Сегодня ездил на тест-драйв Volvo S60... Хочу поделиться впечатлениями, может, кому пригодится.
Итак, сев в машину, я понял сразу, что мне в ней нравится... очень нравится. Всё сделано на совесть, добротно (ну ещё бы всё-таки бизнес-класс). Всё чётко читается, шкала приборов не напрягает подсветкой, привлекает спортивным дизайном. В тесте был автомобиль с двигателем объёмом 2.5 литра, мощностью 249 лошадиных сил, бельгийской сборки, комплектация Momentum c кучей допов, как, например: адаптивный ксенон, кожаный салон с электроприводом передних сидений и памятью под трёх человек, DVD-мультимедиа система с навигацией. Наверное хватит описывать внешний вид, который мне нравится, ведь на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные...
Поехали
Красная машинка на парковке приветливо моргнула поворотниками и пригласила меня за руль. Кстати, о руле...Даже в базовой комплектации он чудесен...Эргономичный, приятный на ощупь, кожаный, хотя... на этом его плюсы заканчиваются, в плане по жёсткости управления он меня не впечатлил, но об этом позже. С парковки на Пулковском я выезжал долго - мешали едущие по шоссе машины, как только я увидел возможность - сразу втопил, дабы никому не мешать в потоке, менеджер тактично кашлянула и взялась за дверную ручку, положив руку на подлокотник. Итак, 249 сил...передний привод...скользкая дорога...Машина не сорвалась с места, а поехала мягко, тем не менее быстро. Подвеска мягко обыгрывала неровности "классной" дороги, в салоне тишина, пахнет свежим кожаным салоном, мило беседуем с менеджером, а тем временем на спидометре 180. Перестраивается машина мягко, очень мягко, как я уже писал выше руль даже в спорт-режиме мягок, не говоря уже о комфорте, в котором вести я вообще не смог. Войдя в поворот на КАД на высокой скорости я понял чего не хватает кожаным мягким "сладко-ванильным" вольвовским креслам - боковой поддержки, меня реально стягивало с сидения. На прямой машина быстро реабилитировалась, в ручном режиме передачи переключались мягко, чётко, быстро, скорость набиралась очень приятно. Скорость 230 - а тон разговора мы так и не повысили, шумоизоляция на высочайшем уровне. Торможение мне не очень понравилось, возможно виной тому дубовая резина и мокрая дорога, хотя машина тормозила мягко, но медленновато, скажем так, медленнее, чем я ожидал. Проехавшись по КАДу, я поспешил в салон, ставить машину на парковку. Задний пакровочный помощник настолько чувствительный, что рассказывает на каком расстоянии забор, а на каком - бордюр.
Итог
В общем, машина своих денег стоит, она обладает спортивным характером, неплохой динамикой, хотя большинство хот-хетчей её "порвут как тузик грелку", но...они сильно проиграют ей в комфорте, очень сильно...Если вам нужна семейная машина, на которой не стыдно приехать обсудить миллионный контракт, а после зажечь по городу по рядам - она для вас...Недостатков достаточно, но всё перекрывают великолепные достоинства.
Спасибо=)
Итак, сев в машину, я понял сразу, что мне в ней нравится... очень нравится. Всё сделано на совесть, добротно (ну ещё бы всё-таки бизнес-класс). Всё чётко читается, шкала приборов не напрягает подсветкой, привлекает спортивным дизайном. В тесте был автомобиль с двигателем объёмом 2.5 литра, мощностью 249 лошадиных сил, бельгийской сборки, комплектация Momentum c кучей допов, как, например: адаптивный ксенон, кожаный салон с электроприводом передних сидений и памятью под трёх человек, DVD-мультимедиа система с навигацией. Наверное хватит описывать внешний вид, который мне нравится, ведь на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные...
Поехали
Красная машинка на парковке приветливо моргнула поворотниками и пригласила меня за руль. Кстати, о руле...Даже в базовой комплектации он чудесен...Эргономичный, приятный на ощупь, кожаный, хотя... на этом его плюсы заканчиваются, в плане по жёсткости управления он меня не впечатлил, но об этом позже. С парковки на Пулковском я выезжал долго - мешали едущие по шоссе машины, как только я увидел возможность - сразу втопил, дабы никому не мешать в потоке, менеджер тактично кашлянула и взялась за дверную ручку, положив руку на подлокотник. Итак, 249 сил...передний привод...скользкая дорога...Машина не сорвалась с места, а поехала мягко, тем не менее быстро. Подвеска мягко обыгрывала неровности "классной" дороги, в салоне тишина, пахнет свежим кожаным салоном, мило беседуем с менеджером, а тем временем на спидометре 180. Перестраивается машина мягко, очень мягко, как я уже писал выше руль даже в спорт-режиме мягок, не говоря уже о комфорте, в котором вести я вообще не смог. Войдя в поворот на КАД на высокой скорости я понял чего не хватает кожаным мягким "сладко-ванильным" вольвовским креслам - боковой поддержки, меня реально стягивало с сидения. На прямой машина быстро реабилитировалась, в ручном режиме передачи переключались мягко, чётко, быстро, скорость набиралась очень приятно. Скорость 230 - а тон разговора мы так и не повысили, шумоизоляция на высочайшем уровне. Торможение мне не очень понравилось, возможно виной тому дубовая резина и мокрая дорога, хотя машина тормозила мягко, но медленновато, скажем так, медленнее, чем я ожидал. Проехавшись по КАДу, я поспешил в салон, ставить машину на парковку. Задний пакровочный помощник настолько чувствительный, что рассказывает на каком расстоянии забор, а на каком - бордюр.
