Сергей Гуляев
ЛВВПУ · 4 ч · отредактировано ·
Губернатор Миклушевский из Приморья заявил, что он обратился в Госдуму и правительство с просьбой о введении моратория на "Платон" на один год, и о снижении цен за километр пути для дальневосточных дальнобойщиков до 1 рубля за км.
Что по этому поводу хочется ответить?
Я бывал в тех краях и определенно заявляю, что за проезд из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре или в Биробиджан нужно водителям еще доплачивать из бюджета за эти, так называемые дороги! На Дальнем Востоке, в Приморье, Хабаровском крае - нет дорог в общепринятом понимании. К саммиту АТЭС сделали за бешеные деньги одну дорогу, так она через полгода посыпалась.
Воровать, господа губернаторы, нужно меньше при строительстве дорог, откаты сократить процентов хотя бы на 10, может и не нужно будет тогда ремонтировать дороги через год после ввода в эксплуатацию!
Мы понимаем, что Миклушевского попросили сделать этот "вброс" накануне акции протеста в Москве. Вот, дескать, правительство, откликаясь на просьбы вменяемых людей, готово отложить введение Платона на год!
Мы заявляем -нас не устраивает отложенная "смерть", мы в принципе против этой незаконной, насквозь корррумпированной схемы дорожного оброка, кормушки , придуманной для обогащения одной семьи -Ротенбергов и стоящей за ним "крыши".
Мы в свою очередь обращаемся в ФАС и Счетную палату РФ (хотели еще в Генпрокуратуру, но после вчерашнего расследования -отказались от этой затеи) - с требованием провести антикоррупционное расследование по тому как, кем, на каких расчетах была введена эта система оплаты. Также требуем провести финансовые расследования по расходу бюджетных средств Дорожного фонда, трансферов Федерального бюджета на строительство дорог в РФ, с целью выяснения на каком основании километр дорожного строительства в России стоит от двух до десяти раз выше мировых уровней. Какова доля откатов, в какие оффшоры перетекает деньги, кто является королем госзаказа в нашей стране, чьим компаниям перепадает счастье строить дороги в нашей стране.
Сергей Гуляев. Координационный совет дальнобойщиков Питера
ЛВВПУ · 4 ч · отредактировано ·
Губернатор Миклушевский из Приморья заявил, что он обратился в Госдуму и правительство с просьбой о введении моратория на "Платон" на один год, и о снижении цен за километр пути для дальневосточных дальнобойщиков до 1 рубля за км.
Что по этому поводу хочется ответить?
Я бывал в тех краях и определенно заявляю, что за проезд из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре или в Биробиджан нужно водителям еще доплачивать из бюджета за эти, так называемые дороги! На Дальнем Востоке, в Приморье, Хабаровском крае - нет дорог в общепринятом понимании. К саммиту АТЭС сделали за бешеные деньги одну дорогу, так она через полгода посыпалась.
Воровать, господа губернаторы, нужно меньше при строительстве дорог, откаты сократить процентов хотя бы на 10, может и не нужно будет тогда ремонтировать дороги через год после ввода в эксплуатацию!
Мы понимаем, что Миклушевского попросили сделать этот "вброс" накануне акции протеста в Москве. Вот, дескать, правительство, откликаясь на просьбы вменяемых людей, готово отложить введение Платона на год!
Мы заявляем -нас не устраивает отложенная "смерть", мы в принципе против этой незаконной, насквозь корррумпированной схемы дорожного оброка, кормушки , придуманной для обогащения одной семьи -Ротенбергов и стоящей за ним "крыши".
Мы в свою очередь обращаемся в ФАС и Счетную палату РФ (хотели еще в Генпрокуратуру, но после вчерашнего расследования -отказались от этой затеи) - с требованием провести антикоррупционное расследование по тому как, кем, на каких расчетах была введена эта система оплаты. Также требуем провести финансовые расследования по расходу бюджетных средств Дорожного фонда, трансферов Федерального бюджета на строительство дорог в РФ, с целью выяснения на каком основании километр дорожного строительства в России стоит от двух до десяти раз выше мировых уровней. Какова доля откатов, в какие оффшоры перетекает деньги, кто является королем госзаказа в нашей стране, чьим компаниям перепадает счастье строить дороги в нашей стране.
