Если кабы да кабы
Усталость после гонки до сих пор отдается ломотой в мышцах и сложностью вклинится в офисный стиль жизни.
Гонка не бывает без неожиданностей и эта была не исключением.
Утро 6.07 было дико жарким, первое что было сделано после жарки в палатке, это шустрый нырок в озеро Из-яр, где была поляна старта мероприятия. Завтрак, проверка машины: заводка, светоприборы - в порядке, все провода на своем месте, вытряхиваем из салона ненужное барахло, комплектуем снарягу к старту: лебедка, хай джек, доски на багажник, репеллента (и много), ставим на зарядку фотоаппарат, ноут. Техническая комиссия - все по новой: заводка, светоприборы, наличие аптеки, огнетушителя, корозащитка и прочее.
11:00 Брифинг команд. Соревнования проходят в режиме: всем выдается лист с координатами сразу 100 точек, каждая имеет свой вес в баллах. Любая машина может брать любые точки, но главная задача уложится в контрольное время 10 часов и собрать максимально-возможное количество баллов. Наши машины просят не соваться на точки стоимостью выше 50 баллов.
После брифинга дозакидываем в машину еду и воду.
11:50 Выдали точки. Садишься в раскаленный салон и как минимум час без отрыва от монитора - цифры, цифры, цифры: 2 – 10 – 56 -18 – 456-47- 6-322…и это столько цифр только на одной точке.
12:45 Всё – все 100 точек у нас на мониторе! 2 машины уже стартанули. Я прикидываю расклад куда сначала и какие восьмёрки крутить будем. Саша хлопает дверьми и заводит машину…не схватывает…еще раз...нет...еще раз…нет…выходит...перебирает провода…завод…нет. Стало ясно быстро не уедем…если вообще уедем.
Начинаем разбирать машину, искать причину, присоединяются организаторы, Гриша из Чебоксар на шниве. Поочерёдно отключаем все датчики, проверяем, вскрываем салон, находим топливный насос, т.к бак полный, пол салона залито бензином, меняем свечи, переделываем половину проводов, все безрезультатно, похоже мозги приказали долго жить.
Гриша на шниве уже прикипает к нам и предлагает прокатится с ним, но организаторы гонок идут на встречу и позволяют остаться нам в зачете, но стартовать на другой машине.
Азарт в очередной раз заиграл в глазах и дрожью во всем теле.
За 10 минут я успела всю аппаратуру перекинуть в шнивку, ящик с едой, и даже переклеить наклейку «Мирокон». Поехали! Медленно катимся в сторону оз. Лебединое. Легко собираем 4 точки стоимостью 10 баллов и случайно абсолютно легко и так заодно берем 50 баллов.
Перегоняем в сторону деревни Черное Озеро на дорогую группу точек. Ищем к ним подъезд. Дорога идет правильно, но надо пересечь ручей. Прыгаю в него пытаясь промерить как глубоко надо нырнуть четырехколесному другу. Правой стороной до середины бедра, слева по пояс- уже не вариант, до точек еще метров 500 и неизвестно что там впереди, по карте должно быть еще веселее чем здесь.
Решаем искать другой заезд, сунувшись в одну из веток дорог нарываемся на 37 экипаж, который громко матерится и объясняет что они убили машину на пеньке. Звоним в лагерь, вызываем для них эвакуатор, оставляем воды, т.к у них кончилась, закидываем денег им на телефон и отправляемся дальше на поиски подъезда.
Проколесив еще около часа мы решаем бросить эти точки и гнать дальше на более однозначные подъезды. Уже через пол часа мы приближались к 30-ам. Брали легко и без поисков. Но 50 баллов побоялись сунуться, там было все расковыряно. Собрав около еще 8 точек принимаем решение все-таки побороться за точку в 50 баллов, т.е я решаю, а мужчинам пришлось меня просто безропотно послушать. Тихо и мирно заползли на нее.
Впереди нас ждал большой и сложный перегон уже в сторону финишного лагеря. Четко работая с навигацией, мы в 20:15 были в деревне «Северный», где и приняли решение не убивать в сумерках и самых сложных болотах машину, а ехать на финиш.
Финиш зафиксировали в 20:36. Гриша был счастлив такой покатушке - ведь он работал с сильнейшими штурманами Татарстана, выезжая на подобные мероприятие раза 3-4. У нас же были противоречивые эмоции, подступала обида, что машина не наша, ведь нашу мы точно загнали подальше и поглубже, там где подороже точки, радостно было от того что все-таки покатались и остались в зачете.
