Давно хотел нафлудить про эту штуку. Когда-то в июле, довелось поучаствовать в Matrasoff Race, в категории Lite. Это такая мультигонка, включающая в себя просто взятие КП на велосипеде, просто взятие пешком, ориентирование, велолегенду (это когда рисуют пиктограммки в духе "пройди 100 метров прямо, потом сверни"), несколько технических этапов (которые оказались не сложными), некий коастеринг (проехать по береговой полосе). У тех, кто избрал бы класс Hard, добавлялись ролики и байдарки. КП были в виде штуки, в которую нужно было ткнуть браслетиком, чтобы отметиться*. Описание маршрута было в виде отдельных этапов. На каждом этапе - несколько КП, подразумевается, что на одном этапе нельзя брать КП с другого. Исключение - на велолегенде можно было брать любые КП. Об этом я вспомню чуть позже.
Контрольное время у лайта 16 часов, у харда 27, что ли.
Наверное, стоит написать, на что стоит обращать внимание. Во-первых, в таких штуках просто необходимо участвовать! Не надо думать, что это сложно, что не получится. Надо просто поехать :)
Во-вторых, автотранспорт - это полезно. И, как мы постфактум выяснили, можно было найти тех, кто подвезёт, на велопитере или в группе гонки. Но вместо этого в ту сторону мы выехали в пятницу вечером (регистрация была в субботу часов в 11, ехать бонусные 30 км перед гонкой не хотелось), когда приехали - дождик нам довольно сообщил, что рад нас видеть. Но, по счастью, электричка была последней, назад пути не было, пришлось ехать :) Через полчасика выехали из поля его действия.
В-третьих, защиту от осадкой стоит брать с собой, даже если прогноз кричит "Всё пучком!" :) Частично пересекается с предыдущим пунктом.
Начало гонки упорно переносили, изначально было в 12, а потом двигали. Мы пытались понять, почему. В 12:30 начался дождь - ну, теперь понятно. В 13, вместе с криком организатора "Старт!", дождь заметно усилился. Дождался :) Минут 10-15 мы постояли под деревом, энтузиазм поугас :) Но обошлось, двинулись дальше.
В-четвёртых, человеку, которому доверяют карту, полезно иметь средство навигации (по правилам не было запрещено). В лесу мы блуждали слишком нелепым образом :) И почти все КП брали, падая кому-нибудь на хвост. Один раз было забавно, когда долго блуждали, нашли-таки, осталось выйти. Решили для верности упасть на хвост кому-нибудь. Вышли на дорогу... А велосипеды-то в какой стороне хотя бы? Смотрю на трек, ага, прикольная петелька. Ещё прогулялись :)
В-пятых, я не шутил, это действительно круто! У очередного КП было описание "под мостом". И оно действительно оказалось под мостом, без всяких приколов в стиле "у подножия моста". И там же я понял, что шляпа - это полезно. Когда уже отметился и вылезал наружу (тогда ещё не хотелось мочить ноги, даже разобувались, наивные), какой-то парень съехал поскользнулся и съехал вниз, столкнулись головами. Был прикольный звук :) Шляпа действительно спасла.
Из забавных фейлов, был момент, когда до очередного КП было или буквально километр, если с бродом, или километра 4, если в обход. Мы решили, что речка, а потом метров 200 через поле - не так много. Припираемся к ней, смотрим - а она какая-то широкая. Ладно, надо проверить, насколько глубокая. Для начала, вестимо, без велосипедов, просто глянуть, что и как. В метре от берега уже можно было уйти с головой. Мдя, нет, пожалуй, нам лучше в обход :)
Но броды всё равно были. Потом на пешеходном этапе был выбор - или прилично обходить, или пройти через относительно шуструю ручку (не помню, как называлась, у меня она ассоциировалась с Оредеж, других я таких не встречал). Верёвка, за которую можно было придерживаться - действительно полезная. Иногда хотелось упасть. Но, благо, было всего по пояс, так что не страшно. Перенёс вторую половину команды, всё оказалось не страшно :)
Потом был другой весёлый брод: КП находилось "на краю поля". Сначала примерялись, как его обойти, в результате пошли напрямик. Заодно встретились с другими ребятами. Но на поле была не только травка, но ещё и канавы. А в канавах где-то между "по пояс" и "по грудь", благо, дно уже илистое, где вполне можно завязнуть. Но ничего интересного, никто не застрял.
