Обследование металлоконструкций - интересная тема
На 80% обследование металлических конструкций состоит из визуального контроля. На 20% - из контроля приборами.
Визуально можно определить состояние защитного антикоррозионного покрытия (окраски), которое на качественно окрашенных конструкциях может достигать от 0,1 до 5,0 мм. Так, например, в прибрежных городах, где ветер и дождевая вода активно переносят соль из моря, поверхность металлоконструкций страдает от агрессивного воздействия. Поэтому подбирают более серьезные средства защиты от коррозии, чем в материковых городах (см. актуализированный СНиП 2.03.11-85 "Защита строительных конструкций от коррозии").
Хорошо в металлических конструкциях, то, что степень коррозии легко определяется визуально с помощью глаз, молотка и рулетки.
Если есть сомнения, можно выполнить контроль ультразвуковым толщиномером.
На химических предприятиях, рядом с отвалами химически активных веществ, например серы, скорость коррозии неокрашенной поверхности металлоконструкции составляет 2-3 мм/год. Если учесть, что большинство колонн сделано из стали, толщиной не более 10 мм, то быстрее чем за три года колонна, в местах постоянного увлажнения, может потерять значительную часть сечения и обрушится.
Состояние сварных швов - сначала визуальный контроль.
По внешнему виду швов можно сказать, на сколько квалифицированно выполнялась сварка элементов.
Современные сварные швы, выполняемые на строительной площадке не отличаются высоким качеством.
Опытный обследователь найдет с десяток типовых дефектов практически на любом монтажном шве, за который в газо- и нефтепроводах сварщика лишили бы стотысячной премии и заклеймили позором (или каленым железом).
Хорошие швы должны иметь правильную повторяющуюся картинку, без явной чашуйчатости, каплей металла, брызг, кратеров и подрезов. Окалина перед окраской должна быть сбита.
Важно, чтобы катет шва (высота шва) не был занижен и соответствовал проекту и СНиП II-23-81, табл 38* или ГОСТ 5264-80 Приложение 1.
Если высота сварного шва меньше требуемого, шов может просто лопнуть на морозе или при резком загружении конструкции.
При завышенной толщине шва, в процессе сварки происходит перегрев околошовной зоны и металл меняет структуру, что не есть хорошо, особенно для ответственных конструкций.
Как правило длину сварных швов закладывают с запасом, поэтому разрыв сварных швов - нечасто встречающийся дефект и связан, как правило, с квалификацией сварщика (как, например, при аварии в О'КЕЕ в Озерках в 2012 https://vk.com/photo71722_271990800).
Толщину закрытых емкостей или металлических дымовых труб при обследовании проверяют ультразвуковым толщиномером.
Сварные швы, на предмет скрытых дефектов, ультразвуковым дефектоскопом, стоимость такого прибора начинается от 200 т.р.
Есть еще контроль соединений на болтах обычной прочности и фрикционных соединений на высокопрочных болтах (упоминал здесь https://vk.com/photo71722_415820836?rev=1).
Обследование заклепочных соединений, контроль натяжения болтов динамометрическими ключами.
Продолжение следует..
#ГОСТ 5264-80 #СНиП II-23-81 #монтажМК #металлоконструкции #металл #обследованиезданий
#свойЭксперт
На 80% обследование металлических конструкций состоит из визуального контроля. На 20% - из контроля приборами.
Визуально можно определить состояние защитного антикоррозионного покрытия (окраски), которое на качественно окрашенных конструкциях может достигать от 0,1 до 5,0 мм. Так, например, в прибрежных городах, где ветер и дождевая вода активно переносят соль из моря, поверхность металлоконструкций страдает от агрессивного воздействия. Поэтому подбирают более серьезные средства защиты от коррозии, чем в материковых городах (см. актуализированный СНиП 2.03.11-85 "Защита строительных конструкций от коррозии").
Хорошо в металлических конструкциях, то, что степень коррозии легко определяется визуально с помощью глаз, молотка и рулетки.
