Прочитал про геройских ребят, спасших женщину. Молодцы. Вспомнил, что был участником похожей ситуации, не такой геройской, но с тем же результатом, спасли девушку, упавшую на рельсы метро.
Дело было так. Год примерно 1984-85, глубокий социализм, я работал программистом в проектном институте ГИПРОСВЯЗЬ, коллектив молодой, увлеченный, работа была интересная, работали допоздна, до упора. В этот день я колотил по клавишам терминала до нуля часов и ушел только для того, чтобы успеть на метро и последний автобус, идущий в поселок Металлострой, где я тогда жил. Я спустился на станцию “Елизаровская”, полтора поздних пассажира…. Эта станция, как и, на тот момент, вся Невско-Василеостровская линия, устроена не так как остальные, открытые станции, “Елизаровская”, станция закрытого типа, в поезд пассажиры попадают через автоматические двери, открывающиеся, когда поезд подходит и двери вагонов позиционируются точно напротив станционных дверей. “Двери закрываются” и поезд уходит, так это работает. Но не в этот раз. Автоматика дала сбой, поезд закрыл двери и тронулся, стремительно набирая скорость, внешние двери, которые должны закрываться синхронно с дверями вагонов, остались открытыми…. За поездом образовался мощный всасывающий воздушный поток, которым затянуло и сбросило на рельсы, стоящую на перроне девушку, после чего внешние двери закрылись и девушка оказалась в ловушке. Из-за закрытых дверей раздавались стоны, девушке повезло, что она не потеряла сознание, как ее засосало за поездом и она упала на рельсы никто не видел. Я услышал глухие стоны, когда двери были уже закрыты. Ночью интервал между поездами заметно больше и у девушки оставалось еще несколько минут жизни… Открыть руками двери невозможно. Я побежал к тетке, которая сидит внизу под эскалатором и принимает пьяных, тетка быстро врубилась в ситуацию, включила тревогу и передала команду на аварийную остановку поездов и обесточивание контактного рельса, после чего двери открылись, на рельсы спрыгнул военный, как сейчас помню, полковник, собственно на перроне нас двое и было. Полковник поднял хорошо одетую и сильно окровавленную девушку, мы ее вдвоем вытащили на перрон. Девушка стонала и была в бессознательном состоянии. Появились медики и менты, полковник стал объяснять им что произошло, а я сел в подошедший поезд и свалил, иначе я бы не успел на последний автобус и не доехал бы до своего Метеллостроя. Девушка была спасена, наверное бравый полковник о ней позаботился…. )))
http://www.mk.ru/incident/2016/02/12/legli-pod-poezd-spasitel-moskvichki-v-metro-rasskazal-o-podvige.html
Дело было так. Год примерно 1984-85, глубокий социализм, я работал программистом в проектном институте ГИПРОСВЯЗЬ, коллектив молодой, увлеченный, работа была интересная, работали допоздна, до упора. В этот день я колотил по клавишам терминала до нуля часов и ушел только для того, чтобы успеть на метро и последний автобус, идущий в поселок Металлострой, где я тогда жил. Я спустился на станцию “Елизаровская”, полтора поздних пассажира…. Эта станция, как и, на тот момент, вся Невско-Василеостровская линия, устроена не так как остальные, открытые станции, “Елизаровская”, станция закрытого типа, в поезд пассажиры попадают через автоматические двери, открывающиеся, когда поезд подходит и двери вагонов позиционируются точно напротив станционных дверей. “Двери закрываются” и поезд уходит, так это работает. Но не в этот раз. Автоматика дала сбой, поезд закрыл двери и тронулся, стремительно набирая скорость, внешние двери, которые должны закрываться синхронно с дверями вагонов, остались открытыми…. За поездом образовался мощный всасывающий воздушный поток, которым затянуло и сбросило на рельсы, стоящую на перроне девушку, после чего внешние двери закрылись и девушка оказалась в ловушке. Из-за закрытых дверей раздавались стоны, девушке повезло, что она не потеряла сознание, как ее засосало за поездом и она упала на рельсы никто не видел. Я услышал глухие стоны, когда двери были уже закрыты. Ночью интервал между поездами заметно больше и у девушки оставалось еще несколько минут жизни… Открыть руками двери невозможно. Я побежал к тетке, которая сидит внизу под эскалатором и принимает пьяных, тетка быстро врубилась в ситуацию, включила тревогу и передала команду на аварийную остановку поездов и обесточивание контактного рельса, после чего двери открылись, на рельсы спрыгнул военный, как сейчас помню, полковник, собственно на перроне нас двое и было. Полковник поднял хорошо одетую и сильно окровавленную девушку, мы ее вдвоем вытащили на перрон. Девушка стонала и была в бессознательном состоянии. Появились медики и менты, полковник стал объяснять им что произошло, а я сел в подошедший поезд и свалил, иначе я бы не успел на последний автобус и не доехал бы до своего Метеллостроя. Девушка была спасена, наверное бравый полковник о ней позаботился…. )))
http://www.mk.ru/incident/2016/02/12/legli-pod-poezd-spasitel-moskvichki-v-metro-rasskazal-o-podvige.html
I read about the heroic guys who saved the woman. Well done. I remembered that I was a participant in a similar situation, not so heroic, but with the same result, saved the girl who fell on the subway rails.