В-шестых, нужна защита от комаров. Как ни странно, иногда хочется остановиться. А они, заразы, неприятно кусаются :)
Собственно, последний крупный фейл случился благодаря комбинации "сначала делать, потом... потом опять делать!" и этим самым комарам. На велолегенде, как я уже писал, можно было брать любые КП. Велолегенда начиналась с брода. Та же речка, другое место. Теперь уже шириной метров по 15 дважды, разделено островком. И на этот раз с велосипедами :) С другой стороны, была натянута верёвка, по которой можно перелезать. С третьей стороны, одну из верёвок срезали местные, а у нас всё равно не было обвязки, да и очередь. В общем, я нагулялся всласть там. Сначала проверить, как глубоко: в этот раз интереснее, на второй части уже где-то по грудь было, а течение слабее не стало. Если опустить нытьё, это действительно было прикольно :)
Забавно было встретить людей с харда: когда люди с лайта скромно мнутся, кто-то снимает часть одежды, чтобы не намочить, аккуратно переходят, человеки с харда со словами "нам ещё всю ночь кататься", разделись полностью, сразу пошли вброд, ну и не стали париться :)
Но вот маленькая проблема: с другой стороны речки мы начали думать, что нам делать дальше. Смотрим на легенду "тудой идите, метров 400". Блин, куда? Нет тут тропинки в эту сторону! Эта, что ли? Нет вроде. И не эта. Да ну их нахрен, меня комары сожрали! Лучше забить на велолегенду, там всего 2 КП, а сразу ехать к следующим КП. Так, КП... Упс. Оказывается, 4 КП было до брода. Нет, обратно мы не пойдём, да и париться уже не хочется. Лучше к финишу, не слишком париться, взять КП, что более или менее по пути. Так, что тут есть... Вот, два совсем по пути, с них и начнём! Щито? В выделенной области 6 ДОТов, в двух из них КП? Идите нафиг, сами ищите! Что дальше есть? О, вот, пара КП, коастеринг, и к финишу. Едем, замечаем одно из них, взяли, двигаем дальше. Осознаём, что не до конца понимаем, где мы. Как сказал GPS, мы как раз на дорожке, которая ведёт нас к финишу. Ну, раз на ней...
В общем, из этого дампа сознания можно сделать вывод, что для начала стоило план составить :) Ну и на велолегенде с картой поработать, заранее просчитать, куда она привести должна.
Мокрые вещи из-за брода - днём было пофиг, а вечером (последний был ближе к полуночи) - уже неприятно. Стоило с собой таскать какие-то запаски.
Получили гордое 19 место из 24 :) Но, как уже говорил, это было весело, очень понравилось :)
А, ну и последний недофейл был на обратном пути. Захотелось проехать не через Лейпясуо, как было на пути туда, а через Лосево. Вместо 30км уже 46, но до электрички 3 часа, должны успеть! И из них, как позже выяснилось, раздолбанного асфальта было всего километров 10. Дополнительным фейлом было почти полное отсутствие воды, но это же мелочи? :) И, по счастью, ближе к Лосево ветер стал то ли слабее, то ли изменил направление, но в лицо дуть перестал. Но утренняя разминка в любом случае была приятной.
*КП реализованы в виде неких SFR-станций, к ним подносишь браслет, нажимаешь на кнопку, он записывает данные.
Не было похоже, что система централизована (я не видел торчащих антенн на станциях), да и была фича, что браслет нужно "обнулять". То есть, видимо, у станций есть какие-то свои метки и встроенные хронометры. Во-первых, есть подозрение, что станции могут писать в совсем открытом виде "КП №3, 1405168740". То есть их можно вообще не брать. Сложный вариант - если номер КП в виде кодового имени. Тогда нужно собрать человек 5, чтобы побывать на всех КП и узнать их. Ну и совсем плохой - если каким-то образом шифруется ещё и время, тогда чуть печальнее. С другой стороны, можно повторить предыдущий план, только договориться, кто во сколько отмечается. Единственный адекватный вариант - если браслет передаёт какой-то свой идентификатор (который будет заранее записан на базе), вся строчка шифруется, включая идентификатор браслета. Тогда может оказаться надёжно. И всё равно эта часть кажется слишком уязвимой.
