#ЗИМНЕЕВОЖДЕНИЕ!
-Уверенно управлять автомобилем на зимней дороге.
-Владеть контраварийными и спортивными приемами управления.
-Знать и чувствоать как работают стабилизационные и противозаносные системы.
-Быстро и точно реагировать руками на рулевом колесе
Как же все это становится особенно актуально на дорогах в такие замечательные, снежные и скользкие дни)
Я хочу посветить этот пост Всем водителям, а в особенности, своим друзьям и знакомым!
Маленькая предыстория:
Более двух лет я работаю тренером по подготовке водителей в команде профессионалов #driveclass.ru.
Мы обучаем водителей абсолютно разного уровня! От "начинающих" и детей, до "спортсменов" и водителей спец.служб.
Кроме того, основным интересом, я бы даже сказал страстью моего детства и юности были автомобили, а в особенности автомобильный спорт! Уже в 7 лет я впервые самостоятельно поехал на полноценной машине, а в 14 уверенно "рассекал" на дедушкиной Волге) Учась в Хоровом Училище, я регулярно изучал актуальную и профессиональную литературу и грезил о прекрасном дне когда я буду мчать на своей гоночной машине.
( К слову сказать, этот день наступил в 2009 году;)
Несколько лет моей жизни посвященны профессиональному спорту, "Классическому Ралли". Здесь я получаю бесценный опыт и навыки по управлению автомобилем в абсолютно разных условиях и в разных нестандратных ситуациях. Я продолжаю учиться каждый раз, в каждой гонке, тренировке и на каждом километре пройденной дистанции.
В работе с людьми приходит невероятное понимание многих вещей и сути. (Благодарю вас мои ученики, на самом деле Вы мои учителя) Как и в других сферах жизни здесь все основано на психологии. Но так же как и в других сферах на знаниях, тренировках и опыте..
Так вот, к чему все это. А к тому, что абсолютно каждому! водителю нужна обьективная и справедливая оценка уровня своего мастерства! (Мастерство во многих случаях очень громкое слово, но тем не менее). Всем есть над чем работать и всем будут полезны простые тренировки. Наблюдая за окружающей действительностью на дорогах, особенно в такие "снежные" дни, определенно можно сказать, что владеет вопросом очень небольшой процент пользователей. Но вопрос этот поправимый, и если каждый трезво посмотрит на себя и на свой стиль управления, на свои реальные возможности и на свое мастерство, то мы сможем выявить "слепые" зоны и зоны развития. Что в конечном итоге сделает нас и нашу действительность лучше, безопаснее, адекватнее, динамичнее и.т.д В таких непростых условиях можно чувствовать себя уверенно и получать удовольствие!
Тему можно раскрывать и дальше, говорить о слабой системе образования в автошколах, о низкой культуре в целом, об особенностях менталитета...но этот пост о другом)
Хочется от себя дать несколько рекомендаций и пожеланий по безопасному поведению на зимней дороге:
1.Соблюдайте безопасную дистанцию и скоростной режим! (как бы это небыло прозаично, но это первопричина большинства дтп)
2.Прогнозируйте свое движение, и движение других участников. Смотрите на шаг, на два вперед.
3.Движения рулем и педалями должны быть плавными! Уверенными, но плавными. Резкость в управлении автомобилем приводит к дисбалансу. (Успех в достижении эффекта "быстро-плавно")
4. При прохождении поворотов, при движении по дуге, стремитесь держать" ровный" - "тянущий" газ. Не бросайте газ резко, это может стать провакацией на "ЗАНОС". При этом дозируйте подачу топлива, много газа в повороте может привести к "СНОСу" передней оси. "Снос" пожалуй даже более опасная штука чем занос!
5. Торможение и снижение скорости лучше всего делать ДО входа в поворот, пока автомобиль двигается с прямыми колесами, тем самым вы будете "загружать" переднюю ось и увеличивать сцепление колес с дорогой перед поворотом руля. Если торможение все таки приходится делать на дуге, делайте это очень делликатно и опять таки плавно.
6. Взгляд! Всегда смотрите ТУДА, куда Хотите ехать. Даже если автомобиль едет мимо поворота и носом смотрит в сугроб.. Найдите в себе силы перевести взгляд на ту часть дороги, куда вам действительно надо. Взгляд это магическая штука;)
7. Выбирайте оптимальную траеткорию. По возможности смещайтесь в противоположную от поворота сторону перед входом.
8.Ищете глазами и руками покрытие с наилучщим коэфицентом сцепления.