Конечно после грязи мы дружно отправились в теплое вечернее озеро, долго и упорно отмывали дорожную и болотную грязь. Ночь была полна общением и дележкой впечатлений между командами.
В 3 часа ночи приехал Илюха для эвакуации нас домой. Мы уснули, а Илюха ушел на рыбалку. В 10:00 , узнав результат 6 место из 9команд, утра мы уехали.
Спасибо Грише! Спасибо организаторам! Спасибо конкурентам!
Усталость после гонки до сих пор отдается ломотой в мышцах и сложностью вклинится в офисный стиль жизни.
Гонка не бывает без неожиданностей и эта была не исключением.
Утро 6.07 было дико жарким, первое что было сделано после жарки в палатке, это шустрый нырок в озеро Из-яр, где была поляна старта мероприятия. Завтрак, проверка машины: заводка, светоприборы - в порядке, все провода на своем месте, вытряхиваем из салона ненужное барахло, комплектуем снарягу к старту: лебедка, хай джек, доски на багажник, репеллента (и много), ставим на зарядку фотоаппарат, ноут. Техническая комиссия - все по новой: заводка, светоприборы, наличие аптеки, огнетушителя, корозащитка и прочее.
11:00 Брифинг команд. Соревнования проходят в режиме: всем выдается лист с координатами сразу 100 точек, каждая имеет свой вес в баллах. Любая машина может брать любые точки, но главная задача уложится в контрольное время 10 часов и собрать максимально-возможное количество баллов. Наши машины просят не соваться на точки стоимостью выше 50 баллов.
После брифинга дозакидываем в машину еду и воду.
11:50 Выдали точки. Садишься в раскаленный салон и как минимум час без отрыва от монитора - цифры, цифры, цифры: 2 – 10 – 56 -18 – 456-47- 6-322…и это столько цифр только на одной точке.
12:45 Всё – все 100 точек у нас на мониторе! 2 машины уже стартанули. Я прикидываю расклад куда сначала и какие восьмёрки крутить будем. Саша хлопает дверьми и заводит машину…не схватывает…еще раз...нет...еще раз…нет…выходит...перебирает провода…завод…нет. Стало ясно быстро не уедем…если вообще уедем.
Начинаем разбирать машину, искать причину, присоединяются организаторы, Гриша из Чебоксар на шниве. Поочерёдно отключаем все датчики, проверяем, вскрываем салон, находим топливный насос, т.к бак полный, пол салона залито бензином, меняем свечи, переделываем половину проводов, все безрезультатно, похоже мозги приказали долго жить.
Гриша на шниве уже прикипает к нам и предлагает прокатится с ним, но организаторы гонок идут на встречу и позволяют остаться нам в зачете, но стартовать на другой машине.
Азарт в очередной раз заиграл в глазах и дрожью во всем теле.
За 10 минут я успела всю аппаратуру перекинуть в шнивку, ящик с едой, и даже переклеить наклейку «Мирокон». Поехали! Медленно катимся в сторону оз. Лебединое. Легко собираем 4 точки стоимостью 10 баллов и случайно абсолютно легко и так заодно берем 50 баллов.
Перегоняем в сторону деревни Черное Озеро на дорогую группу точек. Ищем к ним подъезд. Дорога идет правильно, но надо пересечь ручей. Прыгаю в него пытаясь промерить как глубоко надо нырнуть четырехколесному другу. Правой стороной до середины бедра, слева по пояс- уже не вариант, до точек еще метров 500 и неизвестно что там впереди, по карте должно быть еще веселее чем здесь.
Решаем искать другой заезд, сунувшись в одну из веток дорог нарываемся на 37 экипаж, который громко матерится и объясняет что они убили машину на пеньке. Звоним в лагерь, вызываем для них эвакуатор, оставляем воды, т.к у них кончилась, закидываем денег им на телефон и отправляемся дальше на поиски подъезда.
Проколесив еще около часа мы решаем бросить эти точки и гнать дальше на более однозначные подъезды. Уже через пол часа мы приближались к 30-ам. Брали легко и без поисков. Но 50 баллов побоялись сунуться, там было все расковыряно. Собрав около еще 8 точек принимаем решение все-таки побороться за точку в 50 баллов, т.е я решаю, а мужчинам пришлось меня просто безропотно послушать. Тихо и мирно заползли на нее.
Впереди нас ждал большой и сложный перегон уже в сторону финишного лагеря. Четко работая с навигацией, мы в 20:15 были в деревне «Северный», где и приняли решение не убивать в сумерках и самых сложных болотах машину, а ехать на финиш.
