После каждого полета летчики компании Qantas заполняют
специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают
неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры
читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут,
какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед
следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально
зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих
отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это
единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни
одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р —
решение, принятое инженерами)
___________________
П:
Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное
внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет
нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р:
В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П:
Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П:
Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в
минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я
подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что
ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО
установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные
колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и
установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р:
Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П:
Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П:
Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под
правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет
странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть
послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р:
Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р:
В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р:
Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р:
Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто
человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П:
Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П:
Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для
свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р:
Один убит, один ранен, одному удалось уйти
специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают
неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры
читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут,
какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед
следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально
зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих
отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это
единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни
одной авиакатастрофы.
(П — проблема, описанная пилотом)
(Р —
решение, принятое инженерами)
___________________
П:
Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное
внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет
нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р:
В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П:
Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П:
Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в
минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я
подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что
ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО
установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные
колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и
установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р:
Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П:
Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П:
Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под
правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет
странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть
послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р:
Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р:
В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р:
Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р:
Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто
человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П:
Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.
П:
Кокпит грязный — для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт — для
свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р:
Один убит, один ранен, одному удалось уйти
Qantas pilots fill up after each flight
a special form, the so-called complaint sheet, which describes
malfunctions that occurred during the flight and need to be addressed. Engineers
read the complaint sheet and troubleshoot, after which they write at the bottom of the sheet,
what measures have been taken so that the pilot can inquire about this before
next flight.
The following are some real
registered complaints from Qantas pilots and related
reports of engineers on measures taken. It is worth noting that Qantas is
the only airline among many that has not yet happened
one plane crash.
(P is the problem described by the pilot)
(R -
decision made by engineers)
___________________
P:
The main inner left wheel almost needs to be replaced.
R: Main
the inner left wheel is almost replaced.
P: Test flight
normal, except for too hard automatic landing.
R:
This model does not have an automatic landing system.
P:
Something in the cab is loose.
R: Something in the cockpit is pulled up.
P:
Autopilot in altitude-keeping mode gives a reduction of 200 pounds per
a minute.
R: Unable to reproduce the problem on earth.
P: I
I suspect a crack has formed in the glass.
R: I suspect that
you're right.
P: DO indicators are too high.
R: indicators to
set to a more believable level.
P: Frictional
pads hit the throttle sticks.
R: That’s why they’re there and
installed.
P: The radar system does not work.
R:
The radar system never works in the OFF position.
P:
Signs of wear are mostly on the right chassis.
R: Symptoms resolved.
P:
The third engine is missing.
R: The third engine is found under
right wing after a short search.
P: Airplane
behaving strangely.
R: Aircraft warned to be
obedient, fly normally and not be naughty.
P: The radar grumbles.
R:
The radar is reprogrammed to other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R:
A cat is launched into the cabin.
P: Dead bugs on the windshield.
R:
We already ordered fresh ones.
P: The headphones have incredible noises!
R:
Noises are brought to more probable.
P: Cockpit knock, as if
little man with a hammer.
R: A little man’s hammer was taken.
P:
Many flies in the cabin.
R: Flies are recounted - the amount corresponds.
P:
Dirty cockpit - not good for pigs!
R: Cockpit washed - for
pigs are good.
P: Three cockroaches are seen on the dashboard.
R:
One killed, one wounded, one managed to escape
a special form, the so-called complaint sheet, which describes
malfunctions that occurred during the flight and need to be addressed. Engineers
read the complaint sheet and troubleshoot, after which they write at the bottom of the sheet,
what measures have been taken so that the pilot can inquire about this before
next flight.
The following are some real
registered complaints from Qantas pilots and related
reports of engineers on measures taken. It is worth noting that Qantas is
the only airline among many that has not yet happened
one plane crash.
(P is the problem described by the pilot)
(R -
decision made by engineers)
___________________
P:
The main inner left wheel almost needs to be replaced.
R: Main
the inner left wheel is almost replaced.
P: Test flight
normal, except for too hard automatic landing.
R:
This model does not have an automatic landing system.
P:
Something in the cab is loose.
R: Something in the cockpit is pulled up.
P:
Autopilot in altitude-keeping mode gives a reduction of 200 pounds per
a minute.
R: Unable to reproduce the problem on earth.
P: I
I suspect a crack has formed in the glass.
R: I suspect that
you're right.
P: DO indicators are too high.
R: indicators to
set to a more believable level.
P: Frictional
pads hit the throttle sticks.
R: That’s why they’re there and
installed.
P: The radar system does not work.
R:
The radar system never works in the OFF position.
P:
Signs of wear are mostly on the right chassis.
R: Symptoms resolved.
P:
The third engine is missing.
R: The third engine is found under
right wing after a short search.
P: Airplane
behaving strangely.
R: Aircraft warned to be
obedient, fly normally and not be naughty.
P: The radar grumbles.
R:
The radar is reprogrammed to other sounds.
P: Mouse in the cockpit.
R:
A cat is launched into the cabin.
P: Dead bugs on the windshield.
R:
We already ordered fresh ones.
P: The headphones have incredible noises!
R:
Noises are brought to more probable.
P: Cockpit knock, as if
little man with a hammer.
R: A little man’s hammer was taken.
P:
Many flies in the cabin.
R: Flies are recounted - the amount corresponds.
P:
Dirty cockpit - not good for pigs!
R: Cockpit washed - for
pigs are good.
P: Three cockroaches are seen on the dashboard.
R:
One killed, one wounded, one managed to escape
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Виктория Трифонова оставил(а) запись на стене пользователя Алексей Конан
