Таймыр вошел в историю Великой Отечественной войны как самая восточная территория страны, где произошел бой с немецко-фашистскими захватчиками.
В мае 1942 года немцы издали приказ о разработке плана военной операции по установлению контроля над Северным морским путем. В нем немцы предусмотрели, что главным препятствием станет не советский Военно-морской флот, а климатические условия Заполярья.
Главной действующей силой проекта стал тяжелый крейсер «Адмирал Шеер».
Командир крейсера капитан первого ранга Вильгельм Меендсен-Болькен получил задание прервать движение советских судов между островами архипелага Новая Земля и проливом Вилькицкого, а также разрушить полярные порты СССР. Тем самым немцы рассчитывали прекратить доставку грузов по Северному морскому пути (СМП) — кратчайшему морскому пути между Европейской частью России и Дальним Востоком, проходившему по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово), как минимум до 1943 года.
По великой арктической магистрали шли с востока на запад караваны судов с военными грузами для фронта.
Нацистская операция по парализации движения на Северном морском пути как минимум до конца навигации получила название Wunderland — «Страна чудес». Началась 8 августа.
В Карское море перешла немецкая подводная лодка U 601. Ее задача было разведать советские морские коммуникации и ледовую обстановку. 16 августа крейсер «Адмирал Шеер» начал поход к базам Северного морского пути.
21, 22 августа «Адмирал Шеер» ждал караван, который так и не появился, так как самолет-разведчик неправильно определил направление каравана. Немецкий крейсер не смог преследовать караван из-за потока плотного потока льда и тумана. 24 августа вблизи острова Русский ледокол «Шеер» попал в ледяной плен.
Утром 25 августа капитан «Адмирала Шеера» повернул крейсер в обратном направлении — на запад, к Диксону. В 11 часов тяжелый корабль прошел архипелаг Норденшельда и приблизился к району острова Белуха.
Здесь «Шеер» встретил свою первую добычу — ледокольный пароход Главного управления Северного морского пути «Александр Сибиряков». Командовал ледоколом 32-летний капитан Анатолий Алексеевич Качарава, носивший воинское звание старший лейтенант.
Бой начался 25 августа 1942 года в 13 часов 45 минут. В первые же минуты боя на своем посту был убит третий штурман Павел Иванов, смертельно ранен самый юный моряк, ученик машиниста Юрий Прошин, до последней возможности вел огонь из носового орудия комендор Василий Дунаев. После того как тяжело раненый командир потерял сознание, командованием корабля взял на себя комиссар З.А. Элимелах. Когда изрешеченный снарядами, объятый пожаром «А. Сибиряков» стал медленно крениться на правый борт, старший механик Н.Г. Бочурко, выполняя приказ командира, открыл кингстоны. В 15 часов «А. Сибиряков» ушел на дно. Многие моряки предпочли смерть фашистскому плену. Кочегар Николай Матвеев, например, запустил топором в подошедшего на катере немецкого офицера и тут же упал на дно шлюпки, прошитый автоматной очередью.
Оставшиеся в живых члены экипажа «Сибирякова» вместе с полярниками до конца оставались на судне, лишь немногие оказались в единственной уцелевшей шлюпке. Немцы отправили за ними катер. Всего удалось подобрать 22 из 104 человек, находившихся на борту ледокола. Капитан Качарава был также подобран — раненый, он потерял сознание и попал в плен. Он выжил и вернулся оттуда в 1945 году.
Еще в годы войны сложилась традиция: советские корабли, проходя мимо острова Белуха, приспускают флаги и салютуют гудками. Северные мореходы отдают честь своим товарищам, погибшим в неравном бою, отдают честь «Сибирякову».
В районе Диксона есть пролив Сибиряковцев, а также острова Бочурко, Элимелаха, Дунаева, Никифоренко, Иванова, Матвеева, Прошина, и других. Среди них есть также остров Вавилова. Кочегар Павел Иванович Вавилов, именем которого он назван, единственный из уцелевших сибиряковцев, не попавших в плен. С большим трудом ему удалось добраться до острова Белуха. Здесь, на необитаемом острове, он провел месяц, прежде чем его снял летчик И.И. Черевичный. От Вавилова впервые стали известны подробности подвига арктического «Варяга». Уже в мирные годы за самоотверженный труд он был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Экипаж «Сибирякова» сделал главное — заставил командование советского ВМФ поверить в присутствие немецкого корабля в Карском море, на Северном морском пути. Информация о рейдере была разослана по всем военным базам, на все суда, находившиеся в Арктике. Тем самым были спасены тысячи человеческих жизней, ценные грузы, подготовлена оборона советских портов.
