Сверхдёшево, больно и прикольно.
Мы все давно привыкли к комфортным автомобилям. Зачастую, многие из нас, давно забыли, что такое руль без усилителя, отсутствие обогревов, 70 лошадиных сил, и, прости, бородатый мужик на небесах, подсос. Да что там "забыли" - у меня личного советского авто и не было никогда.
Ещё позапрошлой осенью возникла идея откатать зиму на, пожалуй, одном из самых гордых высеров отечественного автопрома - ниве. Она же - лада 4х4, 21213, ну или ведро, как зову её я. Причина проста: мне слишком дороги мои форды, чтобы окунать их в соляной раствор, холодные пуски и немалые пробеги.
С мыслями собирался почти год. Пытался вразумить карбюратор, причёсывал отвалившиеся по подвеске детали, утеплял и проклеивал сквозящие проёмы. Последнее, кстати, зря: тут как никогда уместна присказака про конфету из говна. Словом, попытался сделать всё, что можно было предусмотреть, чтобы не оказаться на тёмной обочине в минус 20. Даже масло залил настолько хорошее, что большинство вазовских моторов в необъятной даже не смеют о таком мечтать.
И вот, этой осенью, с наступлением за окном первых солепосыпальных машин, трак был спрятан в гараж, и на ежедневное дежурство заступило вазовское детище. Понимаю, что для многих это пук в муку, но мне не терпится поделиться впечатлениями.
Прежде всего, об экономике и надёжности езды. Блин, я и сам не ожидал, но с октября, то есть со становления устойчивого минуса, когда любой ремонт превращается в подвиг, я не делал ничего. Только заправлял её самым скрепным 92-м бензином. И по ощущениям, не сильно-то ей поплохело, в плане механики. Ну, рулевое подразбилось, да. Я с ним ранее ничего не делал, и пробег у неё 160 000, не стыдно. Да и вообще, случись что, в плане денег и времени - тебе её починят в любом подвале, а в подвале через дорогу будут детали в наличии. После "Америки" данное изобилие реально шокирует. Хотя к профессиональным механикам обращаться можно только от лени: если ты не дуболом, и у тебя есть пара отвёрток, ключи на 10, 13 и кувалда - ты справишься и сам.
По ощущениям от тачки в движении - это сущая боль. Ехать реально страшно, тормозить нужно сильно заранее, поворачивать сильно аккуратнее. Слово "динамика" к этому автомобилю неприменимо. 70-комфортный предел. Вонь. В ней воняет всеми жидкостями и процессами, что присутствуют в сложном советском механизме. Через неделю верхняя одежда прованивает настолько, что ты перестаёшь замечать. Гул, вибрации - вишенка на торте. Я её побеждаю только орущим рокабили из колонки. Ах да, вишенка на вишенке на торте - это горсточка презрения от соседей по потоку, и вообще от видящих твой авто. Только на ниве, когда ты подъезжаешь на заправку, заправщик не подскакивает к горловине с дежурным "вас заправить?", а пытается сделать вид, что тебя не существует.
Но всё же, готов признать, что свершившимся зимним сезоном я доволен. Всё из-за двух главных плюсов данного изделия: во-первых, AWD. По снегу и всему тому, чего было много зимой - самое ок. А во-вторых - её, заразу, просто ни секунды не жалко! Угнать её может только безумец. Воровать из неё нечего. Самое страшное - могут слить бензин или насрать в салон, но для последнего нужна фантазия, коей у соотечественников не много, а на бак ставится дешманская антивандальная пробка.
Ощущения от езды на старом олдскульном карбюраторном отстое, чувство пятой точкой всех процессов в автомобиле - бесплатный бонус, от которого отвыкли все пользователи современных машин. Но пусть и дёшев ваз, в дальнейшем мне видится короткий s-10 или bronco, как средство от зимней слякоти.
Мы все давно привыкли к комфортным автомобилям. Зачастую, многие из нас, давно забыли, что такое руль без усилителя, отсутствие обогревов, 70 лошадиных сил, и, прости, бородатый мужик на небесах, подсос. Да что там "забыли" - у меня личного советского авто и не было никогда.
Ещё позапрошлой осенью возникла идея откатать зиму на, пожалуй, одном из самых гордых высеров отечественного автопрома - ниве. Она же - лада 4х4, 21213, ну или ведро, как зову её я. Причина проста: мне слишком дороги мои форды, чтобы окунать их в соляной раствор, холодные пуски и немалые пробеги.
С мыслями собирался почти год. Пытался вразумить карбюратор, причёсывал отвалившиеся по подвеске детали, утеплял и проклеивал сквозящие проёмы. Последнее, кстати, зря: тут как никогда уместна присказака про конфету из говна. Словом, попытался сделать всё, что можно было предусмотреть, чтобы не оказаться на тёмной обочине в минус 20. Даже масло залил настолько хорошее, что большинство вазовских моторов в необъятной даже не смеют о таком мечтать.