Если есть сомнения, можно выполнить контроль ультразвуковым толщиномером.
На химических предприятиях, рядом с отвалами химически активных веществ, например серы, скорость коррозии неокрашенной поверхности металлоконструкции составляет 2-3 мм/год. Если учесть, что большинство колонн сделано из стали, толщиной не более 10 мм, то быстрее чем за три года колонна, в местах постоянного увлажнения, может потерять значительную часть сечения и обрушится.
Состояние сварных швов - сначала визуальный контроль.
По внешнему виду швов можно сказать, на сколько квалифицированно выполнялась сварка элементов.
Современные сварные швы, выполняемые на строительной площадке не отличаются высоким качеством.
Опытный обследователь найдет с десяток типовых дефектов практически на любом монтажном шве, за который в газо- и нефтепроводах сварщика лишили бы стотысячной премии и заклеймили позором (или каленым железом).
Хорошие швы должны иметь правильную повторяющуюся картинку, без явной чашуйчатости, каплей металла, брызг, кратеров и подрезов. Окалина перед окраской должна быть сбита.
Важно, чтобы катет шва (высота шва) не был занижен и соответствовал проекту и СНиП II-23-81, табл 38* или ГОСТ 5264-80 Приложение 1.
Если высота сварного шва меньше требуемого, шов может просто лопнуть на морозе или при резком загружении конструкции.
При завышенной толщине шва, в процессе сварки происходит перегрев околошовной зоны и металл меняет структуру, что не есть хорошо, особенно для ответственных конструкций.
Как правило длину сварных швов закладывают с запасом, поэтому разрыв сварных швов - нечасто встречающийся дефект и связан, как правило, с квалификацией сварщика (как, например, при аварии в О'КЕЕ в Озерках в 2012 https://vk.com/photo71722_271990800).
Толщину закрытых емкостей или металлических дымовых труб при обследовании проверяют ультразвуковым толщиномером.
Сварные швы, на предмет скрытых дефектов, ультразвуковым дефектоскопом, стоимость такого прибора начинается от 200 т.р.
Есть еще контроль соединений на болтах обычной прочности и фрикционных соединений на высокопрочных болтах (упоминал здесь https://vk.com/photo71722_415820836?rev=1).
Обследование заклепочных соединений, контроль натяжения болтов динамометрическими ключами.
Продолжение следует..
#ГОСТ 5264-80 #СНиП II-23-81 #монтажМК #металлоконструкции #металл #обследованиезданий
#свойЭксперт
Steel inspection is an interesting topic.
80% inspection of metal structures consists of visual inspection. 20% - from control by instruments.
Visually, it is possible to determine the state of the protective anticorrosion coating (color), which on high-quality painted structures can reach from 0.1 to 5.0 mm. So, for example, in coastal cities where wind and rainwater actively transport salt from the sea, the surface of metal structures suffers from aggressive effects. Therefore, they select more serious means of corrosion protection than in mainland cities (see the updated SNiP 2.03.11-85 "Protection of building structures from corrosion").
The good thing about metal structures is that the degree of corrosion is easily visually determined using eyes, a hammer and a tape measure.
If in doubt, an ultrasonic thickness gauge can be checked.
At chemical plants, near dumps of chemically active substances, such as sulfur, the corrosion rate of an unpainted metal surface is 2-3 mm / year. Given that most of the columns are made of steel with a thickness of not more than 10 mm, then in less than three years the column, in places of constant moisture, may lose a significant part of the cross section and collapse.
The condition of the welds is first visual inspection.
By the appearance of the seams, one can say how skillfully the elements were welded.
Modern welds performed at the construction site are not of high quality.
An experienced examiner will find about a dozen typical defects on almost any assembly seam, for which the welder would be deprived of a hundred thousandth prize in gas and oil pipelines and branded with shame (or hot iron).
Good seams should have a correct repeating picture, without obvious cup-shaped, a drop of metal, splashes, craters and undercuts. Dross before painting should be knocked down.