Немцы узнали о том, что обнаружены, 25 августа в 15 часов 45 минут, перехватив советскую радиограмму. К этому моменту рейдер уже устремился на северо-запад от места боя, так как рассчитывал перехватить советские суда на не существующей в реальности линии «Мыс Желания — Диксон».
Так и не найдя караванов судов, капитан германского крейсера принимает решение совершить нападение на один из портов. Самым удобным для пиратского рейда портом мог стать Диксон. Именно там немцы рассчитывали найти корабли с грузом, добыть сведения о маршрутах Северного морского пути, информацию о погоде и состоянии льдов. Тем более что Диксон был удален от советских авиационных и морских баз, следовательно, самолеты и корабли придут к нему на помощь нескоро.
С «Адмирала Шеера» готовились высадить десант в 180 моряков. Для этого крейсеру надо было подойти к берегу на максимально близкое расстояние.
Капитан Вильгельм Меендсен-Болькен планировал захватить и остров, и порт Диксон.
Бой начался 27 августа в 1 час 5 минут. Немцы открыли огонь сразу, рассчитывая быстро потопить советские корабли и войти в гавань. В течение 10 минут сумели сделать несколько прямых попаданий в корабль СКР-19 (сторожевой корабль) 150¬миллиметровыми снарядами.
В корпусе СКР-19 «Дежнев» образовались две большие пробоины, погибли шесть моряков, еще 21 получил ранение. В 01:46 сторожевой корабль сумел выбраться из сектора обстрела, однако полученные повреждения привели к тому, что он сел на грунт в мелком месте. Около 1:50 «Шеер» перенес огонь на «Революционера». Пароход получил два прямых попадания. В этот момент заговорила береговая батарея № 569. От высадки десанта пришлось отказаться
Капитан Меендсен-Болькен приказал прекратить огонь и отойти назад, около двух часов ночи «Шеер» исчез за полуостровом Наковальня. Всего крейсер выпустил по советским судам 78 снарядов.
В 2 часа 31 минуту «Адмирал Шеер» начал главную атаку. Обходя остров Новый Диксон, крейсер нанес удар 280-миллиметровыми орудиями по порту Диксон и радиоцентру. Врагу отвечали СКР-19 и батарея № 569. В 2:48 «Шеер» обстрелял жилой городок Диксона. Выпустив еще около 80 снарядов, рейдер прекратил огонь.
Посчитав задачу выполненной, тяжелый корабль ушел на северо-запад.
От десанта на «Шеере» отказались. Немцам не удалось потопить ни одного судна. СКР-19 и «Революционер» ремонтировались всего несколько дней. Через пару суток заработала и радиостанция Диксона. Несмотря на то, что потерь немцы не понесли, его итогом была безоговорочная победа защитников порта — моряков, красноармейцев, бойцов НКВД и гражданских ополченцев. Операция «Вундерланд» потерпела провал. Ни одну из заявленных ее целей выполнить не удалось. Немцы не смогли вскрыть маршруты движения судов по Северному морскому пути, определить его главные базы.
Теперь в центре Диксона возвышается памятник морякам-дежневцам, павшим в этом бою. Имена старшины I статьи П.П. Ульянова, старшин 2 статьи В.И. Давыдова и А.М. Карагаева, старшего краснофлотца Г.И. Майсюка, краснофлотцев Ф. Хайрулина и В.И. Суслова не только выгравированы на этом памятнике, но ими также названы прилегающие к Диксону острова.
В мае 1942 года немцы издали приказ о разработке плана военной операции по установлению контроля над Северным морским путем. В нем немцы предусмотрели, что главным препятствием станет не советский Военно-морской флот, а климатические условия Заполярья.
Главной действующей силой проекта стал тяжелый крейсер «Адмирал Шеер».
