Кларксон и Vespa GTV Navy 125
Мне жутко не понравился мой опыт езды на мотоцикле, и я никому не рекомендую этим заниматься.
Недавно в газетах появилось фото, на котором я ехал на маленьком мотоцикле. Они подчеркнули, что я ненавижу двухколёсный транспорт, и признали меня лицемером, который должен немедленно совершить самоубийство.
Хммм… Если бы они сняли, как я оседлал начальницу почтамта, тогда да. Мне было бы стыдно, и надо было бы как-то оправдаться. Но это был мотоцикл. Я даже не думаю, что есть что-то особенное в том, что автомобильный журналист проехал на этой штуковине. Особенно в тот момент, когда в экономике серьёзные проблемы, и многие подумывают о том, чтобы променять четыре колеса на два.
К сожалению, сразу пересесть на мотоцикл нельзя, потому что это Британия, и здесь есть свои правила. А это значит, что вам сначала придется надеть светоотражающий жилет и провести утро на автодроме, где человек по имени Дейв (всех инструкторов по управлению мотоциклом у нас зовут Дейв) будет объяснять, для чего нужен каждый рычажок.
После этого попадаешь на улицу и ездишь там несколько часов, переживая при этом ужас и страдания. А потом отправляешься домой, клятвенно обещая себе, что больше никогда не сядешь на эту бешеную скамейку.
Это называется «обязательная начальная подготовка», и можно опробовать любой байк с двигателем не больше 125 см3. Если хочется прокатиться на чём-нибудь помощнее, придётся проходить полный тест. Но, будучи человеком разумным, вы не захотите супербайк, потому что тогда вы немедленно попрощаетесь с жизнью, а на вас ещё и будет одежда из коллекции Dungeon от Энн Саммерс.
В экономике серьёзные проблемы, и многие подумывают о том, чтобы променять четыре колеса на два.
Мотоцикл - это вам не автомобиль. Он не сможет стоять сам без вашей помощи, поэтому приходится прислонять его к стенам и заборам. Мне сказали, что у некоторых есть подножки, но тогда приходится поднимать на неё мотоцикл, а это также непросто, как поднять американца.
Управление. В отличие от автомобильного мира тут нет никаких признаков стандартизации. У некоторых рычаги переключения передач установлены на руле, у некоторых внизу, т.е. приходиться переключать ногами (полный идиотизм), а у некоторых автоматическая трансмиссия.
Тормоза. Так как байки созданы байкерами, а мы знаем, что все байкеры неимоверно тупы, то они не смогли придумать, как заставить работать передний и задний тормоза одновременно. Поэтому, чтобы остановить переднее колесо, тянешь за рычаг на руле, а чтобы заблокировать заднее - нажимаешь на ещё один рычаг, но уже ногой.
Здесь надо кое о чём предупредить. Если затормозить только передним колесом, перелетишь через руль и разобьёшься насмерть. При использовании заднего тормоза, можно перепутать педали и включить третью передачу. После чего въедешь в препятствие, перед которым хотел остановиться, и разобьёшься насмерть
Что касается руля, то если его повернуть (даже немного) во время движения, то тут же упадёшь и разобьёшься насмерть. Надо наклоняться при входе в поворот, попытаешься посмотреть на траекторию, по которой хочешь проехать - упадёшь и разобьёшься насмерть.
Дополнительно получаешь клаксон, фары и поворотники, которыми надо управлять при помощи всяких кнопочек и ручек, расположенными на руле. Но если будешь на них смотреть, тебя собьёт грузовик, и ты разобьёшься насмерть. Ах да, по какой-то немыслимой причине поворотники сами не отключаются, и постоянно едешь с включенным, а все думают, что ты собрался повернуть направо. Это сыграет роковую роль при повороте налево - разобьёшься насмерть.
Я пытаюсь объяснить, что хотя автомобили и мотоциклы - это средства передвижения, у них нет ничего общего. Думать, что можешь ездить на мотоцикле, потому что умеешь водить машину, это то же самое, что верить, будто легко спрыгнешь рыбкой с 30 метров, потому что хорошо играешь в настольный теннис.
Как бы то ни было, многие пересаживаются на мотоциклы из-за того, что рассчитывают сэкономить. Но это самообман. Хотя Vespa, на котором я ездил, и стоит 4 500 евро, но вам ещё понадобится шлем (400), куртка (650), шта
Мне жутко не понравился мой опыт езды на мотоцикле, и я никому не рекомендую этим заниматься.
Недавно в газетах появилось фото, на котором я ехал на маленьком мотоцикле. Они подчеркнули, что я ненавижу двухколёсный транспорт, и признали меня лицемером, который должен немедленно совершить самоубийство.
Хммм… Если бы они сняли, как я оседлал начальницу почтамта, тогда да. Мне было бы стыдно, и надо было бы как-то оправдаться. Но это был мотоцикл. Я даже не думаю, что есть что-то особенное в том, что автомобильный журналист проехал на этой штуковине. Особенно в тот момент, когда в экономике серьёзные проблемы, и многие подумывают о том, чтобы променять четыре колеса на два.