It is important that the leg of the seam (the height of the seam) is not underestimated and in accordance with the design and SNiP II-23-81, table 38 * or GOST 5264-80 Appendix 1.
If the height of the weld is less than required, the seam can simply burst in the cold or with a sharp load on the structure.
When the weld thickness is too high, the welding process overheats the heat-affected zone and the metal changes its structure, which is not good, especially for critical structures.
As a rule, the length of the welds is laid with a margin, therefore, a gap in the welds is an infrequent defect and is associated, as a rule, with the qualifications of the welder (as, for example, in the case of an accident at O'KEE in Ozerki in 2012 https://vk.com/photo71722_271990800 )
The thickness of the closed containers or metal chimneys during the inspection is checked by an ultrasonic thickness gauge.
Welds, for hidden defects, by an ultrasonic flaw detector, the cost of such a device starts from 200 tr.
There is also control of bolted joints of ordinary strength and friction joints on high-strength bolts (mentioned here https://vk.com/photo71722_415820836?rev=1).
Inspection of riveted joints, control of tension of bolts with torque wrenches.
To be continued..
#GOST 5264-80 # SNiP II-23-81 #MontazhMK # metal structures # metal # surveys
# yourExpert
80% inspection of metal structures consists of visual inspection. 20% - from control by instruments.
Visually, it is possible to determine the state of the protective anticorrosion coating (color), which on high-quality painted structures can reach from 0.1 to 5.0 mm. So, for example, in coastal cities where wind and rainwater actively transport salt from the sea, the surface of metal structures suffers from aggressive effects. Therefore, they select more serious means of corrosion protection than in mainland cities (see the updated SNiP 2.03.11-85 "Protection of building structures from corrosion").
The good thing about metal structures is that the degree of corrosion is easily visually determined using eyes, a hammer and a tape measure.
If in doubt, an ultrasonic thickness gauge can be checked.
At chemical plants, near dumps of chemically active substances, such as sulfur, the corrosion rate of an unpainted metal surface is 2-3 mm / year. Given that most of the columns are made of steel with a thickness of not more than 10 mm, then in less than three years the column, in places of constant moisture, may lose a significant part of the cross section and collapse.
The condition of the welds is first visual inspection.
By the appearance of the seams, one can say how skillfully the elements were welded.
Modern welds performed at the construction site are not of high quality.
An experienced examiner will find about a dozen typical defects on almost any assembly seam, for which the welder would be deprived of a hundred thousandth prize in gas and oil pipelines and branded with shame (or hot iron).
Good seams should have a correct repeating picture, without obvious cup-shaped, a drop of metal, splashes, craters and undercuts. Dross before painting should be knocked down.
It is important that the leg of the seam (the height of the seam) is not underestimated and in accordance with the design and SNiP II-23-81, table 38 * or GOST 5264-80 Appendix 1.
If the height of the weld is less than required, the seam can simply burst in the cold or with a sharp load on the structure.
When the weld thickness is too high, the welding process overheats the heat-affected zone and the metal changes its structure, which is not good, especially for critical structures.
As a rule, the length of the welds is laid with a margin, therefore, a gap in the welds is an infrequent defect and is associated, as a rule, with the qualifications of the welder (as, for example, in the case of an accident at O'KEE in Ozerki in 2012 https://vk.com/photo71722_271990800 )
The thickness of the closed containers or metal chimneys during the inspection is checked by an ultrasonic thickness gauge.
Welds, for hidden defects, by an ultrasonic flaw detector, the cost of such a device starts from 200 tr.
There is also control of bolted joints of ordinary strength and friction joints on high-strength bolts (mentioned here https://vk.com/photo71722_415820836?rev=1).
Inspection of riveted joints, control of tension of bolts with torque wrenches.
To be continued..
#GOST 5264-80 # SNiP II-23-81 #MontazhMK # metal structures # metal # surveys
# yourExpert
У записи 4 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Сергей Чумаченко