Командир крейсера капитан первого ранга Вильгельм Меендсен-Болькен получил задание прервать движение советских судов между островами архипелага Новая Земля и проливом Вилькицкого, а также разрушить полярные порты СССР. Тем самым немцы рассчитывали прекратить доставку грузов по Северному морскому пути (СМП) — кратчайшему морскому пути между Европейской частью России и Дальним Востоком, проходившему по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово), как минимум до 1943 года.
По великой арктической магистрали шли с востока на запад караваны судов с военными грузами для фронта.
Нацистская операция по парализации движения на Северном морском пути как минимум до конца навигации получила название Wunderland — «Страна чудес». Началась 8 августа.
В Карское море перешла немецкая подводная лодка U 601. Ее задача было разведать советские морские коммуникации и ледовую обстановку. 16 августа крейсер «Адмирал Шеер» начал поход к базам Северного морского пути.
21, 22 августа «Адмирал Шеер» ждал караван, который так и не появился, так как самолет-разведчик неправильно определил направление каравана. Немецкий крейсер не смог преследовать караван из-за потока плотного потока льда и тумана. 24 августа вблизи острова Русский ледокол «Шеер» попал в ледяной плен.
Утром 25 августа капитан «Адмирала Шеера» повернул крейсер в обратном направлении — на запад, к Диксону. В 11 часов тяжелый корабль прошел архипелаг Норденшельда и приблизился к району острова Белуха.
Здесь «Шеер» встретил свою первую добычу — ледокольный пароход Главного управления Северного морского пути «Александр Сибиряков». Командовал ледоколом 32-летний капитан Анатолий Алексеевич Качарава, носивший воинское звание старший лейтенант.
Бой начался 25 августа 1942 года в 13 часов 45 минут. В первые же минуты боя на своем посту был убит третий штурман Павел Иванов, смертельно ранен самый юный моряк, ученик машиниста Юрий Прошин, до последней возможности вел огонь из носового орудия комендор Василий Дунаев. После того как тяжело раненый командир потерял сознание, командованием корабля взял на себя комиссар З.А. Элимелах. Когда изрешеченный снарядами, объятый пожаром «А. Сибиряков» стал медленно крениться на правый борт, старший механик Н.Г. Бочурко, выполняя приказ командира, открыл кингстоны. В 15 часов «А. Сибиряков» ушел на дно. Многие моряки предпочли смерть фашистскому плену. Кочегар Николай Матвеев, например, запустил топором в подошедшего на катере немецкого офицера и тут же упал на дно шлюпки, прошитый автоматной очередью.
Оставшиеся в живых члены экипажа «Сибирякова» вместе с полярниками до конца оставались на судне, лишь немногие оказались в единственной уцелевшей шлюпке. Немцы отправили за ними катер. Всего удалось подобрать 22 из 104 человек, находившихся на борту ледокола. Капитан Качарава был также подобран — раненый, он потерял сознание и попал в плен. Он выжил и вернулся оттуда в 1945 году.
Еще в годы войны сложилась традиция: советские корабли, проходя мимо острова Белуха, приспускают флаги и салютуют гудками. Северные мореходы отдают честь своим товарищам, погибшим в неравном бою, отдают честь «Сибирякову».
В районе Диксона есть пролив Сибиряковцев, а также острова Бочурко, Элимелаха, Дунаева, Никифоренко, Иванова, Матвеева, Прошина, и других. Среди них есть также остров Вавилова. Кочегар Павел Иванович Вавилов, именем которого он назван, единственный из уцелевших сибиряковцев, не попавших в плен. С большим трудом ему удалось добраться до острова Белуха. Здесь, на необитаемом острове, он провел месяц, прежде чем его снял летчик И.И. Черевичный. От Вавилова впервые стали известны подробности подвига арктического «Варяга». Уже в мирные годы за самоотверженный труд он был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Экипаж «Сибирякова» сделал главное — заставил командование советского ВМФ поверить в присутствие немецкого корабля в Карском море, на Северном морском пути. Информация о рейдере была разослана по всем военным базам, на все суда, находившиеся в Арктике. Тем самым были спасены тысячи человеческих жизней, ценные грузы, подготовлена оборона советских портов.
Немцы узнали о том, что обнаружены, 25 августа в 15 часов 45 минут, перехватив советскую радиограмму. К этому моменту рейдер уже устремился на северо-запад от места боя, так как рассчитывал перехватить советские суда на не существующей в реальности линии «Мыс Желания — Диксон».
