Всем привет!
Сегодня у меня состоялся интересный диалог с представителем службы безопасности метрополитена. Дело в том, что я езжу на самокате, и спускаюсь с ним в метро. И по метро я тоже время от времени перемещаюсь на самокате, когда это (с моей точки зрения) никому не мешает. И вот еду я на самокате по метро и меня окликает сотрудник в форме с логотипом метро и с видеорегистратором (т. е. не полицейский, а именно сотрудник службы безопасности) и спрашивает меня, почему я позволяю себе нарушать правила безопасности метрополитена. Я как-то подумал, что вопрос риторический, и начал как-то извиняться, но он не унимался, а настойчиво спрашивал "почему?". То есть как-бы даже не столько наезд, сколько попытка понять. Пришлось ему объяснить, что я считаю допустимым не соблюдать правила, если считаю их бессмысленными, поскольку не считаю людей, которые их пишут, априори компетентными и авторитетными. Что я не понимаю, почему я могу ехать по тротуару, но не могу - по переходу в метро или по центру платформы, когда там нет людей - казалось бы, с точки зрения безопасности разницы никакой. Он на это начал мне объяснять, что между улицей и метро огромная разница, что в метро в случае чего скорая не доедет, паника возникнет, людям некуда разбежаться и все такое. Что, мол регулярно под колесами самокатов страдают люди, и он не знает уже, как бороться с такими как мы, которые в армии не служили, правила соблюдать не приучены и ничего не понимают. Разошлись мы на том, что он взял с меня обещание изложить мои предложения по организации перемещения людей на самокатах в метро в письменном виде и отправить на сайт метро, что я только что и сделал.
На самом деле, здорово, что не смотря на конфликтность ситуации этот сотрудник не стал как-либо проявлять агрессию пытаться применить ко мне какие-то санкции, а решил попытаться меня понять. Я думаю, если бы мы с ним встретились в несколько другой обстановке и в другое время, то диалог мог бы быть значительно более конструктивным.
С другой стороны, в контексте той дискуссии, которая сейчас идет относительно правил пользования "средствами индивидуальной мобильности", хотелось бы, чтобы общество выработало общие и понятные всем правила пользования ими. Где и с какой скоростью можно на них перемещаться, можно ли провозить их в помещение, можно ли сдавать в гардероб? А то у нас даже в МГУ в разных корпусах разные правила.
Скажите, что вы думаете про самокатчиков? Вам они мешали? Вы знаете случаи, когда кто-то кого-то сбил на самокате (обычном, не электро)? Запретить их, или пусть ездят?
#метрополитен #московский_метрополитен
Сегодня у меня состоялся интересный диалог с представителем службы безопасности метрополитена. Дело в том, что я езжу на самокате, и спускаюсь с ним в метро. И по метро я тоже время от времени перемещаюсь на самокате, когда это (с моей точки зрения) никому не мешает. И вот еду я на самокате по метро и меня окликает сотрудник в форме с логотипом метро и с видеорегистратором (т. е. не полицейский, а именно сотрудник службы безопасности) и спрашивает меня, почему я позволяю себе нарушать правила безопасности метрополитена. Я как-то подумал, что вопрос риторический, и начал как-то извиняться, но он не унимался, а настойчиво спрашивал "почему?". То есть как-бы даже не столько наезд, сколько попытка понять. Пришлось ему объяснить, что я считаю допустимым не соблюдать правила, если считаю их бессмысленными, поскольку не считаю людей, которые их пишут, априори компетентными и авторитетными. Что я не понимаю, почему я могу ехать по тротуару, но не могу - по переходу в метро или по центру платформы, когда там нет людей - казалось бы, с точки зрения безопасности разницы никакой. Он на это начал мне объяснять, что между улицей и метро огромная разница, что в метро в случае чего скорая не доедет, паника возникнет, людям некуда разбежаться и все такое. Что, мол регулярно под колесами самокатов страдают люди, и он не знает уже, как бороться с такими как мы, которые в армии не служили, правила соблюдать не приучены и ничего не понимают. Разошлись мы на том, что он взял с меня обещание изложить мои предложения по организации перемещения людей на самокатах в метро в письменном виде и отправить на сайт метро, что я только что и сделал.
На самом деле, здорово, что не смотря на конфликтность ситуации этот сотрудник не стал как-либо проявлять агрессию пытаться применить ко мне какие-то санкции, а решил попытаться меня понять. Я думаю, если бы мы с ним встретились в несколько другой обстановке и в другое время, то диалог мог бы быть значительно более конструктивным.
