...правда это то, в чем уверено большинство.
Пресс-служба ЛНР выступила с официальным заявлением по поводу падения пассажирского самолета в районе боевых действий. "Лайнер "Боинг-777" малайзийской компании был сбит украинским штурмовиком Су-25, - говорится в заявлении. - Лайнер рухнул в районе села Рассыпное Донецкой народной республики".
В ЛНР называют две возможные версии, почему самолет оказался в районе боевых действий: ошибка диспетчера или провокация. "Почему мы говорим "провокация"? - подчеркнули в ЛНР. - Потому что пассажирский самолет с более чем 200 пассажиров на борту пролетал над территорией, где ведутся активные боевые действия, где украинская авиация неоднократно наносила ракетно-бомбовые удары по городам и населенным пунктам Донбасса, а также позициям армий Донецкой и Луганской народной республик, где около 15 военных самолетов ВВС Украины были сбиты ПВО Новороссии".
"После атаки на пассажирский лайнер, штурмовик Су-25 украинских ВВС был сбит луганским ПВО и упал в окрестностях города Красный Луч, - сообщили в ЛНР.
По утверждениям испанского диспетчера, якобы следившего за полетом малазийского Boeing, незадолго до крушения лайнера, рядом с ним были замечены два украинских военных самолета. Об этом он написал в своем микроблоге в Twitter.
"Военные самолеты пролетели рядом с 777 всего за три минуты до того, как он исчез с радаров", — пишет диспетчер.
"Киевские власти сообщили, что Boeing разбился, как только он исчез с радаров. Как они могли узнать это так быстро", — отмечает он. https://twitter.com/spainbuca
https://mobile.twitter.com/spainbuca
1. Боевой самолёт на экране авиадиспетчера мог появиться в том и только в том случае, если сам пилот истребителя включил бы сигнал своего активного распознавания. Кстати, в небоевых условиях, пилоты боевых ЛА так и делают: чтобы там, где нет РЛС, их могли отслеживать наземные службы, в т.ч. и гражданские, и чтобы в случае работы военных РЛС, проверить их точность. Авиадиспетчеры не используют РЛС кругового обзора вообще. Координаты летающего судна им приходят по открытому радиоканалу от самого самолёта, на котором стоит ГПС/Глонасс. Неизвестно - стоят ли приёмники ГПС в боевых самолётах Украины, но в НАТОвской авиации стоят повсеместно.
Соответственно, если боевой самолёт имеет включенную аппаратуру активного распознавания, то на диспетчерских мониторах он будет виден, если не имеет, либо она(аппаратура) выключена, то кроме как РЛС(наземной, воздушной, космической - не важно), его координаты ничем не определить.
2. И Российские и Украинские военные могли бы следить за воздушным пространством над ДНР и передать информацию со своих РЛС диспетчерским пунктам, но срастить две совершенно разные системы - ГПС и РЛС в данных условиях невозможно и наверняка не нужно ни одной из сторон. При этом у США, вероятно, есть на европейской территории загоризонтная станция, а выше летают спутники.
3. Системы слежения у авиадиспетчеров работают на ГПС - это американская система, равно как и авионика и на самолётах и на земле. Сами делайте выводы.
Система опознавания включена всегда, чтобы не сбили свои же. Выключена может быть лишь преднамеренно по согласованию с системами ПВО, либо для провокации.
Отсюда напрашивается несколько выводов.
Ключевой вопрос - Зачем, и что вообще делали военные самолеты рядом с гражданским лайнером?!
Появилась версия, что украинские военные сбили В777, приняв его за борт номер №1, перед трагедией эти борта разминулись над Варшавой, и малазийский самолет оказался на курсе эшелона борта №1 во временно ближайшей точке к моменту его ликвидации.
Малазийский самолет раскрашен в триколор с цветами российского флага, есть много фотографий с места падения и до вылета. http://russian.rt.com/article/41334
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=465419050262262&set=a.121009184703252.21333.100003825135026&type=1&theater
Курс самолета с триколором последовательно смещался в течении трех суток
Малазийский "Боинг" был заведен на территорию ДНР сознательно, смещение курса выводившего его на территорию ТВД носят очевидно умышленный характер, что противоречит версии с бортом №1. Характерно, что испанский диспетчер работающий в Борисполе никак не озвучивал смещение курса. На самом ли деле это было умышленно? Или при учете разминки над Варшавой самолет еще до территории Украины шел нетрадиционно? Махинации с маршрутом "Боинга" полностью идентичны известной провокации с южнокорейским "Боингом", который американцы завели в воздушное пространство СССР в 1983 году, после чего он был сбит.