И вот, этой осенью, с наступлением за окном первых солепосыпальных машин, трак был спрятан в гараж, и на ежедневное дежурство заступило вазовское детище. Понимаю, что для многих это пук в муку, но мне не терпится поделиться впечатлениями.
Прежде всего, об экономике и надёжности езды. Блин, я и сам не ожидал, но с октября, то есть со становления устойчивого минуса, когда любой ремонт превращается в подвиг, я не делал ничего. Только заправлял её самым скрепным 92-м бензином. И по ощущениям, не сильно-то ей поплохело, в плане механики. Ну, рулевое подразбилось, да. Я с ним ранее ничего не делал, и пробег у неё 160 000, не стыдно. Да и вообще, случись что, в плане денег и времени - тебе её починят в любом подвале, а в подвале через дорогу будут детали в наличии. После "Америки" данное изобилие реально шокирует. Хотя к профессиональным механикам обращаться можно только от лени: если ты не дуболом, и у тебя есть пара отвёрток, ключи на 10, 13 и кувалда - ты справишься и сам.
По ощущениям от тачки в движении - это сущая боль. Ехать реально страшно, тормозить нужно сильно заранее, поворачивать сильно аккуратнее. Слово "динамика" к этому автомобилю неприменимо. 70-комфортный предел. Вонь. В ней воняет всеми жидкостями и процессами, что присутствуют в сложном советском механизме. Через неделю верхняя одежда прованивает настолько, что ты перестаёшь замечать. Гул, вибрации - вишенка на торте. Я её побеждаю только орущим рокабили из колонки. Ах да, вишенка на вишенке на торте - это горсточка презрения от соседей по потоку, и вообще от видящих твой авто. Только на ниве, когда ты подъезжаешь на заправку, заправщик не подскакивает к горловине с дежурным "вас заправить?", а пытается сделать вид, что тебя не существует.
Но всё же, готов признать, что свершившимся зимним сезоном я доволен. Всё из-за двух главных плюсов данного изделия: во-первых, AWD. По снегу и всему тому, чего было много зимой - самое ок. А во-вторых - её, заразу, просто ни секунды не жалко! Угнать её может только безумец. Воровать из неё нечего. Самое страшное - могут слить бензин или насрать в салон, но для последнего нужна фантазия, коей у соотечественников не много, а на бак ставится дешманская антивандальная пробка.
Ощущения от езды на старом олдскульном карбюраторном отстое, чувство пятой точкой всех процессов в автомобиле - бесплатный бонус, от которого отвыкли все пользователи современных машин. Но пусть и дёшев ваз, в дальнейшем мне видится короткий s-10 или bronco, как средство от зимней слякоти.
Super cheap, painful and fun.
We are all used to comfortable cars for a long time. Often, many of us have long forgotten what a steering wheel is without an amplifier, the lack of heating, 70 horsepower, and, sorry, a bearded man in heaven, sucked. Why have they "forgotten" that - I have never had a personal Soviet car.
The year before last autumn, the idea arose to skate winter at perhaps one of the most proud vysers of the domestic automobile industry - the field. She's a fret 4x4, 21213, well, or a bucket, as I call her. The reason is simple: my fords are too dear to me to dip them in saline, cold starts and considerable runs.
I’ve been thinking about it for almost a year. I tried to reason with the carburetor, combed the parts falling off the suspension, insulated and glued through the openings. The latter, by the way, is in vain: here more than ever, an adverb about a shit candy is appropriate. In a word, he tried to do everything that could be envisaged so as not to be on the dark side of the road at minus 20. Even the oil was so good that most of the VAZ engines in the vast did not even dare to dream of such a thing.
And so, this fall, with the onset of the first salt spraying machines outside the window, the truck was hidden in the garage, and the VAZ brainchild took up the daily duty. I understand that for many this is a bunch of flour, but I can’t wait to share my impressions.
First of all, about the economy and driving reliability. Damn, I did not expect it myself, but since October, that is, from the establishment of a sustainable minus, when any repair turns into a feat, I have not done anything. Just refueling it with the fastest 92nd gasoline. And according to the sensations, she didn’t feel very sick, in terms of mechanics. Well, the steering has broken, yes. I have not done anything with him before, and her mileage is 160,000, not a shame. Anyway, if something happened, in terms of money and time, they will repair it in any basement, and in the basement across the road there will be parts available. After "America" this abundance is really shocking. Although professional mechanics can be accessed only from laziness: if you are not a club, and you have a couple of screwdrivers, keys for 10, 13 and a sledgehammer, you can do it yourself.
