Бывший мэр Боготы, известный мировой специалист по урбанистике Энрике Пеньялоса:
«Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка — значит, комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, то на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.
Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Я видел большущие шоссе в африканских городах, где у многих людей нет воды. И метро — тоже не признак благополучного города. В ужасных городах тоже есть метро».
«Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка — значит, комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, то на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.
Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Я видел большущие шоссе в африканских городах, где у многих людей нет воды. И метро — тоже не признак благополучного города. В ужасных городах тоже есть метро».
Former Mayor of Bogota, world famous urban specialist Enrique Peñalosa:
“A good city is one in which people want to be on the street. If more vulnerable citizens — children, old people, people with disabilities, people with low incomes — feel good in the city, then the rest is comfortable. The principles of a good city are: priority is given to pedestrians and cyclists, rather than cars. If we talk about moving around the city, then in the first place are buses, and not personal transport. Public spaces should be safe and enjoyable for everyone.
The difference between a progressive and a backward city is not in the quality of roads or metro. It is a pedestrian zone. I have seen tremendous highways in African cities where many people have no water. And the metro is also not a sign of a prosperous city. In terrible cities there is also a metro. ”
“A good city is one in which people want to be on the street. If more vulnerable citizens — children, old people, people with disabilities, people with low incomes — feel good in the city, then the rest is comfortable. The principles of a good city are: priority is given to pedestrians and cyclists, rather than cars. If we talk about moving around the city, then in the first place are buses, and not personal transport. Public spaces should be safe and enjoyable for everyone.
The difference between a progressive and a backward city is not in the quality of roads or metro. It is a pedestrian zone. I have seen tremendous highways in African cities where many people have no water. And the metro is also not a sign of a prosperous city. In terrible cities there is also a metro. ”
У записи 3 лайков,
2 репостов.
2 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Вячеслав Иванов
