На первый взгляд может ничего не показаться. На второй взгляд, если немного присмотреться, то может показаться что какая-то бестолковая дурочка зачем-то воткнула саморез куда не просили????
На самом деле это теперь весьма важная деталь автомобиля ????
А дело было так... Автомобиль стал хреново заводиться. Очень натужно проворачивать стартер, а в итоге чуть было не отказалась заводиться. Посетовав на практически сдохший аккумулятор (это действительно так) я купила новый. Но проблема скоро вернулась обратно. Завершившись невозможностью завести машину, почти обломанными планами, зарядкой аккумулятора в полевых условиях, матюгами и обнаружением того что генератор не выдает требуемого напряжения. То есть на обслуживание бортовой сети хватает, а вот на зарядку уже нет (((
Посетовав в этот раз на генератор и решив что проблема в вентиле уже была готова везти машину в ремонт (снимать генератор самостоятельно никакого желания). Но поскольку планов на машину было миллион, то подзарядив акк и решив что пока и так сойдет ремонт был отложен.
Поездка на залив на шашлыки завершалась весьма поздно, уже смеркалось. Когда мы тронулись в обратный путь движок перегрелся (да, в расширительном бачке трещина и вода потихоньку испаряется, но это мелочи жизни, если не забывать возить с собой бутылку воды). В общем открыла капот, и в темноте (смеркалось...) увидела странный красный огонек. Вот как раз под этой шпилькой. Слегка прифигев, но осознав, что проблемы с электрикой находятся тут на следующи день исследовала что это за клемма и шпилька. Оказалось, что сюда выведена масса генератора. Немного проржавевший контакт дал "правильное" нагрузочное сопротивление. В общем шпилька к гайке приварилась намертво, а шайба под гайкой рассыпалась, потому что банально "прогорела". Да, железная шайба превратилась в кусок окалины.
Поскольку срезать шпильку, и перекручивать клемму в другое место - слишком много возни, а оставлять так было уже невозможно (без шайбы там уже вообще никакого контакта не осталось). Решение пришло моментально как только я увидела в двери откуда-то валяющийся саморез.
Теперь он обеспечивает надежный электрический контакт. На мой взгляд элегантно, дешево и супер-надёжно.
Обожаю решения из говна и палок )))
На самом деле это теперь весьма важная деталь автомобиля ????
А дело было так... Автомобиль стал хреново заводиться. Очень натужно проворачивать стартер, а в итоге чуть было не отказалась заводиться. Посетовав на практически сдохший аккумулятор (это действительно так) я купила новый. Но проблема скоро вернулась обратно. Завершившись невозможностью завести машину, почти обломанными планами, зарядкой аккумулятора в полевых условиях, матюгами и обнаружением того что генератор не выдает требуемого напряжения. То есть на обслуживание бортовой сети хватает, а вот на зарядку уже нет (((
Посетовав в этот раз на генератор и решив что проблема в вентиле уже была готова везти машину в ремонт (снимать генератор самостоятельно никакого желания). Но поскольку планов на машину было миллион, то подзарядив акк и решив что пока и так сойдет ремонт был отложен.
Поездка на залив на шашлыки завершалась весьма поздно, уже смеркалось. Когда мы тронулись в обратный путь движок перегрелся (да, в расширительном бачке трещина и вода потихоньку испаряется, но это мелочи жизни, если не забывать возить с собой бутылку воды). В общем открыла капот, и в темноте (смеркалось...) увидела странный красный огонек. Вот как раз под этой шпилькой. Слегка прифигев, но осознав, что проблемы с электрикой находятся тут на следующи день исследовала что это за клемма и шпилька. Оказалось, что сюда выведена масса генератора. Немного проржавевший контакт дал "правильное" нагрузочное сопротивление. В общем шпилька к гайке приварилась намертво, а шайба под гайкой рассыпалась, потому что банально "прогорела". Да, железная шайба превратилась в кусок окалины.
Поскольку срезать шпильку, и перекручивать клемму в другое место - слишком много возни, а оставлять так было уже невозможно (без шайбы там уже вообще никакого контакта не осталось). Решение пришло моментально как только я увидела в двери откуда-то валяющийся саморез.
Теперь он обеспечивает надежный электрический контакт. На мой взгляд элегантно, дешево и супер-надёжно.
