Начнём с того, что у меня есть велосипед и как транспорт я его с переменной регулярностью использую. При этом я ждал велопрокат, попробовал велопрокат и буду велопрокатом пользоваться.
Вообще личное знакомство с системой для меня началось с некоторого взаимного недопонимания, отказа принимать оплату и отрицательного баланса. С этим я пока разбираться не стал, а просто взял у [id166|Димы] логин с паролем в подходящий момент.
Подходящим моментом была поездка с Новочеркасской (ну, почти с Новочеркасской, окей) до Приморской. Хотя я и не считаю, что именно такие поездки для системы "целевые". Этого маршрута многовато. Время поездки как раз и не должно превышать бесплатных 30 минут. Дальше, взиманием платы, система как бы говорит тебе "не пора ли нам пора?"
Впрочем, да, в отличие от московского велопроката-2014 есть способ систему обмануть. Что я и сделал. Минут 25 я неспешно ехал от Новочеркасской до Адмиралтейской, где совершил пересадку на тот же самый велосипед с обнулением времени и покатил дальше в сторону Василеостровской, к чему мы ещё вернёмся после того, как я поделюсь впечатлениями от велосипеда.
Мне велосипед понравился. Прямая посадка, хорошая планетарка на 3 передачи, далеко не тяжёлый, седло регулируется в каком-то совершенно сумасшедшем диапазоне. А и цвет мне нравится, да. Очень хорошо получилось.
И вот, подъехав к Василеостровской, я начинаю говорить о минусах. А минусы, в первую очередь, связаны с состоянием велосипедов.
Я не знаю из Москвы ли в подарок (а если вдруг кто-то ещё не в курсе - это прошлогодние московские велики) их так прислали - и тогда это косяки тех, кто выставил неисправные байки в систему - или за первые же дни всё так развалилось, но абсолютно каждый раз как я подходил к станциям (если на них вообще были велики) там обязательно находился как минимум один сломанный. Уязвимые места [id166|Дима] уже перечислял: сёдла, цепи, педали.
Попавшие на фотографию два велосипеда (оба без левой педали) весь день простояли на Василеостровской и почти весь день были единственными двумя велосипедами на станции. И вот это уже очень-очень плохо, потому что, посмотрев на карту, убедившись в их наличии и спланировав поездку, люди подходили и оставались с носом.
На Василеостровской я планировал ещё раз "перевзять" велосипед, [id166|Дима] планировал просто взять его там и вместе мы планировали прокатиться уже до Приморской. Чего у нас, естественно, не получилось.
В результате свой велосипед, пригнанный с Новочеркасской, и один из сломанных (к которому мы всеми правдами, неправдами и шестигранником постарались приладить отвалившуюся педаль - с переменным успехом) мы уступили двум девушкам, зарегистрировавшимся на один день - попробовать. И вот не думаю я, что с одной отваливающейся педалью у них сильно хорошее впечатление от проката останется.
Ещё никак не покидает ощущение, что велосипедов в системе очень, ну очень мало. В ночь с понедельника на вторник, если ориентироваться на показания онлайн-карты, на станциях находилось порядка 70-ти велосипедов. А некоторые центральные станции просто хронически пустуют.
Но, хватит о грустном. Потому что положительного всё-таки, пожалуй, больше.
Во-первых, сам факт. Во-вторых, в субботу и воскресенье я себя иногда чувствовал консультантом по системе общественного велопроката (только что-то мне никто за это не платит), потому что каждый подход (или подъезд) к станции превращался в небольшую лекцию с помощью в выборе велосипеда и принципов использования системы.
Вижу людей на голубых велосипедах я в последние пару дней тоже постоянно и каждый раз улыбаюсь, вспоминая традиционные да-ну-зачем-это-у-нас-не-сработает выкрики.
#велосипедизация #велопрокат #velobike
Вообще личное знакомство с системой для меня началось с некоторого взаимного недопонимания, отказа принимать оплату и отрицательного баланса. С этим я пока разбираться не стал, а просто взял у [id166|Димы] логин с паролем в подходящий момент.
Подходящим моментом была поездка с Новочеркасской (ну, почти с Новочеркасской, окей) до Приморской. Хотя я и не считаю, что именно такие поездки для системы "целевые". Этого маршрута многовато. Время поездки как раз и не должно превышать бесплатных 30 минут. Дальше, взиманием платы, система как бы говорит тебе "не пора ли нам пора?"