Финиш зафиксировали в 20:36. Гриша был счастлив такой покатушке - ведь он работал с сильнейшими штурманами Татарстана, выезжая на подобные мероприятие раза 3-4. У нас же были противоречивые эмоции, подступала обида, что машина не наша, ведь нашу мы точно загнали подальше и поглубже, там где подороже точки, радостно было от того что все-таки покатались и остались в зачете.
Конечно после грязи мы дружно отправились в теплое вечернее озеро, долго и упорно отмывали дорожную и болотную грязь. Ночь была полна общением и дележкой впечатлений между командами.
В 3 часа ночи приехал Илюха для эвакуации нас домой. Мы уснули, а Илюха ушел на рыбалку. В 10:00 , узнав результат 6 место из 9команд, утра мы уехали.
Спасибо Грише! Спасибо организаторам! Спасибо конкурентам!
If yes
Fatigue after the race is still given to muscle aches and complexity wedged into the office lifestyle.
A race does not happen without surprises, and this was no exception.
The morning of July 6 was wildly hot, the first thing that was done after frying in the tent was a quick dive into Lake Iz-yar, where the glade of the start of the event was. Breakfast, checking the car: the factory, lights - everything is in order, we shake out the junk from the passenger compartment, we complete the equipment for the start: winch, hi-jack, boards on the trunk, repellent (and a lot), put the camera, laptop on charge . The technical commission - everything is new: factory, light devices, the presence of a pharmacy, fire extinguisher, short-circuit protection and more.
11:00 Briefing teams. Competitions are held in the mode: everyone is given a sheet with the coordinates of 100 points at once, each has its own weight in points. Any machine can take any points, but the main task will be within the control time of 10 hours and collect the maximum possible number of points. Our cars are asked not to meddle at points worth more than 50 points.
After the briefing, we add food and water to the machine.
11:50 Point issued. You sit in a red-hot salon and at least an hour without interruption from the monitor - numbers, numbers, numbers: 2 - 10 - 56 -18 - 456-47- 6-322 ... and this is so many numbers at only one point.
12:45 All - all 100 points on our monitor! 2 cars have already started. I am wondering where to go first and which eights we will twist. Sasha slams the doors and starts the car ... doesn’t grab ... again ... no ... again ... no ... it turns out ... sorting out the wires ... the plant ... no. It became clear that we won’t leave quickly ... if we leave at all.
We begin to disassemble the car, look for the cause, the organizers join, Grisha from Cheboksary on a shniva. We turn off all the sensors one by one, check, open the interior, find the fuel pump, because the tank is full, the floor of the cabin is filled with gasoline, we change candles, we rework half the wires, all to no avail, it seems like the brains ordered us to live long.
Grisha on a shniva already sticks to us and offers a ride with him, but the race organizers meet and let us stay in the standings, but start on another car.
Once again, excitement flashed in the eyes and trembling throughout the body.
In 10 minutes I managed to throw all the equipment into a screw, a box of food, and even re-stick the sticker “Miron”. Go! We slowly roll towards the lake. Swan We easily collect 4 points worth 10 points and randomly absolutely easily and at the same time take 50 points.
We drive towards the village of Black Lake to an expensive group of points. We are looking for an entrance to them. The road is going right, but you have to cross the stream. I jump into it trying to measure how deeply it is necessary to dive a four-wheeled friend. On the right side to the middle of the thigh, on the left along the waist, is no longer an option, to the points of another 500 meters and it is not known what is ahead, the map should be even more fun than here.
We decide to look for another race, tucking into one of the branches of the roads we run into a 37 crew that swears loudly and explains that they killed the car on a stump. We call the camp, call a tow truck for them, leave the water, because they have run out, we throw money on their phone and go on in search of the entrance.
Having skidded for about an hour, we decide to throw these points and drive further to more definite entrances. After half an hour we were approaching the 30th. They took it easily and without searching. But 50 points were afraid to poke around, everything was picked up there. Having collected about 8 more points, we make the decision to compete for the point of 50 points, that is, I decide, and the men simply had to listen to me without complaint. Quietly and peacefully crawled on her.
Ahead of us was a large and difficult drive already towards the finish camp. Clearly working with navigation, we were at 20:15 in the village of Severny, where we decided not to kill the car at dusk and the most difficult swamps, but to go to the finish line.
The finish line was fixed at 20:36. Grisha was happy with such a ride - after all, he worked with the strongest navigators of Tatarstan, going to such an event 3-4 times. We had conflicting emotions, the insult came that the car wasn’t ours, because we just drove ours away and deeper, where the dots were more expensive, it was joyful that we still rode and remained in the standings.