Обожаю решения из говна и палок )))
At first glance, nothing may seem. At a second glance, if you take a closer look, it might seem that some kind of stupid fool for some reason stuck a self-tapping screw where they did not ask ????
In fact, this is now a very important part of the car ????
And it was like this ... The car began to start shitty. It is very necessary to crank the starter, but in the end I almost refused to start. Having sent to an almost dead battery (this is really so), I bought a new one. But the problem soon came back. It ended with the inability to start the car, almost broken plans, charging the battery in the field, matyugs and finding that the generator does not produce the required voltage. That is, there is enough for servicing the onboard network, but there is already no charge (((
This time, having sent to the generator and having decided that the problem in the valve was ready to take the car in for repair (there is no desire to remove the generator yourself). But since there were a million plans for the car, then recharging the acc and deciding that so far the repair was going to be postponed.
The trip to the bay for barbecue ended very late, it was already getting dark. When we set off on the way back, the engine overheated (yes, the crack in the expansion tank and the water evaporates slowly, but these are little things in life, if you do not forget to bring a bottle of water with you). In general, I opened the hood, and in the dark (it was getting dark ...) I saw a strange red light. That's just under that hairpin. Slightly prigeev, but realizing that the problems with the electrics are here the next day I examined what kind of terminal and hairpin it was. It turned out that the mass of the generator was derived here. A slightly rusted contact gave the “correct” load resistance. In general, the stud was tightly welded to the nut, and the washer crumbled under the nut, because it was “burned out”. Yes, the iron washer turned into a piece of scale.
Since cutting the hairpin and twisting the terminal to another place is too much fuss, and leaving it was already impossible (without the washer there was no contact left at all). The decision came instantly as soon as I saw a screw lying on the door from somewhere.
Now it provides reliable electrical contact. In my opinion, elegant, cheap and super-reliable.
I love solutions from shit and sticks)))
In fact, this is now a very important part of the car ????
And it was like this ... The car began to start shitty. It is very necessary to crank the starter, but in the end I almost refused to start. Having sent to an almost dead battery (this is really so), I bought a new one. But the problem soon came back. It ended with the inability to start the car, almost broken plans, charging the battery in the field, matyugs and finding that the generator does not produce the required voltage. That is, there is enough for servicing the onboard network, but there is already no charge (((
This time, having sent to the generator and having decided that the problem in the valve was ready to take the car in for repair (there is no desire to remove the generator yourself). But since there were a million plans for the car, then recharging the acc and deciding that so far the repair was going to be postponed.
The trip to the bay for barbecue ended very late, it was already getting dark. When we set off on the way back, the engine overheated (yes, the crack in the expansion tank and the water evaporates slowly, but these are little things in life, if you do not forget to bring a bottle of water with you). In general, I opened the hood, and in the dark (it was getting dark ...) I saw a strange red light. That's just under that hairpin. Slightly prigeev, but realizing that the problems with the electrics are here the next day I examined what kind of terminal and hairpin it was. It turned out that the mass of the generator was derived here. A slightly rusted contact gave the “correct” load resistance. In general, the stud was tightly welded to the nut, and the washer crumbled under the nut, because it was “burned out”. Yes, the iron washer turned into a piece of scale.
Since cutting the hairpin and twisting the terminal to another place is too much fuss, and leaving it was already impossible (without the washer there was no contact left at all). The decision came instantly as soon as I saw a screw lying on the door from somewhere.
Now it provides reliable electrical contact. In my opinion, elegant, cheap and super-reliable.
I love solutions from shit and sticks)))
У записи 26 лайков,
0 репостов,
1480 просмотров.
0 репостов,
1480 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Екатерина Мессорош
![Жанна Юрьева [Hulk]](https://sun9-54.userapi.com/s/v1/ig2/h4pHdxgDhqn7nlSrfUoAlabV5FvE4v8HN96DgxxK4mrl-JdeTffH3jvoYgxZWjT9zfqE6pvMjMuU4pr583pHIUpu.jpg?quality=95&crop=42,237,1152,1152&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720,1080x10 "Жанна Юрьева [Hulk]")
![Юлия Март [Jull Mart]](https://pp.userapi.com/c629630/v629630640/485e2/EHeD8klOs-g.jpg "Юлия Март [Jull Mart]")