Ключевой вопрос - Зафиксирован ли в летной карте перед полетом смещение к территории АТО (с учетом того что выше 8000 она считалась безопасной?
Испанский диспетчер из аэропорта Борисполь подтверждает, что "Боинг" был сбит украинцами но не подтверждает, что истребителем.
En los radares esta todo recogido, para los incrédulos, derribado por kiev, aquí lo sabemos y control aéreo militar también
В РЛС собраны все данные, для неверующих в то, что самолёт сбит Киевом, здесь об этом знаем мы и также - контроль воздушного движения.
Militares confirman que fue ukraine, pero se sigue sin saber de donde vino la orden
Военные подтверждают, что сбили украинцы, но не знают, кто отдал приказ.
Los cazas volaron cerca del 777, hasta 3 minutos antes de desaparecer de los radares, solo 3 minutos.
Военные шли за 777-м до 3-х минут, прежде чем исчезнуть с экранов радаров. Целых три минуты!
он же:
16: иностранные сотрудники в диспетчерской вышке собирают информацию.
19: Если Киевские власти хотят сказать правду, два истребителя летело рядом несколько минут перед этим, его не сбил истребитель.
21: В 7:00 сообщили о сбитии самолёта, чуть позже захватили нашу диспетчерскую. Иностранцы до сих пор тут.
22: Для недоверчевых. Радары все засекли. Самолёт сбит Киевом. Мы все знаем это и военные тоже.
24: Военные поддверждают что это сделала Украина. Но не знают от куда пришел приказ.
«После того, как был сбит пассажирский самолет, военные доложили президенту, что у ополченцев нет наших ракетных комплексов „Бук“ и С300. Захвата этого вооружения не было»-заявил генеральный прокурор Украины Виталий Ярема.
Все ВС мира отправляют делегации в восточную Украины за опытом - как сбить из ПЗРК самолёт, летящий на эшелоне 10600 метров.
О ракетном ударе "Бук" говорит только сторона США. Характерно, что США рвется расследовать это под своим патронажем, в то время как Великобритания выступает за комиссию ООН. Американский чиновник сообщил что радиолокационная система зафиксировала запуск ракеты земля-воздух и ее движение в направлении самолета. Вторая система зафиксировала тепловой отпечаток в тот момент, когда авиалайнер был сбит, сказал чиновник. Но британский эксперт Ч.Хэйден говорит о возможной ошибке украинских военных пилотов а вовсе не о системах "Бук". Мало упоминают и о том, что рядом с авиалайнером "Боинг" "Малазийских авиалиний", который был сбит сегодня в небе над Донбассом, находился украинский самолет "Ил-76".
"В небе над Донбассом в момент падения самолета "Боинг" был еще один самолет. Это украинский "Ил-76". В какой именно самолет хотели попасть - неизвестно. По данным флайтрадара самолет пропал с флайтрадара еще под Полтавой.
Несколько вопросов по поводу сбитого Боинга
1. С какой целью самолёт сопровождали два украинских военных самолёта?
Прятались ли военные самолеты за гражданским самолетом от наземного удара или осуществили сами удар воздух-воздух
2. Почему этот самолёт изменил традиционный маршрут?
3. Почему был сбит тот самолёт, который внешне очень напоминал авиалайнер Владимира Путина?
4. О скольких самолетах в момент инцидента идет речь?
украинские ПВО уже сбивали гражданский самолет — в 2001 году это произошло с лайнером Ту-154М российской авиакомпании «Сибирь» (ныне — S7).
http://voicesevas.ru/news/yugo-vostok/2961-sbityy-malayziyskiy-boing-777-post-obnovlyaetsya.html
Пресс-служба ЛНР выступила с официальным заявлением по поводу падения пассажирского самолета в районе боевых действий. "Лайнер "Боинг-777" малайзийской компании был сбит украинским штурмовиком Су-25, - говорится в заявлении. - Лайнер рухнул в районе села Рассыпное Донецкой народной республики".