К сожалению, сразу пересесть на мотоцикл нельзя, потому что это Британия, и здесь есть свои правила. А это значит, что вам сначала придется надеть светоотражающий жилет и провести утро на автодроме, где человек по имени Дейв (всех инструкторов по управлению мотоциклом у нас зовут Дейв) будет объяснять, для чего нужен каждый рычажок.
После этого попадаешь на улицу и ездишь там несколько часов, переживая при этом ужас и страдания. А потом отправляешься домой, клятвенно обещая себе, что больше никогда не сядешь на эту бешеную скамейку.
Это называется «обязательная начальная подготовка», и можно опробовать любой байк с двигателем не больше 125 см3. Если хочется прокатиться на чём-нибудь помощнее, придётся проходить полный тест. Но, будучи человеком разумным, вы не захотите супербайк, потому что тогда вы немедленно попрощаетесь с жизнью, а на вас ещё и будет одежда из коллекции Dungeon от Энн Саммерс.
В экономике серьёзные проблемы, и многие подумывают о том, чтобы променять четыре колеса на два.
Мотоцикл - это вам не автомобиль. Он не сможет стоять сам без вашей помощи, поэтому приходится прислонять его к стенам и заборам. Мне сказали, что у некоторых есть подножки, но тогда приходится поднимать на неё мотоцикл, а это также непросто, как поднять американца.
Управление. В отличие от автомобильного мира тут нет никаких признаков стандартизации. У некоторых рычаги переключения передач установлены на руле, у некоторых внизу, т.е. приходиться переключать ногами (полный идиотизм), а у некоторых автоматическая трансмиссия.
Тормоза. Так как байки созданы байкерами, а мы знаем, что все байкеры неимоверно тупы, то они не смогли придумать, как заставить работать передний и задний тормоза одновременно. Поэтому, чтобы остановить переднее колесо, тянешь за рычаг на руле, а чтобы заблокировать заднее - нажимаешь на ещё один рычаг, но уже ногой.
Здесь надо кое о чём предупредить. Если затормозить только передним колесом, перелетишь через руль и разобьёшься насмерть. При использовании заднего тормоза, можно перепутать педали и включить третью передачу. После чего въедешь в препятствие, перед которым хотел остановиться, и разобьёшься насмерть
Что касается руля, то если его повернуть (даже немного) во время движения, то тут же упадёшь и разобьёшься насмерть. Надо наклоняться при входе в поворот, попытаешься посмотреть на траекторию, по которой хочешь проехать - упадёшь и разобьёшься насмерть.
Дополнительно получаешь клаксон, фары и поворотники, которыми надо управлять при помощи всяких кнопочек и ручек, расположенными на руле. Но если будешь на них смотреть, тебя собьёт грузовик, и ты разобьёшься насмерть. Ах да, по какой-то немыслимой причине поворотники сами не отключаются, и постоянно едешь с включенным, а все думают, что ты собрался повернуть направо. Это сыграет роковую роль при повороте налево - разобьёшься насмерть.
Я пытаюсь объяснить, что хотя автомобили и мотоциклы - это средства передвижения, у них нет ничего общего. Думать, что можешь ездить на мотоцикле, потому что умеешь водить машину, это то же самое, что верить, будто легко спрыгнешь рыбкой с 30 метров, потому что хорошо играешь в настольный теннис.
Как бы то ни было, многие пересаживаются на мотоциклы из-за того, что рассчитывают сэкономить. Но это самообман. Хотя Vespa, на котором я ездил, и стоит 4 500 евро, но вам ещё понадобится шлем (400), куртка (650), шта
Clarkson and Vespa GTV Navy 125
I really didn’t like my experience of riding a motorcycle, and I do not recommend anyone doing this.
Recently a photo appeared in the newspapers in which I was riding a small motorcycle. They emphasized that I hate two-wheeled vehicles, and recognized me as a hypocrite, who must commit suicide immediately.
Hmmm ... If they took off how I saddled the head of the post office, then yes. I would be ashamed, and I would have to somehow justify myself. But it was a motorcycle. I don’t even think that there is anything special in the fact that a car journalist rode on this thing. Especially at a time when the economy has serious problems, and many are thinking about exchanging four wheels for two.
Unfortunately, you can’t immediately transfer to a motorcycle, because it’s Britain, and there are rules. This means that you will first have to put on a reflective vest and spend the morning at the race track, where a person named Dave (all of our motorcycle instructors are Dave) will explain why each lever is needed.
After that, you get to the street and drive there for several hours, experiencing horror and suffering. And then you go home, vowing to yourself that you will never sit on this frantic bench again.
This is called “compulsory initial training”, and any bike with an engine of no more than 125 cm3 can be tested. If you want to ride on something more powerful, you have to take a full test. But, being a reasonable person, you don’t want a superbike, because then you will immediately say goodbye to life, and you will also have clothes from the Anne Summers Dungeon collection.
There are serious problems in the economy, and many are considering exchanging four wheels for two.
