Поскольку задолбался повторять одно и то же всем друзьям-знакомым, выскажусь тут по поводу облав на внедорожники.
Для тех кто не в курсе ситуации: есть в России такие люди - джиперы. Занимаются они кто внедорожными экспедициями, кто на соревнования по трофи-рейдам ездит, а кто просто по работе вынужден постоянно перемещаться по бездорожью. Объединяет их то, что каждый из них быстро сталкивается с необходимостью модифицировать свои авто для повышения проходимости - ставить колёса большей размерности, лебёдки, шноркели, лифтовать, и т. п.
И всё бы ничего, вот только согласно требованиям по допуску ТС к эксплуатации (вытекающим, по-моему, из регламента Таможенного Союза), все изменения в конструкцию ТС должны быть официально оформлены.
"Ну мало ли идиотских требований в государстве РФ, взяли бы да оформили?" - скажете вы. Вот только одна загвоздка: дело в том, что порядок регистрации изменений начинается с необходимости предоставить ТС на осмотр в некоем "изначальном" состоянии, и написать заявление с перечнем ВСЕХ изменений, которые вы собираетесь внести в конструкцию (далее идёт экспертиза НАМИ, сервис, и прочие интересные вещи, приводящие вас, в конечном итоге, обратно в ГИБДД, но загвоздка именно вот в этом первом шаге). Поскольку среди моих друзей-знакомых много гуманитариев (которые, как известно, вообще нихрена не люди :) ), поясню для них: дело в том, что, внося изменения в конструкцию ТС, вы, по сути, занимаетесь инженерно-конструкторской деятельностью, в которой, как правило, заранее неизвестен объём доработок, которые приведут к конечной цели. Пример: хотите вы поставить на одну машину двигатель от другой. В каком месте окажутся кронштейны опор? Какой длины нужно будет изготовить кардан? Подойдёт ли стандартный от чего-нибудь? Как и от чего встанет радиатор? - эти и сотни других вопросов решаются ПО МЕСТУ в процессе работы. Но с точки зрения гаишников, вы либо должны быть ясновидящим, либо КАЖДУЮ операцию вносить по-отдельности, оббегая все инстанции и платя за экспертизу каждый раз. Кстати, в регламенте таможенного союза ничего не сказано про осмотр в изначальном виде (также, кстати, как и в порядке переоборудования эксплуатируемых ТС ничего не написано про т. н. "консультативное заключение", которое упорно требуют сотрудники ГИБДД, но разве их это волнует?).
На практике это приводило к тому, что большинство водителей джипов просто игнорировало данный вопрос (максимум, что грозило - штраф 500р), меньшинство вносило изменения в документы при помощи элементарной взятки на первичном осмотре, за которую сотрудники ГИБДД закрывали глаза на "неизначальное состояние" (и даже тех, кто пытался пройти процедуру совсем по закону, предоставляя ТС в "стоке", тоже часто футболили, находя какие-нибудь нештатные болтики).
И тут наши чиновники вспомнили, что давно они что-то не заботились о гражданах. И теперь за незарегистрированные изменения у машины аннулируют учёт (это такая процедура, при которой государство-мошенник запрещает вам пользоваться ТС, которое вы легально купили и за которое платите налог). Сотрудник ГИБДД, остановив джип, вызывает мобильный пункт техосмотра, составляется протокол, машина уезжает на штрафстоянку (на которой ещё и не разрешают забирать машину своим ходом. После вызова наряда полиции отдают, но много ли народу готовы спорить?). Мало того, всем начальникам и замнач. МРЭО вопреки закону запретили принимать заявления о внесении изменений в конструкцию, а всех желающих отправляют в ГИБДД на Салова, открытым текстом заявляя, что "ценник вам не понравится".
И знаете, что мне в этом больше всего не нравится? То, что в очередной раз я на всех внедорожных форумах читаю про "чиновников-дураков". Нет, господа, чиновники - они не дураки и не самодуры. И делается это всё специально. Потому как Вы, господа-джиперы, очень плохие граждане РФ. Хороший гражданин РФ (особенно, если он не многонациональный тожероссиянин, а, прости Господи, русня какая-нибудь) должен по выходным не в гараже монстрячить и по лесным тропам кататься, а нажираться дешёвым пивом в компании третьесортной бабы, смотря "ДОМ-2". И если вы этого не делате, значит вас нужно, извините, заебать, пока вы не плюнете на всё и не нажрётесь.