Here is how it was. About 1984-85, deep socialism, I worked as a programmer at the design institute GIPROSVYAZ, a young, enthusiastic team, the work was interesting, worked late, until it stops. On this day, I pounded the terminal’s keys to zero hours and left only to catch the last bus to Metrostroy, where I was living, on the metro. I went down to the station “Elizarovskaya”, one and a half late passenger…. This station, as well as, at that time, the entire Neva-Vasileostrovskaya line, is arranged not like the rest, open stations, “Elizarovskaya”, is a closed type, passengers enter the train through automatic doors that open when the train approaches and the doors of the cars are positioned exactly opposite the station doors. “The doors are closing” and the train leaves, so it works. But not at this time. Automatics crashed, the train closed the doors and started moving, rapidly picking up speed, the outer doors, which should close synchronously with the doors of the cars, remained open…. Behind the train, a powerful suction air flow was formed, which sucked in and dropped onto the rails, the girl standing on the platform, after which the outer doors closed and the girl was trapped. Because of the closed doors, moans were heard, the girl was lucky that she did not lose consciousness, as she was sucked behind a train and she fell on the rails no one saw. I heard a hollow groan when the doors were already closed. At night, the interval between trains is noticeably longer and the girl still had a few more minutes of her life ... It’s impossible to open the door with your hands. I ran to my aunt, who sits below the escalator and takes drunk, my aunt quickly got into the situation, turned on the alarm and sent a command to the emergency stop of trains and de-energizing the contact rail, after which the doors opened, the military colonel, as I remember, jumped onto the rails, actually on the platform the two of us were. The colonel picked up a well-dressed and heavily bloody girl, the two of us pulled her onto the platform. The girl was moaning and was unconscious. Doctors and cops appeared, the colonel began to explain to them what had happened, and I got on the train that had come up and knocked it out; otherwise I would not have had time on the last bus and would not have gotten to my Metellostroya. The girl was saved, probably the brave colonel took care of her ... )))
http://www.mk.ru/incident/2016/02/12/legli-pod-poezd-spasitel-moskvichki-v-metro-rasskazal-o-podvige.html
Here is how it was. About 1984-85, deep socialism, I worked as a programmer at the design institute GIPROSVYAZ, a young, enthusiastic team, the work was interesting, worked late, until it stops. On this day, I pounded the terminal’s keys to zero hours and left only to catch the last bus to Metrostroy, where I was living, on the metro. I went down to the station “Elizarovskaya”, one and a half late passenger…. This station, as well as, at that time, the entire Neva-Vasileostrovskaya line, is arranged not like the rest, open stations, “Elizarovskaya”, is a closed type, passengers enter the train through automatic doors that open when the train approaches and the doors of the cars are positioned exactly opposite the station doors. “The doors are closing” and the train leaves, so it works. But not at this time. Automatics crashed, the train closed the doors and started moving, rapidly picking up speed, the outer doors, which should close synchronously with the doors of the cars, remained open…. Behind the train, a powerful suction air flow was formed, which sucked in and dropped onto the rails, the girl standing on the platform, after which the outer doors closed and the girl was trapped. Because of the closed doors, moans were heard, the girl was lucky that she did not lose consciousness, as she was sucked behind a train and she fell on the rails no one saw. I heard a hollow groan when the doors were already closed. At night, the interval between trains is noticeably longer and the girl still had a few more minutes of her life ... It’s impossible to open the door with your hands. I ran to my aunt, who sits below the escalator and takes drunk, my aunt quickly got into the situation, turned on the alarm and sent a command to the emergency stop of trains and de-energizing the contact rail, after which the doors opened, the military colonel, as I remember, jumped onto the rails, actually on the platform the two of us were. The colonel picked up a well-dressed and heavily bloody girl, the two of us pulled her onto the platform. The girl was moaning and was unconscious. Doctors and cops appeared, the colonel began to explain to them what had happened, and I got on the train that had come up and knocked it out; otherwise I would not have had time on the last bus and would not have gotten to my Metellostroya. The girl was saved, probably the brave colonel took care of her ... )))
http://www.mk.ru/incident/2016/02/12/legli-pod-poezd-spasitel-moskvichki-v-metro-rasskazal-o-podvige.html
У записи 3 лайков,
1 репостов.
1 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Игорь Фертман