В ЛНР называют две возможные версии, почему самолет оказался в районе боевых действий: ошибка диспетчера или провокация. "Почему мы говорим "провокация"? - подчеркнули в ЛНР. - Потому что пассажирский самолет с более чем 200 пассажиров на борту пролетал над территорией, где ведутся активные боевые действия, где украинская авиация неоднократно наносила ракетно-бомбовые удары по городам и населенным пунктам Донбасса, а также позициям армий Донецкой и Луганской народной республик, где около 15 военных самолетов ВВС Украины были сбиты ПВО Новороссии".
"После атаки на пассажирский лайнер, штурмовик Су-25 украинских ВВС был сбит луганским ПВО и упал в окрестностях города Красный Луч, - сообщили в ЛНР.
По утверждениям испанского диспетчера, якобы следившего за полетом малазийского Boeing, незадолго до крушения лайнера, рядом с ним были замечены два украинских военных самолета. Об этом он написал в своем микроблоге в Twitter.
"Военные самолеты пролетели рядом с 777 всего за три минуты до того, как он исчез с радаров", — пишет диспетчер.
"Киевские власти сообщили, что Boeing разбился, как только он исчез с радаров. Как они могли узнать это так быстро", — отмечает он. https://twitter.com/spainbuca
https://mobile.twitter.com/spainbuca
1. Боевой самолёт на экране авиадиспетчера мог появиться в том и только в том случае, если сам пилот истребителя включил бы сигнал своего активного распознавания. Кстати, в небоевых условиях, пилоты боевых ЛА так и делают: чтобы там, где нет РЛС, их могли отслеживать наземные службы, в т.ч. и гражданские, и чтобы в случае работы военных РЛС, проверить их точность. Авиадиспетчеры не используют РЛС кругового обзора вообще. Координаты летающего судна им приходят по открытому радиоканалу от самого самолёта, на котором стоит ГПС/Глонасс. Неизвестно - стоят ли приёмники ГПС в боевых самолётах Украины, но в НАТОвской авиации стоят повсеместно.
Соответственно, если боевой самолёт имеет включенную аппаратуру активного распознавания, то на диспетчерских мониторах он будет виден, если не имеет, либо она(аппаратура) выключена, то кроме как РЛС(наземной, воздушной, космической - не важно), его координаты ничем не определить.
2. И Российские и Украинские военные могли бы следить за воздушным пространством над ДНР и передать информацию со своих РЛС диспетчерским пунктам, но срастить две совершенно разные системы - ГПС и РЛС в данных условиях невозможно и наверняка не нужно ни одной из сторон. При этом у США, вероятно, есть на европейской территории загоризонтная станция, а выше летают спутники.
3. Системы слежения у авиадиспетчеров работают на ГПС - это американская система, равно как и авионика и на самолётах и на земле. Сами делайте выводы.
Система опознавания включена всегда, чтобы не сбили свои же. Выключена может быть лишь преднамеренно по согласованию с системами ПВО, либо для провокации.
Отсюда напрашивается несколько выводов.
Ключевой вопрос - Зачем, и что вообще делали военные самолеты рядом с гражданским лайнером?!
Появилась версия, что украинские военные сбили В777, приняв его за борт номер №1, перед трагедией эти борта разминулись над Варшавой, и малазийский самолет оказался на курсе эшелона борта №1 во временно ближайшей точке к моменту его ликвидации.
Малазийский самолет раскрашен в триколор с цветами российского флага, есть много фотографий с места падения и до вылета. http://russian.rt.com/article/41334
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=465419050262262&set=a.121009184703252.21333.100003825135026&type=1&theater
Курс самолета с триколором последовательно смещался в течении трех суток
Малазийский "Боинг" был заведен на территорию ДНР сознательно, смещение курса выводившего его на территорию ТВД носят очевидно умышленный характер, что противоречит версии с бортом №1. Характерно, что испанский диспетчер работающий в Борисполе никак не озвучивал смещение курса. На самом ли деле это было умышленно? Или при учете разминки над Варшавой самолет еще до территории Украины шел нетрадиционно? Махинации с маршрутом "Боинга" полностью идентичны известной провокации с южнокорейским "Боингом", который американцы завели в воздушное пространство СССР в 1983 году, после чего он был сбит.