Но, если в каждую станцию ставить симку, наверное, стоимость заметно увеличится, это плохо. Но использование роботов вместо людей - это здорово.
Ну и скажу то, о чём раньше ни разу не упоминал: это было круто, всем рекомендую участвовать :)
Трек https://docs.google.com/file/d/0B2QRYsoFbbRnV1I1TzZQS09rbFU/
Контрольное время у лайта 16 часов, у харда 27, что ли.
Наверное, стоит написать, на что стоит обращать внимание. Во-первых, в таких штуках просто необходимо участвовать! Не надо думать, что это сложно, что не получится. Надо просто поехать :)
Во-вторых, автотранспорт - это полезно. И, как мы постфактум выяснили, можно было найти тех, кто подвезёт, на велопитере или в группе гонки. Но вместо этого в ту сторону мы выехали в пятницу вечером (регистрация была в субботу часов в 11, ехать бонусные 30 км перед гонкой не хотелось), когда приехали - дождик нам довольно сообщил, что рад нас видеть. Но, по счастью, электричка была последней, назад пути не было, пришлось ехать :) Через полчасика выехали из поля его действия.
В-третьих, защиту от осадкой стоит брать с собой, даже если прогноз кричит "Всё пучком!" :) Частично пересекается с предыдущим пунктом.
Начало гонки упорно переносили, изначально было в 12, а потом двигали. Мы пытались понять, почему. В 12:30 начался дождь - ну, теперь понятно. В 13, вместе с криком организатора "Старт!", дождь заметно усилился. Дождался :) Минут 10-15 мы постояли под деревом, энтузиазм поугас :) Но обошлось, двинулись дальше.
В-четвёртых, человеку, которому доверяют карту, полезно иметь средство навигации (по правилам не было запрещено). В лесу мы блуждали слишком нелепым образом :) И почти все КП брали, падая кому-нибудь на хвост. Один раз было забавно, когда долго блуждали, нашли-таки, осталось выйти. Решили для верности упасть на хвост кому-нибудь. Вышли на дорогу... А велосипеды-то в какой стороне хотя бы? Смотрю на трек, ага, прикольная петелька. Ещё прогулялись :)
В-пятых, я не шутил, это действительно круто! У очередного КП было описание "под мостом". И оно действительно оказалось под мостом, без всяких приколов в стиле "у подножия моста". И там же я понял, что шляпа - это полезно. Когда уже отметился и вылезал наружу (тогда ещё не хотелось мочить ноги, даже разобувались, наивные), какой-то парень съехал поскользнулся и съехал вниз, столкнулись головами. Был прикольный звук :) Шляпа действительно спасла.
Из забавных фейлов, был момент, когда до очередного КП было или буквально километр, если с бродом, или километра 4, если в обход. Мы решили, что речка, а потом метров 200 через поле - не так много. Припираемся к ней, смотрим - а она какая-то широкая. Ладно, надо проверить, насколько глубокая. Для начала, вестимо, без велосипедов, просто глянуть, что и как. В метре от берега уже можно было уйти с головой. Мдя, нет, пожалуй, нам лучше в обход :)
Но броды всё равно были. Потом на пешеходном этапе был выбор - или прилично обходить, или пройти через относительно шуструю ручку (не помню, как называлась, у меня она ассоциировалась с Оредеж, других я таких не встречал). Верёвка, за которую можно было придерживаться - действительно полезная. Иногда хотелось упасть. Но, благо, было всего по пояс, так что не страшно. Перенёс вторую половину команды, всё оказалось не страшно :)
Потом был другой весёлый брод: КП находилось "на краю поля". Сначала примерялись, как его обойти, в результате пошли напрямик. Заодно встретились с другими ребятами. Но на поле была не только травка, но ещё и канавы. А в канавах где-то между "по пояс" и "по грудь", благо, дно уже илистое, где вполне можно завязнуть. Но ничего интересного, никто не застрял.