Так и не найдя караванов судов, капитан германского крейсера принимает решение совершить нападение на один из портов. Самым удобным для пиратского рейда портом мог стать Диксон. Именно там немцы рассчитывали найти корабли с грузом, добыть сведения о маршрутах Северного морского пути, информацию о погоде и состоянии льдов. Тем более что Диксон был удален от советских авиационных и морских баз, следовательно, самолеты и корабли придут к нему на помощь нескоро.
С «Адмирала Шеера» готовились высадить десант в 180 моряков. Для этого крейсеру надо было подойти к берегу на максимально близкое расстояние.
Капитан Вильгельм Меендсен-Болькен планировал захватить и остров, и порт Диксон.
Бой начался 27 августа в 1 час 5 минут. Немцы открыли огонь сразу, рассчитывая быстро потопить советские корабли и войти в гавань. В течение 10 минут сумели сделать несколько прямых попаданий в корабль СКР-19 (сторожевой корабль) 150¬миллиметровыми снарядами.
В корпусе СКР-19 «Дежнев» образовались две большие пробоины, погибли шесть моряков, еще 21 получил ранение. В 01:46 сторожевой корабль сумел выбраться из сектора обстрела, однако полученные повреждения привели к тому, что он сел на грунт в мелком месте. Около 1:50 «Шеер» перенес огонь на «Революционера». Пароход получил два прямых попадания. В этот момент заговорила береговая батарея № 569. От высадки десанта пришлось отказаться
Капитан Меендсен-Болькен приказал прекратить огонь и отойти назад, около двух часов ночи «Шеер» исчез за полуостровом Наковальня. Всего крейсер выпустил по советским судам 78 снарядов.
В 2 часа 31 минуту «Адмирал Шеер» начал главную атаку. Обходя остров Новый Диксон, крейсер нанес удар 280-миллиметровыми орудиями по порту Диксон и радиоцентру. Врагу отвечали СКР-19 и батарея № 569. В 2:48 «Шеер» обстрелял жилой городок Диксона. Выпустив еще около 80 снарядов, рейдер прекратил огонь.
Посчитав задачу выполненной, тяжелый корабль ушел на северо-запад.
От десанта на «Шеере» отказались. Немцам не удалось потопить ни одного судна. СКР-19 и «Революционер» ремонтировались всего несколько дней. Через пару суток заработала и радиостанция Диксона. Несмотря на то, что потерь немцы не понесли, его итогом была безоговорочная победа защитников порта — моряков, красноармейцев, бойцов НКВД и гражданских ополченцев. Операция «Вундерланд» потерпела провал. Ни одну из заявленных ее целей выполнить не удалось. Немцы не смогли вскрыть маршруты движения судов по Северному морскому пути, определить его главные базы.
Теперь в центре Диксона возвышается памятник морякам-дежневцам, павшим в этом бою. Имена старшины I статьи П.П. Ульянова, старшин 2 статьи В.И. Давыдова и А.М. Карагаева, старшего краснофлотца Г.И. Майсюка, краснофлотцев Ф. Хайрулина и В.И. Суслова не только выгравированы на этом памятнике, но ими также названы прилегающие к Диксону острова.
Taimyr entered the history of World War II as the easternmost territory of the country, where a battle with Nazi invaders took place.
In May 1942, the Germans issued an order to develop a plan for a military operation to establish control over the Northern Sea Route. In it, the Germans stipulated that the main obstacle would not be the Soviet Navy, but the climatic conditions of the Arctic.
The main active force of the project was the heavy cruiser Admiral Scheer.
Cruiser commander Captain First Rank Wilhelm Meendsen-Bolken was tasked with interrupting the movement of Soviet ships between the islands of the Novaya Zemlya archipelago and the Vilkitsky Strait, as well as destroying the polar ports of the USSR. Thus, the Germans hoped to stop the delivery of goods along the Northern Sea Route (NSR), the shortest sea route between the European part of Russia and the Far East, passing through the seas of the Arctic Ocean (Barents, Kara, Laptev, East Siberian, Chukchi) and partially the Pacific Ocean ( Bering), at least until 1943.
Along the great Arctic highway, caravans of ships carrying military cargo for the front went from east to west.