Ключевой вопрос - Зафиксирован ли в летной карте перед полетом смещение к территории АТО (с учетом того что выше 8000 она считалась безопасной?
Испанский диспетчер из аэропорта Борисполь подтверждает, что "Боинг" был сбит украинцами но не подтверждает, что истребителем.
En los radares esta todo recogido, para los incrédulos, derribado por kiev, aquí lo sabemos y control aéreo militar también
В РЛС собраны все данные, для неверующих в то, что самолёт сбит Киевом, здесь об этом знаем мы и также - контроль воздушного движения.
Militares confirman que fue ukraine, pero se sigue sin saber de donde vino la orden
Военные подтверждают, что сбили украинцы, но не знают, кто отдал приказ.
Los cazas volaron cerca del 777, hasta 3 minutos antes de desaparecer de los radares, solo 3 minutos.
Военные шли за 777-м до 3-х минут, прежде чем исчезнуть с экранов радаров. Целых три минуты!
он же:
16: иностранные сотрудники в диспетчерской вышке собирают информацию.
19: Если Киевские власти хотят сказать правду, два истребителя летело рядом несколько минут перед этим, его не сбил истребитель.
21: В 7:00 сообщили о сбитии самолёта, чуть позже захватили нашу диспетчерскую. Иностранцы до сих пор тут.
22: Для недоверчевых. Радары все засекли. Самолёт сбит Киевом. Мы все знаем это и военные тоже.
24: Военные поддверждают что это сделала Украина. Но не знают от куда пришел приказ.
«После того, как был сбит пассажирский самолет, военные доложили президенту, что у ополченцев нет наших ракетных комплексов „Бук“ и С300. Захвата этого вооружения не было»-заявил генеральный прокурор Украины Виталий Ярема.
Все ВС мира отправляют делегации в восточную Украины за опытом - как сбить из ПЗРК самолёт, летящий на эшелоне 10600 метров.
О ракетном ударе "Бук" говорит только сторона США. Характерно, что США рвется расследовать это под своим патронажем, в то время как Великобритания выступает за комиссию ООН. Американский чиновник сообщил что радиолокационная система зафиксировала запуск ракеты земля-воздух и ее движение в направлении самолета. Вторая система зафиксировала тепловой отпечаток в тот момент, когда авиалайнер был сбит, сказал чиновник. Но британский эксперт Ч.Хэйден говорит о возможной ошибке украинских военных пилотов а вовсе не о системах "Бук". Мало упоминают и о том, что рядом с авиалайнером "Боинг" "Малазийских авиалиний", который был сбит сегодня в небе над Донбассом, находился украинский самолет "Ил-76".
"В небе над Донбассом в момент падения самолета "Боинг" был еще один самолет. Это украинский "Ил-76". В какой именно самолет хотели попасть - неизвестно. По данным флайтрадара самолет пропал с флайтрадара еще под Полтавой.
Несколько вопросов по поводу сбитого Боинга
1. С какой целью самолёт сопровождали два украинских военных самолёта?
Прятались ли военные самолеты за гражданским самолетом от наземного удара или осуществили сами удар воздух-воздух
2. Почему этот самолёт изменил традиционный маршрут?
3. Почему был сбит тот самолёт, который внешне очень напоминал авиалайнер Владимира Путина?
4. О скольких самолетах в момент инцидента идет речь?
украинские ПВО уже сбивали гражданский самолет — в 2001 году это произошло с лайнером Ту-154М российской авиакомпании «Сибирь» (ныне — S7).
http://voicesevas.ru/news/yugo-vostok/2961-sbityy-malayziyskiy-boing-777-post-obnovlyaetsya.html
... the truth is what most are sure of.
The LPR press service issued an official statement regarding the crash of a passenger plane in the war zone. "The Boeing 777 liner of a Malaysian company was shot down by the Ukrainian Su-25 attack aircraft," the statement said. "The liner crashed near the village of Rassypnoye in the Donetsk People’s Republic."