Feels like a car in motion is a real pain. It’s really scary to drive, you need to brake very much in advance, and turn very carefully. The word "dynamics" is not applicable to this car. 70-comfortable limit. Stink. It stinks of all the fluids and processes that are present in the complex Soviet mechanism. After a week, the outerwear bobbins so much that you stop noticing. Hum, vibration - a cherry on the cake. I defeat her only screaming rockabilly from the column. Oh yes, a cherry on a cherry on a cake is a handful of contempt from neighbors in the stream, and generally from those who see your car. Only in the field, when you drive up to a gas station, does the tanker not jump to the neck with the person on duty “to fuel you?”, But to pretend that you do not exist.
But still, I am ready to admit that I am satisfied with the accomplished winter season. All because of the two main advantages of this product: firstly, AWD. In the snow and all that was a lot in the winter - approx. And secondly - her infection, just do not feel sorry for a second! Only a madman can steal her. There is nothing to steal from it. The worst thing is that they can drain gasoline or shit into the cabin, but for the latter you need a fantasy, of which compatriots do not have much, and a deshmansky anti-vandal plug is placed on the tank.
The thrill of riding on an old old-school carburetor sludge, the fifth point of all the processes in the car is a free bonus that all users of modern cars have lost the habit of. But albeit a cheap vaz, in the future I see a short s-10 or bronco, as a remedy for winter slush.
We are all used to comfortable cars for a long time. Often, many of us have long forgotten what a steering wheel is without an amplifier, the lack of heating, 70 horsepower, and, sorry, a bearded man in heaven, sucked. Why have they "forgotten" that - I have never had a personal Soviet car.
The year before last autumn, the idea arose to skate winter at perhaps one of the most proud vysers of the domestic automobile industry - the field. She's a fret 4x4, 21213, well, or a bucket, as I call her. The reason is simple: my fords are too dear to me to dip them in saline, cold starts and considerable runs.
I’ve been thinking about it for almost a year. I tried to reason with the carburetor, combed the parts falling off the suspension, insulated and glued through the openings. The latter, by the way, is in vain: here more than ever, an adverb about a shit candy is appropriate. In a word, he tried to do everything that could be envisaged so as not to be on the dark side of the road at minus 20. Even the oil was so good that most of the VAZ engines in the vast did not even dare to dream of such a thing.
And so, this fall, with the onset of the first salt spraying machines outside the window, the truck was hidden in the garage, and the VAZ brainchild took up the daily duty. I understand that for many this is a bunch of flour, but I can’t wait to share my impressions.
First of all, about the economy and driving reliability. Damn, I did not expect it myself, but since October, that is, from the establishment of a sustainable minus, when any repair turns into a feat, I have not done anything. Just refueling it with the fastest 92nd gasoline. And according to the sensations, she didn’t feel very sick, in terms of mechanics. Well, the steering has broken, yes. I have not done anything with him before, and her mileage is 160,000, not a shame. Anyway, if something happened, in terms of money and time, they will repair it in any basement, and in the basement across the road there will be parts available. After "America" this abundance is really shocking. Although professional mechanics can be accessed only from laziness: if you are not a club, and you have a couple of screwdrivers, keys for 10, 13 and a sledgehammer, you can do it yourself.
Feels like a car in motion is a real pain. It’s really scary to drive, you need to brake very much in advance, and turn very carefully. The word "dynamics" is not applicable to this car. 70-comfortable limit. Stink. It stinks of all the fluids and processes that are present in the complex Soviet mechanism. After a week, the outerwear bobbins so much that you stop noticing. Hum, vibration - a cherry on the cake. I defeat her only screaming rockabilly from the column. Oh yes, a cherry on a cherry on a cake is a handful of contempt from neighbors in the stream, and generally from those who see your car. Only in the field, when you drive up to a gas station, does the tanker not jump to the neck with the person on duty “to fuel you?”, But to pretend that you do not exist.
But still, I am ready to admit that I am satisfied with the accomplished winter season. All because of the two main advantages of this product: firstly, AWD. In the snow and all that was a lot in the winter - approx. And secondly - her infection, just do not feel sorry for a second! Only a madman can steal her. There is nothing to steal from it. The worst thing is that they can drain gasoline or shit into the cabin, but for the latter you need a fantasy, of which compatriots do not have much, and a deshmansky anti-vandal plug is placed on the tank.
The thrill of riding on an old old-school carburetor sludge, the fifth point of all the processes in the car is a free bonus that all users of modern cars have lost the habit of. But albeit a cheap vaz, in the future I see a short s-10 or bronco, as a remedy for winter slush.
У записи 20 лайков,
0 репостов,
322 просмотров.
0 репостов,
322 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Даня Балалаев
