Обожаю такие споры! (При том, то я велосипед люблю)
Давайте взглянем на вещи реально.
Целая полоса набережной р. Фонтанки отдана велосипедистам, которые 8 месяцев в году почти не используют её. В день около 15 человек - это не поток. (по моим ощущениям, хотя я их там вообще не вижу)
-Машинам её тоже возвращать нет смысла. Посмотрим на Москву - жители центра ругались, что парковки убирают или делают очень дорогими, но горожане, туристы очень довольны! Благодарят за это сложное решение Собянина.
-Так кому же отдать целую полосу узкой набережной?
Не мне и не политикам решать. Для таких вещей заказывают исследования у социологов и урбанистов, и на их основе решают рабочей группой.
Тут мы [club154261757|@DEREVOPARK] готовы помочь. Пригласить ИТМО, Стрелку, СПб ГАСУ, Урбанику и т.д.
Но отдавать её велосипедам было явно каким-то предвыборным пиаром..
-Возможна ли сезонная велодорожка? Возможно ли расширить узкую пешеходную часть?
-И в завершение добавлю:
Очень хорошо, что делают велодорожки по спальным районам, это респект! Они там отделены от проезжей части и безопасны.
Но центр Питера жутко не комфортен для велипедиста.
И в первую очередь уровнем загрязнения воздуха.
Вы пробовали ехать в клубах весенней пыли или вдоль пробки машин.??
-Я с удовольствием поеду в город на велосипеде, когда базовые вопросы благоустройства и экологии города будут решены.
1.контроль выхлопа транспорта (сейчас на каждой 2ой машине срезан катализатор)
2.стекание весной земли с грязью с обочин
3.быстрая уборка песка и реагента после зимы
А пока здоровье мне дороже.
#petrlari #urban #projectbaltiamagazine @urbanika.spb [club190867079|@beglovspbgov]
#saintpetersburg Strelka Institute for Media, Architecture and Design
Давайте взглянем на вещи реально.
Целая полоса набережной р. Фонтанки отдана велосипедистам, которые 8 месяцев в году почти не используют её. В день около 15 человек - это не поток. (по моим ощущениям, хотя я их там вообще не вижу)
-Машинам её тоже возвращать нет смысла. Посмотрим на Москву - жители центра ругались, что парковки убирают или делают очень дорогими, но горожане, туристы очень довольны! Благодарят за это сложное решение Собянина.
-Так кому же отдать целую полосу узкой набережной?
Не мне и не политикам решать. Для таких вещей заказывают исследования у социологов и урбанистов, и на их основе решают рабочей группой.
Тут мы [club154261757|@DEREVOPARK] готовы помочь. Пригласить ИТМО, Стрелку, СПб ГАСУ, Урбанику и т.д.
Но отдавать её велосипедам было явно каким-то предвыборным пиаром..
-Возможна ли сезонная велодорожка? Возможно ли расширить узкую пешеходную часть?
-И в завершение добавлю:
Очень хорошо, что делают велодорожки по спальным районам, это респект! Они там отделены от проезжей части и безопасны.
Но центр Питера жутко не комфортен для велипедиста.
И в первую очередь уровнем загрязнения воздуха.
Вы пробовали ехать в клубах весенней пыли или вдоль пробки машин.??
-Я с удовольствием поеду в город на велосипеде, когда базовые вопросы благоустройства и экологии города будут решены.
1.контроль выхлопа транспорта (сейчас на каждой 2ой машине срезан катализатор)
2.стекание весной земли с грязью с обочин
3.быстрая уборка песка и реагента после зимы
А пока здоровье мне дороже.
#petrlari #urban #projectbaltiamagazine @urbanika.spb [club190867079|@beglovspbgov]
#saintpetersburg Strelka Institute for Media, Architecture and Design
I love such disputes! (With that, I love the bike)
Let's take a look at things realistically.
The whole strip of the embankment of the river. Fontanka is given to cyclists, who 8 months a year almost do not use it. About 15 people a day is not a stream. (according to my feelings, although I don’t see them there at all)
-Machines do not need to return it either. Let's look at Moscow - the inhabitants of the center swore that the parking is cleaned or made very expensive, but the townspeople and tourists are very happy! Thanks for this difficult decision Sobyanin.
-So whom to give the whole strip of narrow embankment?
It’s not up to me or politicians to decide. For such things, research is ordered from sociologists and urbanists, and on their basis they are decided by a working group.
Here we are [club154261757 | @DEREVOPARK] ready to help. Invite ITMO, Strelka, SPb GASU, Urbanika, etc.
But giving her bicycles was clearly some kind of pre-election PR ..
Is a seasonal bike path possible? Is it possible to expand the narrow pedestrian part?
-And in conclusion I will add:
It’s very good that bike paths in sleeping areas do, it’s respect! They are there separated from the roadway and safe.
But the center of Peter is terribly uncomfortable for the Velipedist.
And first of all, the level of air pollution.
Have you tried riding in spring dust clubs or along traffic jams. ??
- I’m happy to ride a bicycle to the city when the basic issues of improvement and ecology of the city are resolved.
1.control of vehicle exhaust (now on every second car the catalyst is cut off)
2. drainage of dirt from the roadside in spring
3. quick sand and reagent cleaning after winter
In the meantime, health is dearer to me.
#petrlari #urban #projectbaltiamagazine @ urbanika.spb [club190867079 | @beglovspbgov]
#saintpetersburg Strelka Institute for Media, Architecture and Design
Let's take a look at things realistically.
The whole strip of the embankment of the river. Fontanka is given to cyclists, who 8 months a year almost do not use it. About 15 people a day is not a stream. (according to my feelings, although I don’t see them there at all)
-Machines do not need to return it either. Let's look at Moscow - the inhabitants of the center swore that the parking is cleaned or made very expensive, but the townspeople and tourists are very happy! Thanks for this difficult decision Sobyanin.
-So whom to give the whole strip of narrow embankment?
It’s not up to me or politicians to decide. For such things, research is ordered from sociologists and urbanists, and on their basis they are decided by a working group.
Here we are [club154261757 | @DEREVOPARK] ready to help. Invite ITMO, Strelka, SPb GASU, Urbanika, etc.
But giving her bicycles was clearly some kind of pre-election PR ..
Is a seasonal bike path possible? Is it possible to expand the narrow pedestrian part?
-And in conclusion I will add:
It’s very good that bike paths in sleeping areas do, it’s respect! They are there separated from the roadway and safe.
But the center of Peter is terribly uncomfortable for the Velipedist.
And first of all, the level of air pollution.
Have you tried riding in spring dust clubs or along traffic jams. ??
- I’m happy to ride a bicycle to the city when the basic issues of improvement and ecology of the city are resolved.
1.control of vehicle exhaust (now on every second car the catalyst is cut off)
2. drainage of dirt from the roadside in spring
3. quick sand and reagent cleaning after winter
In the meantime, health is dearer to me.
#petrlari #urban #projectbaltiamagazine @ urbanika.spb [club190867079 | @beglovspbgov]
#saintpetersburg Strelka Institute for Media, Architecture and Design
У записи 4 лайков,
0 репостов,
249 просмотров.
0 репостов,
249 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Петр Ларихин