In the LPR, there are two possible versions of why the plane ended up in the combat area: a controller error or a provocation. “Why do we say“ provocation ”?” LNR emphasized. “Because a passenger plane with more than 200 passengers on board flew over the territory where active fighting is taking place, where Ukrainian aviation repeatedly launched bombing raids on cities and towns of Donbass as well as the positions of the armies of the Donetsk and Lugansk People's Republics, where about 15 Ukrainian Air Force military aircraft were shot down by air defense of Novorossia. "
"After an attack on a passenger airliner, the Ukrainian Su-25 attack aircraft was shot down by Lugansk air defense and fell in the vicinity of the city of Krasny Luch," the LPR reported.
According to the Spanish dispatcher, who allegedly monitored the flight of the Malaysian Boeing, shortly before the crash of the liner, two Ukrainian military aircraft were seen next to it. He wrote about this in his microblog on Twitter.
"Military aircraft flew near the 777 just three minutes before it disappeared from the radar," the dispatcher writes.
"Kiev authorities reported that Boeing crashed as soon as it disappeared from the radar. How could they find out so quickly," he notes. https://twitter.com/spainbuca
https://mobile.twitter.com/spainbuca
1. A combat aircraft could appear on the screen of an air traffic controller if and only if the fighter pilot himself turned on his active recognition signal. By the way, in non-combat conditions, combat aircraft pilots do just that: so that where there is no radar, they can be tracked by ground services, including both civilian and, in the case of military radars, to verify their accuracy. Air traffic controllers do not use all-round radars. The coordinates of the flying vessel come to them via an open radio channel from the aircraft itself, on which the GPS / Glonass stands. It is not known whether GPS receivers are in Ukrainian combat aircraft, but they are everywhere in NATO aviation.
Accordingly, if a combat aircraft has active recognition equipment turned on, then it will be visible on dispatch monitors, if it does not, or it (equipment) is turned off, except for a radar (ground, air, space - it doesn’t matter), its coordinates cannot be determined .
2. Both the Russian and Ukrainian military could monitor the airspace over the DPR and transmit information from their radar to control centers, but it is impossible to merge two completely different systems - GPS and radar in these conditions, and certainly not need any of the parties. At the same time, the United States probably has an overseas station on European territory, and satellites fly higher.
3. Tracking systems for air traffic controllers work on GPS - this is the American system, as well as avionics on airplanes and on the ground. Draw your own conclusions.
The recognition system is always on, so as not to bring down their own. It can only be turned off deliberately in agreement with air defense systems, or for provocation.
This suggests several conclusions.
The key question is - Why, and what did military aircraft do next to the civilian airliner ?!
There was a version that the Ukrainian military shot down B777, taking it aboard number 1, before the tragedy, these sides lashed over Warsaw, and the Malaysian plane was on course with flight level number 1 at the temporarily closest point to the time of its liquidation.
The Malaysian plane is painted in a tricolor with the colors of the Russian flag, there are many photos from the place of the crash and before departure. http://russian.rt.com/article/41334
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=465419050262262&set=a.121009184703252.21333.100003825135026&type=1&theater
The course of the aircraft with tricolor was sequentially shifted for three days
The Malaysian Boeing was deliberately launched into the territory of the DPR; the course deviation that led him to the territory of the theater was obviously intentional, which contradicts the version with board No. 1. It is characteristic that the Spanish dispatcher working in Boryspil did not in any way voice the course shift. Was this really intentional? Or, when you take into account the warm-up over Warsaw, did the aircraft go unconventionally before the territory of Ukraine? The fraud with the Boeing route is completely identical to the famous provocation with the South Korean Boeing, which the Americans brought into the airspace of the USSR in 1983, after which it was shot down.
The key question is: Is an offset to the territory of the ATO recorded in the flight chart before the flight (taking into account the fact that above 8000 it was considered safe?
The Spanish dispatcher from Boryspil airport confirms that the Boeing was shot down by Ukrainians but does not confirm that it was a fighter.
En los radares esta todo recogido, para los incrédulos, derribado por kiev, aquí lo sabemos y control aéreo militar también
The radar contains all the data for unbelievers that the plane was shot down by Kiev, here it is known
The LPR press service issued an official statement regarding the crash of a passenger plane in the war zone. "The Boeing 777 liner of a Malaysian company was shot down by the Ukrainian Su-25 attack aircraft," the statement said. "The liner crashed near the village of Rassypnoye in the Donetsk People’s Republic."