The Nazi operation to paralyze the movement on the Northern Sea Route at least until the end of navigation was called Wunderland - "Wonderland". It began on August 8th.
The German submarine U 601 moved to the Kara Sea. Its task was to scout the Soviet maritime communications and ice conditions. On August 16, the cruiser Admiral Scheer began a hike to the bases of the Northern Sea Route.
On August 21, 22, the Admiral Scheer was waiting for a caravan that never appeared, since the reconnaissance aircraft had incorrectly determined the direction of the caravan. The German cruiser was unable to pursue the caravan due to the dense stream of ice and fog. August 24 near the island of Russian icebreaker "Sheer" was captured by ice.
On the morning of August 25, the captain of the Admiral Scheer turned the cruiser in the opposite direction - west, to Dixon. At 11 o’clock the heavy ship passed through the Nordensköld archipelago and approached the area of Belukha Island.
Here "Sheer" met its first production - the icebreaker ship of the Main Directorate of the Northern Sea Route "Alexander Sibiryakov". The icebreaker was commanded by 32-year-old captain Anatoly Alekseevich Kacharava, who bore the military rank of senior lieutenant.
The battle began on August 25, 1942 at 13 hours 45 minutes. In the very first minutes of the battle, the third navigator Pavel Ivanov was killed at his post, the youngest sailor, the apprentice’s apprentice Yuri Proshin, was mortally wounded, and the commander Vasily Dunaev fired from the bow gun to the last possible opportunity. After the seriously wounded commander lost consciousness, Commissar Z.A. took command of the ship. Elimelach. When riddled with shells, enveloped in fire "A. Sibiryakov ”began to roll slowly on the starboard side, senior mechanic N.G. Bochurko, following the order of the commander, opened the kingstones. At 15 o’clock A. Sibiryakov ”sank to the bottom. Many sailors preferred death to fascist captivity. Kochegar Nikolai Matveev, for example, launched an ax with a German officer who approached on a boat and immediately fell to the bottom of the boat, stitched with an automatic burst.
The surviving members of the Sibiryakova crew, along with the polar explorers, remained on the ship to the end, only a few were in the only surviving boat. The Germans sent a boat for them. In total, 22 out of 104 people aboard the icebreaker were able to pick up. Captain Kacharava was also picked up - wounded, he lost consciousness and was captured. He survived and returned from there in 1945.
Even during the war years, a tradition developed: Soviet ships, passing by the island of Belukha, lowered their flags and saluted with beeps. Northern sailors salute their comrades who died in an unequal battle, salute the Sibiryakov.
In the Dikson area there is a strait of Sibiryakovtsev, as well as the islands of Bochurko, Elimelakh, Dunaev, Nikiforenko, Ivanov, Matveev, Proshin, and others. Among them there is also the island of Vavilova. Kochegar Pavel Ivanovich Vavilov, by whose name he is named, is the only surviving Siberian who was not captured. With great difficulty, he managed to get to the island of Belukha. Here, on a desert island, he spent a month before the pilot I.I. Cherevichny. From Vavilov for the first time details of the feat of the Arctic "Varyag" became known. Already in the peaceful years, for his dedicated work, he was awarded the title Hero of Socialist Labor.
The crew of Sibiryakova did the main thing - they made the command of the Soviet Navy believe in the presence of a German ship in the Kara Sea, on the Northern Sea Route. Information about the raider was sent to all military bases, to all ships located in the Arctic. This saved thousands of human lives, valuable cargo, prepared the defense of Soviet ports.
The Germans found out that they were discovered on August 25 at 15 hours 45 minutes, intercepting a Soviet radiogram. At this point, the raider was already rushing northwest of the battlefield, as he hoped to intercept Soviet ships on the Cape of Desire - Dixon line that did not exist in reality.
And not finding caravans of ships, the captain of the German kr
In May 1942, the Germans issued an order to develop a plan for a military operation to establish control over the Northern Sea Route. In it, the Germans stipulated that the main obstacle would not be the Soviet Navy, but the climatic conditions of the Arctic.
The main active force of the project was the heavy cruiser Admiral Scheer.
