Вчера поучаствовал во встрече жителей Нагорного района с руководством «Мосинжпроекта» по поводу строительства ветки метро в депо «Замоскворецкое», из-за которого планируется ограждение и вырубка участка Чонгарского бульвра. На встрече обсуждались следующие вопросы:
1. По словам зам.гендиректора «Мосинжпроекта» Валерия Петровича Кивлюка проект планировки соединительной ветки в депо «Замоскворецкое» изменен по сравнению с тем, что выставлялся на публичные слушания. Место расположения монтажной камеры для проходческого щита теперь расположено на территории самого депо. Изначально оно планировалось на бульваре. Сам измененный проект нам, правда, не продемонстрировали. Но если место монтажной камеры действительно поменяли, то это хорошо. Размер котлована на Чонгарском бульваре будет меньше. И это, очевидно, результат массового участия жителей Нагорного в летних публичных слушаниях.
2. На самом бульваре будет разрыт котлован меньшего размера, чем планировалось изначально. Он нужен для того, чтобы демонтировать подземный бункер (бомбоубежище), который расположен под бульваром, и затем сделать там демонтажную камеру проходческого щита. Демонтажная камера заметно меньше по размерам, чем монтажная.
3. При этом постановление об утверждении проекта планировки соединительной ветки метрополитена в депо «Замоскворецкое» еще не утвержден, «находится на подписи» (В.П, Кивлюк). Как до утверждения проекта планировки были выданы порубочные билеты на вырубку деревьев на бульваре и начаты подготовительные работы, мне непонятно. Ответа на этот вопрос на встрече я не получил.
4. Для проведения работ на бульваре будет огорожен участок бульвара примерно от дома Чонгарский 10 корп. 1 до 14 корп. 2. Сколько точно деревьев будет вырублено на бульваре представители «Мосинжпроекта» не назвали, на словах обещали сохранить по максимуму и провести компенсационные посадки взамен вырубленных.
5. В связи с ограждением части бульвара будут сделаны объездные автомобильные полосы. По направлению движения в сторону Симферопольского бульвара дорогу просто сдвинут чуть в сторону, ближе к школе. По направлению в сторону Варшавского шоссе будет объездной маршрут вокруг площади Вишневского.
6. Из-за проведения работ на бульваре и объездными дорогами крайне актуален вопрос шумозащитных мероприятий. «Мосинжпроект» обещает установить шумозащитные экраны, «как на улице Удальцова» (кто видел их – киньте фотку в комментарии). Но экраны защищают от шума со стройки, а чтобы защитить жителей домов от шума со стороны приблизившейся к окнам автомобильной дороги нужны шумозащитные стеклопакеты. Пока, как я понял, их устанавливать не собираются. По опыту строительства метро в Зюзино нужна активность со стороны жителей, чтобы добиться их установки.
7. Дома Варшавское шоссе 80 и Чонгарский бульвар 1 корп. 1 не будут принудительно расселяться и сноситься для строительства и последующей эксплуатации ветки в депо. По словам господина Кивлюка, экспертиза показала, что строительство и эксплуатацию ветки можно провести без ущерба для этих домов.
8. К концу года, «в ноябре-декабре» (В.П. Кивлюк) будет закрыта станция метро «Варшавская». Будут организованы компенсационные маршруты наземного транспорта, какие – непонятно. И это уже вопрос не к «Мосинжпроекту», а к департаменту транспорта. Подготовлю депутатское обращение, поскольку сразу два района - Нагорный и Зюзино - оказываются отрезанными от удобной пересадки на «зеленую» ветку метро. А часть Нагорного района – так и вовсе без станции метро.
9. Срок окончания всех этих работ – 2022 год.
10. Для контроля за ходом работ создана рабочая группа с участием депутата Никитиной и нескольких активных жителей района. Представители «Мосинжпроекта» сказали, что готовы встречаться с жителями в подобном формате и дальше.
11. По поводу организации самой встречи. Спасибо Любови Никитиной за организацию встречи. Впервые на моей памяти, подобное мероприятие, организованное депутатом Мосгордумы прошло без нагнанной массовки, которая агрессивно агитирует за проект чиновников и задает бестолковые вопросы, чтобы потянуть время. А сам депутат организует нормальный диалог жителей и представителей власти, а не пытается продавить решение последних.