In the LPR, there are two possible versions of why the plane ended up in the combat area: a controller error or a provocation. “Why do we say“ provocation ”?” LNR emphasized. “Because a passenger plane with more than 200 passengers on board flew over the territory where active fighting is taking place, where Ukrainian aviation repeatedly launched bombing raids on cities and towns of Donbass as well as the positions of the armies of the Donetsk and Lugansk People's Republics, where about 15 Ukrainian Air Force military aircraft were shot down by air defense of Novorossia. "
"After an attack on a passenger airliner, the Ukrainian Su-25 attack aircraft was shot down by Lugansk air defense and fell in the vicinity of the city of Krasny Luch," the LPR reported.
According to the Spanish dispatcher, who allegedly monitored the flight of the Malaysian Boeing, shortly before the crash of the liner, two Ukrainian military aircraft were seen next to it. He wrote about this in his microblog on Twitter.
"Military aircraft flew near the 777 just three minutes before it disappeared from the radar," the dispatcher writes.
"Kiev authorities reported that Boeing crashed as soon as it disappeared from the radar. How could they find out so quickly," he notes. https://twitter.com/spainbuca
https://mobile.twitter.com/spainbuca
1. A combat aircraft could appear on the screen of an air traffic controller if and only if the fighter pilot himself turned on his active recognition signal. By the way, in non-combat conditions, combat aircraft pilots do just that: so that where there is no radar, they can be tracked by ground services, including both civilian and, in the case of military radars, to verify their accuracy. Air traffic controllers do not use all-round radars. The coordinates of the flying vessel come to them via an open radio channel from the aircraft itself, on which the GPS / Glonass stands. It is not known whether GPS receivers are in Ukrainian combat aircraft, but they are everywhere in NATO aviation.
Accordingly, if a combat aircraft has active recognition equipment turned on, then it will be visible on dispatch monitors, if it does not, or it (equipment) is turned off, except for a radar (ground, air, space - it doesn’t matter), its coordinates cannot be determined .
2. Both the Russian and Ukrainian military could monitor the airspace over the DPR and transmit information from their radar to control centers, but it is impossible to merge two completely different systems - GPS and radar in these conditions, and certainly not need any of the parties. At the same time, the United States probably has an overseas station on European territory, and satellites fly higher.
3. Tracking systems for air traffic controllers work on GPS - this is the American system, as well as avionics on airplanes and on the ground. Draw your own conclusions.
The recognition system is always on, so as not to bring down their own. It can only be turned off deliberately in agreement with air defense systems, or for provocation.
This suggests several conclusions.
The key question is - Why, and what did military aircraft do next to the civilian airliner ?!
There was a version that the Ukrainian military shot down B777, taking it aboard number 1, before the tragedy, these sides lashed over Warsaw, and the Malaysian plane was on course with flight level number 1 at the temporarily closest point to the time of its liquidation.
The Malaysian plane is painted in a tricolor with the colors of the Russian flag, there are many photos from the place of the crash and before departure. http://russian.rt.com/article/41334
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=465419050262262&set=a.121009184703252.21333.100003825135026&type=1&theater
The course of the aircraft with tricolor was sequentially shifted for three days
The Malaysian Boeing was deliberately launched into the territory of the DPR; the course deviation that led him to the territory of the theater was obviously intentional, which contradicts the version with board No. 1. It is characteristic that the Spanish dispatcher working in Boryspil did not in any way voice the course shift. Was this really intentional? Or, when you take into account the warm-up over Warsaw, did the aircraft go unconventionally before the territory of Ukraine? The fraud with the Boeing route is completely identical to the famous provocation with the South Korean Boeing, which the Americans brought into the airspace of the USSR in 1983, after which it was shot down.
The key question is: Is an offset to the territory of the ATO recorded in the flight chart before the flight (taking into account the fact that above 8000 it was considered safe?
The Spanish dispatcher from Boryspil airport confirms that the Boeing was shot down by Ukrainians but does not confirm that it was a fighter.
En los radares esta todo recogido, para los incrédulos, derribado por kiev, aquí lo sabemos y control aéreo militar también
The radar contains all the data for unbelievers that the plane was shot down by Kiev, here it is known
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Ермошкин