9.Всегда пристегивайте ремни безопасности и пристегивайте всех! пассажиров в автомобиле (да, сзади тоже!!!)
10. Следите за техническим состоянием ТС и за состоянием резины (давление в колесах тоже важно).
Настоятельно рекомендую использовать ШИПОВАННЫЕ, ЗИМНИЕ покрышки!
Добрых вам и ровных дорог, уверенного и стабильного движения, правильных траекторий)
С удовольствием отвечу на любые ваши вопросы и выслушаю мнение.
Репосты близким во благо!
Мастер спорта по ралли
Алексей Башмаков
http://www.youtube.com/watch?v=VI2Rq2O1PN0
-Уверенно управлять автомобилем на зимней дороге.
-Владеть контраварийными и спортивными приемами управления.
-Знать и чувствоать как работают стабилизационные и противозаносные системы.
-Быстро и точно реагировать руками на рулевом колесе
Как же все это становится особенно актуально на дорогах в такие замечательные, снежные и скользкие дни)
Я хочу посветить этот пост Всем водителям, а в особенности, своим друзьям и знакомым!
Маленькая предыстория:
Более двух лет я работаю тренером по подготовке водителей в команде профессионалов #driveclass.ru.
Мы обучаем водителей абсолютно разного уровня! От "начинающих" и детей, до "спортсменов" и водителей спец.служб.
Кроме того, основным интересом, я бы даже сказал страстью моего детства и юности были автомобили, а в особенности автомобильный спорт! Уже в 7 лет я впервые самостоятельно поехал на полноценной машине, а в 14 уверенно "рассекал" на дедушкиной Волге) Учась в Хоровом Училище, я регулярно изучал актуальную и профессиональную литературу и грезил о прекрасном дне когда я буду мчать на своей гоночной машине.
( К слову сказать, этот день наступил в 2009 году;)
Несколько лет моей жизни посвященны профессиональному спорту, "Классическому Ралли". Здесь я получаю бесценный опыт и навыки по управлению автомобилем в абсолютно разных условиях и в разных нестандратных ситуациях. Я продолжаю учиться каждый раз, в каждой гонке, тренировке и на каждом километре пройденной дистанции.
В работе с людьми приходит невероятное понимание многих вещей и сути. (Благодарю вас мои ученики, на самом деле Вы мои учителя) Как и в других сферах жизни здесь все основано на психологии. Но так же как и в других сферах на знаниях, тренировках и опыте..
Так вот, к чему все это. А к тому, что абсолютно каждому! водителю нужна обьективная и справедливая оценка уровня своего мастерства! (Мастерство во многих случаях очень громкое слово, но тем не менее). Всем есть над чем работать и всем будут полезны простые тренировки. Наблюдая за окружающей действительностью на дорогах, особенно в такие "снежные" дни, определенно можно сказать, что владеет вопросом очень небольшой процент пользователей. Но вопрос этот поправимый, и если каждый трезво посмотрит на себя и на свой стиль управления, на свои реальные возможности и на свое мастерство, то мы сможем выявить "слепые" зоны и зоны развития. Что в конечном итоге сделает нас и нашу действительность лучше, безопаснее, адекватнее, динамичнее и.т.д В таких непростых условиях можно чувствовать себя уверенно и получать удовольствие!
Тему можно раскрывать и дальше, говорить о слабой системе образования в автошколах, о низкой культуре в целом, об особенностях менталитета...но этот пост о другом)
Хочется от себя дать несколько рекомендаций и пожеланий по безопасному поведению на зимней дороге:
1.Соблюдайте безопасную дистанцию и скоростной режим! (как бы это небыло прозаично, но это первопричина большинства дтп)
2.Прогнозируйте свое движение, и движение других участников. Смотрите на шаг, на два вперед.
3.Движения рулем и педалями должны быть плавными! Уверенными, но плавными. Резкость в управлении автомобилем приводит к дисбалансу. (Успех в достижении эффекта "быстро-плавно")
4. При прохождении поворотов, при движении по дуге, стремитесь держать" ровный" - "тянущий" газ. Не бросайте газ резко, это может стать провакацией на "ЗАНОС". При этом дозируйте подачу топлива, много газа в повороте может привести к "СНОСу" передней оси. "Снос" пожалуй даже более опасная штука чем занос!
5. Торможение и снижение скорости лучше всего делать ДО входа в поворот, пока автомобиль двигается с прямыми колесами, тем самым вы будете "загружать" переднюю ось и увеличивать сцепление колес с дорогой перед поворотом руля. Если торможение все таки приходится делать на дуге, делайте это очень делликатно и опять таки плавно.