В-шестых, нужна защита от комаров. Как ни странно, иногда хочется остановиться. А они, заразы, неприятно кусаются :)
Собственно, последний крупный фейл случился благодаря комбинации "сначала делать, потом... потом опять делать!" и этим самым комарам. На велолегенде, как я уже писал, можно было брать любые КП. Велолегенда начиналась с брода. Та же речка, другое место. Теперь уже шириной метров по 15 дважды, разделено островком. И на этот раз с велосипедами :) С другой стороны, была натянута верёвка, по которой можно перелезать. С третьей стороны, одну из верёвок срезали местные, а у нас всё равно не было обвязки, да и очередь. В общем, я нагулялся всласть там. Сначала проверить, как глубоко: в этот раз интереснее, на второй части уже где-то по грудь было, а течение слабее не стало. Если опустить нытьё, это действительно было прикольно :)
Забавно было встретить людей с харда: когда люди с лайта скромно мнутся, кто-то снимает часть одежды, чтобы не намочить, аккуратно переходят, человеки с харда со словами "нам ещё всю ночь кататься", разделись полностью, сразу пошли вброд, ну и не стали париться :)
Но вот маленькая проблема: с другой стороны речки мы начали думать, что нам делать дальше. Смотрим на легенду "тудой идите, метров 400". Блин, куда? Нет тут тропинки в эту сторону! Эта, что ли? Нет вроде. И не эта. Да ну их нахрен, меня комары сожрали! Лучше забить на велолегенду, там всего 2 КП, а сразу ехать к следующим КП. Так, КП... Упс. Оказывается, 4 КП было до брода. Нет, обратно мы не пойдём, да и париться уже не хочется. Лучше к финишу, не слишком париться, взять КП, что более или менее по пути. Так, что тут есть... Вот, два совсем по пути, с них и начнём! Щито? В выделенной области 6 ДОТов, в двух из них КП? Идите нафиг, сами ищите! Что дальше есть? О, вот, пара КП, коастеринг, и к финишу. Едем, замечаем одно из них, взяли, двигаем дальше. Осознаём, что не до конца понимаем, где мы. Как сказал GPS, мы как раз на дорожке, которая ведёт нас к финишу. Ну, раз на ней...
В общем, из этого дампа сознания можно сделать вывод, что для начала стоило план составить :) Ну и на велолегенде с картой поработать, заранее просчитать, куда она привести должна.
Мокрые вещи из-за брода - днём было пофиг, а вечером (последний был ближе к полуночи) - уже неприятно. Стоило с собой таскать какие-то запаски.
Получили гордое 19 место из 24 :) Но, как уже говорил, это было весело, очень понравилось :)
А, ну и последний недофейл был на обратном пути. Захотелось проехать не через Лейпясуо, как было на пути туда, а через Лосево. Вместо 30км уже 46, но до электрички 3 часа, должны успеть! И из них, как позже выяснилось, раздолбанного асфальта было всего километров 10. Дополнительным фейлом было почти полное отсутствие воды, но это же мелочи? :) И, по счастью, ближе к Лосево ветер стал то ли слабее, то ли изменил направление, но в лицо дуть перестал. Но утренняя разминка в любом случае была приятной.
*КП реализованы в виде неких SFR-станций, к ним подносишь браслет, нажимаешь на кнопку, он записывает данные.
Не было похоже, что система централизована (я не видел торчащих антенн на станциях), да и была фича, что браслет нужно "обнулять". То есть, видимо, у станций есть какие-то свои метки и встроенные хронометры. Во-первых, есть подозрение, что станции могут писать в совсем открытом виде "КП №3, 1405168740". То есть их можно вообще не брать. Сложный вариант - если номер КП в виде кодового имени. Тогда нужно собрать человек 5, чтобы побывать на всех КП и узнать их. Ну и совсем плохой - если каким-то образом шифруется ещё и время, тогда чуть печальнее. С другой стороны, можно повторить предыдущий план, только договориться, кто во сколько отмечается. Единственный адекватный вариант - если браслет передаёт какой-то свой идентификатор (который будет заранее записан на базе), вся строчка шифруется, включая идентификатор браслета. Тогда может оказаться надёжно. И всё равно эта часть кажется слишком уязвимой.
Но, если в каждую станцию ставить симку, наверное, стоимость заметно увеличится, это плохо. Но использование роботов вместо людей - это здорово.
