"Консалтинговая компания McKinsey, выигравшая тендер Московского метрополитена 2013-2014 годов, не заложила в бизнес-план развития подземки расходы на повышение безопасности...
В плане было повышение качества обслуживания, эффективности операционной и инвестиционной деятельности и управления непрофильными активами и ни слова про безопасность.
... Так, был увеличен допуск на изготовление деталей (расхождение с эталонным размером), и была снижена частота техосмотров составов. Рабочих ставят на места с минимальным курсом обучения, техника безопасности нарушается, а в тоннелях работает один человек вместо двух, как указано в инструкции. Экономия идет в том числе на медпунктах: раньше они были на всех станциях, а теперь только на тех, где начинают работать машинисты. Работники метро утверждают, что раньше в каждой службе была группа технадзора, а сейчас она точно есть не во всех.
Служба безопасности все-таки была создана при Беседине, однако ей поручили контролировать прилегающие территории в 50 метрах от сооружений метро, чтобы не допустить незаконной торговли...
...Источники газеты в ГУПе утверждают, что Беседин не смог, как Дмитрий Гаев (предыдущий начальник), общаться с мэром напрямую, а не через Ликсутова, чтобы согласовывать доходы сразу, а не затыкать дыры в бюджете, пока он ждет ответа от правительства"
После публикации подобных данных (http://yopolis.ru/yod/news/2014/07/28/subway) следствие и комиссия по расследованию обстоятельств аварии в московском метро ОБЯЗАНЫ привлечь к расследованию как минимум в качестве свидетеля не только Беседина, но и Ликсутова.
В плане было повышение качества обслуживания, эффективности операционной и инвестиционной деятельности и управления непрофильными активами и ни слова про безопасность.
... Так, был увеличен допуск на изготовление деталей (расхождение с эталонным размером), и была снижена частота техосмотров составов. Рабочих ставят на места с минимальным курсом обучения, техника безопасности нарушается, а в тоннелях работает один человек вместо двух, как указано в инструкции. Экономия идет в том числе на медпунктах: раньше они были на всех станциях, а теперь только на тех, где начинают работать машинисты. Работники метро утверждают, что раньше в каждой службе была группа технадзора, а сейчас она точно есть не во всех.
Служба безопасности все-таки была создана при Беседине, однако ей поручили контролировать прилегающие территории в 50 метрах от сооружений метро, чтобы не допустить незаконной торговли...
...Источники газеты в ГУПе утверждают, что Беседин не смог, как Дмитрий Гаев (предыдущий начальник), общаться с мэром напрямую, а не через Ликсутова, чтобы согласовывать доходы сразу, а не затыкать дыры в бюджете, пока он ждет ответа от правительства"
После публикации подобных данных (http://yopolis.ru/yod/news/2014/07/28/subway) следствие и комиссия по расследованию обстоятельств аварии в московском метро ОБЯЗАНЫ привлечь к расследованию как минимум в качестве свидетеля не только Беседина, но и Ликсутова.
"McKinsey Consulting Company, which won the Moscow Metro tender of 2013-2014, did not include the cost of improving safety in the business plan for the development of the subway ...
The plan was to improve the quality of service, the efficiency of operational and investment activities and the management of non-core assets, and not a word about security.
... So, the tolerance for manufacturing parts was increased (discrepancy with the reference size), and the frequency of technical inspections of the trains was reduced. Workers are put in places with a minimum training course, safety precautions are violated, and one person works in the tunnels instead of two, as indicated in the instructions. Savings are made, including at first-aid posts: they used to be at all stations, and now only at those where the drivers begin to work. Subway workers claim that before each service there was a technical supervision group, but now it is definitely not in all.
The security service was nevertheless created at Besedin, but it was entrusted with monitoring the surrounding territories 50 meters from the metro structures to prevent illegal trade ...
... Sources of the newspaper in the State Unitary Enterprise claim that Besedin could not, like Dmitry Gaev (the previous boss), communicate with the mayor directly, and not through Liksutov, to coordinate revenues immediately, and not to plug holes in the budget while he waits for a response from the government "
After the publication of such data (http://yopolis.ru/yod/news/2014/07/28/subway), the investigation and the commission to investigate the circumstances of the accident in the Moscow metro are OBLIGED to involve not only Besedin, but also as a witness in the investigation Liksutova.
The plan was to improve the quality of service, the efficiency of operational and investment activities and the management of non-core assets, and not a word about security.
... So, the tolerance for manufacturing parts was increased (discrepancy with the reference size), and the frequency of technical inspections of the trains was reduced. Workers are put in places with a minimum training course, safety precautions are violated, and one person works in the tunnels instead of two, as indicated in the instructions. Savings are made, including at first-aid posts: they used to be at all stations, and now only at those where the drivers begin to work. Subway workers claim that before each service there was a technical supervision group, but now it is definitely not in all.
The security service was nevertheless created at Besedin, but it was entrusted with monitoring the surrounding territories 50 meters from the metro structures to prevent illegal trade ...
... Sources of the newspaper in the State Unitary Enterprise claim that Besedin could not, like Dmitry Gaev (the previous boss), communicate with the mayor directly, and not through Liksutov, to coordinate revenues immediately, and not to plug holes in the budget while he waits for a response from the government "
After the publication of such data (http://yopolis.ru/yod/news/2014/07/28/subway), the investigation and the commission to investigate the circumstances of the accident in the Moscow metro are OBLIGED to involve not only Besedin, but also as a witness in the investigation Liksutova.
У записи 3 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Константин Янкаускас