При этом представители «Мосинжпроекта», на мой взгляд, плохо подготовились к встрече. Не было ни презентации, ни других наглядных материалов, с помощью которых жителям (большинство из них не строители и не инженеры) могли бы доступно объяснить, где и каким образом будут проходить работы. Это, к сожалению, системная проблема при строительстве метро в Москве. Зачастую оно идет в условиях плотной жилой застройки. И правительством города до сих пор не выстроена система минимизации негативных последствий строительства для жителей соседних домов (шумозащита, компенсационные мероприятия – все уже делается по ходу работ, после жалоб граждан, а не до них). Не выстроена также и нормальная система работы с жителями домов, оказывающихся в эпицентре строительства. Я вчера тоже акцентировал на этом внимание и попросил представителей «Мосинжпроекта» в следующий раз прийти более подготовленными.
1. По словам зам.гендиректора «Мосинжпроекта» Валерия Петровича Кивлюка проект планировки соединительной ветки в депо «Замоскворецкое» изменен по сравнению с тем, что выставлялся на публичные слушания. Место расположения монтажной камеры для проходческого щита теперь расположено на территории самого депо. Изначально оно планировалось на бульваре. Сам измененный проект нам, правда, не продемонстрировали. Но если место монтажной камеры действительно поменяли, то это хорошо. Размер котлована на Чонгарском бульваре будет меньше. И это, очевидно, результат массового участия жителей Нагорного в летних публичных слушаниях.
2. На самом бульваре будет разрыт котлован меньшего размера, чем планировалось изначально. Он нужен для того, чтобы демонтировать подземный бункер (бомбоубежище), который расположен под бульваром, и затем сделать там демонтажную камеру проходческого щита. Демонтажная камера заметно меньше по размерам, чем монтажная.
3. При этом постановление об утверждении проекта планировки соединительной ветки метрополитена в депо «Замоскворецкое» еще не утвержден, «находится на подписи» (В.П, Кивлюк). Как до утверждения проекта планировки были выданы порубочные билеты на вырубку деревьев на бульваре и начаты подготовительные работы, мне непонятно. Ответа на этот вопрос на встрече я не получил.
4. Для проведения работ на бульваре будет огорожен участок бульвара примерно от дома Чонгарский 10 корп. 1 до 14 корп. 2. Сколько точно деревьев будет вырублено на бульваре представители «Мосинжпроекта» не назвали, на словах обещали сохранить по максимуму и провести компенсационные посадки взамен вырубленных.
5. В связи с ограждением части бульвара будут сделаны объездные автомобильные полосы. По направлению движения в сторону Симферопольского бульвара дорогу просто сдвинут чуть в сторону, ближе к школе. По направлению в сторону Варшавского шоссе будет объездной маршрут вокруг площади Вишневского.
6. Из-за проведения работ на бульваре и объездными дорогами крайне актуален вопрос шумозащитных мероприятий. «Мосинжпроект» обещает установить шумозащитные экраны, «как на улице Удальцова» (кто видел их – киньте фотку в комментарии). Но экраны защищают от шума со стройки, а чтобы защитить жителей домов от шума со стороны приблизившейся к окнам автомобильной дороги нужны шумозащитные стеклопакеты. Пока, как я понял, их устанавливать не собираются. По опыту строительства метро в Зюзино нужна активность со стороны жителей, чтобы добиться их установки.
7. Дома Варшавское шоссе 80 и Чонгарский бульвар 1 корп. 1 не будут принудительно расселяться и сноситься для строительства и последующей эксплуатации ветки в депо. По словам господина Кивлюка, экспертиза показала, что строительство и эксплуатацию ветки можно провести без ущерба для этих домов.
8. К концу года, «в ноябре-декабре» (В.П. Кивлюк) будет закрыта станция метро «Варшавская». Будут организованы компенсационные маршруты наземного транспорта, какие – непонятно. И это уже вопрос не к «Мосинжпроекту», а к департаменту транспорта. Подготовлю депутатское обращение, поскольку сразу два района - Нагорный и Зюзино - оказываются отрезанными от удобной пересадки на «зеленую» ветку метро. А часть Нагорного района – так и вовсе без станции метро.
9. Срок окончания всех этих работ – 2022 год.
10. Для контроля за ходом работ создана рабочая группа с участием депутата Никитиной и нескольких активных жителей района. Представители «Мосинжпроекта» сказали, что готовы встречаться с жителями в подобном формате и дальше.
11. По поводу организации самой встречи. Спасибо Любови Никитиной за организацию встречи. Впервые на моей памяти, подобное мероприятие, организованное депутатом Мосгордумы прошло без нагнанной массовки, которая агрессивно агитирует за проект чиновников и задает бестолковые вопросы, чтобы потянуть время. А сам депутат организует нормальный диалог жителей и представителей власти, а не пытается продавить решение последних.