Ну и скажу то, о чём раньше ни разу не упоминал: это было круто, всем рекомендую участвовать :)
Трек https://docs.google.com/file/d/0B2QRYsoFbbRnV1I1TzZQS09rbFU/
I have long wanted to flood about this thing. Sometime in July, I was able to participate in the Matrasoff Race, in the Lite category. This is such a multi-race, which includes just taking the CP on a bicycle, just taking on foot, orienteering, a bicycle leg (this is when pictograms are drawn in the spirit of “walk 100 meters straight, then turn off”), several technical steps (which turned out to be not difficult), some kind of co-steering (drive along the foreshore). Those who would choose the Hard class added rollers and kayaks. KP were in the form of a thing in which you had to poke a bracelet to be noted *. The route description was in separate steps. At each stage - several KP, it is understood that at one stage you can not take KP from another. An exception - on a bicycle leg it was possible to take any KP. I will recall this later.
The control time for light is 16 hours, for hard 27, or something.
It’s probably worth writing what you should pay attention to. Firstly, in such things you just need to participate! Do not think that it is difficult, that it will not work. You just have to go :)
Secondly, motor transport is useful. And, as we found out after the fact, it was possible to find those who would give a ride, on a cycle porter or in a race group. But instead, we left on that side on Friday evening (check-in was on Saturday at 11, I didn’t want to go the bonus 30 km before the race), when we arrived - the rain informed us quite well that it was nice to see us. But, fortunately, the train was the last, there was no turning back, I had to go :) After half an hour we left the field of its action.
Thirdly, it is worth taking protection against rainfall with you, even if the forecast shouts "Everything is in full!" :) Partially intersects with the previous paragraph.
The start of the race was stubbornly rescheduled, initially at 12, and then moved. We tried to understand why. At 12:30 it started to rain - well, now it’s clear. At 13, along with the cry of the organizer “Start!”, The rain intensified noticeably. Waited :) For 10-15 minutes we stood under the tree, the enthusiasm faded :) But it worked out, moved on.
Fourthly, it is useful for a person who is trusted with the map to have a navigation tool (according to the rules it was not forbidden). In the forest, we wandered too ridiculously :) And almost all the KP took, falling on someone's tail. Once it was funny when they wandered for a long time, they found, it remains to go out. For fidelity, we decided to fall on someone’s tail. We went out onto the road ... And bicycles, in which direction at least? I’m looking at the track, yeah, cool little loop. Another walk :)
Fifth, I was not joking, this is really cool! The next KP had a description "under the bridge." And it really turned out to be under the bridge, without any jokes in the style of "at the foot of the bridge." And there I realized that a hat is useful. When I was already noted and crawled out (then I didn’t even want to wet my feet, I even got on our shoes, naive), some guy pulled out and slipped down, they collided. There was a cool sound :) The hat really saved.
Of the funny fails, there was a moment when, before the next checkpoint, it was either literally a kilometer, if with ford, or 4 kilometers, if bypassing. We decided that the river, and then 200 meters through the field - not so much. We cling to it, look - and it is somehow wide. Okay, I need to check how deep. For starters, of course, without bicycles, just look at what and how. A meter from the shore it was already possible to leave with your head. Oh, no, perhaps, we better get around :)
But there were still fords. Then, at the pedestrian stage, there was a choice - either to get around decently, or to go through a relatively quick handle (I don’t remember the name, I associated it with Oredezh, I haven’t met others like that). The rope you could hold on to was really useful. Sometimes I wanted to fall. But, good, it was just waist-high, so it’s not scary. Moved the second half of the team, everything was not scary :)
Then there was another funny ford: KP was “on the edge of the field”. At first they tried on how to get around it, as a result, they went straight ahead. At the same time we met with other guys. But there was not only grass on the field, but also ditches. And in the ditches somewhere between "waist-deep" and "chest-deep", good, the bottom is already muddy, where it is quite possible to get stuck. But nothing interesting, no one was stuck.