С другой стороны, в контексте той дискуссии, которая сейчас идет относительно правил пользования "средствами индивидуальной мобильности", хотелось бы, чтобы общество выработало общие и понятные всем правила пользования ими. Где и с какой скоростью можно на них перемещаться, можно ли провозить их в помещение, можно ли сдавать в гардероб? А то у нас даже в МГУ в разных корпусах разные правила.
Скажите, что вы думаете про самокатчиков? Вам они мешали? Вы знаете случаи, когда кто-то кого-то сбил на самокате (обычном, не электро)? Запретить их, или пусть ездят?
#метрополитен #московский_метрополитен
Hello!
Today I had an interesting dialogue with a representative of the metro security service. The fact is that I ride a scooter, and go down with him in the subway. And on the subway, too, from time to time I move on a scooter when this (from my point of view) does not bother anyone. And now I’m riding a scooter on the subway and I am called by an employee in the uniform with the metro logo and a DVR (that is, not a police officer, but a security officer) and asks me why I allow myself to violate the metro safety rules. I once thought that the question was rhetorical, and somehow began to apologize, but he did not relent, but persistently asked “why?”. That is, as it were, not even as much a collision as an attempt to understand. I had to explain to him that I consider it permissible not to abide by the rules if I consider them pointless, because I do not consider the people who write them a priori competent and authoritative. What I don’t understand, why I can go along the sidewalk, but I can’t - by going to the subway or in the center of the platform when there are no people there - it would seem, from the point of view of safety, no difference. He began to explain to me that there was a huge difference between the street and the metro, that the ambulance wouldn’t reach the metro, panic would occur, people would have nowhere to run and all that. What, they say, people regularly suffer under the wheels of scooters, and he no longer knows how to deal with people like us who did not serve in the army, they are not accustomed to comply with the rules and do not understand anything. We parted on the fact that he took a promise from me to state my proposals for organizing the movement of people on scooters in the metro in writing and send it to the metro site, which I just did.
In fact, it’s great that, despite the conflicting situation, this employee did not begin to show aggression in any way, trying to apply any sanctions against me, but decided to try to understand me. I think if we met with him in a slightly different setting and at a different time, the dialogue could be much more constructive.
On the other hand, in the context of the discussion that is currently underway regarding the rules for using "means of individual mobility", we would like society to develop common and understandable rules for using them. Where and at what speed can you move on them, is it possible to transport them to the room, is it possible to take them to the wardrobe? And then we even at Moscow State University in different buildings have different rules.
Tell me what you think about scooters? Did they bother you? Do you know cases when someone knocked someone on a scooter (ordinary, not electric)? Ban them, or let them ride?
# underground # Moscow_ underground
Today I had an interesting dialogue with a representative of the metro security service. The fact is that I ride a scooter, and go down with him in the subway. And on the subway, too, from time to time I move on a scooter when this (from my point of view) does not bother anyone. And now I’m riding a scooter on the subway and I am called by an employee in the uniform with the metro logo and a DVR (that is, not a police officer, but a security officer) and asks me why I allow myself to violate the metro safety rules. I once thought that the question was rhetorical, and somehow began to apologize, but he did not relent, but persistently asked “why?”. That is, as it were, not even as much a collision as an attempt to understand. I had to explain to him that I consider it permissible not to abide by the rules if I consider them pointless, because I do not consider the people who write them a priori competent and authoritative. What I don’t understand, why I can go along the sidewalk, but I can’t - by going to the subway or in the center of the platform when there are no people there - it would seem, from the point of view of safety, no difference. He began to explain to me that there was a huge difference between the street and the metro, that the ambulance wouldn’t reach the metro, panic would occur, people would have nowhere to run and all that. What, they say, people regularly suffer under the wheels of scooters, and he no longer knows how to deal with people like us who did not serve in the army, they are not accustomed to comply with the rules and do not understand anything. We parted on the fact that he took a promise from me to state my proposals for organizing the movement of people on scooters in the metro in writing and send it to the metro site, which I just did.
In fact, it’s great that, despite the conflicting situation, this employee did not begin to show aggression in any way, trying to apply any sanctions against me, but decided to try to understand me. I think if we met with him in a slightly different setting and at a different time, the dialogue could be much more constructive.
On the other hand, in the context of the discussion that is currently underway regarding the rules for using "means of individual mobility", we would like society to develop common and understandable rules for using them. Where and at what speed can you move on them, is it possible to transport them to the room, is it possible to take them to the wardrobe? And then we even at Moscow State University in different buildings have different rules.
Tell me what you think about scooters? Did they bother you? Do you know cases when someone knocked someone on a scooter (ordinary, not electric)? Ban them, or let them ride?
# underground # Moscow_ underground
У записи 5 лайков,
0 репостов,
131 просмотров.
0 репостов,
131 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Константин Катамадзе