Впрочем, да, в отличие от московского велопроката-2014 есть способ систему обмануть. Что я и сделал. Минут 25 я неспешно ехал от Новочеркасской до Адмиралтейской, где совершил пересадку на тот же самый велосипед с обнулением времени и покатил дальше в сторону Василеостровской, к чему мы ещё вернёмся после того, как я поделюсь впечатлениями от велосипеда.
Мне велосипед понравился. Прямая посадка, хорошая планетарка на 3 передачи, далеко не тяжёлый, седло регулируется в каком-то совершенно сумасшедшем диапазоне. А и цвет мне нравится, да. Очень хорошо получилось.
И вот, подъехав к Василеостровской, я начинаю говорить о минусах. А минусы, в первую очередь, связаны с состоянием велосипедов.
Я не знаю из Москвы ли в подарок (а если вдруг кто-то ещё не в курсе - это прошлогодние московские велики) их так прислали - и тогда это косяки тех, кто выставил неисправные байки в систему - или за первые же дни всё так развалилось, но абсолютно каждый раз как я подходил к станциям (если на них вообще были велики) там обязательно находился как минимум один сломанный. Уязвимые места [id166|Дима] уже перечислял: сёдла, цепи, педали.
Попавшие на фотографию два велосипеда (оба без левой педали) весь день простояли на Василеостровской и почти весь день были единственными двумя велосипедами на станции. И вот это уже очень-очень плохо, потому что, посмотрев на карту, убедившись в их наличии и спланировав поездку, люди подходили и оставались с носом.
На Василеостровской я планировал ещё раз "перевзять" велосипед, [id166|Дима] планировал просто взять его там и вместе мы планировали прокатиться уже до Приморской. Чего у нас, естественно, не получилось.
В результате свой велосипед, пригнанный с Новочеркасской, и один из сломанных (к которому мы всеми правдами, неправдами и шестигранником постарались приладить отвалившуюся педаль - с переменным успехом) мы уступили двум девушкам, зарегистрировавшимся на один день - попробовать. И вот не думаю я, что с одной отваливающейся педалью у них сильно хорошее впечатление от проката останется.
Ещё никак не покидает ощущение, что велосипедов в системе очень, ну очень мало. В ночь с понедельника на вторник, если ориентироваться на показания онлайн-карты, на станциях находилось порядка 70-ти велосипедов. А некоторые центральные станции просто хронически пустуют.
Но, хватит о грустном. Потому что положительного всё-таки, пожалуй, больше.
Во-первых, сам факт. Во-вторых, в субботу и воскресенье я себя иногда чувствовал консультантом по системе общественного велопроката (только что-то мне никто за это не платит), потому что каждый подход (или подъезд) к станции превращался в небольшую лекцию с помощью в выборе велосипеда и принципов использования системы.
Вижу людей на голубых велосипедах я в последние пару дней тоже постоянно и каждый раз улыбаюсь, вспоминая традиционные да-ну-зачем-это-у-нас-не-сработает выкрики.
#велосипедизация #велопрокат #velobike
Let's start with the fact that I have a bicycle and how I use it with variable regularity. At the same time I was waiting for the bike rental, tried the bike rental and will use the bike rental.
In general, personal acquaintance with the system for me began with some mutual misunderstanding, refusal to accept payment and a negative balance. I haven’t dealt with this yet, but just took a username and password from [id166 | Dima] at the right time.
The right moment was a trip from Novocherkasskaya (well, almost from Novocherkasskaya, okay) to Primorskaya. Although I do not think that such trips for the system "target". This route is a bit much. Travel time just should not exceed the free 30 minutes. Further, by charging a fee, the system seems to be telling you, "Is it time for us to go?"
However, yes, in contrast to the Moscow bike rental 2014, there is a way to deceive the system. What I did. 25 minutes I slowly drove from Novocherkasskaya to Admiralteyskaya, where I made a transfer to the same bike with time zeroing and drove further towards Vasileostrovskaya, to which we will return again after I share my impressions of the bike.
I liked the bike. Direct landing, a good planetary gear for 3 gears, is far from heavy, the saddle is regulated in some completely crazy range. And I like the color, yes. It turned out very well.
And now, having approached Vasileostrovskaya, I start talking about cons. And the minuses, first of all, are connected with the condition of bicycles.
I don’t know from Moscow whether as a gift (and if someone else doesn’t know - it’s Moscow’s last year’s time) they were so sent - and then it’s the shoals of those who put the faulty tales into the system - or in the first few days everything fell apart , but absolutely every time I approached the stations (if they were large at all), there must have been at least one broken one. Vulnerabilities [id166 | Dima] already listed: saddles, chains, pedals.