Cruiser commander Captain First Rank Wilhelm Meendsen-Bolken was tasked with interrupting the movement of Soviet ships between the islands of the Novaya Zemlya archipelago and the Vilkitsky Strait, as well as destroying the polar ports of the USSR. Thus, the Germans hoped to stop the delivery of goods along the Northern Sea Route (NSR), the shortest sea route between the European part of Russia and the Far East, passing through the seas of the Arctic Ocean (Barents, Kara, Laptev, East Siberian, Chukchi) and partially the Pacific Ocean ( Bering), at least until 1943.
Along the great Arctic highway, caravans of ships carrying military cargo for the front went from east to west.
The Nazi operation to paralyze the movement on the Northern Sea Route at least until the end of navigation was called Wunderland - "Wonderland". It began on August 8th.
The German submarine U 601 moved to the Kara Sea. Its task was to scout the Soviet maritime communications and ice conditions. On August 16, the cruiser Admiral Scheer began a hike to the bases of the Northern Sea Route.
On August 21, 22, the Admiral Scheer was waiting for a caravan that never appeared, since the reconnaissance aircraft had incorrectly determined the direction of the caravan. The German cruiser was unable to pursue the caravan due to the dense stream of ice and fog. August 24 near the island of Russian icebreaker "Sheer" was captured by ice.
On the morning of August 25, the captain of the Admiral Scheer turned the cruiser in the opposite direction - west, to Dixon. At 11 o’clock the heavy ship passed through the Nordensköld archipelago and approached the area of Belukha Island.
Here "Sheer" met its first production - the icebreaker ship of the Main Directorate of the Northern Sea Route "Alexander Sibiryakov". The icebreaker was commanded by 32-year-old captain Anatoly Alekseevich Kacharava, who bore the military rank of senior lieutenant.
The battle began on August 25, 1942 at 13 hours 45 minutes. In the very first minutes of the battle, the third navigator Pavel Ivanov was killed at his post, the youngest sailor, the apprentice’s apprentice Yuri Proshin, was mortally wounded, and the commander Vasily Dunaev fired from the bow gun to the last possible opportunity. After the seriously wounded commander lost consciousness, Commissar Z.A. took command of the ship. Elimelach. When riddled with shells, enveloped in fire "A. Sibiryakov ”began to roll slowly on the starboard side, senior mechanic N.G. Bochurko, following the order of the commander, opened the kingstones. At 15 o’clock A. Sibiryakov ”sank to the bottom. Many sailors preferred death to fascist captivity. Kochegar Nikolai Matveev, for example, launched an ax with a German officer who approached on a boat and immediately fell to the bottom of the boat, stitched with an automatic burst.
The surviving members of the Sibiryakova crew, along with the polar explorers, remained on the ship to the end, only a few were in the only surviving boat. The Germans sent a boat for them. In total, 22 out of 104 people aboard the icebreaker were able to pick up. Captain Kacharava was also picked up - wounded, he lost consciousness and was captured. He survived and returned from there in 1945.
Even during the war years, a tradition developed: Soviet ships, passing by the island of Belukha, lowered their flags and saluted with beeps. Northern sailors salute their comrades who died in an unequal battle, salute the Sibiryakov.
In the Dikson area there is a strait of Sibiryakovtsev, as well as the islands of Bochurko, Elimelakh, Dunaev, Nikiforenko, Ivanov, Matveev, Proshin, and others. Among them there is also the island of Vavilova. Kochegar Pavel Ivanovich Vavilov, by whose name he is named, is the only surviving Siberian who was not captured. With great difficulty, he managed to get to the island of Belukha. Here, on a desert island, he spent a month before the pilot I.I. Cherevichny. From Vavilov for the first time details of the feat of the Arctic "Varyag" became known. Already in the peaceful years, for his dedicated work, he was awarded the title Hero of Socialist Labor.
The crew of Sibiryakova did the main thing - they made the command of the Soviet Navy believe in the presence of a German ship in the Kara Sea, on the Northern Sea Route. Information about the raider was sent to all military bases, to all ships located in the Arctic. This saved thousands of human lives, valuable cargo, prepared the defense of Soviet ports.
The Germans found out that they were discovered on August 25 at 15 hours 45 minutes, intercepting a Soviet radiogram. At this point, the raider was already rushing northwest of the battlefield, as he hoped to intercept Soviet ships on the Cape of Desire - Dixon line that did not exist in reality.
And not finding caravans of ships, the captain of the German kr
У записи 31 лайков,
6 репостов.
6 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Даниил Запятой