Итог
В общем, машина своих денег стоит, она обладает спортивным характером, неплохой динамикой, хотя большинство хот-хетчей её "порвут как тузик грелку", но...они сильно проиграют ей в комфорте, очень сильно...Если вам нужна семейная машина, на которой не стыдно приехать обсудить миллионный контракт, а после зажечь по городу по рядам - она для вас...Недостатков достаточно, но всё перекрывают великолепные достоинства.
Спасибо=)
Today I went for a test drive Volvo S60 ... I want to share my impressions, maybe someone will come in handy.
So, getting into the car, I immediately realized that I like it ... really like it. Everything was done honestly, soundly (well, it would still be a business class). Everything is clearly readable, the instrument scale does not bother with backlighting, attracts with a sporty design. In the test there was a car with a 2.5-liter engine with a capacity of 249 horsepower, a Belgian assembly, Momentum equipment with a bunch of special stages, such as adaptive xenon, a leather interior with electric front seats and memory for three people, a DVD-multimedia system with navigation. Probably enough to describe the appearance that I like, because the taste and color, as you know, all the markers are different ...
Go
The red car in the parking lot blinked affably for the turn signals and invited me behind the wheel. By the way, about the steering wheel ... Even in the basic configuration, it is wonderful ... Ergonomic, pleasant to the touch, leather, although ... this is where its advantages end, in terms of the rigidity of control, it did not impress me, but more on that later. I drove out of the parking lot on Pulkovsky for a long time - cars driving along the highway interfered as soon as I saw the opportunity - I immediately drowned, so as not to disturb anyone in the stream, the manager tactfully coughed and grabbed the doorknob, putting her hand on the armrest. So, 249 forces ... front-wheel drive ... slippery road ... The car did not get off the ground, but drove softly, nevertheless quickly. The suspension gently beat the bumps of the “cool” road, the silence in the cabin, it smells like a fresh leather interior, we talk nicely with the manager, and meanwhile on the speedometer 180. The car is being rebuilt softly, very softly, as I wrote above, the steering wheel is soft, not to mention the comfort in which I couldn’t lead at all. Entering the turn on the Ring Road at high speed, I realized what was missing from the leather soft "sweet-vanilla" Volvo seats - lateral support, I really pulled out of the seat. On a straight line, the machine quickly rehabilitated, in manual mode, the gears were switched gently, clearly, quickly, the speed was very pleasant. Speed 230 - and we didn’t increase the tone of the conversation, the noise isolation is at the highest level. I didn’t really like the braking, perhaps the reason for this is oak rubber and a wet road, although the car braked softly, but slowly, let's say, slower than I expected. Having driven around KAD, I hurried into the passenger compartment to park the car. The rear bailout assistant is so sensitive that it tells how far the fence is, and at what - the curb.
Total
In general, the car is worth the money, it has a sporty character, good dynamics, although most hot hatch it will “tear like a hot-water bottle”, but ... they will lose it much in comfort, very much ... If you need a family car , which is not embarrassing to come to discuss the millionth contract, and then light up the city in rows - it is for you ... There are enough drawbacks, but everything is covered by magnificent advantages.
Thanks =)
So, getting into the car, I immediately realized that I like it ... really like it. Everything was done honestly, soundly (well, it would still be a business class). Everything is clearly readable, the instrument scale does not bother with backlighting, attracts with a sporty design. In the test there was a car with a 2.5-liter engine with a capacity of 249 horsepower, a Belgian assembly, Momentum equipment with a bunch of special stages, such as adaptive xenon, a leather interior with electric front seats and memory for three people, a DVD-multimedia system with navigation. Probably enough to describe the appearance that I like, because the taste and color, as you know, all the markers are different ...
Go
The red car in the parking lot blinked affably for the turn signals and invited me behind the wheel. By the way, about the steering wheel ... Even in the basic configuration, it is wonderful ... Ergonomic, pleasant to the touch, leather, although ... this is where its advantages end, in terms of the rigidity of control, it did not impress me, but more on that later. I drove out of the parking lot on Pulkovsky for a long time - cars driving along the highway interfered as soon as I saw the opportunity - I immediately drowned, so as not to disturb anyone in the stream, the manager tactfully coughed and grabbed the doorknob, putting her hand on the armrest. So, 249 forces ... front-wheel drive ... slippery road ... The car did not get off the ground, but drove softly, nevertheless quickly. The suspension gently beat the bumps of the “cool” road, the silence in the cabin, it smells like a fresh leather interior, we talk nicely with the manager, and meanwhile on the speedometer 180. The car is being rebuilt softly, very softly, as I wrote above, the steering wheel is soft, not to mention the comfort in which I couldn’t lead at all. Entering the turn on the Ring Road at high speed, I realized what was missing from the leather soft "sweet-vanilla" Volvo seats - lateral support, I really pulled out of the seat. On a straight line, the machine quickly rehabilitated, in manual mode, the gears were switched gently, clearly, quickly, the speed was very pleasant. Speed 230 - and we didn’t increase the tone of the conversation, the noise isolation is at the highest level. I didn’t really like the braking, perhaps the reason for this is oak rubber and a wet road, although the car braked softly, but slowly, let's say, slower than I expected. Having driven around KAD, I hurried into the passenger compartment to park the car. The rear bailout assistant is so sensitive that it tells how far the fence is, and at what - the curb.
Total
In general, the car is worth the money, it has a sporty character, good dynamics, although most hot hatch it will “tear like a hot-water bottle”, but ... they will lose it much in comfort, very much ... If you need a family car , which is not embarrassing to come to discuss the millionth contract, and then light up the city in rows - it is for you ... There are enough drawbacks, but everything is covered by magnificent advantages.
Thanks =)
У записи 2 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Женя Нету
