Из всего многообразия искусственных сооружений наибольший интерес представляют те, что в силу определённых обстоятельств не снискали широкого применения. Как, например, мост-трансбордер, являющийся симбиозом паромной переправы и мостового крана, ферма которого расположена на внушительной высоте, а подвешенная к ней платформа (люлька/гондола) шныряет от берега к берегу. Возведение таких переходов было обусловлено высоким судоходным габаритом преодолеваемых водных артерий, что делало традиционные мосты в таких местах неоправданно дорогими, так как их возведение потребовало бы дюже длинных подходных путей. Позже эту проблему решили иначе: усовершенствованием разводных мостов. Да и скудная провозная способность парома провоцировала его уход в небытие.
Всего на планете было построено порядка двадцати «воздушных паромов», большинство — на рубеже XIX и XX веков. Некоторые из них функционируют и по сей день, правда, скорее как туристические аттракционы. Крупнейшая в мире и единственная в нашей стране система такого рода была возведена в Сталинграде в 1955 году. Что, с одной стороны, напоминает нам о врождённой гигантомании России, с другой — о явном технологическом отставании от Запада.
На снимке: город Мидлсбро, Англия.
Всего на планете было построено порядка двадцати «воздушных паромов», большинство — на рубеже XIX и XX веков. Некоторые из них функционируют и по сей день, правда, скорее как туристические аттракционы. Крупнейшая в мире и единственная в нашей стране система такого рода была возведена в Сталинграде в 1955 году. Что, с одной стороны, напоминает нам о врождённой гигантомании России, с другой — о явном технологическом отставании от Запада.
На снимке: город Мидлсбро, Англия.
Of the variety of man-made structures, those of greatest interest are those that, due to certain circumstances, have not been widely used. For example, a transborder bridge, which is a symbiosis of a ferry and a bridge crane, the farm of which is located at an impressive height, and the platform suspended from it (cradle / gondola) snoops from coast to coast. The construction of such passages was due to the high navigable size of the waterways to be overcome, which made traditional bridges in such places unreasonably expensive, since their construction would require more than a dozen long access routes. Later this problem was solved differently: by the improvement of drawbridges. And the meager carrying capacity of the ferry provoked his departure into oblivion.
In total, about twenty “air ferries” were built on the planet, most of them at the turn of the 19th and 20th centuries. Some of them function to this day, though more likely as tourist attractions. The largest system of this kind in the world and the only one in our country was erected in Stalingrad in 1955. Which, on the one hand, reminds us of the inherent gigantomania of Russia, on the other hand, of a clear technological lag behind the West.
Pictured: Middlesbrough, England.
In total, about twenty “air ferries” were built on the planet, most of them at the turn of the 19th and 20th centuries. Some of them function to this day, though more likely as tourist attractions. The largest system of this kind in the world and the only one in our country was erected in Stalingrad in 1955. Which, on the one hand, reminds us of the inherent gigantomania of Russia, on the other hand, of a clear technological lag behind the West.
Pictured: Middlesbrough, England.
У записи 12 лайков,
0 репостов.
0 репостов.
Эту запись оставил(а) на своей стене Zhenya Toropov