На днях попал мой хороший друг. Возвращался домой на УАЗике своём, остановили. По сумме потерял день и 18 тысяч рублей. При зарплате в 35 тысяч (работяга-тракторист муниципальный, улицы чистит), а у него семья, если что. Знаете, что его больше всего расстроило? Что он ту же самую гаишную машину с теми же самыми гаишниками полгода назад из кювета доставал. Той самой лебёдкой, за которую его приняли. И тогда она им, понятно, не мешала. "Не по-людски как-то!" - восклицал Антон в сердцах. Вот такие мы, русские, добрые. Везде нам люди чудятся
Для тех кто не в курсе ситуации: есть в России такие люди - джиперы. Занимаются они кто внедорожными экспедициями, кто на соревнования по трофи-рейдам ездит, а кто просто по работе вынужден постоянно перемещаться по бездорожью. Объединяет их то, что каждый из них быстро сталкивается с необходимостью модифицировать свои авто для повышения проходимости - ставить колёса большей размерности, лебёдки, шноркели, лифтовать, и т. п.
И всё бы ничего, вот только согласно требованиям по допуску ТС к эксплуатации (вытекающим, по-моему, из регламента Таможенного Союза), все изменения в конструкцию ТС должны быть официально оформлены.
"Ну мало ли идиотских требований в государстве РФ, взяли бы да оформили?" - скажете вы. Вот только одна загвоздка: дело в том, что порядок регистрации изменений начинается с необходимости предоставить ТС на осмотр в некоем "изначальном" состоянии, и написать заявление с перечнем ВСЕХ изменений, которые вы собираетесь внести в конструкцию (далее идёт экспертиза НАМИ, сервис, и прочие интересные вещи, приводящие вас, в конечном итоге, обратно в ГИБДД, но загвоздка именно вот в этом первом шаге). Поскольку среди моих друзей-знакомых много гуманитариев (которые, как известно, вообще нихрена не люди :) ), поясню для них: дело в том, что, внося изменения в конструкцию ТС, вы, по сути, занимаетесь инженерно-конструкторской деятельностью, в которой, как правило, заранее неизвестен объём доработок, которые приведут к конечной цели. Пример: хотите вы поставить на одну машину двигатель от другой. В каком месте окажутся кронштейны опор? Какой длины нужно будет изготовить кардан? Подойдёт ли стандартный от чего-нибудь? Как и от чего встанет радиатор? - эти и сотни других вопросов решаются ПО МЕСТУ в процессе работы. Но с точки зрения гаишников, вы либо должны быть ясновидящим, либо КАЖДУЮ операцию вносить по-отдельности, оббегая все инстанции и платя за экспертизу каждый раз. Кстати, в регламенте таможенного союза ничего не сказано про осмотр в изначальном виде (также, кстати, как и в порядке переоборудования эксплуатируемых ТС ничего не написано про т. н. "консультативное заключение", которое упорно требуют сотрудники ГИБДД, но разве их это волнует?).
На практике это приводило к тому, что большинство водителей джипов просто игнорировало данный вопрос (максимум, что грозило - штраф 500р), меньшинство вносило изменения в документы при помощи элементарной взятки на первичном осмотре, за которую сотрудники ГИБДД закрывали глаза на "неизначальное состояние" (и даже тех, кто пытался пройти процедуру совсем по закону, предоставляя ТС в "стоке", тоже часто футболили, находя какие-нибудь нештатные болтики).
И тут наши чиновники вспомнили, что давно они что-то не заботились о гражданах. И теперь за незарегистрированные изменения у машины аннулируют учёт (это такая процедура, при которой государство-мошенник запрещает вам пользоваться ТС, которое вы легально купили и за которое платите налог). Сотрудник ГИБДД, остановив джип, вызывает мобильный пункт техосмотра, составляется протокол, машина уезжает на штрафстоянку (на которой ещё и не разрешают забирать машину своим ходом. После вызова наряда полиции отдают, но много ли народу готовы спорить?). Мало того, всем начальникам и замнач. МРЭО вопреки закону запретили принимать заявления о внесении изменений в конструкцию, а всех желающих отправляют в ГИБДД на Салова, открытым текстом заявляя, что "ценник вам не понравится".