6. Взгляд! Всегда смотрите ТУДА, куда Хотите ехать. Даже если автомобиль едет мимо поворота и носом смотрит в сугроб.. Найдите в себе силы перевести взгляд на ту часть дороги, куда вам действительно надо. Взгляд это магическая штука;)
7. Выбирайте оптимальную траеткорию. По возможности смещайтесь в противоположную от поворота сторону перед входом.
8.Ищете глазами и руками покрытие с наилучщим коэфицентом сцепления.
9.Всегда пристегивайте ремни безопасности и пристегивайте всех! пассажиров в автомобиле (да, сзади тоже!!!)
10. Следите за техническим состоянием ТС и за состоянием резины (давление в колесах тоже важно).
Настоятельно рекомендую использовать ШИПОВАННЫЕ, ЗИМНИЕ покрышки!
Добрых вам и ровных дорог, уверенного и стабильного движения, правильных траекторий)
С удовольствием отвечу на любые ваши вопросы и выслушаю мнение.
Репосты близким во благо!
Мастер спорта по ралли
Алексей Башмаков
http://www.youtube.com/watch?v=VI2Rq2O1PN0
# WINTER!
- Confident driving on a winter road.
- To control the emergency and sports management techniques.
-Know and feel how stabilization and protivosanosnye systems work.
-Quick and responsive hands on the steering wheel
How does all this become especially important on the roads on such wonderful, snowy and slippery days)
I want to dedicate this post to all drivers, and especially to my friends and acquaintances!
Little background:
For more than two years I have been working as a trainer for the preparation of drivers in the team of professionals # driveclass.ru.
We train drivers of absolutely different levels! From "beginners" and children, to "athletes" and drivers special services.
In addition, the main interest, I would even say the passion of my childhood and youth were cars, and especially motor sport! Already at the age of 7, for the first time, I independently drove a full-fledged car, and at 14 confidently “dissected” on my grandfather Volga) While studying at the Choral School, I regularly studied current and professional literature and dreamed of a beautiful day when I would race on my racing car.
(By the way, this day came in 2009;)
A few years of my life devoted to professional sports, "Classic Rally". Here I get invaluable experience and skills in driving in completely different conditions and in different non-standard situations. I continue to learn every time, in every race, training and at each kilometer of the distance traveled.
In working with people comes an incredible understanding of many things and essence. (Thank you, my students, in fact, you are my teachers) As in other areas of life, everything here is based on psychology. But as well as in other areas of knowledge, training and experience ..
So, why all this. And to the fact that absolutely everyone! the driver needs an objective and fair assessment of his skill level! (Mastery in many cases is a very loud word, but nonetheless). Everyone has something to work on and everyone will benefit from simple training. Watching the surrounding reality on the roads, especially on such “snowy” days, one can definitely say that a very small percentage of users own the issue. But this question is reparable, and if everyone soberly looks at himself and his own management style, at his real capabilities and his skills, then we will be able to identify "blind" zones and development zones. What ultimately will make us and our reality better, safer, more adequate, more dynamic, etc. In such difficult conditions, you can feel confident and have fun!
The topic can be further developed, talking about a weak education system in driving schools, low culture in general, features of mentality ... but this post is about something else)
I would like to give a few recommendations and suggestions on the safe behavior on the winter road:
1. Observe a safe distance and speed limit! (however nebylo prosaic, but this is the root cause of most accidents)
2. Predict your movement, and the movement of other participants. Look at the step two forward.
3. The movements of the wheel and the pedals should be smooth! Confident, but smooth. Sharpness in driving leads to imbalance. (Success in achieving the effect "quickly-smoothly")
4. When cornering, when moving in an arc, strive to keep the “smooth” - “pulling” gas. Do not throw the gas abruptly, it may become a provocation on Zanos. At the same time, dispense the fuel supply, a lot of gas in the turn can lead to a "TERMINATION" of the front axle. "Demolition" is perhaps even more dangerous thing than a skid!
5. Braking and speed reduction is best done BEFORE entering a turn, while the car moves with straight wheels, thus you will “load” the front axle and increase the grip on the wheels before turning the steering wheel. If you still have to do braking on an arc, do it very delicately and again smoothly.
6. Look! Always see where you want to go. Even if the car is driving past the turn and with its nose it looks into a snowdrift .. Find the strength to transfer your eyes to the part of the road you really need. A look is a magic thing;)
7. Choose the optimal trajectory. If possible, move in the opposite direction from the turn before entering.
8. Look through your eyes and hands for covering with the best adhesion ratio.
9. Always fasten your seat belts and fasten everyone! passengers in the car (yes, in the back too !!!)
10. Watch the technical condition of the vehicle and the condition of the rubber (pressure in the wheels is also important).
