Лев Кулешов, один из зачинателей советского кинематографа и известный теоретик кино, в книге «50 лет в кино» рассказывает о своем детстве в дореволюционном Тамбове:
«В Тамбове было несколько мотоциклов, аэросани, два автомобиля – один еще без рулевой баранки, похожий на пролетку, а другой – красный, открытый «Бенц», поражающий своей мощностью (20 сил!) и сияющей начищенной медной аппаратурой. Аэросани просуществовали недолго – известный своей жестокостью черносотенец губернатор Муратов запретил их, так как они напугали губернаторский выезд и лошади понесли. (Кстати, много лет спустя я встретился с господином Муратовым. Он снимался как «типаж» в массовках киностудии «Межрабпом-Русь». Это был просто жалкий старик.)
Мотоциклы были у богатых гимназистов. Как я им завидовал! Один из этих мотоциклистов-любителей, Можаров, стал конструктором первого советского мотоцикла «ИЖ». В Тамбове я полюбил автомобили и мотоциклы на всю жизнь.»
Кулешов впоследствии станет знатным автолюбителем, участником соревнований и т.д. А в этом отрывке меня накрывает плохо формализуемое ощущение, типа «Россия, которую мы потеряли». Не в смысле, что тогда было хорошо. А в смысле, что сейчас нет и уже скорее всего не будет таких городов, где количество автомобилей можно пересчитать по пальцам и это местная достопримечательность, о которой знает ребенок. А мотоциклы – в моей гимназии у гимназистов не было мотоциклов (или я что-то не знаю?). Аэросани! Прикольно, что тогда автомобиль понимался, как «карета с мотором», а на зиму логично было придумывать «сани с мотором», и их быстро придумали. Но не прижилось. Вот еще одна картинка из Википедии. Название: аэросани «Роллс-Ройс» на санкт-петербургском шоссе XXIII века. Открытка 1914 года из цикла «Москва в XXIII веке». Привет из другой Вселенной…
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Moscow_in_XXIII_Century._SPb_Shosse._1914.jpg
«В Тамбове было несколько мотоциклов, аэросани, два автомобиля – один еще без рулевой баранки, похожий на пролетку, а другой – красный, открытый «Бенц», поражающий своей мощностью (20 сил!) и сияющей начищенной медной аппаратурой. Аэросани просуществовали недолго – известный своей жестокостью черносотенец губернатор Муратов запретил их, так как они напугали губернаторский выезд и лошади понесли. (Кстати, много лет спустя я встретился с господином Муратовым. Он снимался как «типаж» в массовках киностудии «Межрабпом-Русь». Это был просто жалкий старик.)
Мотоциклы были у богатых гимназистов. Как я им завидовал! Один из этих мотоциклистов-любителей, Можаров, стал конструктором первого советского мотоцикла «ИЖ». В Тамбове я полюбил автомобили и мотоциклы на всю жизнь.»
Кулешов впоследствии станет знатным автолюбителем, участником соревнований и т.д. А в этом отрывке меня накрывает плохо формализуемое ощущение, типа «Россия, которую мы потеряли». Не в смысле, что тогда было хорошо. А в смысле, что сейчас нет и уже скорее всего не будет таких городов, где количество автомобилей можно пересчитать по пальцам и это местная достопримечательность, о которой знает ребенок. А мотоциклы – в моей гимназии у гимназистов не было мотоциклов (или я что-то не знаю?). Аэросани! Прикольно, что тогда автомобиль понимался, как «карета с мотором», а на зиму логично было придумывать «сани с мотором», и их быстро придумали. Но не прижилось. Вот еще одна картинка из Википедии. Название: аэросани «Роллс-Ройс» на санкт-петербургском шоссе XXIII века. Открытка 1914 года из цикла «Москва в XXIII веке». Привет из другой Вселенной…
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Moscow_in_XXIII_Century._SPb_Shosse._1914.jpg
Lev Kuleshov, one of the founders of Soviet cinema and the famous cinema theorist, in his book 50 Years in Cinema tells about his childhood in pre-revolutionary Tambov:
“There were several motorcycles in Tambov, snowmobiles, two cars - one without a steering wheel, like a flying carriage, and the other - a red, open Benz, striking with its power (20 forces!) And shining polished copper equipment. The snowmobiles did not last long - the Black Hundreds Governor Muratov, known for his cruelty, forbade them, as they frightened the governor’s departure and carried the horses. (By the way, many years later I met with Mr. Muratov. He was shot as a “type” in the crowd scenes of the Mezhrabpom-Rus studio. It was just a pathetic old man.)
Motorcycles were from rich schoolboys. How I envied them! One of these amateur motorcyclists, Mozharov, became the designer of the first Soviet motorcycle "IL". In Tambov, I loved cars and motorcycles for life. ”
Kuleshov will later become a notable car enthusiast, a participant in competitions, etc. And in this passage, I have a badly formalized feeling, such as “Russia, which we lost.” Not in the sense that then it was good. And in the sense that now there are not and most likely there will not be such cities where the number of cars can be counted on fingers and this is a local landmark that the child knows about. And motorcycles - in my gymnasium, the gymnasium students did not have motorcycles (or do I not know something?) Snowmobiles! It was cool that at that time the car was understood as a “carriage with a motor”, and for the winter it was logical to invent a “sleigh with a motor”, and they were quickly invented. But did not stick. Here is another picture from Wikipedia. Name: Rolls-Royce snowmobiles on the St. Petersburg highway of the XXIII century. Postcard of 1914 from the cycle “Moscow in the XXIII century”. Hello from another universe ...
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Moscow_in_XXIII_Century._SPb_Shosse._1914.jpg
“There were several motorcycles in Tambov, snowmobiles, two cars - one without a steering wheel, like a flying carriage, and the other - a red, open Benz, striking with its power (20 forces!) And shining polished copper equipment. The snowmobiles did not last long - the Black Hundreds Governor Muratov, known for his cruelty, forbade them, as they frightened the governor’s departure and carried the horses. (By the way, many years later I met with Mr. Muratov. He was shot as a “type” in the crowd scenes of the Mezhrabpom-Rus studio. It was just a pathetic old man.)
Motorcycles were from rich schoolboys. How I envied them! One of these amateur motorcyclists, Mozharov, became the designer of the first Soviet motorcycle "IL". In Tambov, I loved cars and motorcycles for life. ”
Kuleshov will later become a notable car enthusiast, a participant in competitions, etc. And in this passage, I have a badly formalized feeling, such as “Russia, which we lost.” Not in the sense that then it was good. And in the sense that now there are not and most likely there will not be such cities where the number of cars can be counted on fingers and this is a local landmark that the child knows about. And motorcycles - in my gymnasium, the gymnasium students did not have motorcycles (or do I not know something?) Snowmobiles! It was cool that at that time the car was understood as a “carriage with a motor”, and for the winter it was logical to invent a “sleigh with a motor”, and they were quickly invented. But did not stick. Here is another picture from Wikipedia. Name: Rolls-Royce snowmobiles on the St. Petersburg highway of the XXIII century. Postcard of 1914 from the cycle “Moscow in the XXIII century”. Hello from another universe ...
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Moscow_in_XXIII_Century._SPb_Shosse._1914.jpg
У записи 8 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Полина Оскольская
