some of the secrets of the island. However, there is only one way to check - to stop the stopar and advance to the city.
У записи 7 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Всеволод Клингенберг