И знаете, что мне в этом больше всего не нравится? То, что в очередной раз я на всех внедорожных форумах читаю про "чиновников-дураков". Нет, господа, чиновники - они не дураки и не самодуры. И делается это всё специально. Потому как Вы, господа-джиперы, очень плохие граждане РФ. Хороший гражданин РФ (особенно, если он не многонациональный тожероссиянин, а, прости Господи, русня какая-нибудь) должен по выходным не в гараже монстрячить и по лесным тропам кататься, а нажираться дешёвым пивом в компании третьесортной бабы, смотря "ДОМ-2". И если вы этого не делате, значит вас нужно, извините, заебать, пока вы не плюнете на всё и не нажрётесь.
На днях попал мой хороший друг. Возвращался домой на УАЗике своём, остановили. По сумме потерял день и 18 тысяч рублей. При зарплате в 35 тысяч (работяга-тракторист муниципальный, улицы чистит), а у него семья, если что. Знаете, что его больше всего расстроило? Что он ту же самую гаишную машину с теми же самыми гаишниками полгода назад из кювета доставал. Той самой лебёдкой, за которую его приняли. И тогда она им, понятно, не мешала. "Не по-людски как-то!" - восклицал Антон в сердцах. Вот такие мы, русские, добрые. Везде нам люди чудятся
Since I was tired of repeating the same thing to all my friends, acquaintances, I will express myself here regarding raids on SUVs.
For those who are not aware of the situation: there are such people in Russia - jeepers. They are engaged in some off-road expeditions, who go to trophy-raid competitions, and who simply have to constantly move off-road at work. What unites them is that each of them quickly faces the need to modify their cars to increase cross-country ability - to put wheels of a larger dimension, winches, snorkels, lift, etc.
And everything would be fine, only according to the requirements for the approval of the vehicle for operation (following, in my opinion, from the regulations of the Customs Union), all changes to the design of the vehicle should be formally formalized.
"Well, how many idiotic requirements in the state of the Russian Federation, would they take it and issue it?" - you say. Here's just one catch: the fact is that the procedure for registering changes begins with the need to provide the vehicle for inspection in a certain "initial" state, and write a statement with a list of ALL changes that you intend to make to the design (hereinafter, we will undergo an examination by US, service, and other interesting things that lead you, ultimately, back to the traffic police, but the catch is precisely in this first step). Since there are many humanities among my friends and acquaintances (who, as you know, aren’t people at all :)), I’ll explain for them: the fact is that, by making changes to the design of the vehicle, you are essentially engaged in engineering and which, as a rule, is not known in advance the amount of improvements that will lead to the ultimate goal. Example: if you want to put an engine on another machine from another. Where will the support brackets be? How long will the gimbal need to be made? Will the standard fit on anything? How and what will the radiator get up from? - These and hundreds of other issues are decided ONLINE in the process. But from the point of view of the traffic cops, you either have to be clairvoyant, or EACH operation to be done separately, bypassing all instances and paying for examination every time. By the way, the customs union regulations do not say anything about the inspection in its original form (also, by the way, as well as the procedure for refitting the vehicles in operation, nothing is said about the so-called “advisory opinion” that the traffic police insistently demand, but do they care? ?).
In practice, this led to the fact that most jeep drivers simply ignored this issue (the maximum that threatened was a fine of 500 rubles), the minority made changes to the documents with an elementary bribe at the initial examination, for which the traffic police turned a blind eye to the “initial condition” ( and even those who tried to go through the procedure completely according to the law, providing vehicles in the "stock", also often footballed, finding some contingent bolts).
And then our officials remembered that for a long time they did not care about citizens. And now, for unregistered changes at the car, the account is canceled (this is such a procedure in which a fraudulent state forbids you to use a vehicle that you legally bought and for which you pay tax). The traffic police officer, after stopping the jeep, calls the mobile inspection point, a protocol is drawn up, the car leaves for the parking lot (on which they still are not allowed to pick up the car on their own. After they call the police, they give them away, but how many people are ready to argue?). Not only that, all the bosses and deputy. MREO, contrary to the law, was forbidden to accept applications for changes in the design, and everyone is sent to the traffic police on Salova, openly declaring that "you will not like the price tag."
And you know what I most dislike about this? The fact that once again I read on all off-road forums about "fool officials". No, gentlemen, officials - they are not fools or tyrants. And this is all done on purpose. Because you, gentlemen, jeepers, are very poor citizens of the Russian Federation. A good citizen of the Russian Federation (especially if he is not a multinational Russian citizen, but, God forgive me, some Rusnya) should on the weekends not in the garage monster and ride along forest paths, and get drunk with cheap beer in the company of a third-rate woman, watching "HOUSE-2" . And if you do not do this, then you need to, excuse me, to fuck, until you spit on everything and get drunk.