I strongly recommend the use of SPINNED, WINTER tires!
Good and smooth roads, confident and stable movement, correct paths)
I am pleased to answer any of your questions and listen to the opinion.
Repost close to the good!
Rally Master of Sports
Alexey Bashmakov
http://www.youtube.com/watch?v=VI2Rq2O1PN0
- Confident driving on a winter road.
- To control the emergency and sports management techniques.
-Know and feel how stabilization and protivosanosnye systems work.
-Quick and responsive hands on the steering wheel
How does all this become especially important on the roads on such wonderful, snowy and slippery days)
I want to dedicate this post to all drivers, and especially to my friends and acquaintances!
Little background:
For more than two years I have been working as a trainer for the preparation of drivers in the team of professionals # driveclass.ru.
We train drivers of absolutely different levels! From "beginners" and children, to "athletes" and drivers special services.
In addition, the main interest, I would even say the passion of my childhood and youth were cars, and especially motor sport! Already at the age of 7, for the first time, I independently drove a full-fledged car, and at 14 confidently “dissected” on my grandfather Volga) While studying at the Choral School, I regularly studied current and professional literature and dreamed of a beautiful day when I would race on my racing car.
(By the way, this day came in 2009;)
A few years of my life devoted to professional sports, "Classic Rally". Here I get invaluable experience and skills in driving in completely different conditions and in different non-standard situations. I continue to learn every time, in every race, training and at each kilometer of the distance traveled.
In working with people comes an incredible understanding of many things and essence. (Thank you, my students, in fact, you are my teachers) As in other areas of life, everything here is based on psychology. But as well as in other areas of knowledge, training and experience ..
So, why all this. And to the fact that absolutely everyone! the driver needs an objective and fair assessment of his skill level! (Mastery in many cases is a very loud word, but nonetheless). Everyone has something to work on and everyone will benefit from simple training. Watching the surrounding reality on the roads, especially on such “snowy” days, one can definitely say that a very small percentage of users own the issue. But this question is reparable, and if everyone soberly looks at himself and his own management style, at his real capabilities and his skills, then we will be able to identify "blind" zones and development zones. What ultimately will make us and our reality better, safer, more adequate, more dynamic, etc. In such difficult conditions, you can feel confident and have fun!
The topic can be further developed, talking about a weak education system in driving schools, low culture in general, features of mentality ... but this post is about something else)
I would like to give a few recommendations and suggestions on the safe behavior on the winter road:
1. Observe a safe distance and speed limit! (however nebylo prosaic, but this is the root cause of most accidents)
2. Predict your movement, and the movement of other participants. Look at the step two forward.
3. The movements of the wheel and the pedals should be smooth! Confident, but smooth. Sharpness in driving leads to imbalance. (Success in achieving the effect "quickly-smoothly")
4. When cornering, when moving in an arc, strive to keep the “smooth” - “pulling” gas. Do not throw the gas abruptly, it may become a provocation on Zanos. At the same time, dispense the fuel supply, a lot of gas in the turn can lead to a "TERMINATION" of the front axle. "Demolition" is perhaps even more dangerous thing than a skid!
5. Braking and speed reduction is best done BEFORE entering a turn, while the car moves with straight wheels, thus you will “load” the front axle and increase the grip on the wheels before turning the steering wheel. If you still have to do braking on an arc, do it very delicately and again smoothly.
6. Look! Always see where you want to go. Even if the car is driving past the turn and with its nose it looks into a snowdrift .. Find the strength to transfer your eyes to the part of the road you really need. A look is a magic thing;)
7. Choose the optimal trajectory. If possible, move in the opposite direction from the turn before entering.
8. Look through your eyes and hands for covering with the best adhesion ratio.
9. Always fasten your seat belts and fasten everyone! passengers in the car (yes, in the back too !!!)
10. Watch the technical condition of the vehicle and the condition of the rubber (pressure in the wheels is also important).
I strongly recommend the use of SPINNED, WINTER tires!
Good and smooth roads, confident and stable movement, correct paths)
I am pleased to answer any of your questions and listen to the opinion.
Repost close to the good!
Rally Master of Sports
Alexey Bashmakov
http://www.youtube.com/watch?v=VI2Rq2O1PN0
У записи 34 лайков,
8 репостов.
8 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Лёша Башмаков