Сергей Гуляев. Координационный совет дальнобойщиков Питера
Sergey Gulyaev
LVVPU · 4 h · edited ·
Governor Miklushevsky from Primorye said that he appealed to the State Duma and the government with a request to introduce a moratorium on Plato for one year, and to reduce prices per kilometer for Far Eastern truckers to 1 ruble per km.
What do you want to answer about this?
I have been to those places and I definitely declare that for the journey from Khabarovsk to Komsomolsk-on-Amur or Birobidzhan, drivers still need to pay extra from the budget for these so-called roads! In the Far East, in Primorye, the Khabarovsk Territory - there are no roads in the conventional sense. By the APEC summit, they made one way for a lot of money, so it crumbled in half a year.
Stealing, gentlemen, governors, you need less to build roads, kickbacks to reduce interest by at least 10, maybe then it will not be necessary to repair the roads a year after putting into operation!
We understand that Miklushevsky was asked to make this "stuffing" on the eve of the protest in Moscow. Well, they say, the government, responding to the requests of sane people, is ready to postpone the introduction of Plato for a year!
We declare that we are not happy with the postponed "death", we are basically against this illegal, thoroughly corrupt scheme of the road litter, a feeder invented to enrich one Rotenberg family and the "roof" behind it.
We, in turn, turn to the Federal Antimonopoly Service and the Accounts Chamber of the Russian Federation (we also wanted to go to the Prosecutor General’s Office, but after yesterday’s investigation, we refused this undertaking) demanding an anti-corruption investigation on how, by what calculations, this payment system was introduced. We also demand to conduct financial investigations on the expenditure of budget funds of the Road Fund, transfers of the Federal budget for the construction of roads in the Russian Federation, in order to find out on what basis a kilometer of road construction in Russia is two to ten times higher than world levels. What is the share of kickbacks, in which offshore money flows, who is the king of government procurement in our country, whose companies are lucky to build roads in our country.
Sergey Gulyaev. Coordination Council truckers Peter
LVVPU · 4 h · edited ·
Governor Miklushevsky from Primorye said that he appealed to the State Duma and the government with a request to introduce a moratorium on Plato for one year, and to reduce prices per kilometer for Far Eastern truckers to 1 ruble per km.
What do you want to answer about this?
I have been to those places and I definitely declare that for the journey from Khabarovsk to Komsomolsk-on-Amur or Birobidzhan, drivers still need to pay extra from the budget for these so-called roads! In the Far East, in Primorye, the Khabarovsk Territory - there are no roads in the conventional sense. By the APEC summit, they made one way for a lot of money, so it crumbled in half a year.
Stealing, gentlemen, governors, you need less to build roads, kickbacks to reduce interest by at least 10, maybe then it will not be necessary to repair the roads a year after putting into operation!
We understand that Miklushevsky was asked to make this "stuffing" on the eve of the protest in Moscow. Well, they say, the government, responding to the requests of sane people, is ready to postpone the introduction of Plato for a year!
We declare that we are not happy with the postponed "death", we are basically against this illegal, thoroughly corrupt scheme of the road litter, a feeder invented to enrich one Rotenberg family and the "roof" behind it.
We, in turn, turn to the Federal Antimonopoly Service and the Accounts Chamber of the Russian Federation (we also wanted to go to the Prosecutor General’s Office, but after yesterday’s investigation, we refused this undertaking) demanding an anti-corruption investigation on how, by what calculations, this payment system was introduced. We also demand to conduct financial investigations on the expenditure of budget funds of the Road Fund, transfers of the Federal budget for the construction of roads in the Russian Federation, in order to find out on what basis a kilometer of road construction in Russia is two to ten times higher than world levels. What is the share of kickbacks, in which offshore money flows, who is the king of government procurement in our country, whose companies are lucky to build roads in our country.
Sergey Gulyaev. Coordination Council truckers Peter
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Роман Александрович
