День Дженерал Класса - второй день Великого Перемещения
В восемь утра следующего дня, воскресенья, мы выехали на автобусе из Баткала в Мангалор. 150 километров за 3 часа. Мангалор - крупный город, но даже там был в тот день всего один прямой слиппер-бас до Тривандрума. И тот был забит полностью.
Были предложения с пересадками, но ехать 650 километров по серпантинам на перекладных автобусах совершенно не улыбалось. Добрались бы только к вечеру следующего дня, и то не факт.
Так было принято волевое решение проехаться на поезде. Моторикши довезли нас до вокзала, где мы узнали что ближайший поезд на Тривандрум отходит в 14:20, через пару часов, и прибывает в 5-ом часу утра следующего дня.
Но нормальных билетов на поезд, разумеется, уже не было, и мы купили билет в General Class - общий вагон. Это самые дешевые вагоны, плацкартного типа, но без закрепленных мест, то есть формально резиновые. Работают по принципу "кто быстрей, тот и сел". Дешевле только зайцем, которых в этих вагонах тоже полно, потому что контролеры туда заходить не рискуют. Проехать расстояние почти от Москвы до Питера - всего за 90 рублей! На этом радость заканчивается и начинается хоррор.
Общий вагон - это как если человеческую начинку утренней подмосковной электрички затолкать в плацкарт. Люди везде: в тамбуре, на подножках вагона, сидят и спят в проходах, на багажных полках по двое, почти друг у друга на головах. Женщины в пестрых сари и черных хиджабах, мужчины в длинных юбках-полотенцах, есть опрятные, есть не очень. Все едут кильками в распекающейся на жаре банке, которая продувается сквозь открытые двери и зарешеченные окна без стекол. Под потолком выборочно жужжат вентиляторы. Неподалеку, из багажного вагона, долетает стойкий запах рыбы.
Нам предстояло 14 часов испытания на выносливость. Девочки ехали в отдельном женском общем вагоне, там было относительно свободно, и они даже смогли сразу сесть.
Мы с Максимом еле залезли в свой общий вагон. Первый час я провел в тамбуре. Следующие два - сидя на рюкзаке в проходе. Потом на очередной станции освободилась верхняя багажная полка, которую мы с Максимом полчаса делили на двоих, пока в соседнем купе не освободилась еще одна.
Остаток пути я проехал на своей багажной полке, почти не шевелясь. Маленький рюкзак с ценностями под голову, большой под ноги. Под спину положил надувную подушку, ибо лежать на трубчатой решетке багажной полки - удовольствие не из приятных.
Пытался уснуть, чтобы это приключение быстрее закончилось. Проснулся оттого, что ближе к вечеру у меня в ногах решил устроиться пассажир-индус. Спорить не хотелось, пришлось приютить. Потом еще несколько раз просыпался, когда пассажиры у меня в ногах меняли друг друга. К утру мне это надоело и я развернул рюкзак так, чтобы никто больше не смог залезть. Но должен признать, что мне все же было комфортнее, чем этим беднягам, пытавшимся уснуть, балансируя на краешке багажной полки в позе зародыша.
К чести всех присутствовавших индусов скажу, что пальцами они в нас не тыкали, и, можно сказать, почти не обращали на нас внимания. Или очень хорошо притворялись.
Добравшись до Тривандрума в пятом часу утра, выбравшись на волю и вдохнув относительно свежий воздух, мы поняли, что на самом деле нам лучше было сойти на полчаса раньше, в Варкале. Так что мы тут же развернулись и как обычно на ходу запрыгнули в отходящий в обратном направлении поезд, даже не успев купить на него билет. Контролеры, на наше счастье, видимо, спали. Так что еще полчаса в сидячем вагоне, и мы в Варкале! А потом еще пара километров с рюкзаками по пустынному городу до пляжа, где можно было сбросить груз, позавтракать и отправиться искать подходящее жилье.
Так закончилось Великое Перемещение. Мы в Варкале, штат Керала. Всего в 150 километрах от самой южной точки Индии.
http://instagram.com/p/i4H0DxSjMn/
В восемь утра следующего дня, воскресенья, мы выехали на автобусе из Баткала в Мангалор. 150 километров за 3 часа. Мангалор - крупный город, но даже там был в тот день всего один прямой слиппер-бас до Тривандрума. И тот был забит полностью.
Были предложения с пересадками, но ехать 650 километров по серпантинам на перекладных автобусах совершенно не улыбалось. Добрались бы только к вечеру следующего дня, и то не факт.
Так было принято волевое решение проехаться на поезде. Моторикши довезли нас до вокзала, где мы узнали что ближайший поезд на Тривандрум отходит в 14:20, через пару часов, и прибывает в 5-ом часу утра следующего дня.
