> > Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку, бензин и перемещения по городу вхолостую, то моя точка безубыточности — составляет 10 часов в день. Иными словами, первые 10 часов смены я как бы работал на «Яндекс-такси», таксопарк, АЗС и автомойку. И только на одиннадцатый час я начинал зарабатывать.
Кажеттся убер-экономика сейчас максимизирует неэффективность системы. Одиночки-водители не могут быть так же эффективны как большой таксо-парк с налаженными процессами и масштабом. Там машина работает 24 часа, ремонтируется по оптовым ценам и экономит на лизинге. И похоже немаленькая часть «преимуществ» зашита в работе по черному - без налогов и страховых выплат
Возможно, когда-то убер-компании смогут изменить другие компании, находящиеся на нижних уровнях пищевой цепочки.
Кажеттся убер-экономика сейчас максимизирует неэффективность системы. Одиночки-водители не могут быть так же эффективны как большой таксо-парк с налаженными процессами и масштабом. Там машина работает 24 часа, ремонтируется по оптовым ценам и экономит на лизинге. И похоже немаленькая часть «преимуществ» зашита в работе по черному - без налогов и страховых выплат
Возможно, когда-то убер-компании смогут изменить другие компании, находящиеся на нижних уровнях пищевой цепочки.
Quoted1>> I calculated that if you subtract the cost of rent, washing, gasoline and moving around the city idle, then my break-even point is 10 hours a day. In other words, the first 10 hours of the shift, I kind of worked for Yandex Taxi, a taxi fleet, a gas station and a car wash. And only at the eleventh hour did I start to earn money.
It seems that the Uber economy is now maximizing system inefficiency. Lonely drivers cannot be as effective as a large taxi fleet with streamlined processes and scale. There, the machine works 24 hours, is repaired at wholesale prices and saves on leasing. And it seems that a rather large part of the “advantages” is sewn up in black work - without taxes and insurance payments
Perhaps someday, uber companies will be able to change other companies located at the lower levels of the food chain.
It seems that the Uber economy is now maximizing system inefficiency. Lonely drivers cannot be as effective as a large taxi fleet with streamlined processes and scale. There, the machine works 24 hours, is repaired at wholesale prices and saves on leasing. And it seems that a rather large part of the “advantages” is sewn up in black work - without taxes and insurance payments
Perhaps someday, uber companies will be able to change other companies located at the lower levels of the food chain.
У записи 6 лайков,
0 репостов,
670 просмотров.
0 репостов,
670 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Андрей Новосельский