Two bicycles on the photograph (both without the left pedal) stood all day on Vasileostrovskaya and were the only two bikes at the station for almost the whole day. And this is already very, very bad, because, having looked at the map, having made sure of their presence and having planned the trip, people came up and stayed with their noses.
On Vasileostrovskaya, I planned once again to “perevyazyat” bike, [id166 | Dima] planned to just take it there and together we planned to ride already to Primorskaya. What we, of course, did not work.
As a result, our bike, driven with Novocherkasskaya, and one of the broken ones (to which we tried to fit the falling off pedal by all means, by crook and hexagon) with varying success, we gave up to two girls who registered for one day - to try. And here I do not think that with one falling off pedal they will have a very good impression of the rental.
There is still the feeling that there are very few bicycles in the system. On the night from Monday to Tuesday, if you focus on the testimony of an online map, there were about 70 bicycles at the stations. And some central stations are simply chronically empty.
But, enough about the sad. Because the positive is still, perhaps, more.
First, the fact. Secondly, on Saturday and Sunday I sometimes felt like a consultant on the public bicycle rental system (no one pays me for anything), because each approach to the station turned into a small lecture with the help of choosing a bicycle and principles of using the system.
I see people on blue bikes for the last couple of days, I also constantly and every time I smile, remembering the traditional yes-well-why-it-we-don't-work cries.
# cycling # bicycle rental #velobike
In general, personal acquaintance with the system for me began with some mutual misunderstanding, refusal to accept payment and a negative balance. I haven’t dealt with this yet, but just took a username and password from [id166 | Dima] at the right time.
The right moment was a trip from Novocherkasskaya (well, almost from Novocherkasskaya, okay) to Primorskaya. Although I do not think that such trips for the system "target". This route is a bit much. Travel time just should not exceed the free 30 minutes. Further, by charging a fee, the system seems to be telling you, "Is it time for us to go?"
However, yes, in contrast to the Moscow bike rental 2014, there is a way to deceive the system. What I did. 25 minutes I slowly drove from Novocherkasskaya to Admiralteyskaya, where I made a transfer to the same bike with time zeroing and drove further towards Vasileostrovskaya, to which we will return again after I share my impressions of the bike.
I liked the bike. Direct landing, a good planetary gear for 3 gears, is far from heavy, the saddle is regulated in some completely crazy range. And I like the color, yes. It turned out very well.
And now, having approached Vasileostrovskaya, I start talking about cons. And the minuses, first of all, are connected with the condition of bicycles.
I don’t know from Moscow whether as a gift (and if someone else doesn’t know - it’s Moscow’s last year’s time) they were so sent - and then it’s the shoals of those who put the faulty tales into the system - or in the first few days everything fell apart , but absolutely every time I approached the stations (if they were large at all), there must have been at least one broken one. Vulnerabilities [id166 | Dima] already listed: saddles, chains, pedals.
Two bicycles on the photograph (both without the left pedal) stood all day on Vasileostrovskaya and were the only two bikes at the station for almost the whole day. And this is already very, very bad, because, having looked at the map, having made sure of their presence and having planned the trip, people came up and stayed with their noses.
On Vasileostrovskaya, I planned once again to “perevyazyat” bike, [id166 | Dima] planned to just take it there and together we planned to ride already to Primorskaya. What we, of course, did not work.
As a result, our bike, driven with Novocherkasskaya, and one of the broken ones (to which we tried to fit the falling off pedal by all means, by crook and hexagon) with varying success, we gave up to two girls who registered for one day - to try. And here I do not think that with one falling off pedal they will have a very good impression of the rental.
There is still the feeling that there are very few bicycles in the system. On the night from Monday to Tuesday, if you focus on the testimony of an online map, there were about 70 bicycles at the stations. And some central stations are simply chronically empty.
But, enough about the sad. Because the positive is still, perhaps, more.
First, the fact. Secondly, on Saturday and Sunday I sometimes felt like a consultant on the public bicycle rental system (no one pays me for anything), because each approach to the station turned into a small lecture with the help of choosing a bicycle and principles of using the system.
I see people on blue bikes for the last couple of days, I also constantly and every time I smile, remembering the traditional yes-well-why-it-we-don't-work cries.
# cycling # bicycle rental #velobike
У записи 16 лайков,
7 репостов.
7 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Леонид Андрухов