При этом представители «Мосинжпроекта», на мой взгляд, плохо подготовились к встрече. Не было ни презентации, ни других наглядных материалов, с помощью которых жителям (большинство из них не строители и не инженеры) могли бы доступно объяснить, где и каким образом будут проходить работы. Это, к сожалению, системная проблема при строительстве метро в Москве. Зачастую оно идет в условиях плотной жилой застройки. И правительством города до сих пор не выстроена система минимизации негативных последствий строительства для жителей соседних домов (шумозащита, компенсационные мероприятия – все уже делается по ходу работ, после жалоб граждан, а не до них). Не выстроена также и нормальная система работы с жителями домов, оказывающихся в эпицентре строительства. Я вчера тоже акцентировал на этом внимание и попросил представителей «Мосинжпроекта» в следующий раз прийти более подготовленными.
Yesterday I took part in a meeting of the inhabitants of the Nagorny District with the leadership of Mosinzhproekt regarding the construction of a metro line at the Zamoskvoretskoye depot, due to which a fence and cutting down of the Chongarsky Boulevard section are planned. The following issues were discussed at the meeting:
1. According to the deputy general director of Mosinzhproekt Valery Petrovich Kivlyuk, the project for the planning of the connecting branch at the Zamoskvoretskoye depot has been changed compared to what was put up for public hearing. The location of the mounting chamber for the tunnel shield is now located on the territory of the depot itself. It was originally planned on the boulevard. The modified project itself, however, was not shown to us. But if the place of the mounting camera was really changed, then this is good. The size of the pit on Chongarsky Boulevard will be smaller. And this, obviously, is the result of the mass participation of the inhabitants of Nagorny in the summer public hearings.
2. On the boulevard itself, a pit of a smaller size will be excavated than originally planned. It is needed in order to dismantle the underground bunker (bomb shelter), which is located under the boulevard, and then make there the dismantling chamber of the tunnel shield. The dismantling chamber is noticeably smaller than the assembly chamber.
3. At the same time, the decision on the approval of the draft layout of the metro connecting branch at the Zamoskvoretskoye depot has not yet been approved, “it is signed” (V.P. Kivlyuk). How before the approval of the draft plan felling tickets were issued for cutting trees on the boulevard and preparatory work began, I do not understand. I did not receive an answer to this question at the meeting.
4. For work on the boulevard, a section of the boulevard approximately from the house of Chongarsky 10 Bldg. 1 to 14 buildings 2. The representatives of Mosinzhproekt did not name how many trees will be cut down on the boulevard; they promised in words to preserve to the maximum and carry out compensatory planting instead of those cut down.
5. In connection with the fencing of part of the boulevard, bypass lanes will be made. In the direction of movement towards Simferopol Boulevard, the road is simply shifted slightly to the side, closer to the school. In the direction of the Warsaw highway there will be a bypass route around Vishnevsky Square.
6. Due to work on the boulevard and bypass roads, the issue of noise protection measures is extremely relevant. "Mosinzhproekt" promises to install noise screens, "like on Udaltsov street" (who saw them - throw a picture in the comment). But the screens protect against noise from the construction site, and in order to protect residents of the houses from noise from the side of the road approaching the windows, noise-proof glass windows are needed. So far, as I understand it, they are not going to install them. According to the experience of building the metro in Zyuzino, the activity of the residents is necessary in order to achieve their installation.
7. Houses Warsaw highway 80 and Chongarsky boulevard 1 building. 1 will not be forcibly settled and demolished for the construction and subsequent operation of the branch in the depot. According to Mr. Kivlyuk, the examination showed that the construction and operation of the branch can be carried out without damage to these houses.
8. By the end of the year, “in November-December” (V.P. Kivlyuk) the Varshavskaya metro station will be closed. Compensatory routes of land transport will be organized, which are not clear. And this is not a question for Mosinzhproekt, but for the transport department. I’ll prepare a parliamentary appeal, since two districts at once - Nagorny and Zyuzino - are cut off from a convenient transfer to the "green" metro line. And part of the Nagorny District is completely without a metro station.
9. The deadline for all these works is 2022.
10. To monitor the progress of work, a working group was created with the participation of deputy Nikitina and several active residents of the region. Representatives of Mosinzhproekt said they were ready to meet with residents in a similar format further.
11. Regarding the organization of the meeting itself. Thanks to Lyubov Nikitina for organizing the meeting. For the first time in my memory, a similar event organized by a Moscow City Duma deputy was held without a catch-up crowd who aggressively agitates officials for the project and asks stupid questions to take time. And the deputy himself organizes a normal dialogue between residents and government officials, and does not try to push through the decision of the latter.