Sixth, you need protection from mosquitoes. Oddly enough, sometimes I want to stop. And they, infections, unpleasantly bite :)
Actually, the last major feil happened due to the combination "do it first, then ... then do it again!" and these same mosquitoes. On bicycle legend, as I already wrote, it was possible to take any KP. The bicycle leg began with ford. The same river, another place. Now it’s 15 meters wide twice, divided by an island. And this time with bicycles :) On the other hand, a rope was pulled over which you can climb. On the third hand, one of the ropes was cut off by the locals, but we still did not have a harness, and the queue. In general, I walked up so much there. First check how deep: this time it’s more interesting, on the second part it was already somewhere in the chest, and the current did not become weaker. If you omit the whining, it really was fun :)
It was funny to meet people from hard:
The control time for light is 16 hours, for hard 27, or something.
It’s probably worth writing what you should pay attention to. Firstly, in such things you just need to participate! Do not think that it is difficult, that it will not work. You just have to go :)
Secondly, motor transport is useful. And, as we found out after the fact, it was possible to find those who would give a ride, on a cycle porter or in a race group. But instead, we left on that side on Friday evening (check-in was on Saturday at 11, I didn’t want to go the bonus 30 km before the race), when we arrived - the rain informed us quite well that it was nice to see us. But, fortunately, the train was the last, there was no turning back, I had to go :) After half an hour we left the field of its action.
Thirdly, it is worth taking protection against rainfall with you, even if the forecast shouts "Everything is in full!" :) Partially intersects with the previous paragraph.
The start of the race was stubbornly rescheduled, initially at 12, and then moved. We tried to understand why. At 12:30 it started to rain - well, now it’s clear. At 13, along with the cry of the organizer “Start!”, The rain intensified noticeably. Waited :) For 10-15 minutes we stood under the tree, the enthusiasm faded :) But it worked out, moved on.
Fourthly, it is useful for a person who is trusted with the map to have a navigation tool (according to the rules it was not forbidden). In the forest, we wandered too ridiculously :) And almost all the KP took, falling on someone's tail. Once it was funny when they wandered for a long time, they found, it remains to go out. For fidelity, we decided to fall on someone’s tail. We went out onto the road ... And bicycles, in which direction at least? I’m looking at the track, yeah, cool little loop. Another walk :)
Fifth, I was not joking, this is really cool! The next KP had a description "under the bridge." And it really turned out to be under the bridge, without any jokes in the style of "at the foot of the bridge." And there I realized that a hat is useful. When I was already noted and crawled out (then I didn’t even want to wet my feet, I even got on our shoes, naive), some guy pulled out and slipped down, they collided. There was a cool sound :) The hat really saved.
Of the funny fails, there was a moment when, before the next checkpoint, it was either literally a kilometer, if with ford, or 4 kilometers, if bypassing. We decided that the river, and then 200 meters through the field - not so much. We cling to it, look - and it is somehow wide. Okay, I need to check how deep. For starters, of course, without bicycles, just look at what and how. A meter from the shore it was already possible to leave with your head. Oh, no, perhaps, we better get around :)
But there were still fords. Then, at the pedestrian stage, there was a choice - either to get around decently, or to go through a relatively quick handle (I don’t remember the name, I associated it with Oredezh, I haven’t met others like that). The rope you could hold on to was really useful. Sometimes I wanted to fall. But, good, it was just waist-high, so it’s not scary. Moved the second half of the team, everything was not scary :)
Then there was another funny ford: KP was “on the edge of the field”. At first they tried on how to get around it, as a result, they went straight ahead. At the same time we met with other guys. But there was not only grass on the field, but also ditches. And in the ditches somewhere between "waist-deep" and "chest-deep", good, the bottom is already muddy, where it is quite possible to get stuck. But nothing interesting, no one was stuck.
Sixth, you need protection from mosquitoes. Oddly enough, sometimes I want to stop. And they, infections, unpleasantly bite :)
Actually, the last major feil happened due to the combination "do it first, then ... then do it again!" and these same mosquitoes. On bicycle legend, as I already wrote, it was possible to take any KP. The bicycle leg began with ford. The same river, another place. Now it’s 15 meters wide twice, divided by an island. And this time with bicycles :) On the other hand, a rope was pulled over which you can climb. On the third hand, one of the ropes was cut off by the locals, but we still did not have a harness, and the queue. In general, I walked up so much there. First check how deep: this time it’s more interesting, on the second part it was already somewhere in the chest, and the current did not become weaker. If you omit the whining, it really was fun :)
It was funny to meet people from hard:
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Саша Косов