The other day, my good friend hit. He returned home in his UAZ, stopped. In total, I lost a day and 18 thousand rubles. With a salary of 35 thousand (a hard worker, a municipal tractor, cleans the streets), and he has a family, if that. Do you know what upset him the most? That he got the same traffic cop with the same traffic cops six months ago from a ditch. The very winch for which they took him. And then she, of course, did not bother them. "Not humanly somehow!" - exclaimed Anton in his hearts. Here we are, good Russians. Everywhere we see people weird
For those who are not aware of the situation: there are such people in Russia - jeepers. They are engaged in some off-road expeditions, who go to trophy-raid competitions, and who simply have to constantly move off-road at work. What unites them is that each of them quickly faces the need to modify their cars to increase cross-country ability - to put wheels of a larger dimension, winches, snorkels, lift, etc.
And everything would be fine, only according to the requirements for the approval of the vehicle for operation (following, in my opinion, from the regulations of the Customs Union), all changes to the design of the vehicle should be formally formalized.
"Well, how many idiotic requirements in the state of the Russian Federation, would they take it and issue it?" - you say. Here's just one catch: the fact is that the procedure for registering changes begins with the need to provide the vehicle for inspection in a certain "initial" state, and write a statement with a list of ALL changes that you intend to make to the design (hereinafter, we will undergo an examination by US, service, and other interesting things that lead you, ultimately, back to the traffic police, but the catch is precisely in this first step). Since there are many humanities among my friends and acquaintances (who, as you know, aren’t people at all :)), I’ll explain for them: the fact is that, by making changes to the design of the vehicle, you are essentially engaged in engineering and which, as a rule, is not known in advance the amount of improvements that will lead to the ultimate goal. Example: if you want to put an engine on another machine from another. Where will the support brackets be? How long will the gimbal need to be made? Will the standard fit on anything? How and what will the radiator get up from? - These and hundreds of other issues are decided ONLINE in the process. But from the point of view of the traffic cops, you either have to be clairvoyant, or EACH operation to be done separately, bypassing all instances and paying for examination every time. By the way, the customs union regulations do not say anything about the inspection in its original form (also, by the way, as well as the procedure for refitting the vehicles in operation, nothing is said about the so-called “advisory opinion” that the traffic police insistently demand, but do they care? ?).
In practice, this led to the fact that most jeep drivers simply ignored this issue (the maximum that threatened was a fine of 500 rubles), the minority made changes to the documents with an elementary bribe at the initial examination, for which the traffic police turned a blind eye to the “initial condition” ( and even those who tried to go through the procedure completely according to the law, providing vehicles in the "stock", also often footballed, finding some contingent bolts).
And then our officials remembered that for a long time they did not care about citizens. And now, for unregistered changes at the car, the account is canceled (this is such a procedure in which a fraudulent state forbids you to use a vehicle that you legally bought and for which you pay tax). The traffic police officer, after stopping the jeep, calls the mobile inspection point, a protocol is drawn up, the car leaves for the parking lot (on which they still are not allowed to pick up the car on their own. After they call the police, they give them away, but how many people are ready to argue?). Not only that, all the bosses and deputy. MREO, contrary to the law, was forbidden to accept applications for changes in the design, and everyone is sent to the traffic police on Salova, openly declaring that "you will not like the price tag."
And you know what I most dislike about this? The fact that once again I read on all off-road forums about "fool officials". No, gentlemen, officials - they are not fools or tyrants. And this is all done on purpose. Because you, gentlemen, jeepers, are very poor citizens of the Russian Federation. A good citizen of the Russian Federation (especially if he is not a multinational Russian citizen, but, God forgive me, some Rusnya) should on the weekends not in the garage monster and ride along forest paths, and get drunk with cheap beer in the company of a third-rate woman, watching "HOUSE-2" . And if you do not do this, then you need to, excuse me, to fuck, until you spit on everything and get drunk.
The other day, my good friend hit. He returned home in his UAZ, stopped. In total, I lost a day and 18 thousand rubles. With a salary of 35 thousand (a hard worker, a municipal tractor, cleans the streets), and he has a family, if that. Do you know what upset him the most? That he got the same traffic cop with the same traffic cops six months ago from a ditch. The very winch for which they took him. And then she, of course, did not bother them. "Not humanly somehow!" - exclaimed Anton in his hearts. Here we are, good Russians. Everywhere we see people weird
У записи 34 лайков,
7 репостов.
7 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Всеволод Стремоухов