A motorcycle is not a car for you. He will not be able to stand himself without your help, so you have to lean him against the walls and fences. I was told that some have steps, but then you have to lift a motorcycle on it, and it is also not easy how to raise an American.
Control. Unlike the automotive world, there are no signs of standardization. For some, the gear levers are mounted on the steering wheel, for some below, i.e. have to switch legs (complete idiocy), and some have automatic transmission.
The brakes. Since bikes were created by bikers, and we know that all bikers are incredibly stupid, they could not figure out how to make the front and rear brakes work at the same time. Therefore, to stop the front wheel, you pull the lever on the steering wheel, and to lock the rear wheel, you press another lever, but with your foot.
There is something to be warned about. If you brake only the front wheel, you fly over the steering wheel and crash to death. When using the rear brake, you can confuse the pedals and engage third gear. Then you will drive into an obstacle in front of which you wanted to stop, and you will be smashed to death
As for the steering wheel, if you turn it (even a little) while driving, you will immediately fall and crash to death. You need to bend down at the entrance to the turn, try to look at the path along which you want to drive - you will fall and break yourself to death.
In addition, you get a horn, headlights and turn signals, which must be controlled with all sorts of buttons and handles located on the steering wheel. But if you look at them, you will be hit by a truck, and you will be smashed to death. Oh yes, for some inconceivable reason, the turn signals themselves do not turn off, and you constantly go with it on, and everyone thinks that you are going to turn right. This will play a fatal role when turning to the left - you will be smashed to death.
I try to explain that although cars and motorcycles are vehicles, they have nothing in common. Thinking that you can ride a motorcycle because you know how to drive a car is the same as believing that you can easily jump fish from 30 meters, because you play table tennis well.
Be that as it may, many change to motorbikes because they expect to save. But this is self-deception. Although Vespa, which I rode, costs 4,500 euros, but you still need a helmet (400), a jacket (650), headquarters
I really didn’t like my experience of riding a motorcycle, and I do not recommend anyone doing this.
Recently a photo appeared in the newspapers in which I was riding a small motorcycle. They emphasized that I hate two-wheeled vehicles, and recognized me as a hypocrite, who must commit suicide immediately.
Hmmm ... If they took off how I saddled the head of the post office, then yes. I would be ashamed, and I would have to somehow justify myself. But it was a motorcycle. I don’t even think that there is anything special in the fact that a car journalist rode on this thing. Especially at a time when the economy has serious problems, and many are thinking about exchanging four wheels for two.
Unfortunately, you can’t immediately transfer to a motorcycle, because it’s Britain, and there are rules. This means that you will first have to put on a reflective vest and spend the morning at the race track, where a person named Dave (all of our motorcycle instructors are Dave) will explain why each lever is needed.
After that, you get to the street and drive there for several hours, experiencing horror and suffering. And then you go home, vowing to yourself that you will never sit on this frantic bench again.
This is called “compulsory initial training”, and any bike with an engine of no more than 125 cm3 can be tested. If you want to ride on something more powerful, you have to take a full test. But, being a reasonable person, you don’t want a superbike, because then you will immediately say goodbye to life, and you will also have clothes from the Anne Summers Dungeon collection.
There are serious problems in the economy, and many are considering exchanging four wheels for two.
A motorcycle is not a car for you. He will not be able to stand himself without your help, so you have to lean him against the walls and fences. I was told that some have steps, but then you have to lift a motorcycle on it, and it is also not easy how to raise an American.
Control. Unlike the automotive world, there are no signs of standardization. For some, the gear levers are mounted on the steering wheel, for some below, i.e. have to switch legs (complete idiocy), and some have automatic transmission.
The brakes. Since bikes were created by bikers, and we know that all bikers are incredibly stupid, they could not figure out how to make the front and rear brakes work at the same time. Therefore, to stop the front wheel, you pull the lever on the steering wheel, and to lock the rear wheel, you press another lever, but with your foot.
There is something to be warned about. If you brake only the front wheel, you fly over the steering wheel and crash to death. When using the rear brake, you can confuse the pedals and engage third gear. Then you will drive into an obstacle in front of which you wanted to stop, and you will be smashed to death
As for the steering wheel, if you turn it (even a little) while driving, you will immediately fall and crash to death. You need to bend down at the entrance to the turn, try to look at the path along which you want to drive - you will fall and break yourself to death.
In addition, you get a horn, headlights and turn signals, which must be controlled with all sorts of buttons and handles located on the steering wheel. But if you look at them, you will be hit by a truck, and you will be smashed to death. Oh yes, for some inconceivable reason, the turn signals themselves do not turn off, and you constantly go with it on, and everyone thinks that you are going to turn right. This will play a fatal role when turning to the left - you will be smashed to death.
I try to explain that although cars and motorcycles are vehicles, they have nothing in common. Thinking that you can ride a motorcycle because you know how to drive a car is the same as believing that you can easily jump fish from 30 meters, because you play table tennis well.
Be that as it may, many change to motorbikes because they expect to save. But this is self-deception. Although Vespa, which I rode, costs 4,500 euros, but you still need a helmet (400), a jacket (650), headquarters
У записи 1 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Александр Ховрычев