Но нормальных билетов на поезд, разумеется, уже не было, и мы купили билет в General Class - общий вагон. Это самые дешевые вагоны, плацкартного типа, но без закрепленных мест, то есть формально резиновые. Работают по принципу "кто быстрей, тот и сел". Дешевле только зайцем, которых в этих вагонах тоже полно, потому что контролеры туда заходить не рискуют. Проехать расстояние почти от Москвы до Питера - всего за 90 рублей! На этом радость заканчивается и начинается хоррор.
Общий вагон - это как если человеческую начинку утренней подмосковной электрички затолкать в плацкарт. Люди везде: в тамбуре, на подножках вагона, сидят и спят в проходах, на багажных полках по двое, почти друг у друга на головах. Женщины в пестрых сари и черных хиджабах, мужчины в длинных юбках-полотенцах, есть опрятные, есть не очень. Все едут кильками в распекающейся на жаре банке, которая продувается сквозь открытые двери и зарешеченные окна без стекол. Под потолком выборочно жужжат вентиляторы. Неподалеку, из багажного вагона, долетает стойкий запах рыбы.
Нам предстояло 14 часов испытания на выносливость. Девочки ехали в отдельном женском общем вагоне, там было относительно свободно, и они даже смогли сразу сесть.
Мы с Максимом еле залезли в свой общий вагон. Первый час я провел в тамбуре. Следующие два - сидя на рюкзаке в проходе. Потом на очередной станции освободилась верхняя багажная полка, которую мы с Максимом полчаса делили на двоих, пока в соседнем купе не освободилась еще одна.
Остаток пути я проехал на своей багажной полке, почти не шевелясь. Маленький рюкзак с ценностями под голову, большой под ноги. Под спину положил надувную подушку, ибо лежать на трубчатой решетке багажной полки - удовольствие не из приятных.
Пытался уснуть, чтобы это приключение быстрее закончилось. Проснулся оттого, что ближе к вечеру у меня в ногах решил устроиться пассажир-индус. Спорить не хотелось, пришлось приютить. Потом еще несколько раз просыпался, когда пассажиры у меня в ногах меняли друг друга. К утру мне это надоело и я развернул рюкзак так, чтобы никто больше не смог залезть. Но должен признать, что мне все же было комфортнее, чем этим беднягам, пытавшимся уснуть, балансируя на краешке багажной полки в позе зародыша.
К чести всех присутствовавших индусов скажу, что пальцами они в нас не тыкали, и, можно сказать, почти не обращали на нас внимания. Или очень хорошо притворялись.
Добравшись до Тривандрума в пятом часу утра, выбравшись на волю и вдохнув относительно свежий воздух, мы поняли, что на самом деле нам лучше было сойти на полчаса раньше, в Варкале. Так что мы тут же развернулись и как обычно на ходу запрыгнули в отходящий в обратном направлении поезд, даже не успев купить на него билет. Контролеры, на наше счастье, видимо, спали. Так что еще полчаса в сидячем вагоне, и мы в Варкале! А потом еще пара километров с рюкзаками по пустынному городу до пляжа, где можно было сбросить груз, позавтракать и отправиться искать подходящее жилье.
Так закончилось Великое Перемещение. Мы в Варкале, штат Керала. Всего в 150 километрах от самой южной точки Индии.
http://instagram.com/p/i4H0DxSjMn/
General Class Day - the second day of the Great Movement
At eight in the morning of the next day, Sunday, we took the bus from Batkal to Mangalore. 150 kilometers in 3 hours. Mangalore is a large city, but even that day there was only one direct slipper bass to Trivandrum. And he was completely full.
There were offers with transfers, but I did not smile at all to ride 650 kilometers on serpentines on transfer buses. We would get only by the evening of the next day, and that is not a fact.
So a strong-willed decision was made to take a train ride. Motorikshi drove us to the station, where we found out that the nearest train to Trivandrum leaves at 14:20, after a couple of hours, and arrives at the 5th hour of the morning of the next day.
But, of course, there were no longer normal train tickets, and we bought a ticket in the General Class - a common carriage. These are the cheapest cars, reserved seats, but without fixed seats, that is, formally rubber. They work on the principle of "who is faster, he sat down." Cheaper only with a hare, which is also full in these cars, because the controllers do not risk going there. Drive the distance almost from Moscow to St. Petersburg - for only 90 rubles! This is where joy ends and horror begins.
A common carriage is like pushing a human stuffing in the morning train near Moscow into a reserved seat. People are everywhere: in the vestibule, on the steps of the carriage, they sit and sleep in the aisles, on the luggage racks in two, almost on each other's heads. Women in colorful saris and black hijabs, men in long skirts, towels, there are neat, there are not very. Everybody rides in sprats in a jar breaking in the heat, which is blown through open doors and barred windows without glasses. Fans are buzzing selectively under the ceiling. Nearby, from a baggage car, a persistent smell of fish flies.
We had 14 hours of endurance test. The girls rode in a separate female common carriage, it was relatively free there, and they were even able to immediately sit down.
Maxim and I barely climbed into our common carriage. The first hour I spent in the vestibule. The next two are sitting on a backpack in the aisle. Then at the next station the upper luggage rack was freed up, which Maxim and I divided for half an hour for two, until another one was freed up in the next compartment.
