20 сентября 2016
Симулятор ТУ-154
Занимательная штуковина, все вполне реалистично, хотя кабина статична. Летали 45 минут, что на двоих оказалось очень мало: взлёты-посадки и управление только штурвалом. Чтобы управлять еще и двигателями, закрылками, шасси, элеронами (я узнала много авиационных терминов), светом и т.д. - нужно гораздо больше времени, этим занимался первый пилот (инструктор), при этом всегда комментируя свои действия для нашего понимания.
Успели полетать в 5 аэропортах: Пулково в СПб, Галеан (Рио-де-Жанейро), Адлер (Сочи), Ла-Гардия и аэропорт Дж. Кеннеди в Нью-Йорке.
Как результат у нас сложилось общее представление о том, что происходит в кабине во время полета, мы посмотрели все приборы, узнали за что они отвечают и как работают. Я стала ещё больше уважать труд пилотов, за сложность и ответственность. А теперь хотим полетать на симуляторе боинга и попробовать разные условия полета (турбулентность, ветер, ночь и т.д.).
Совет:
Смело берите 2 часа. Имеет смысл идти вчетвером, т.к. инструктаж и теорию вы послушаете один раз и останется больше времени на практику + в процессе полёта ваших спутников тоже можно узнать много нюансов.
http://avia.mylas.ru/
Симулятор ТУ-154
Занимательная штуковина, все вполне реалистично, хотя кабина статична. Летали 45 минут, что на двоих оказалось очень мало: взлёты-посадки и управление только штурвалом. Чтобы управлять еще и двигателями, закрылками, шасси, элеронами (я узнала много авиационных терминов), светом и т.д. - нужно гораздо больше времени, этим занимался первый пилот (инструктор), при этом всегда комментируя свои действия для нашего понимания.
Успели полетать в 5 аэропортах: Пулково в СПб, Галеан (Рио-де-Жанейро), Адлер (Сочи), Ла-Гардия и аэропорт Дж. Кеннеди в Нью-Йорке.
Как результат у нас сложилось общее представление о том, что происходит в кабине во время полета, мы посмотрели все приборы, узнали за что они отвечают и как работают. Я стала ещё больше уважать труд пилотов, за сложность и ответственность. А теперь хотим полетать на симуляторе боинга и попробовать разные условия полета (турбулентность, ветер, ночь и т.д.).
Совет:
Смело берите 2 часа. Имеет смысл идти вчетвером, т.к. инструктаж и теорию вы послушаете один раз и останется больше времени на практику + в процессе полёта ваших спутников тоже можно узнать много нюансов.
http://avia.mylas.ru/
September 20, 2016
TU-154 simulator
Entertaining thing, everything is quite realistic, although the cabin is static. They flew 45 minutes, which turned out to be very little for two: take-off and landing and control only the steering wheel. To control more engines, flaps, chassis, ailerons (I learned a lot of aviation terms), light, etc. - much more time is needed, the first pilot (instructor) was engaged in this, while always commenting on his actions for our understanding.
We managed to fly at 5 airports: Pulkovo to St. Petersburg, Galean (Rio de Janeiro), Adler (Sochi), La Guardia and John F. Kennedy Airport in New York.
As a result, we had a general idea of what is happening in the cockpit during the flight, we looked at all the instruments, found out what they are responsible for and how they work. I began to respect the work of pilots even more, for complexity and responsibility. And now we want to fly on a boeing simulator and try different flight conditions (turbulence, wind, night, etc.).
Tip:
Feel free to take 2 hours. It makes sense to go four together, because You will listen to the instruction and theory once and you will have more time to practice + in the course of the flight of your companions you can also learn a lot of nuances.
http://avia.mylas.ru/
TU-154 simulator
Entertaining thing, everything is quite realistic, although the cabin is static. They flew 45 minutes, which turned out to be very little for two: take-off and landing and control only the steering wheel. To control more engines, flaps, chassis, ailerons (I learned a lot of aviation terms), light, etc. - much more time is needed, the first pilot (instructor) was engaged in this, while always commenting on his actions for our understanding.
We managed to fly at 5 airports: Pulkovo to St. Petersburg, Galean (Rio de Janeiro), Adler (Sochi), La Guardia and John F. Kennedy Airport in New York.
As a result, we had a general idea of what is happening in the cockpit during the flight, we looked at all the instruments, found out what they are responsible for and how they work. I began to respect the work of pilots even more, for complexity and responsibility. And now we want to fly on a boeing simulator and try different flight conditions (turbulence, wind, night, etc.).
Tip:
Feel free to take 2 hours. It makes sense to go four together, because You will listen to the instruction and theory once and you will have more time to practice + in the course of the flight of your companions you can also learn a lot of nuances.
http://avia.mylas.ru/
У записи 28 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Наташа Сергейчик
![Евгения Сатаева [яркость]](https://pp.userapi.com/c604724/v604724003/47f48/_yFYCuP_Loc.jpg "Евгения Сатаева [яркость]")