At the same time, representatives of Mosinzhproekt, in my opinion, were poorly prepared for the meeting. There was neither a presentation nor other visual aids with which residents (most of them are not builders or engineers) could easily explain where and how the work would take place. Unfortunately, this is a systemic problem in the construction of the metro in Moscow. Often it goes in conditions of dense residential development. And the city government has not yet built a system to minimize the negative consequences of construction for residents of neighboring houses (noise protection, compensation measures - everything is already being done in the course of work, after complaints from citizens, and not before them). The normal system of working with residents of houses who are in the midst of construction has also not been built. I also acc yesterday
1. According to the deputy general director of Mosinzhproekt Valery Petrovich Kivlyuk, the project for the planning of the connecting branch at the Zamoskvoretskoye depot has been changed compared to what was put up for public hearing. The location of the mounting chamber for the tunnel shield is now located on the territory of the depot itself. It was originally planned on the boulevard. The modified project itself, however, was not shown to us. But if the place of the mounting camera was really changed, then this is good. The size of the pit on Chongarsky Boulevard will be smaller. And this, obviously, is the result of the mass participation of the inhabitants of Nagorny in the summer public hearings.
2. On the boulevard itself, a pit of a smaller size will be excavated than originally planned. It is needed in order to dismantle the underground bunker (bomb shelter), which is located under the boulevard, and then make there the dismantling chamber of the tunnel shield. The dismantling chamber is noticeably smaller than the assembly chamber.
3. At the same time, the decision on the approval of the draft layout of the metro connecting branch at the Zamoskvoretskoye depot has not yet been approved, “it is signed” (V.P. Kivlyuk). How before the approval of the draft plan felling tickets were issued for cutting trees on the boulevard and preparatory work began, I do not understand. I did not receive an answer to this question at the meeting.
4. For work on the boulevard, a section of the boulevard approximately from the house of Chongarsky 10 Bldg. 1 to 14 buildings 2. The representatives of Mosinzhproekt did not name how many trees will be cut down on the boulevard; they promised in words to preserve to the maximum and carry out compensatory planting instead of those cut down.
5. In connection with the fencing of part of the boulevard, bypass lanes will be made. In the direction of movement towards Simferopol Boulevard, the road is simply shifted slightly to the side, closer to the school. In the direction of the Warsaw highway there will be a bypass route around Vishnevsky Square.
6. Due to work on the boulevard and bypass roads, the issue of noise protection measures is extremely relevant. "Mosinzhproekt" promises to install noise screens, "like on Udaltsov street" (who saw them - throw a picture in the comment). But the screens protect against noise from the construction site, and in order to protect residents of the houses from noise from the side of the road approaching the windows, noise-proof glass windows are needed. So far, as I understand it, they are not going to install them. According to the experience of building the metro in Zyuzino, the activity of the residents is necessary in order to achieve their installation.
7. Houses Warsaw highway 80 and Chongarsky boulevard 1 building. 1 will not be forcibly settled and demolished for the construction and subsequent operation of the branch in the depot. According to Mr. Kivlyuk, the examination showed that the construction and operation of the branch can be carried out without damage to these houses.
8. By the end of the year, “in November-December” (V.P. Kivlyuk) the Varshavskaya metro station will be closed. Compensatory routes of land transport will be organized, which are not clear. And this is not a question for Mosinzhproekt, but for the transport department. I’ll prepare a parliamentary appeal, since two districts at once - Nagorny and Zyuzino - are cut off from a convenient transfer to the "green" metro line. And part of the Nagorny District is completely without a metro station.
9. The deadline for all these works is 2022.
10. To monitor the progress of work, a working group was created with the participation of deputy Nikitina and several active residents of the region. Representatives of Mosinzhproekt said they were ready to meet with residents in a similar format further.
11. Regarding the organization of the meeting itself. Thanks to Lyubov Nikitina for organizing the meeting. For the first time in my memory, a similar event organized by a Moscow City Duma deputy was held without a catch-up crowd who aggressively agitates officials for the project and asks stupid questions to take time. And the deputy himself organizes a normal dialogue between residents and government officials, and does not try to push through the decision of the latter.
At the same time, representatives of Mosinzhproekt, in my opinion, were poorly prepared for the meeting. There was neither a presentation nor other visual aids with which residents (most of them are not builders or engineers) could easily explain where and how the work would take place. Unfortunately, this is a systemic problem in the construction of the metro in Moscow. Often it goes in conditions of dense residential development. And the city government has not yet built a system to minimize the negative consequences of construction for residents of neighboring houses (noise protection, compensation measures - everything is already being done in the course of work, after complaints from citizens, and not before them). The normal system of working with residents of houses who are in the midst of construction has also not been built. I also acc yesterday
У записи 22 лайков,
2 репостов,
1589 просмотров.
2 репостов,
1589 просмотров.
Эту запись оставил(а) на своей стене Константин Янкаускас