The rest of the way I drove on my luggage rack, barely moving. A small backpack with valuables under the head, a large one under the legs. I put an inflatable pillow under my back, because to lie on the tubular lattice of the luggage rack is not a pleasant pleasure.
Tried to fall asleep so that this adventure ends faster. I woke up because in the late afternoon an Indian passenger decided to settle in my legs. I didn’t want to argue, I had to shelter. Then he woke up several more times when the passengers at my feet changed each other. By the morning I was tired of it and I turned the backpack around so that no one else could climb. But I must admit that I was still more comfortable than these poor fellows who were trying to sleep, balancing on the edge of the luggage rack in the fetal position.
To the credit of all the Indians present, I’ll say that they did not poke fingers at us, and, one might say, almost did not pay attention to us. Or pretending to be very good.
When we arrived at Trivandrum at five in the morning, got free and breathed in relatively fresh air, we realized that in fact we had better get off half an hour earlier, in Varkala. So we turned around right away and, as usual, jumped on the train departing in the opposite direction, without even having time to buy a ticket for it. The controllers, apparently fortunate, were asleep. So there’s another half hour in a sitting carriage, and we are in Varkala! And then a couple more kilometers with backpacks through the deserted city to the beach, where you could dump the cargo, have breakfast and go to look for suitable housing.
Thus ended the Great Displacement. We are in Varkala, Kerala. Just 150 kilometers from the southernmost point of India.
http://instagram.com/p/i4H0DxSjMn/
At eight in the morning of the next day, Sunday, we took the bus from Batkal to Mangalore. 150 kilometers in 3 hours. Mangalore is a large city, but even that day there was only one direct slipper bass to Trivandrum. And he was completely full.
There were offers with transfers, but I did not smile at all to ride 650 kilometers on serpentines on transfer buses. We would get only by the evening of the next day, and that is not a fact.
So a strong-willed decision was made to take a train ride. Motorikshi drove us to the station, where we found out that the nearest train to Trivandrum leaves at 14:20, after a couple of hours, and arrives at the 5th hour of the morning of the next day.
But, of course, there were no longer normal train tickets, and we bought a ticket in the General Class - a common carriage. These are the cheapest cars, reserved seats, but without fixed seats, that is, formally rubber. They work on the principle of "who is faster, he sat down." Cheaper only with a hare, which is also full in these cars, because the controllers do not risk going there. Drive the distance almost from Moscow to St. Petersburg - for only 90 rubles! This is where joy ends and horror begins.
A common carriage is like pushing a human stuffing in the morning train near Moscow into a reserved seat. People are everywhere: in the vestibule, on the steps of the carriage, they sit and sleep in the aisles, on the luggage racks in two, almost on each other's heads. Women in colorful saris and black hijabs, men in long skirts, towels, there are neat, there are not very. Everybody rides in sprats in a jar breaking in the heat, which is blown through open doors and barred windows without glasses. Fans are buzzing selectively under the ceiling. Nearby, from a baggage car, a persistent smell of fish flies.
We had 14 hours of endurance test. The girls rode in a separate female common carriage, it was relatively free there, and they were even able to immediately sit down.
Maxim and I barely climbed into our common carriage. The first hour I spent in the vestibule. The next two are sitting on a backpack in the aisle. Then at the next station the upper luggage rack was freed up, which Maxim and I divided for half an hour for two, until another one was freed up in the next compartment.
The rest of the way I drove on my luggage rack, barely moving. A small backpack with valuables under the head, a large one under the legs. I put an inflatable pillow under my back, because to lie on the tubular lattice of the luggage rack is not a pleasant pleasure.
Tried to fall asleep so that this adventure ends faster. I woke up because in the late afternoon an Indian passenger decided to settle in my legs. I didn’t want to argue, I had to shelter. Then he woke up several more times when the passengers at my feet changed each other. By the morning I was tired of it and I turned the backpack around so that no one else could climb. But I must admit that I was still more comfortable than these poor fellows who were trying to sleep, balancing on the edge of the luggage rack in the fetal position.
To the credit of all the Indians present, I’ll say that they did not poke fingers at us, and, one might say, almost did not pay attention to us. Or pretending to be very good.
When we arrived at Trivandrum at five in the morning, got free and breathed in relatively fresh air, we realized that in fact we had better get off half an hour earlier, in Varkala. So we turned around right away and, as usual, jumped on the train departing in the opposite direction, without even having time to buy a ticket for it. The controllers, apparently fortunate, were asleep. So there’s another half hour in a sitting carriage, and we are in Varkala! And then a couple more kilometers with backpacks through the deserted city to the beach, where you could dump the cargo, have breakfast and go to look for suitable housing.
Thus ended the Great Displacement. We are in Varkala, Kerala. Just 150 kilometers from the southernmost point of India.
http://instagram.com/p/i4H0DxSjMn/
У записи 8 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Георгий Жуков