Of course, after the mud, we together went to a warm evening lake, long and hard washed the road and swamp mud. The night was full of communication and sharing of impressions between the teams.
At 3 a.m. Ilyukha came to evacuate us home. We fell asleep, and Ilyukha went fishing. At 10:00, having learned the result of 6th place out of 9 teams, in the morning we left.
Thanks Grisha! Thanks to the organizers! Thanks to the competitors!
Fatigue after the race is still given to muscle aches and complexity wedged into the office lifestyle.
A race does not happen without surprises, and this was no exception.
The morning of July 6 was wildly hot, the first thing that was done after frying in the tent was a quick dive into Lake Iz-yar, where the glade of the start of the event was. Breakfast, checking the car: the factory, lights - everything is in order, we shake out the junk from the passenger compartment, we complete the equipment for the start: winch, hi-jack, boards on the trunk, repellent (and a lot), put the camera, laptop on charge . The technical commission - everything is new: factory, light devices, the presence of a pharmacy, fire extinguisher, short-circuit protection and more.
11:00 Briefing teams. Competitions are held in the mode: everyone is given a sheet with the coordinates of 100 points at once, each has its own weight in points. Any machine can take any points, but the main task will be within the control time of 10 hours and collect the maximum possible number of points. Our cars are asked not to meddle at points worth more than 50 points.
After the briefing, we add food and water to the machine.
11:50 Point issued. You sit in a red-hot salon and at least an hour without interruption from the monitor - numbers, numbers, numbers: 2 - 10 - 56 -18 - 456-47- 6-322 ... and this is so many numbers at only one point.
12:45 All - all 100 points on our monitor! 2 cars have already started. I am wondering where to go first and which eights we will twist. Sasha slams the doors and starts the car ... doesn’t grab ... again ... no ... again ... no ... it turns out ... sorting out the wires ... the plant ... no. It became clear that we won’t leave quickly ... if we leave at all.
We begin to disassemble the car, look for the cause, the organizers join, Grisha from Cheboksary on a shniva. We turn off all the sensors one by one, check, open the interior, find the fuel pump, because the tank is full, the floor of the cabin is filled with gasoline, we change candles, we rework half the wires, all to no avail, it seems like the brains ordered us to live long.
Grisha on a shniva already sticks to us and offers a ride with him, but the race organizers meet and let us stay in the standings, but start on another car.
Once again, excitement flashed in the eyes and trembling throughout the body.
In 10 minutes I managed to throw all the equipment into a screw, a box of food, and even re-stick the sticker “Miron”. Go! We slowly roll towards the lake. Swan We easily collect 4 points worth 10 points and randomly absolutely easily and at the same time take 50 points.
We drive towards the village of Black Lake to an expensive group of points. We are looking for an entrance to them. The road is going right, but you have to cross the stream. I jump into it trying to measure how deeply it is necessary to dive a four-wheeled friend. On the right side to the middle of the thigh, on the left along the waist, is no longer an option, to the points of another 500 meters and it is not known what is ahead, the map should be even more fun than here.
We decide to look for another race, tucking into one of the branches of the roads we run into a 37 crew that swears loudly and explains that they killed the car on a stump. We call the camp, call a tow truck for them, leave the water, because they have run out, we throw money on their phone and go on in search of the entrance.
Having skidded for about an hour, we decide to throw these points and drive further to more definite entrances. After half an hour we were approaching the 30th. They took it easily and without searching. But 50 points were afraid to poke around, everything was picked up there. Having collected about 8 more points, we make the decision to compete for the point of 50 points, that is, I decide, and the men simply had to listen to me without complaint. Quietly and peacefully crawled on her.
Ahead of us was a large and difficult drive already towards the finish camp. Clearly working with navigation, we were at 20:15 in the village of Severny, where we decided not to kill the car at dusk and the most difficult swamps, but to go to the finish line.
The finish line was fixed at 20:36. Grisha was happy with such a ride - after all, he worked with the strongest navigators of Tatarstan, going to such an event 3-4 times. We had conflicting emotions, the insult came that the car wasn’t ours, because we just drove ours away and deeper, where the dots were more expensive, it was joyful that we still rode and remained in the standings.
Of course, after the mud, we together went to a warm evening lake, long and hard washed the road and swamp mud. The night was full of communication and sharing of impressions between the teams.
At 3 a.m. Ilyukha came to evacuate us home. We fell asleep, and Ilyukha went fishing. At 10:00, having learned the result of 6th place out of 9 teams, in the morning we left.
Thanks Grisha! Thanks to the organizers! Thanks to the competitors!
У записи 5 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Мария Акутина
